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RESUMEN

La presente monografía consiste en una recopilación de información sobre el


Tema de viviendas sostenibles a partir del reciclaje de llantas para su utilización como
materia prima dado que el impacto ambiental negativo por el inadecuado manejo de los
mismos y amenazan la sostenibilidad y la sustentabilidad ambiental. Es por esto que se debe
tener especial cuidado en el manejo que se da a los residuos sólidos que generamos en
nuestro hogar o en nuestro lugar de trabajo y estudio.
El uso de llantas usadas, tienen beneficios ambientales, evita el quemado de llantas y
reducción de niveles de ruido y ahorro de energía.
En capítulo 1 comprende las ventajas y desventajas de la construcción de viviendas
convencionales, que estas pueden generar a veces mucho gasto económico, por lo tanto
puede afectar la estabilidad familiar. La construcción de las viviendas sostenibles traería
muchas ventajas económicas y ambientales en nuestra región y país.
En el capítulo 2 se habla de las generalidades de las llantas, de sus partes, de las
características de los materiales que las componen. También se habla de cómo se comporta
el mercado de llantas en el Perú el cual está directamente relacionado con la generación de
este residuo.
En el capítulo 3 se describe los estudios de suelo, el proceso de construcción de viviendas con
llantas recicladas, los costos de producción y materiales externos.
En el capítulo 4 se concluye con la utilización de llantas para material decorativo.
Ya que hoy en día toma mayor relevancia dicha idea que constituye una forma de
participación en el “desarrollo sostenible” en la que los países están enfocados, sin
comprometer los recursos y posibilidades de las futuras generaciones.

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INDICE
1. RESUMEN……………………………………………………………………………………………………….……….1
2. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………..………….3
3. DESARROLLO…………………………………………………………………………………………………………..4
3.1. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA VIIENDA CONVENCIONAL…………………….……….4
3.2. VENTAJAS DE UNA VIVIENDA SOSTENIBLE…….……………………………………………….......5
4. GENERALIDADES DE LAS LLANTAS…………………………………………………………………………..6
4.1 PANORAMA MUNDIAL SOBRE LA LLANTA EN DESUSO……………………..…………………..7
4.2 FABRICACIÓN DE LAS LLANTAS…………………………………………………………..…………………9
4.3 PARTES DE LAS LLANTAS……………….…………………………………………………….….10
4.4 PROCESO DE REUTILIZACION DE LAS LLANTAS………………….…………………………….…..11
4.5 USOS DE LAS LLANTAS RECICLADAS …………….………………………....…………………….….15
5. DESCRIPCION TOPOGRAFICA……………………………………………….………………………………..17
5.1 VIVIENDAS A BASE DE POLVO DE LLANTA……………………………..…………………………….19
5.2TIPOS DE SUELO ………………………………………………………………………………………..………..20
5.3DISEÑO Y CONSTRUCCION………………………………………………………………………..………….22
5.4COSTOS DE PRODUCCION……………………………………………………………………….…………..30
6. UTILIZACION DE LLANTAS COMO MATERIAL DECORATIVO…………….………..……………33
7.CONCLUSION………………………………………………………………………………………….………………36
8.BIBLIOGRAFIA ………………………………………………………………………………………..………………38

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INTRODUCCIÓN

La contaminación ambiental en estos tiempos se ha vuelto un tema muy preocupante porque no solo
afecta a medio que nos rodea, sino que también a través del tiempo los más afectados seremos los
seres humanos. Existe un sinfín de desperdicios sólidos en nuestro planeta, entre los cuales están las
llantas las cuales luego de su uso, son almacenadas en depósitos clandestinos, techos o patios de
vivienda y en espacios públicos (lagos, ríos, calles y parques) con graves consecuencias en términos
ambientales, económicos y sanitarios. Que constituye un grave peligro al ser echadas a la intemperie
sin ningún control las llantas expuestas son un ideal habitad para ratones y mosquitos los cuales
generan un gran foco infeccioso. Esto también implica que una llanta tarda casi 500 años en
descomponerse.
Adicionales a los impactos causados por la disposición de llantas existen un impacto alto en la
fabricación de estas, ya que para su producción requieren diversas materias primas como agua,
energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre, pigmentos entre otros, lo cual implica necesariamente
un impacto sobre el medio ambiente.
En la actualidad en el Perú no dispone de un marco normativo específico y/o adecuado para enfrentar
el problema del tratamiento de las llantas fuera de uso. Por ende, se hace necesario que esta
situación sea atendida por las autoridades, como: ministerio del ambiente, ministerio de salud, las
autoridades regionales y locales, entre otros. Con la finalidad de desarrollar una normatividad
adecuada que se oriente a resolver esta problemática.
En relación con este tema el país cuenta con normas relacionadas, como: la ley general del ambiente,
el reglamento de residuos sólidos entre otros.
De las experiencias descritas se observa que un denominador común de las propuestas sobre la
materia, es desarrollas un trabajo conjunto entre entidades públicas y privadas, orientadas desde el
estado.

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DESARROLLO

CAPITULO 1

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA CASA CONVENCIONAL Y UNA SOSTENIBLE

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA CASA CONVENCIONAL

VENTAJAS

Al ser una vivienda convencional es mucho más fácil su construcción y obtención de materiales para
esta ya que podrían estar en un centro comercial u otro lugar y se creería a veces que estas son más
seguras pero toda vivienda está inmersa en sufrir estragos con los cambios climáticos.

MATERIALES IDONEOS: se puede escoger materiales, en área con fuertes contrastes de temperatura.

