SISTEMA DE

ACCIONAMIENTO ELECTRICO
TEMA : ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO ESTRELLA - TRIANGULO

FACULTAD : INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

ESCUELA :INGENIERIA ELECTRICA

ESTUDIANTE : DIAZ CUBA ROGER JEANPOOL 1513120228

LABORATORIO 90G
 I. OBJETIVO GENERAL

Este presente informe esta acoplado y tiene como objetivo poder entender el sistema de
trabajo de un motor trifásico de “ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO” que a su vez
reconoceremos los tipos de relé, contactores, pulsadores entre otros. Haremos el armado de
circuito y fuerza de dicho análisis CadeSimu para la total comprensión del estudiante o lector a
revisar este informe, tendrá un amplio entendimiento de cómo se trabaja e instala el tipo de
arranque “ESTRELLA-TRIÁNGULO”. Diferenciar este tipo de arranque con el anterior que era el
de inversión de giro.

 OBJETIVOS ESPECIFICO:

 Elaborar el esquema de un arranque estrella triángulo de motor eléctrico de inducción

Jaula de ardilla de 6 salidas, realizar la simulación del arranque, sin error.
 El alumno al término del capítulo estará en condiciones de poder decir el tipo de
contactor a instalar, así como también los relés y los pulsadores NO-NC.
 El alumno al término del capítulo será consciente del tema desarrollado y estudiado
para los casos a futuros que se les pudiese afrontar.

II. FUNDAMENTO TEORICO

 CONTACTOR:
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un
receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción.
Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su
simbología se establece con las letras KM seguidas de un número de orden.
Partes:
 Carcasa

Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor

no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.
Además es la presentación visual del contactor.
 Electroimán

Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los más
importantes son el circuito magnético y la bobina; su finalidad es transformar la
energía eléctrica en magnetismo, generando así un campo magnético muy intenso,
que provocará un movimiento mecánico.
 Bobina

Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran número de espiras,

que al aplicársele tensión genera un campo magnético. Éste a su vez produce un
campo electromagnético, superior al par resistente de los muelles, que a modo de
resortes, se separan la armadura del núcleo, de manera que estas dos partes pueden
juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la
intensidad absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente
elevada, debido a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.
 Núcleo

Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma de E, que

va fijo en la carcasa. Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que
genera la bobina (colocada en la columna central del núcleo), para atraer con mayor
eficiencia la armadura.
 Espira de sombra

Forma parte del circuito magnético, situado en el núcleo de la bobina, y su misión es

crear un flujo magnético auxiliar desfasado 120° con respecto al flujo principal, capaz
de mantener la armadura atraída por el núcleo evitando así ruidos y vibraciones.

 Armadura

Elemento móvil, cuya construcción es similar a la del núcleo, pero sin espiras de
sombra. Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la bobina, ya
que debe estar separado del núcleo, por acción de un muelle. Este espacio de
separación se denomina cota de llamada.
Las características del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del
circuito magnético, se realicen de forma muy rápida, alrededor de unos 10
milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par
electromagnético, el núcleo no logrará atraer a la armadura o lo hará con mucha
dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado débil, la
separación de la armadura no se producirá con la rapidez necesaria.

CONTACTOR
  Temporizador
Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó
desconexión de un circuito eléctrico después de que se ha programado un tiempo. 
El elemento fundamental del temporizador es un contador binario, encargado de
medir los pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con una base de
tiempo estable y conocida. El tiempo es determinado por una actividad o proceso
que se necesite controlar.
Se diferencia del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de
posición instantáneamente. Podemos clasificar los temporizadores en:

De conexión: El temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los
contactos.

De desconexión: Cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un

tiempo, libera los contactos.

