Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública

Resolución Directoral N° 002-2007-EF/68.01

Formato SNIP 02

FORMATO SNIP 02:

FICHA DE REGISTRO DEL PIP
[LA INFORMACIÓN REGISTRADA EN ESTA FICHA TIENE CARÁCTER DE DECLARACIÓN JURADA SEGÚN D.S. Nº 221-
2006-EF]

FECHA DE LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN: 2 0 2

28 12 2009

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 CÓDIGO SNIP DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (ASIGNADO POR EL APLICATIVO INFORMÁTICO)

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN CAMINO VECINAL CCASA – VINCHOS – PACCHA – SAN MARTIN DE

CHAQUICC
1.3 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (SEGÚN ANEXO SNIP-04)

FUNCIÓN 15-TRANSPORTES
PROGRAMA 033-TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA 066-VIAS VECINALES
RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FUNCIONAL

1.4 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN PROGRAMA DE INVERSIÓN

SI NO X

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL PROGRAMA DE INVERSIÓN __________________

1.5 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN CONGLOMERADO

AUTORIZADO

SI NO X

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL CONGLOMERADO __________________

1.6 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

REGIÓN: AYACUCHO, DEPARTAMENTO: AYACUCHO, PROVINCIA: HUAMANGA, DISTRITO: VINCHOS, LUGAR:

VARIOS

1.7 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VINCHOS

(CUANDO CORRESPONDA)
NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VINCHOS

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR: ING. ALCIDES HILARIO MORANTE CHAVEZ

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA: ECON. WALTER MESA DELGADILLO

1.8 UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

SECTOR: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, PLIEGO: 036-MINISTERIO DE TRANSPORTES

Y COMUNICACIONES
NOMBRE: PRO VIAS DESCENTRALIZADO

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PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA: ING. MESIAS JULCA TRISOLINE

2. ESTUDIOS

2.1 NIVEL ACTUAL DEL ESTUDIO DEL PROYECTO 2.2 NIVEL DE ESTUDIO PROPUESTO POR
DE INVERSIÓN PÚBLICA LA UF PARA DECLARAR VIABILIDAD

COSTO DE
ELABORACIÓN
NIVEL FECHA AUTOR NIVEL X
DEL ESTUDIO
(NUEVOS SOLES)
PERFIL 15/10/2009 ING. ALCIDEZ HILARIO 10,500.00 PERFIL X
PREFACTIBILIDAD MORANTE CHAVEZ PREFACTIBILIDA
D
FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

2
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

BAJO NIVEL DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA

NÚMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS: 6,771 HAB.

3.2 CARACTERISTICAS DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS

LA POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIARIA DEL PROYECTO ES MAYORITARIAMENTE RURAL (92.94 %) CON UNA
TASA DE CRECIMIENTO DEL 2.10 %, DE ACUERDO AL MAPA DE POBREZA DE FONCODES SE ENCUENTRA DENTRO DE
LA CLASIFICACION DE MUY POBRES Y EXTREMA POBREZA. LA PEA ES DE 7, 211 HABITANTES DEDICANDOSE EL 94.10
% A LA AGRICULTURA QUE ES LA ACTIVIDAD ECONOMICA QUE PREVALECE CONJUNTAMENTE CON LA PECUARIA,
CONSTITUYENDO LA PAPA EL PRINCIPAL CULTIVO DE LA ZONA. EN LO QUE RESPECTA A LOS INDICADORES
SOCIALES TIENE UNA TASA DE ESCOLARIDAD DE 85 %, TASA DE ANALFABETISMO 27.8 %, LA TASA DE MORTALIDAD
INFANTIL ES DE 90 POR MIL NACIDOS Y LA TASA DE DESNUTRICON ES DEL 69 %, EL 45 % DE LA POBLACION CUENTA
CON AGUA POTABLE , EL SERVICIO DE DESAGUE ES ESCAZO Y DEFICIENTE ,

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA

4. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(LAS TRES MEJORES ALTERNATIVAS, LA PRIMERA ES LA RECOMENDADA)

4.1 DESCRIPCIONES

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA VIA EN UNA LONGITUD DE 34.897 KMS.; MEDIANTE LA