ADAPTACION A TUS NECESIDADES: se puede solicitar un diseño y una construcción a un gusto


específico: número de distribución de las habitaciones, orientaciones, etc. Además, se tiene la
posibilidad de recibir asesoramiento personalizado por parte de especialistas.

DESVENTAJAS

Como se observa en la tabla, se requiere un total de 257,000 soles aproximadamente, solo el primer
piso tiene un presupuesto de 141,000 soles debido al costo de la cimentación. El costo de mano de
mano de obra los materiales, los gastos externos, en fin muchos más lo cual hace que muchas
personas no pueden acceder fácilmente a una casa propia por las cuestiones económicas.

Además estas viviendas no contribuyen con la sostenibilidad ambiental.

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VENTAJAS DE CONSTRUIR UNA VIVIENDA SOSTENIBLE

El primero, muy deducible, es contribuir al cuidado del medio ambiente ya que en nuestro tiempos
existe este gran problema de las desmedida forma de contaminación que existe en nuestro planeta
con estas viviendas se tiene como objetivo general el de reducir la contaminación ambiental (además
el uso de estos materiales es mucho más económico que los convencionales) y segundo el brindarles
un hogar a las personas que no cuentan con los recursos necesarios.

Muchas veces se puede pensar que construir una casa de material reciclado no se vería muy estético
pero no es así existen muchas viviendas construidas con estos materiales y se ven muy hermosas y
mucho mejores.

La casa ecológica de contenedores


Esta vivienda tiene las características de una casa tradicional, sin embargo, para su construcción no
necesitó cimientos convencionales. Otra de sus ventajas es que puedes utilizar cualquier tipo de
material para realizar sus acabados, así puedes darle un estilo moderno o clásico.

La casa hecha de llanta recicladas


Fue diseña por el arquitecto Michael Reynolds miembro de Earthship Biotecture (organización que promueve este
tipo de construcciones sostenibles). Está construida a base de llantas rellenos de tierra, latas de refresco y alguna
que otras botellas. La idea de esta vivienda tiene como objetivo aprovechar al máximo los recursos de la localidad
que estén disponibles.
Entre sus ventajas están su sistema de ventilación propio, el aprovechamiento máximo de la luz natural y sus
muros gruesos que brindan un aislamiento acústico y térmico superior al de otros hogares.

La casa de botellas
esta vivienda tiene como principal material de construcción una gran cantidad de botellas junto a
cemento con el que se realizaba la unión de todos estos elementos. En Canadá podremos encontrar
una vivienda que se construyó con un total de 25 mil botellas, esto inspirado en una postal de un
castillo de cristal ubicado en la isla de Vancouver.

CAPÍTULO 2:

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Sin duda desde la creación de la llanta, ha sido uno de los productos con mayor importancia en el
desarrollo de la vida diaria del hombre.

Sin embargo la dificultad que presenta la llanta hoy en día, es la imposibilidad de reciclarla en sus
principales componentes y que estos puedan ser emplearlos en otras áreas de la industria. Al no
haber políticas que favorezcan al reciclado, ni industrias dedicadas al retiro de componentes
peligrosos de las gomas de vehículos y maquinarias.

Para la elaboración de viviendas sostenibles a partir de las llantas y sus residuos, es importante
conocer la materia prima y sus principales características.

En este capítulo se presenta todo lo relacionado con las llantas en su ciclo de vida, desde los
materiales hasta la disposición final y sus impactos en el ambiente, con el fin de tener un contexto
general alrededor de las llantas usadas que serán utilizadas como insumo principal en la construcción
de viviendas sostenibles

2.1 Problemas ocasionados por la llanta en desuso y sus resultados

PROBLEMA RESULTADO

Condiciones Este problema resulta cuando las llantas se


ambientales del mezclan con diferentes desechos sólidos
lugar donde se generando riegos de diferentes magnitudes.
juntan
Aumento del En los tiraderos como no se cuenta con un
volumen y sistema que minimice en volumen las llantas
espacio ocupado cada vez estos espacios más limitados
por estos
La forma o patrón de producción así como de su
Situación consumo y además de los productos
económica importados, cuando cumplen su tiempo de vida
comercial pasan a formar parte de los residuos sólidos
difícil de controlar.
Problema ocasionado por la ausencia de una
estructura dedicada especialmente a resolver
Estructural
este problema, tales como instituciones,
tecnología y recursos económicos
Los marcos legales bajo los cuales se deben
implementar leyes, que deberán ser operativas
Legal para este problema y un marco jurídico sobre la
materia que las represente.

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2.2 Panorama mundial sobre la llanta en desuso
Anualmente se generan grandes cantidades de llantas en desuso, por ejemplo en Estados
Unidos de América, se generan aproximadamente 240 millones de llantas en desuso cada
año. En Argentina 100000 toneladas anuales, Brasil 15 millones de unidades, Cuba un millón
de unidades, en Europa se generan alrededor de 120 millones de unidades, y son pocos los
países , que realmente están trabajando en encontrar una solución inmediata, un ejemplo es
Chile, este ha arrancado con un proyecto en el cual se involucra un cementera que hizo un
pacto con una llantera para que le proporcione la llanta y sea usada como fuente de energía
para la producción de cemento con el permiso del gobierno chileno, considerando que se
tendrá cuidado con la emisión de contaminantes al medio ambiente.

En Canadá, las recicladoras han grabado las llantas con un costo de $5 dólares canadienses
para financiar así su almacenaje, recolección, acopio, transporte y disposición final.

