Unidad 9 PDF

Mantenimiento
industrial
TEMA: mantenimiento a bombas

centrífugas
Unidad : 9
Profesor: juan manuel Gómez díaz

OBJETIVOS
 Identificar los tipos de bombas y tipos de flujos.
 Reconocer los componentes principales de un sistema de bombeo.
 Entender las principales curvas de eficiencia
Juan Manuel Gómez Díaz

 La tubería de alimentación de una
bomba centrífuga alcanza a la
carcasa en dirección axial y el
agua penetra en esa dirección en
el ojo del impulsor.

 La energía de velocidad impartida al
líquido por el impulsor es
transformada en energía de presión
por la carcasa, éste se logra por
incremento gradual del área de la
carcasa.

Clasificación

Tipos de bombas
Bombas horizontal

electrobomba

Bombas en línea

Bombas centrífugas autocebadas

Bombas de doble succión con
caja dividida axial

bombas multietapa

bombas verticales

bombas sumergibles

bombas de lodos

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Normas en bombas centrífugas
Bombas API 610
Esta La norma internacional API 610

establece los requisitos para las
bombas centrífugas en voladizo que
trabajan en servicios de proceso de la
industria de petróleo, petroquímica y
gas.

BOMBAS ANSI b73.1
 Es el tipo de bomba mas usada en las

industrias del proceso.
 Maneja los líquidos abrasivos y los
corrosivos.
 Una etapa, succión del extremo,
desmonte en retroceso (“back pull
out”).
 Disponible en una amplia variedad de
materiales.
 Opción de diseño de impulsor.

Tipos de flujos

COMPONENTES MECÁNICOS
Los componentes básicos de todas las bombas son:

1. El impulsor
2. La carcasa
3. Los sellos
4. El ensamblaje de rodamientos
5. El accionamiento

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impulsor
Impulsor = Conversor de energía
"La función del movimiento rotativo

del impulsor en transferir la energía
cinética a la masa del lodo y acelerar
su movimiento".

"Las paletas del impulsor son el corazón del mismo. El objetivo del
resto del diseño del impulsor es sencillamente el transporte, protección
y equilibrio de las paletas del impulsor durante el funcionamiento".
Impulsor abierto
 Generalmente, los impulsores abiertos se
usan en bombas pequeñas y baratas, o
en bombas que manejan líquidos abrasivos.
 Los impulsores abiertos se usan para

bombear fluidos gruesos o lodo, sin
embargo una desventaja es que son

menos eficientes para elevar presión que
los impulsores con cubierta.
Impulsor semiabierto
 Su función principal es reducir la presión en el
cubo posterior del impulsor, y evitar que la
materia extraña que se bombea, se acumule
atrás del impulsor e interfiera con la
operación apropiada de la bomba y del
estopero.
 Los impulsores semi abiertos se pueden usar

para bombear tanto fluidos ligeros o fluidos

pesados y lodos.
Impulsor cerrado
 proporcionando máxima resistencia y la mayor
eficiencia para dirigir el flujo.
 Este diseño es adecuado para bombear sólo

líquidos limpios, porque las paletas se
obstruyen fácilmente.

carcasa
 Una de las funciones de la carcasa es
recoger el caudal proveniente de toda la
circunferencia del impulsor, convirtiéndolo en
un patrón de caudal deseable y dirigiéndolo
a la descarga de la bomba.
 Otra función importante es reducir

la velocidad de caudal y convertir

su energía cinética en energía de
presión.
¿Qué ocurre con la forma de la carcasa?
 La carcasa y el impulsor se combinan para ofrecer el mejor
patrón de caudal (y conversión de energía) posible.
La forma de voluta ofrece

una conversión de energía
más eficaz
Ofrece cargas radiales muy

bajas sobre el impulsor.

Sellado
 La función básica del sello del eje es simplemente tapar el
agujero por donde se introduce el eje en la carcasa para
minimizar (o detener) cualquier fuga.
"En el punto de paso del eje al interior de

la carcasa, las fugas (de aire o agua) se
evitan con los sellos del eje".
“El sello del eje es la función más

importante en cualquier bomba
centrífuga".