REAPERTURA DE UN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS PROGRESIVAS 00 + 0000 - 00 + 377,
MOVIMIENTO DE TIERRAS; PERFILADO, COMPACTADO Y AFIRMADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CON UN ESPESOR DE 15 CMS.; CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE: CUNETAS DE PIEDRA ASENTADA EN
ALTERNATIVA 1
MORTERO 1: 4, ALCANTARILLAS 53 UNIDADES, BADENES 07 UNIDADES, 737 M.L DE MUROS DE
(RECOMENDADA) CONTENCION.
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES.
CONSTITUIR Y CAPACITAR AL COMITÉ DE CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL.
ALTERNATIVA 2 REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA VIA EN UNA LONGITUD DE 34.897 KMS.; MEDIANTE LA
REAPERTURA DE UN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS PROGRESIVAS 00 + 0000 - 00 + 377,
MOVIMIENTO DE TIERRAS; PERFILADO, COMPACTADO Y AFIRMADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CON UN ESPESOR DE 20 CMS.; CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE : CUNETAS DE CONCRETO f’c=175
KGR/CM2., ALCANTARILLAS 53 UNIDADES, BADENES 07 UNIDADES, 737 M.L DE MUROS DE
CONTENCION
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES.
CONSTITUIR Y CAPACITAR AL COMITÉ DE CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE LA

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INFRAESTRUCTURA VIAL.

4.2 INDICADORES
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3
MONTO DE LA A PRECIO DE 3’333,037.08 3’995,240.58
INVERSIÓN TOTAL MERCADO
(NUEVOS SOLES) A PRECIO SOCIAL 2’497,311.56 2’992,273.58
VALOR ACTUAL NETO 9’087,864.41 8’530,086.20
COSTO BENEFICIO (NUEVOS SOLES)
(A PRECIO SOCIAL) TASA INTERNA 33% 28%
RETORNO (%)
B/C 3.64 2.85
UNIDAD DE MEDIDA
DEL RATIO C/E (EJMS
BENEFICIO/ COSTO
BENEFICIARIO,
ALUMNO ATENDIDO,
ETC.)

4.3 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VINCHOS SE ENCARGARA DE LA FORMULACIÓN Y ELABORACIÓN DEL PERFIL

DE INVERSIÓN PARA SU VIABILIZACION MEDIANTE EL GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO; PRO VÍAS
DESCENTRALIZADO SE ENCARGARA DE LA FORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y LA EJECUCIÓN DE LA
OBRA POR LA MODALIDAD DE CONTRATA, LA POBLACIÓN BENEFICIARIA SE ORGANIZARA EN COMITÉS Y/O
EMPRESAS COMUNALES DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA EN COORDINACIÓN CON EL IVP DE
HUAMANGA.

5. COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(EN LA ALTERNATIVA RECOMENDADA)

5.1 CRONOGRAMA DE INVERSION SEGÚN METAS

FECHA PREVISTA DE INICIO DE EJECUCIÓN: (ABRIL /2010)

METAS PERIODOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 … TOTAL POR META
TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE
A. EXPEDIENTE TECNICO 87,242.50     87,242.50
B. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL 191,988.10 648,059.60 929,817.23 419,246.25 2,189,111.19
COSTO DIRECTO 279,230.60 648,059.60 929,817.23 419,246.25 2,276,353.69
GASTOS GENERALES (10 % DE C.D.) 22,763.54 79,672.38 91,054.15 34,145.31 227,635.37
UTILIDADES (8 % DE C.D.) 18,210.83 63,737.90 72,843.32 27,316.24 182,108.30
SUB TOTAL (C.D. + GG. + UTILI.) 320,204.97 791,469.89 1,093,714.70 480,707.14 2,686,096.70
I.G.V. (19 % DE SUB TOTAL) 51,035.85 178,625.47 204,143.40 76,553.77 510,358.50
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRAS 371,240.82 970,095.36 1,297,858.10 557,261.59 3,196,455.86
COSTOS DE SUPERVISION ( 6% DE COSTO
DIRECTO) 13,658.12 47,803.43 54,632.49 20,487.18 136,581.22
COSTOS DEL PROYECTO 384,899.05 1,017,898.79 1,352,490.59 577,748.66 3,333,037.08

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5.2 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS

PERIODOS
UNIDAD
METAS DE 1 2 3 4 … TOTAL POR
MEDIDA TRIMESTR TRIMESTR TRIMESTR TRIMESTR META
E E E E
A. EXPEDIENTE TECNICO UNIDAD 1.000       1.00
B. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL KMS. 3.068 10.357 14.861 6.701 34.987
COSTO DIRECTO % 12.27 28.47 40.85 18.42 100.00
GASTOS GENERALES (10 % DE C.D.) % 10.00 35.00 40.00 15.00 100.00
UTILIDADES (8 % DE C.D.) % 10.00 35.00 40.00 15.00 100.00
SUB TOTAL (C.D. + GG. + UTILI.) % 11.92 29.47 40.72 17.90 100.00
I.G.V. (19 % DE SUB TOTAL) % 10.00 35.00 40.00 15.00 100.00
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRAS % 11.61 30.35 40.60 17.43 100.00
SUPERVISION ( 6% DE C. D.) % 10.00 35.00 40.00 15.00 100.00
COSTOS DEL PROYECTO  % 11.55 30.54 40.58 17.33 100.00