En Francia, la empresa ACIAL ha propuesto el uso de la llanta vieja para construir una pantalla
acústica, la cual por sus propiedades y su no contaminación, ha funcionado de manera
exitosa, valiéndole el premio Decibelio de Oro del Consejo Nacional del Ruido.

Y en diferentes países se suman a aplicar un sistema de reciclado.

2.3 Descripción de las llantas


Las llantas son piezas constitutivas de todos vehículos, conformadas por caucho, fibras
textiles y acero. Las llantas tienen dentro de sus principales funciones:
 Asegurar el frenado seguro del vehículo.
 Cargar el peso total del vehículo
 Absorben los impactos del camino (sobresaltos, huecos, etc.)
 Representan el paso final en la conversión de la energía del combustible en
movimiento del vehículo.

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2.4. Fabricación de las llantas
La llanta es un producto de alta ingeniería y está hecha de mucho más que caucho;
además de éste, fibras, telas y cables de acero son algunos de los componentes que
integran el revestimiento interior; las capas del cuerpo, los cinturones, las caras y la banda
de rodamiento, razón por la cual la fabricación de este producto requiere de tecnología de
punta, equipos pesados, equipos especializados, instrumentos de precisión y por lo tanto
mano de obra calificada.
El proceso de fabricación está compuesto por varias etapas:
a. Formulación de los compuestos de Caucho: En esta etapa se determina la cantidad de los
diversos tipos de caucho y elementos de relleno a utilizar con el fin de obtener la fórmula
adecuada para el servicio.
b. Elaboración de los cinturones de textil y acero: Teniendo en cuenta que las llantas deben
soportar grandes esfuerzos, algunas vienen con un refuerzo textil y metálico.
c. Operación de calandrado: El calandrado puede entenderse como la formación de láminas
de caucho, textil-caucho y acero-caucho.
d. Fabricación de la ceja: La ceja es un anillo no extensible compuesto que ancla las capas
del cuerpo y asegura el neumático a la llanta de modo que no se deslice o dañe el aro, por
lo cual está compuesto por el caucho más duro de toda la pieza y acero en su interior.
e. Operación de extracción: La extracción es básicamente el proceso de forzar una sustancia
con ayuda de presión y temperatura, a través de una geometría determinada para darles
forma a las piezas.
f. Montaje de la llanta: Es un proceso por etapas donde se ensambla cada una de las partes
fabricadas.
g. Curado o vulcanización: En la prensa de vulcanización es donde la llanta adquiere su
forma y patrón de banda de rodamientos finales. Aquí, los moldes dan forma y vulcanizan
la llanta. Los moldes tienen grabados los patrones de banda de rodamiento, las marcas de
banda del fabricante y aquellas exigidas por la ley. Las llantas se vulcanizan a más de 300
grados de 12 a 25 minutos y se suceden una serie de reacciones químicas (donde
Intervienen compuestos azufrados) que le dan características de resistencia, flexibilidad y
baja degradabilidad.

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Cortadora de llantas

Sistema de llantas recicladas, primer nivel

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Partes de las llantas

Es el componente de la llanta más resistente al desgaste por


estar en contacto con el camino. Y permite la baja generación
de calor.
BANDA DE La goma (caucho) de la banda de rodamiento está compuesta de
una mezcla de aceite y elastómeros de poli butadieno (en
RODAMIENTO
neumáticos de gran tamaño también se usa caucho natural).La
forma de la sección transversal del rodado, el número de ribetes
y surcos, y el diseño de los elementos de la banda de
rodamiento son importantes en la determinación de la calidad.

Son las porciones del contorno de la llanta entra los talones y la


PAREDES banda de rodamiento que tienen las funciones primarias de
PARTES DE LA LLANTA

(COSTADOS): soporte y control en el manejo.


El caucho de la pared es un compuesto de alta flexibilidad y
resistente al clima.

Es la porción superior de la pared justo bajo el borde de la


banda de rodamiento.
HOMBRO: El diseño de los hombros afecta la generación de calor en la
llanta y las características de control direccional.

Es la porción superior de la pared justo bajo el borde de la


banda de rodamiento.
TALONES: El diseño de los hombros afecta la generación de calor en la
llanta y las características de control direccional.
TELAS DE CUERPO
Son capas de cuerdas que se extienden de talón a talón y son los
(CARCASA): miembros estructurales y de refuerzo de la llanta.
TELAS
Son capas angostas de cuerdas colocadas directamente debajo
ESTABILIZADORAS de la capa de rodadura de la llanta. Debido a la alta rigidez,
(CINTURONES permiten que la llanta resista deformaciones en el área de
ESTABILIZADORES): contacto de la banda de rodadura con el camino.

INNERLINER Es una capa delgada de caucho en el interior de la llanta cuya


función es contener el aire comprimido.
(SELLANTE):

Cada uno de los componentes posee una función específica y es constituido por una mezcla
particular de materias primas.
Según Bridgtestone14, las llantas están compuestas por diferentes elementos como:

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2.4 PROCESOS UTILIZADOS EN LA REUTILIZACIÓN DE LLANTAS

- RECACHUTADO: Proceso que permite reutilizar la carcasa de la llanta, colocando una nueva
banda de rodadura, quedando como nuevo.
- TERMOLISIS: Se someten a altas temperaturas en el que no existe la presencia del oxígeno.
Produciendo el rompimiento de cadenas, obteniendo hidrocarburos gaseosos y metales; que
pueden volver a las cadenas industriales.
- PIROLISIS: Consiste en introducir a hornos de 600 a 800 de temperatura. De esta manera, se
obtienen productos primarios, como aceites y gases piro licos.
- INCINERACIÓN: Se produce la combustión de los materiales orgánicos a altas temperaturas
en hornos de alta calidad; pero es muy costoso y además es contaminante.
- TRITURACIÓN CRIOGÉNICA: Comprende instalaciones complejas y consiste en separar el
caucho de los materiales de una llanta.
- TRITURACIÓN MECÁNICA: Consiste en la fragmentación de la llantas en gránulos y
separación de componentes (acero y fibra). El producto es de alta calidad y limpio de todo
tipo de impurezas; además de ser de un múltiple uso:
- Modificaciones de asfalto
- Superficie de canchas de deporte.
- Relleno en las llantas (30%).
- LLANTAS CONVERTIDAS EN ENERGÍA ELECTRICA: Se puede utilizar en la misma planta como
energía eléctrica. Consiste en verter los residuos en una caldera donde se combustiona; el
calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta
presión y temperatura, que se conduce hasta una turbina y el generador acoplado a ella
produce electricidad.

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GESTIÓN PROCESO PROCEMIENTOS EJEMPLOS

-Protección; Circuitos de carreras,


postes de seguridad, en barcos,
Aplicaciones directas (segundos etc.
REVALORIACIÓN DEL MATERIAL

usos) -Construcción; Muros de


REULTILIZACIÓN contención, casas, pistas
-Barreras acústicas

Re chutado y resculturación -Alarga la vida de la llanta

Regeneración -Fabricación de nuevas llantas


RECICLAJE
-Pavimentos de carreteras
REVALORIZACIÓN

Triturado y separación
(obtención polvo de caucho) -Pistas deportivas
-Alfombrillas

Las llantas son una compleja


mezcla de hidrocarburos,
REVALORIZACIÓN DE ENERGÍA

metales, azufre; se emplean o


TEMROLISIS han empleado en su fabricación
hasta 200 componentes
INCINERACIÓN diferentes. Las emisiones
PIROLISIS producidas en la combustión o
incineración son: monóxido de
COMBUSTIÓN carbono, dióxido de carbono,
dióxido de azufre, óxidos de
nitrógeno, xilenos, benceno,
tolueno, hollín, pireno, etc.

DEPÓSITO EN
ELIMINACIÓN VERTEDERO Triturado y/o depósito en
CONTROLADO vertedero controlado

Fabricación de llantas más duraderas


PREVENCIÓN MINIMIZACIÓN Empleo de materiales reciclados
Diseño de llantas fácilmente reciclables.

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2.7 USOS DE LAS LLANTAS RECICLADAS
Uso de llantas enteras:
 Parques infantiles, defensa de muelles o embarcaciones, decoraciones , amortiguadores ,
barreras de construcción
Uso tras el reciclado:
 Barreras anti-ruidos, pistas de carreras, retención de agua, suelas de zapatos, carcasas,
laminas aislantes, respaldo, alfombras, losetas de gomas, cables de freno, colchones,
pisos anti-fatiga; al compactar en bloques macizos, minimizan el volumen; etc.
Usos en construcciones:

Pavimentación:

 Como capa selladora o árida ( hormigón de asfalto)


 Se pueden usar entre 1000 y 7000 llantas por kilometro

Caucho -Más elasticidad (menos deformaciones)


Capa de rodadura -Más resistencia al agrietamiento y arrastramiento

Pavimento
-Impide acumulación de agua.
Drenante
-Bajo nivel de ruido
-Incrementa la adherencia.

 Se puede realizar de dos maneras diferentes:


 Proceso SECO: El caucho granulado o pulverizado se mezcla con los áridos antes de
la adición del asfalto.
 Proceso HÚMEDO: El caucho granulado o pulverizado se añade al asfalto.

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Polvo de goma para pavimentps Suelos de seguridad para zonas de recreo
de carreteras

Pistas de atletismo Campos de futbol

Sellado de juntas de grietas

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CAPITULO 3

DESCRIPCION TOPOGRAFICA

El proceso de construcción de viviendas sostenibles, hará un notable cambio del problema ambiental
de la región de puno.

La región de puno es muy propensa a los derrumbes y desprendimientos, sobre todo en épocas de
lluvia, en la época de heladas se requiere la construcción de viviendas térmicas ya que viven por
encima de 4100metros sobre el nivel de mar; al menos en 22 distritos de la región de puno requieren
ser declarados en emergencia por la persistente nevada que se presenta. Estos fenómenos provocan
grandes pérdidas y daños.; con la construcción de viviendas recicladas de llantas trataremos de
disminuir estos daños pues tiene una resistencia a la temperatura y a la humedad y tienen un bajo
costo de elaboración de la vivienda.

ASUNTOS A CONSIDERAR

El objetivo de la construcción es proteger los terrenos inclinados, es capaz de prevenir la erosión,


deterioro y colapso.

Se pueden utilizar llantas


diferentes de diferente
tamaño.

El utilizar llantas para la


construcción de las casas viene a
disminuir los costos de los
materiales que comúnmente se
utilizan, el periodo de vida que se
tiene para estas construcciones
es de
aproximadamente 100años.

Las construcciones de las viviendas


hechas con neumáticos son
similares a los de iglús de los
esquimales, eficientes
térmicamente y además
resistente a los fenómenos de
la naturaleza, los neumáticos
abandonados sirven para construir estas originales viviendas de paredes curvas.

Usadas en construcción, se convierten en ladrillos virtualmente eternos, para convertir los


neumáticos en bloques primero se los llena de tierra; esto crea un ladrillo de 200,300kilos, de mucha
masa térmica.

