SCENARIO EUROPEO – RETE TEN

SCENARIO ITALIANO
 NODO FERROVIARIO DI PALERMO

PUNTA
RAISI

Tratto in variante
PALERMO
STATO ATTUALE STATO FUTURO
 Dati appalto S c o p o d e l l’ i n t e r v e n t o

 miglioramento infrastrutturale in termini di fruibilità, funzionalità, regolarità ed

economicità di gestione;

 servizio di tipo metropolitano rapido con 6 stazioni e 17 fermate in ambito urbano e

suburbano e metropolitano ;

 collegamento frequente regolare ed efficiente tra la città di Palermo e il suo

Aeroporto;

 incremento della mobilità dei flussi pendolari tra Palermo e i comuni occidentali
dell’area metropolitana: Isola delle Femmine, Capaci, Carini, Cinisi e Terrasini;

 miglioramento della viabilità urbana circostante la tratta ferroviaria dovuta alla

soppressione dei passaggi a livello ed alla costruzione di nuove viabilità;

 miglioramento della confort di viaggio anche con l’utilizzo dei treni di ultima
generazione per servizio metropolitano.

 Integrazione Modale
INTEGRAZIONE MODALE A PALERMO

Piano Integrato del Trasporto

Pubblico di massa nell’area urbana
di Palermo

Approvato con delibera Comunale

LEGENDA

Passante ferroviario

Stazioni e fermate

Linea tram

Stazione di interscambio

Anello Ferroviario

P Parcheggi d’interscambio
 COROGRAFIA GENERALE DELL’ANELLO FERROVIARIO

Stazione Fiera Fermata Giackery

Trincea dell'ucciardone
TR01
G.A. Crispi
GA01
Fermata Porto
FV02/ GA12
Fermata Porto
L=219.00m L=330.00m L=90.00m

Km.3+621.00

Km.3+840.00

Km.4+170.00

Km.4+260.00
3 4

FERMATA S otto passaggio

p edonale
GIACHERY FERMATA
PORTO
STAZIONE
Fermata Imp. FIERA
2 FERMATA
Federico IMPERATORE
FEDERICO OPERE COMPRESE
G.A. Crispi/Amari NEL 1° STRALCIO
GA02
FUNZIONALE E OGGETTO
L=740.00m
DI APPALTO INTEGRATO

Km.5+000.00
5

Stazione Politeama
STAZIONE FV03/ GA13
L=258.00m
Stazione
POLITEAMA
Fermata Politeama
.

Libertà Km.5+258.00

MPRESE
RALCIO
E OGGETTO
NTEGRATO

STAZIONE
NOTARBARTOLO
FERMATA
MALASPINA
6
Galleria naturale Malaspina
L=803.00m

OPERE COMPRESE
NEL 2° STRALCIO

Km
FUNZIONALE

.6+
061
.00
Km.6+345.0

Stazione di Fermata Malaspina

Galleria artificiale
0

Malaspina
. L=284.00m

Interscambio
Pa.Notarbartolo
.
FIN E IN TE
RV E
DatiRaddoppio
appalto del Passante Ferroviario della Città di Palermo
connessione con l’area metropolitana e l’aeroporto civile
internazionale “Falcone e Borsellino” di Punta Raisi.

Impresa aggiudicataria Contraente Generale

“Nodo di Palermo” Scpa
subentrata alla A.T.I. tra
SIS, Geodata e Sintagma
Importi
Importo lavori a base di gara € 629.663.285,88

Ribasso 13,1691 %
Importo contrattuale: € 554.167.511,95

1 AIM del 18/11/2008 € 596.288.197,26

n.2 Verbali di Variante Sottoscritti € 600.727.929,01

 Descrizione dell’intervento

Raddoppio del Passante Ferroviario di Palermo da realizzarsi prevalentemente in

affiancamento al preesistente singolo binario, con sede in parte in superficie ed in
parte interrata, compreso l’ammodernamento e l’implementazione degli impianti
tecnologici di linea e di stazione.