5.3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

FECHA PREVISTA DE INICIO DE OPERACIONES: (ENERO /2011)

COSTOS AÑOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN OPERACIÓN
PROYECTO MANTENIMIENTO 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06 42,911.06
CON OPERACIÓN
87765.96 87765.96 87765.96 177974.70 87765.96 87765.96 87765.96 177974.70 87765.96 87765.96
PROYECTO MANTENIMIENTO

5.4 INVERSIONES POR REPOSICIÓN

AÑOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSIONES POR
REPOSICIÓN

5.5 FUENTE DE FINANCIAMIENTO: RECURSOS ORDINARIOS

6. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

PÚBLICA

VIABILIDAD TÉCNICA: LA ALTERNATIVA ESCOGIDA ES VIABLE, DEBIDO A QUE UTILIZARA PROCEDIMIENTO

TECNICOS MODERNOS DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE UNAVIA VECINAL DE
ACUERDO A LOS LINEAMIENTOS ESTABLECIDOS POR PRO VIAS DESCENTRALIZADO, SE EJECUTARAN OBRAS DE
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN TRAMOS CRITICOS, PERFILADO, COMPACTADO Y AFIRMADO DE LA SUPERFICIE DE
RODADURA, CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE : CUNETAS, ALCANTARILLAS, BADENES, MUROS DE
SOSTENIMIENTO CON LA FINALIDAD DE CONSEGUIR LA OPERATIVIDAD DE LA VIA EN CONDICIONES OPTIMAS,
MEJORANDO LOS NIVELES DE TRANSITABILIDAD DE PASAJEROS Y CARGA DE LOS VEHICULOS QUE CIRCULAN
POR LA ZONA.
PARA LA APLICACIÓN DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE INGENIERIA SE UTILIZARA MATERIALES DE LA
ZONA : PIEDRA, AGREGADOS, AGUA
EN LO QUE RESPECTA A LA VIABILIDAD ECONOMICA EL PROYECTO RESULTA CON UN VAN Y UNA TASA DE
RETORNO POSITIVA
VIABILIDAD AMBIENTAL: SE IMPLEMENTARA LA PROTECCCION NECESARIA AL MEDIO AMBIENTE DURANTE LA
EJECUCION DEL PROYECTO CONSISTENTES EN LOS PROGRAMAS DE REVEGETALIZACION, ACONDICIONAMIENTO
DE LAS CANTERAS, , BOTADEROS Y CAMPAMENTOS, ACTIVIDADES DE RESTAURACION DE LOS SUELOS,
CLAUSURA DE LOS SILOS,
DURANTE LA OPERACIÓN DEL PROYECTO SE ESPERA NO TENER MAYORES INFLUENCIAS QUE LAS ACTUALMENTE
EXISTEN EN LA ZONA.
VIABILIDAD SOCIOCULTURAL: LA EJECUCION DE LA OBRA CONTRIBUIRA AL DESARROLLO SOCIO ECONOMICO Y
CULTURAL DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, AL GENERAR EMPLEO Y LA MEJORA DE LOS INGRESOS
FAMILIARES, LOS POBLADORES DE LA ZONA ACCEDERAN CON MAYOR FRECUENCIA A LOS SERVICOS BASICOS DE
SALUD, EDUCACION, VIVIENDA, AGUA Y DESAGUE.

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VIABILIDAD INSTITUCIONAL: DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD VIGENTE LA GESTION DE LOS CAMINOS VECINALES

ES RESPONSABILIDAD DE PRO VIAS DESCENTRALIZADO EN COORDINACION CON EL GOBIERNO REGIONAL DE
AYACUCHO Y LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VINCHOS.
PRO VIAS DESCENTRALIZADO SE ENCARGARA DE LA ELABORACION DE L EXPEDIENTE TECNICO Y LA
EJECUCION DE LA OBRA MEDIANTE CONSULTORES Y CONTRATISTAS SELECCIONADOS POR LICITACION PUBLICA

7. OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

DOCUMENTOS FÍSICOS

DOCUMENTO FECHA TIPO (SALIDA / ENTRADA) ENTIDAD

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

LA UNIDAD FORMULADORA DECLARA QUE EL PRESENTE PIP ES DE COMPETENCIA DE MI NIVEL DE GOBIERNO.

CASO CONTRARIO Y SÓLO DE SER COMPETENCIA LOCAL, EL GL INVOLUCRADO AUTORIZA SU FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
MEDIANTE: (ACUERDO DE CONCEJO / CONVENIO) : ______________________ DE FECHA: ___________