Implican excavar el terreno, la tierra extraída sirve como relleno para los neumáticos. Los cimientos
son llantas gigantes de camión puestas en forma intercalada, otras hileras con llantas más pequeñas

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se erigen luego circularmente para los muros. Para asegurar la estructura, se colocan varas de hierro
atravesando a las llantas, esa disposición, unida a la flexibilidad del caucho transforma la casa
antisísmica.

Si se compara con la cantidad de residuos generados, es bastante poco lo que se ha podido


implementar como gestión adecuada; la más cerca de 9000 llantas utilizadas hasta ahora en las
paredes, muros de contención, jardinerías, tejas y terrazas de cultivo.

VIVIENDAS CONSTRUDAS CON POLVO DE LLANTAS

Se pretende emplear llantas en desuso para facricar bloques de tierra comprimido y usarlos como
materi prima en la industria de la construccion, la investigacion a cargo de Ruben Salvador, explico
que para fabricar bloques de tierra comprimido se hizo una mescla que contiene el 60%por arcilla y
40% de arena, pero el utilizo una composion diferente, puesto que disminuyo cuatro unidades el
porcentaje de arena y lo sustituyo con el polvo de llantas despues unirlos unicamente con cemento
y cal.

Los bloques de tierra comprimido de 28 cm de largo por 10 cm de ancho lograron la resistencia


necesaria para fundir muro de carga , ademas de su durabilidad mayor que la de los ladrillos
tradicionaleso o bloques, este modo se podra utilizar tanto en zonas secas como humedas, cuyo
interes social es fabricar viviendas con menor costo de construccion .

Tras realizar difernetes modelos de bolque se llego a la conclucion de que ma mescla ideal es 60% de
arcilla, 39% de arena y 1 % de polvo de llanata ya que a la mayor cantidad de polvo elbloque es mas
poroso. Estas construcciones tienen la resistencia a la temperatura y alas lluvias.

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TEJADO O TECHO HECHO DE LLANTAS RECICLADAS

Descompones una sola llanta tiene varios procesos así que la mejor forma es fabricar techo de llantas
tiene muchos beneficios, además de lo ambiental, ya que son como tejas, pero más livianas, son
impermeables y más económicas; esta modalidad de techos está hecha 100% de cauchos reciclados,
utilizando entre 600y 1000 neumáticos viejos en el tejado; las cuales se calientan para darles la forma
y se recubren con polvo de pizarra.

Estas tejas imitan a los de los concretos y se pueden utilizar diferentes materiales en su construcción,
con aspecto madera, pudiéndose adaptar las distintas presentaciones a estilos y a gustos de los
clientes,

Además de los beneficios ya mencionados tiene una duración más de 50 años, haciendo una
inversión fiable, y los materiales de desecho generados durante el proceso de instalación pueden ser
reciclados y recogidos nuevamente.

CONCIDERACION DEL SUELO

Todas las estructuras de una obra (cimientos) están en contacto con el suelo, por lo que es
conveniente conocer las características del mismo, sobre todo, su resistencia; porque de allí se
determina el tipo de cimentación a construir.

TIPOS DE SUELO

SUELOS GRAVOSOS: Son piedras o pedazos de rocas redondeada de diferente tamaño. Puede ser
mezclado con arena o arcilla en menor proporción. No tiene cohesión, ni plasticidad. Son más
estables cuando más heterogéneos sea el tamaño y la formación de los componentes. Son altamente
permeables. Se pueden usar como fundación de obras de drenaje, filtros, material de construcción.

SUELOS ARENOSOS: Granos sueltos con tamaño parecido al azúcar. Se distingue claramente de los
granos individuales sin plasticidad ni cohesión. Cuando están secos no es posible moldearlos con las
manos, es ásperos. Pueden ser mezclados con gravas, limos y arcillas. Cuando se saturan de agua

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pueden fluir fácilmente y pierden su capacidad portante. Se puede usar como material de
construcción.

SUELOS LIMOSOS: Granitos escasamente visibles muy pequeños. Sin o con escasa plasticidad, pueden
tener cohesión; el moldeo con las manos es fácilmente aplastado, no forma cintas. Debe de cuidarse
en distinguir entre arcilla y arena fina. Son estables en estado seco; sus propiedades físicas cambian
según el contenido del agua. Son muy susceptible a la acción de las heladas (periodos fríos). Son
relativamente impermeables y difíciles de compactar. Se puede usar como material impermeable y de
ligazón.

SUELOS ARCILLOSOS: Partículas invisibles más finas que el limo, cohesivo y de alta plasticidad cuando
esta mojado. Al ser aprestada entre las manos forma cintas largas delgada y flexible. El alto contenido
de la mineral arcilla les da una textura pesada, pero de grano pequeño. Sufren grandes cambios de
volumen cuando están secos. Tiene mal drenaje y es propenso a inundaciones y deslizamientos.

SUELOS ORGÁNICOS: Materia orgánica descompuesta. Usualmente de color obscuro o negro. Tiene
mal olor, son pegajosos. Son altamente compresibles. Descartado para construir sobre el y como
material de construcción.

PENDIENTE DEL TERRENO

La pendiente del terreno es un factor fundamental que se interrelaciona con casi todas las amenazas
(inundaciones, deslizamientos y caídas de roca) y generalmente está dada su gradiente en porcentaje
en cuanto a su inclinación. En la realidad no todas las laderas son rectilíneas, sino que son irregulares,
ya que su conformación es producto de la dinámica terrestre como es la erosión, los deslizamientos,
las fallas tectónicas, entre otros, que modifican la forma de las laderas.

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MUROS DE CONTENCIÓN

-El muro posee una estructura capaz de prevenir la erosión, deterioro y colapso de la pendiente.
Básicamente, la estructura de la pendiente aguanta la presión del terreno.