TEMPORIZADOR ON DELAY:

También llamado con retardo al trabajo o en inglés "On Delay", son aquellos que sus
contactos cambian de posición después de un tiempo desde que empezó activarse
(energizarse) la bobina del temporizador.
Como puedes comprobar una vez que le llega corriente a la bobina del temporizador,
pasado un tiempo t, los contactos cambian de posición, es decir, los que estaban
abiertos se cierra y los contactos cerrados se abren (estado de trabajo). Permanecerán
así mientras la bobina este alimentada. Volverán a su estado inicial (de reposo) cuando
no le llegue corriente a la bobina del relé temporizador. OJO si se corta la alimentación
a a la bobina, en ese momento, los contactos vuelven a su estado de reposo
automáticamente.
RELÉ TEMPORIZADOR CON RETARDO A LA DESCONEXIÓN

También llamado con retardo al reposo o "Off Delay" en inglés. Estos temporizadores
en el momento que le llega corriente a la bobina del temporizador, los contactos
cambian de posición. Cuando desactivamos la bobina empieza a correr el tiempo de
desactivación "t" para que vuelvan a su estado inicial (reposo). "t" es el tiempo que
pasa desde que se desconecta la bobina hasta que los contactos cambian de posición.
Mientras la bobina esté energizada, los contactos estarán en la posición de trabajo.

 En el primer diagrama al cabo de 5 segundos desde que se desactiva la bobina, los contactos
vuelven a su posición de reposo. En el diagrama de abajo no especifica el tiempo, pero puedes
ver que en ingles la activación se le llama trigger y a los contactos o salidas, output. Este tipo
de temporizadores se pueden utilizar para los automáticos de escalera. Cuando pulsamos y
soltamos un pulsador las lámparas permanecerán encendidas el tiempo t, por ejemplo 2
minutos después de soltar el pulsador. Otro uso puede ser para el control de arranque estrella-
triángulo del motor. Al apretar el pulsador y soltarlo el motor arranca en estrella, al cabo de un
tiempo, por ejemplo 5 segundos, entra el arranque en triángulo. Los motores que se utilizan
para alimentar los generadores de emergencia a menudo están equipados con controles de
"arranque automático" que permiten el arranque automático si falla la energía eléctrica
principal que alimenta la bobina.

ESTRELLA

TRIANGULO
  Es necesario disponer con un motor de 6 terminales.
El motor arranca en estrella .La tensión de bobina se reduce a 57 %.
 El par se reduce al 33 % .
 La corriente de arranque se reduce a 2 In .
 Al alcanzar la nominal el motor se desconecta un momento e ingresa a
triángulo para alcanzar la velocidad de régimen .
 Durante la desconexión se produce una pequeña perdida de par y un
pequeño pico de corriente.

 CARACTERÍSTICAS DEL ARRANQUE YD:

Se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de conectare en triángulo.
De esta forma durante el arranque los devanados del estator están a una tensión veces inferior
a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V).
El motor debe sobre esta red, de conectarse en triángulo y sus devanados soportan 230 (V).
Fíjate en Fig. donde podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de
forma directa en triángulo sobre 230 (V).
IA = 1.3 a 2.6 In.
MA = o.2 a 0.5 Mn.
Tiempo medio de arranque = 3 a 7 S.
Reducción importante en la Intensidad de corriente de Arranque.
Motores de mediana potencia.

No confundir motor 6 terminales YD:

Con motor DahlAnder de 6 terminales
CONEXIÓN DE UN MOTOR DHALANDER:

SIMBOLOGIA DEL TEMPORIZADOR EN CADE SIMU:

A continuación veremos el comportamiento del circuito de mando y fuerza incluido el
motor de “ARRANQUE Y-Δ”.
ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA
Ahora veremos el comportamiento de este capítulo a través de dos gráficas (I vs
Velocidad) y (Par vs Velocidad

En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe realizarse en

el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo contrario el
motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para vencer el par resistente y
seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente se traduce
en aceleración del motor. Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de
arranque el motor deberá estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es
decir, debe aguantar la tensión de red en triángulo.

III. CONCLUSIONES:

 El alumno pudo reconocer a simple vista el tipo de esquema (ARRANQUE Y- Δ) y tipo

de arranque .
 El alumno reconoce los relés, temporizador sin ningún inconveniente y los pulsadores
NO-NC haciendo sus respectivas pruebas para su reconocimiento.
 El alumno fue consciente del presente capítulo, que no tuvo problema alguno en el
desarrollo.
 El alumno ya puede diseñar el esquema de “ARRANQUE Y- Δ” en CADe-SIMU sin
problemas
IV. RECOMENDACIONES:
 Una vez terminado el montaje del circuito verificar que todo este tal y como manda el
esquema o diagrama de acuerdo al tipo de arranque y hacer su respectiva prueba.
 Tomar en cuenta la forma de conexión y que no haya ningún cable en el CadeSimu
suelto .