“La elección del sello correcto para
cualquier aplicación es esencial".
Tipos de Sellado
Los sellos se ubican en una carcasa o caja prensaestopas. Existen tres
tipos básicos :
 Sello de empaquetadura blanda (sello con prensaestopas)
 Sello mecánico (sujeto con resortes, caras planas)
 Sello dinámico

Sellado con empaques

sellos con inyección de líquido ("flushing“)
En la mayoría de las bombas, el líquido de sellado es agua limpia.
Para que el sello dure lo máximo posible, el agua debe ser de buena
calidad y no contener partículas sólidas.

sellos con inyección de líquido ("flushing“)
Cantidades típicas de agua que se inyectan a

flujo completo:
10-90 litros/min (dependiendo de tamaño
de la bomba)
Cantidades típicas de agua que se inyectan

a caudal bajo:

0,5 - 10 litros/min (dependiendo del
tamaño de la bomba).
Sellos sin inyección de líquido
Para lograr un sello fiable sin inyección de agua, se utilizan los
sellos centrífugos (expulsores).
El expulsor es, de hecho, un

impulsor secundario ubicado
detrás del impulsor principal,
en su propia cámara de sello,
cerca de la carcasa principal
de la bomba.

Sellos sin inyección de líquido
El expulsor, que funciona en serie con las paletas de bombeo traseras
del impulsor, impide fugas de líquido en la caja prensaestopas,
garantizado la estanqueidad del sello.
“Este sello seco se logra porque la

presión total producida por las
paletas de bombeo y el expulsor es
mayor que la presión producida por
las paletas de bombeo principales
del impulsor más la presión de
entrada".

Sello mecánico
 Cuando se tiene que mantener la fuga a niveles mínimos bajo
presiones altas se usan los sellos mecánicos.
 La mayoría de sellos mecánicos dependen de dos superficies
altamente pulidas, que rotan adyacentes la una a la otra, una
superficie conectada al eje y la otra a la sección estacionaria de la
bomba.

Sello mecánico
 Los sellos mecánicos son muy sensibles a la deflexión del eje y a
las vibraciones. Para lograr un funcionamiento correcto son críticos
tanto el eje rígido como los rodamientos.
 Si el sello mecánico no está sumergido en líquido, la fricción entre
las superficies de sellado generará calor, provocando fallos en las
caras en segundos. Esto puede suceder también cuando la eficacia
de las paletas de bombeo traseras es demasiado efectiva.
La mayor desventaja es, por otra parte,

su alto coste.

El personal debe estar calificado para el
correcto montaje
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ejes
 Los impulsores van montados en un
eje que a su vez gira sobre
rodamientos anti fricción.
La deflexión del eje ocurre en las

bombas horizontales y verticales
para pulpa, aunque cuanto más

largo sea el “voladizo” mayor será la
deflexión con la misma carga radial.
El accionamiento del eje se realiza
normalmente a través de correas y
poleas o de un acoplamiento flexible
(con o sin caja de engranajes).

Los rodamientos se lubrican
generalmente con aceite o
grasa.
rodamientos
El principio básico de funcionamiento de un rodamiento,
radica en la reducción de la magnitud de la fuerza de
rozamiento con la superficie base, introduciendo elementos
rodantes pequeños, en consecuencia la fuerza de fricción
opuesta al movimiento es mucho menor.

rodamientos
En términos generales todos los rodamientos de contacto
rodante están constituidos por las partes constructivas que
se muestran en las Fig.

Los rodamientos y los arreglos de rodamientos
En una bomba para pulpa tenemos fuerzas radiales y axiales
que afectan al eje y a los rodamientos.
El primer arreglo con un rodamiento en el extremo húmedo compensando las fuerzas

radiales y rodamiento en el extremo del accionamiento compensando las fuerzas
axiales y radiales
En el diseño vertical es donde el voladizo es sumamente largo, el primer arreglo de

rodamientos es usado.
Los rodamientos y los arreglos de rodamientos

El segundo arreglo consiste en emplear rodamientos de rodillos cónicos
en ambas posiciones compensando las cargas axiales y radiales.
ACCIONAMIENTOS DE LAS BOMBAS
1. El accionamiento indirecto se emplea en bombas
horizontales y verticales, comprendiendo el
motor (en varios arreglos de accionamiento) y
la trasmisión (correas-V / Polybelt o caja de
engranajes)

 Hay varios arreglos de accionamientos disponibles para motores
eléctricos con accionamientos de correa V, es decir, superior,
superior invertida y montaje lateral.

2. El accionamiento directo se utiliza siempre en bombas
sumergibles y cuando sea necesario en la aplicación de las
bombas horizontales y verticales.