-Se pueden utilizar llantas de diferentes tamaños, y se puede elevar el muro a una altura de hasta 2
metros. En caso de construir un muro que supere los 2 metros de altura es necesario consultar
primero a un técnico o ingeniero calificado.

Los muros de llantas sirven para proteger caminos y terrenos que son vulnerables ante
deslizamientos siendo útil en la estabilización de taludes y laderas inestables a través de la retención
del suelo. Y representan una alternativa viable para los habitantes de colonias y barrios populares.

El muro de llantas es funcional, porque el soporte sobre el suelo se basa en su propio peso de
gravedad. Su estabilidad, aumenta por la sobre posición de llantas armadas y levemente inclinadas
hacia atrás dando forma al talud existente en muchos casos, entre los diversos niveles o filas de
llantas que se colocan de abajo hacia arriba a modo de escalera.

DISEÑO

CIMIENTOS

Se debe cavar 20 cm de la superficie, rellenar con 10 cm de grava y distribuirlo uniformemente para


luego compactarlo firmemente. En caso de que los cimientos sean poco sólidos, será necesario fundir
una losa de concreto consultando antes a un técnico o ingeniero responsable. Arriba de la grava
compactada se coloca la primera fila de llantas y se deja enterrada la primera fila aproximadamente
10 cm. La razón por la cual se hace esto es para tomar medidas contra la erosión que puede causar la
lluvia.

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-Cimentación Simple: como se mencionó anteriormente, SI luego de excavar aproximadamente los
80cms de profundidad encuentra suelo duro (roca), entonces se puede decir que esta sobre suelo
estable, por lo que debe de nivelar con la ayuda de un compactador (pisón manual). Esto permitirá
tener el suelo listo para nivelar. Vuelva a compactar firmemente con el compactador (pisón manual).
Luego de esto se colocan las primeras 2 o 3 hiladas de llantas que constituirían la cimentación para
este tipo de suelo. La primera hilada que se ponga en esta cimentación llevara suelo cemento.

-Cimentación compleja: SI luego de excavar aproximadamente los 80cms de profundidad no


encuentra suelo duro (roca), podría estar sobre suelo inestable, para determinar esta postura realice
la siguiente prueba:

Utilice un pedazo de varilla de 1/2” aprox. de 60 cm de largo, colóquela perpendicular al suelo y con
un martillo golpéela 10 veces hacia el suelo. Preste atención a lo que debe hacerse en cada una de las
siguientes situaciones:

1. Si la varilla se introduce con facilidad, podría ser un suelo demasiado expansivo arcilloso; usted
debe excavar 30cms más y se recomienda realizar la ampliación de la base de 30cms de cada lado.

2. Si la varilla en uno de los golpes cuesta su introducción, sacar la varilla y con la ayuda de una cintra
métrica mida los centímetros de la varilla que contengan tierra y escave aproximadamente esa
profundidad.

RECONENDACIONES DE PRUBA PARA CIMENTACION COMPLEJA

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MANERA DE APILAR LAS LLANTAS

Las llantas se apilan desplazando hacia la pendiente de 5 cm a 10 cm con respecto a la fila de llantas
colocada abajo.

EJECUCIÓN

COLOCACION DE LAS LLANTAS: Las dimensiones de la llanta pueden variar, pero se recomienda usar
un mismo diámetro por cuestiones de rigidez en la estructura y estética en el muro. En este caso se
pueden usarán llantas #16 con un diámetro de 75 cm. Las paredes internas ayudan a la base del
muro a ser más firme y a la vez retener la parte inferior de las paredes de exteriores. Para calcular la
altura de las paredes interiores, divide la altura total del muro entre dos. La colocación de las llantas
es en forma de zigzag. Para la colocación de la siguiente hilada, es necesario que la hilada donde se
está trabajando esté completamente terminada para seguir avanzando con el proceso. Igualmente las
hiladas superiores se van colocando de la misma manera, a modo de dejar un espacio en el centro de
la llanta inferior. Las hiladas se deben de ir desplazando hacia la pendiente existente de 5 cm a 10 cm
con respecto a la fila de llantas colocada abajo.

ALINEAMIENTO Y AMARRE

Se hace la alineación de cada llanta, se amarra una llanta con la otra usando cuerda de polipropileno:

 Diámetro de 3/16” (en las hiladas inferiores)


 Diámetro 1/4” (en las hiladas superiores). Esta, puede ser muy útil y económica ya que no se
pudre con facilidad una vez puesta en el muro.

AMARRE DE LAS LLANTAS: con la cuerda de polipropileno, se amarra una llanta con otra con un
amarre que permita socar la unión para que no se desamarre una vez rellena la llanta; sin
embargo no debe tocar demasiado los brazos para que sea más fácil el llenado de la misma. El
nudo resultante, debe esconderlo en los extremos de una de las llantas, para que quede enterrar.

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PREPARACIÓN DE LOS CIMIENTOS: Así como se mencionó antes, desde la superficie se excava
alrededor de 20 cm de profundidad. Luego se esparce y distribuye uniformemente unos 10 cm de
grava y se compacta firmemente. El peso ideal del compactador deberá ser de más de 10 kg y cada
lugar deberá ser compactado más de 5 veces y repetir la misma operación donde sea necesario.

APILAMIENTO DE LAS LLANTAS: Hay que apilar las llantas. La primera fila de llantas se coloca a nivel
(sobre el cimiento previamente excavado y compactado). La tierra que se había excavado se deposita
nuevamente y se compacta firmemente en cada lugar más de 5 veces.