L’intervento si sviluppa per un’estensione di ca. 27,4 km, di cui ca. 4,3 km da
PaCentrale verso Messina e 23,1 Km verso Trapani :

 km. 17,98 di rilevati/trincee

 km 4,51 di gallerie artificiali a doppio binario,
 Km 3,13 di gallerie artificiali a singolo binario,
 Km 1,73 di gallerie naturali
 Km 0.05 di viadotto
 n. 8 nuove fermate
 n. 14 Fermate da adeguare
 n. 22 Soppressioni di PL
Velocità di percorrenza nuove tratte ferroviarie a doppio binario da 80 a 120 km/ora.
 Suddivisione in 3 Tratte

Tratta “A”
da PaCentrale/Brancaccio
a PaNotarbartolo

Tratta “B”
da PaNotarbartolo
alla Fermata La Malfa

Tratta “C”
dalla Fermata La Malfa
alla Stazione di Carini

Accordo del 13.12.2006

La consegna dei lavori

del 22 febbraio 2008 ha
riguardato solo le tratte
“A” e “C”.
 STUDIO DELLA CANTIERIZZAZIONE

Allo scopo di ridurre l’impatto dei lavori sull’ambiente esterno, sono

stati previsti una serie di :

 interventi attivi
Azioni e modalità operative finalizzate a ridurre alla fonte le emissioni di
rumore, vibrazioni e polveri.
Individuazione delle metodologie costruttive e l’articolazione delle
relative lavorazioni sfalsate, nello spazio e nel tempo tra loro, in modo
da contenere il più possibile il disagio procurato alla collettività limitrofa.

 interventi passivi
Impianto di barriere temporanee mobili finalizzate a intervenire sulla
propagazione del rumore;
Utilizzo di attrezzature e macchinari per l’abbattimento delle polveri, etc.
 Monitoraggio ambientale si articola in 3 fasi:

Monitoraggio Ante Operam (MAO)

Fornire una descrizione dello stato ambientale prima dell’intervento individuando le
criticità presenti prima
Rilevare un adeguato scenario di indicatori ambientali, cui riferire l’esito dei rilevamenti in
corso d’opera ed ad opera finita;
Prevedere le variazioni che potranno intervenire durante la costruzione e l’esercizio,
proponendo le eventuali contromisure.

Monitoraggio in Corso D’Opera (MCO)

Documentare l’evolversi della situazione ambientale al fine di verificare la coerenza
rispetto alle previsioni.
Segnalare il manifestarsi di eventuali emergenze ambientali, al fine di intervenire nei modi
e nelle forme più opportune per evitare che si producano eventi irreversibili e gravemente
compromettenti la qualità dell’ambiente.
Garantire il controllo di situazioni specifiche, affinchè sia possibile adeguare la
conduzione dei lavori a particolari esigenze ambientali.
Verificare l’efficacia degli interventi di mitigazione adottati.

Monitoraggio Post Operam (MPO)

Individuare impatti ambientali intervenuti per effetto della realizzazione dell’opera.
Accertare la reale efficacia dei provvedimenti adottati.
Indicare eventuali necessità di ulteriori misure per il contenimento degli effetti non
previsti.
 Il monitoraggio ambientale esteso a 7 ambiti:

1) Ambiente idrico superficiale (Sez. idrauliche - rilievo acque superficiali)

2) Ambiente idrico sotterraneo (Piezometri- rilievo acque sotterranee)

3) Atmosfera (monitoraggio presso i cantieri e sulla viabilità

4) Rumore (generato da transito ferroviario, mezzi di cantiere sulla

viabilità, dalle attività di cantiere, dalle lavorazioni in corrispondenza del
fronte- MISURE);

5) Suolo (Rilievi);
6) Vibrazioni (generato da transito ferroviario e di mezzi di cantiere sulla
viabilità - dalle lavorazioni in corrispondenza del fronte - MISURE);

7) Campi Elettromagnetici (MISURE in continuo del campo elettrico e del

campo magnetico).
PD : Raddoppio a cielo aperto con sezione tipo in trincea ad “U”
 PE : Schema “CUT & COVER”

esecuzione Paratie Pali in presenza di

esercizio Sezione finale
 PE: impronta Camerone a 3 Binari

Via Malaspina

Via Notabartolo
PE : Predisposizione Corree per i Pali Secanti
Esecuzione Pali Secanti
PE : Interramento in Galleria Artificiale – fasi lavorative
Interramento in Galleria Artificiale – fase 1
PE : Interramento in Galleria Artificiale – fasi lavorative
Interramento in Galleria Artificiale – fase finale
 Tratta “A” - Lotto: PaCentrale/Brancaccio - Orleans

GALLERIA
ARTIFICIALE DI
INGRESSO ALLA
FERMATA
ORLEANS Fermata
Palermo Brancaccio
Centrale

Aree di cantiere

VIADOTTO SUL
FIUME ORETO

Fermata
Fermata
Guadagna
ORLEANS GALLERIA
Fermata
Policlinico - ARTIFICIALE
Vespri GUADAGNA