TRABAJO DE RELLENO DE LAS LLANTAS

El uso de tierra como relleno en su interior puede incrementarse agregando cemento debidamente
mezclado en seco y compactado. Todas las llantas van armadas entre sí con alambre galvanizado o
cuerda de polipropileno debidamente trenzado y ajustado

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 Relleno de la llanta Se rellena firmemente la parte interna de las llantas con piedras, bloques
de concreto y pedazos de madera. Si las llantas no se rellenan bien, las llantas que se
coloquen arriba hundirán las llantas de abajo. Por lo que es importante no dejar ningún
espacio abierto al rellenar las llantas.

 Relleno del agujero de la llanta Se produce la mezcla de suelo cemento, se lleva con las
carretas y se deposita unos 15 cm. de la mezcla para posteriormente compactarla (usar
compactador de más de 10 kg). Cada vez que sea necesario compactar habrá que golpear
más de 5 veces el mismo lugar. Se repite la operación hasta llegar a la superficie del agujero
de la llanta. Se hace necesario esparcir agua en las capas a compactar para que se logre un
mejor resultado.

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METODOLOGÍA PARA LA ELABORACIÓN DE SUELO CEMENTO

Material a tener listo Cemento, suelo o tierra (que se encuentra en la zona de construcción), agua, la
cual se le denomina BATCH.

La tierra a utilizar habrá que removerle las raíces y hojas (y demás material orgánico).

Composición Tierra: 100 litros (5 cubetas de 20 litros), Cemento: 10 kg, Agua: Al tanteo. Bien
mezclados los 3 elementos de arriba hacen lo que llamamos 1 “BATCH”.

CONTINUIDAD EN HILERAS DE LLANTAS

Se repiten los pasos anteriores en las siguientes hileras hacia arriba que deben ir ordenadas con
inclinación hacia atrás del talud, hasta alcanzar la altura requerida. La altura es proporcional a la
relación entre el largo y alto del talud.

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DRENAJE

Consta de un filtro el cual se construye con grava ¾”, al cual se le introduce una tubería de 4” PVC
perforada en una de sus caras con agujeros diámetro ½”. Este filtro debe de estar envuelto con una
manta geotextil de preferencia, para mejorar su funcionamiento. Se aconseja utilizar este filtro y
colocarlo en muros que tengan una altura de 2.5 metros en adelante. Pasos para la tubería:

1. Con la ayuda de una cinta métrica, marque la mitad de la tubería.

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2. Luego con la ayuda de un lazo, a o largo de la tubería dibuje un línea que le permita definir la mitad
de esta.

3. Luego marque los agujeros, aproximadamente con 8 cm de distancia entre cada uno, esta
operación se realiza a lo largo de la tubería disponiéndolos en zigzag.

4. Utilizando un taladro manual con broca de 3/8”para metal, perfora los agujeros marcados.

CORONA DE MURO

FIJACIÓN DE LA ALTURA DE LLANTAS

En caso de considerar la altura del muro como insegura, se pueden anclar o enterrar varillas de acero
(diámetro de 0.5 pulgadas). Para que las varillas no se oxiden al momento de enterrarlas, se rellena la
última llanta con unos 10 cm de concreto o mortero. Cuando esté en el nivel de piso terminada,
puede añadir dos hiladas de llantas más (esto dependerá de la función y utilización del muro).
Independientemente que se coloquen más hiladas o no, se debe de realizar el mismo proceso del
llenado con suelo cemento, pero a esta última se le colocara un batch de 10 cm de concreto 1:2:3. Es
importante que al rellenar no debe de estar colocado sobre el neumático de la llanta ya que con el
tiempo tiende a rajarse.

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MANTENIMIENTO

Cada año al finalizar la temporada de lluvia, es importante revisar los puntos expuestos abajo y de ser
necesario darles el mantenimiento requerido.

(1) Revisar que las llantas no se hayan dislocado de posición.

(2) Revisar que los cimientos no hayan recibido daños ocasionados por el agua.

(3) Revisar que los rellenos de atrás de las llantas no tengan nada irregular.

(4) Revisar que el suelo cemento dentro de las llantas no esté lavando.

PRESUPUESTO

En materia de presupuestos para muros de llantas, es preciso analizar el valor unitario de la totalidad
del muro el cual nos dará una noción del costo en materiales y mano de obra, que se necesitan para
la construcción del mismo. Antes de comenzar, revise todos los planos y especificaciones y considere
si va a necesitar los servicios de proveedores o transporte para realizar la construcción. Si ese es el
caso, escriba todos los datos necesarios y manténgalos en un lugar donde pueda verlos cuando esté
realizando el presupuesto. Por lo general, esperar hasta el último minuto para pensar en todos estos
detalles da lugar a que la cotización no sea real ni exacta. En este sentido se debe partir comenzando
el análisis, tomando como referencia 1 metro lineal (ml), de la totalidad del muro de llantas.

MATERIALES

LLANTAS: Las llantas se dividen según su numeración la cual determina su dimensión, en este caso
tomaremos llantas #16 las cuales tienen un diámetro de 0.75m.

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TIERRA: Para este cálculo es necesario conocer el Volumen (m³) útil de relleno de la llanta para poder
calcular cuanto material necesitaremos.

OJO/Factor de abundamiento: se requiere al aumento de material que ha sido acomodado de manera


diferente:

Tierra, arcilla, limo.

Arena, grava.

Concreto, piedra, mampostería.

LAZO DE POLIPROPILENO

Para este cálculo es necesario conocer las dimensiones de la llanta, para poder calcular cuánto lazo
necesitaremos.

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TUBERIA Y SUS ACCESORIOS

GRAVA PARA FILTRO

RESUMEN DE PRESUPUESTO

Luego de realizar los cálculos en 1 metro lineal de análisis, se calcula el total de materiales del muro
de llantas

-CANTIDAD DE MATERIALES (PAREDES INTERIORES)

-CANTIDAD DE MATERILES (PAREDES EXTERIRES)

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CAPITULO 4

UTILIZACION DE LLANTAS COMO MATERIAL DECORATIVO

Su utilizacion como material decorativo ayudaria mucho, ya que de esta forma se contribuye con la
implementacion de una vivienda a base de llantas, no solo seria una forma de generar tus propios
muebles,espacios de divercion. Sino tambien seria como una forma de negocio autosostenible.

1. CONTENEDORES DE RECICLAJE
Contenedores para basura, de esta forma pueden separar los materiales distinguidos por los
contenedores y sus diferentes colores de reciclaje.
2. MESAS Y SILLONES
Utilizando llantas se puede crear un juego de sillones y mesas
3. JARDINERAS
4. Según el tamaño de cada rueda se podría crear pequeñas macetas y superficies de cultivo.
5. PARQUES INFANTILES
Columpios (atándolos con cuerdas a un árbol), obstáculos de juego.
6. Se puede realizar prácticas decoraciones como las obra de arte en los cuales se podrá
desarrollar habilidades y destrezas.

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CONCLUSION

Al ser la fabricación de llantas muy continua y la dificultad de poder reutilizarlos constituyen uno de
los mayores problemas medio ambientales.

El reciclaje de llantas definitivamente nos ayudara a que no queden estancadas, causando


contaminación química parcial y lenta.

La construcción de viviendas sostenibles a base de llantas nos ayudara a contribuir con la sociedad y
cultura ambiental ya que es una obra fiable, ante derrumbes, deslizamientos, factores climáticos
propios de la región como el friaje. Además de ser su construcción, muy fiable.

Los usos alternos de llantas usadas además de las viviendas pueden ser utilizadas como material
decorativo, pavimentación de carreteras, amortizado res de embarcaciones, canchas deportivas,
jardines, contenedores de reciclaje, drenaje de campos, aislante para cable, tuberías porosas de
irrigación, revestimiento de suelos, etc.

El reciclar llantas usadas disminuye el impacto que estas causan en el ambiente y en la salud al ser
dispuestas de manera inadecuada.

Es evidente que se debe tomar acciones inmediatas para encontrar la solución más práctica al
problema generado por la acumulación de la llanta vieja o en desuso, para disminuir los daños
ocasionados en el medio ambiente.

Aunque existen métodos empleados para darle un tratamiento a la llanta, aún son insuficientes, ya
sea por el proceso que se requiere, o por emisión de contaminantes debido a la quema de llantas en
la producción de energía calorífica, es el caso de la incineración.

Está claro que si se trata de aprovechar la llanta al máximo, la trituración mecánica es la opción más
viable, por la funcionalidad que representa al tener la llanta triturada, permitiendo recuperar el acero
y el nylon; además que se emplean en asfalto, bloques de concreto, tapetes, autopistas, parques,
entre otras.

Es importante destacar, que para que una empresa pueda considerar la instalación de una planta
de reciclaje, deberá contar con el apoyo gubernamental, principalmente por la natural dificultad
en el aprovisionamiento de la materia prima (neumáticos fuera de uso).
También es importante, tanto para reducir, reciclar y reutilizar, generar conciencia ambiental,
mediante la sensibilización de la comunidad. Esto mejoraría ampliamente el impacto ambiental del
residuo en la comunidad. Instalando centros de acopio, generando la conciencia necesaria, se puede
instalar plantas de reciclaje en lugares menos urbanos. Dependiendo de su volumen, se pueden
instalar más plantas, que nos acerquen a tratar el 100% de los residuos, o instalar máquinas primarias
(fijas o móviles), para luego trasladar a plantas de tratamiento completas.

Hace falta un fuerte liderazgo de coordinación y asignación de responsabilidades para que este tema
deje de ser una sumatoria de esfuerzos individuales

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Principalmente, se requiere de una Ley de reciclaje de materiales que obligue a reciclar y ofrezca el
marco regulatorio correspondiente para que la industria se desarrolle.

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BIBLIOGRAFIA

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 https://www.pinterest.com/pin/93871973467478391/.
  https://www.virtualpro.co/noticias/la-primera-casa-ambiental-hecha-con-llantas-recicladas.
 logspot.com/2011/02/earthships-construccion-con-neumaticos.html.
 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-15474057.
  https://ri.itba.edu.ar/bitstream/handle/123456789/519/V679%20-%20Problem%C3%A1tica
%20del%20neum%C3%A1tico%20fuera%20de%20uso%20reciclado%20y%20posterior
%20aplicaci%C3%B3n%20industrial%20y%20comercial.pdf?sequence=1&isAllowed=y.
  https://repository.udem.edu.co/bitstream/handle/11407/375/Aprovechamiento%20de
%20llantas%20usadas%20para%20la%20fabricaci%C3%B3n%20de%20pisos
%20decorativos.pdf?sequence=1.
 https://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendobib/con4_uibd.nsf/8825141B7F35F94F0525810C007
0DA35/$FILE/275_INFINVES61_2014_neumatico.pdf.
 https://www.jica.go.jpopd
 https://cadenanoticias.com
 https://expoknews.com
 https://www.eltiempo.com-manual de construcción
 https://es.weahersspark.com

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