Aree di
cantiere
OPERE DA REALIZZARE IN SOSPENSIONE DI ESERCIZIO FERROVIARIO
Futura Fermata Roccella (Forum)
 Tratta “A”: Cantiere N.V. e Fermata Brancaccio

Collegamento Brancaccio Bivio Oreto

Nuova Viabilità B R A N C A C C I O

Fermata B R A N C A C C I O RESIDENZIALE
Nuova Viabilità e Fermata a Brancaccio

Nuova Fermata
BRANCACCIO
RESIDENZIALE
 Ponte via Oreto – Fabbricato Chiovara

Nuova Fabricato Uffici

CHIOVARA
Ponte via Oreto e Fermata Guadagna in Galleria Artificiale

Galleria
Artificiale
GUADAGNA
Tratta “A” – Galleria artificiale Guadagna
Galleria Artificiale GUADAGNA (sottomurazione)

Intervento di sottomurazione
per la realizzazione della
galleria artificiale in zona
Guadagna
Nuovo Ponte sul Fiume Oreto – fasi lavorative
Trincea di raccordo con la GA Policlinico-Vespri
 Galleria Artificiale Policlinico-Vespri- Tukory

Trincea
Vespri

Fermata
Vespri

Corso
TUKORY
Galleria Policlinico-Vespri – Esecuzione Pali Secanti
Galleria Artificiale Fermata Vespri
 Tratta “A”: Variante Orleans-Lolli

Binario Pari
Variante
Orleans

Fermata O R LE A N S
Binario Pari come da Lolli
Progetto Esecutivo 1 Fase
(galleria naturale con fresa)
Pa - N O T A R B A R T O L O

Fermata G I U S T I Z I A
Fermata L O L L I
Stazione

Binario
(esistente)
Camerone a 3 Binari

Futuro
Dispari Opere da realizzare in
Sospensione dello
Esercizio Ferroviario
Futura Fermata GIUSTIZIA – fasi lavorative

galleria binario dispari in fase di realizzazione (sotto)

galleria del binario pari attiva(sopra)

Tratta A: Incrocio Giustizia imbocchi per lo scavo della galleria naturale

galleria binario dispari in fase

di realizzazione (sotto)
galleria del binario
pari attivata (sopra)

Imbocco galleria naturale con fronte di scavo in direzione Orleans

Area Imbocco Galleria Naturale e Futura Fermata Lolli
Fermata LOLLI
Finestra d’imbocco Galleria Naturale
Camerone a 3 Binari (2 Passante + 1 Anello)
Rendeering Futura Fermata BELGIO
Rendeering Futura Fermata BELGIO
PE tratta “B”: Nuova Viabilità “Francia”
Zona via Monte Iblei, Belgio – ANTE Operam
Zona via Monte Iblei, Belgio – POST Operam
Passaggio a Livello su via Nuova – ANTE Operam
Passaggio a Livello su via Nuova – POST Operam
PE tratta”C”: Nuova Viabilità “La Malfa”
 Fermata “La Malfa” e Nuova Viabilità

Fermata
La Malfa

Via S.Lorenzo

Assessorato
Territorio e
Ambiente
Rendeering Futura Fermata TOMMASO NATALE
Soppressione PL SS113 a Isola delle Femmine
Soppressione PL: Predisposizione Monolite a Spinta
Soppressione PL: Predisposizione Monolite a Spinta
Isola delle Femmine: Lavori in Affiancamento
Sottoattraversamento Autostrada A29 – fasi lavorative
Sottoattraversamento Autostrada A29 – Lato Palermo
CAPACI: deviata provvisoria per realizzazione ½ soletta

Fase 1 (Deviata provvisoria - valle) Fase 2 (Deviata provvisoria - monte)

e ½ soletta lato monte e ½ soletta lato valle
 CAPACI – Raddoppio e Interramento in Galleria Artificiale

Fase 1 (Deviata provvisoria - valle) Fase 2 (Deviata provvisoria - monte)

e ½ soletta lato monte e ½ soletta lato valle
CARINI: Soppressione PL e Nuova Viabilità S.Anna
Zona Ciachea – Stazione di CARINI – Fine Lotto
 Bilancio tra Approvvigionamento e Smaltimento Terre
Per migliorare il bilancio delle terre sono stati individuati due siti da
riambietalizzare (ex cave Impiso e Troia) nei quali verranno smaltite terre
e rocce da scavo; queste saranno trasportate direttamente sui siti
compatibilmente con la ricettività della rete viaria.

Cava Troia Cava Impiso

(circa 300.000mc) in località Tommaso Natale (400.000mc) sulle pendici di Monte Gallo/Sferracavallo