1) La altura de descarga de la
bomba como función del flujo
(curva HQ)
2) La curva de eficiencia como

función del flujo
3) Potencia (de entrada) como

función del flujo
4) Las características de
cavitación como función del
flujo (NPSH)

Los tipos de curvas de bombeo H/Q
Curva ascendente
A veces especificado (estable) para
cierre de valvula
Curva descendente

A veces inaceptable (inestable) para
cierre de válvula
Los tipos de curvas de bombeo H/Q
Curva en declive
A veces deseable
Curva plana

La mayoría de las bombas
de pulpa
Se sabe que la pérdida de carga, en un sistema de bombeo
depende :
El tamaño de la tubería
La longitud
La velocidad de flujo
Las características internas de la tubería
La naturaleza del fluido
Los tipos de accesorios ( válvulas, codos, expansiones,

etc.)
CURVA DE FRICCIÓN DEL SISTEMA
En la figura se muestra el caso de un bombeo de fluido del depósito A al B (estando

ambos al mismo nivel o que haya una diferencia muy pequeña ), la carga
manométrica depende únicamente de la pérdida de carga ( por fricción y accesorios)
CURVA TÍPICA DE UN SISTEMA DE BOMBEO
En un sistema típico de bombeo interesa tanto la carga de

presión, carga estática y la pérdida de carga.

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Tubería de Descarga
Una válvula antiretorno y una válvula de compuerta deben instalarse en las líneas de
descarga. La válvula antiretorno, colocada entre la bomba y la válvula de
compuerta, va a proteger la bomba de la presión excesiva y a evitar que el líquido
retorne a la bomba en caso de falla motriz de la transmisión.
En largos tramos horizontales es deseable mantener una inclinación uniforme en la
medida de lo posible, evitar picos altos tales como trampas acodadas, los cuales
recogerán aire y obturarán el sistema o producirán un bombeo inadecuado.

AGENDA BARRANCABERMEJA 57
Condiciones de succión de la
bomba
 Si la bomba centrífuga, tiene la velocidad adecuada y el tamaño

correcto, todo lo que se requiere del sistema es entregar el líquido a
la presión correcta y con un flujo laminar uniforme en el ojo del
impulsor.
 Existen reglas que garantizan que un líquido llegue al ojo del impulsor
con las características de presión y flujo necesarias para un
funcionamiento confiable.

REGLA 1. PROPORCIONE NPSH
SUFICIENTE
 Cada impulsor requiere una cantidad

mínima de energía de presión en el
líquido que se suministra para funcionar
sin problemas de cavitación.
 Esta energía de presión se denomina

NPSH requerido (Cabeza de Succión
Positiva Neta Requerida)

 El NPSH disponible se suministra desde
el sistema. Es únicamente una función
del diseño del sistema en el lado de
succión de la bomba.
 Para evitar la cavitación, el NPSH

disponible en el sistema debe ser mayor
que el NPSH requerido por la bomba

REGLA # 2. REDUZCA LAS PÉRDIDAS
DE FRICCIÓN
 Cuando una bomba toma su

succión de un tanque, debe
ubicarse lo más cerca posible
del tanque para reducir el efecto
de las pérdidas por fricción en el
NPSH disponible

 Sin embargo, la bomba debe estar
lo suficientemente lejos del tanque
para garantizar que se pueda
seguir la práctica correcta de
tuberías.

 La fricción de la tubería
generalmente se puede reducir
utilizando una línea de mayor
diámetro.

REGLA # 3. NO debe haber codos
EN LA BRIDA DE SUCCIÓN
 Siempre hay un flujo desigual en un

codo, y cuando uno se instala en la
succión de cualquier bomba,
introduce ese flujo desigual en el ojo
del impulsor.
 Esto puede crear turbulencia y

arrastre de aire, lo que puede
provocar daños en el impulsor y
vibraciones

 Lo único peor que un codo en la succión
de una bomba son dos codos en la
succión de una bomba, especialmente
si están colocados en ángulos o rectos
entre sí.

 Un método eficaz y bien establecido
para garantizar un flujo laminar al ojo
del impulsor es proporcionar a la bomba
la succión con un tramo recto de tubería
en una longitud equivalente a 5- 8 veces
el diámetro de esa tubería.
 El multiplicador más pequeño se usaría

en los diámetros de tubería más
grandes y viceversa

REGLA # 4. Evite AIRE O VAPOR EN
LA LÍNEA DE SUCCIÓN
 Cualquier punto alto en la línea de succión puede llenarse con aire o

vapor que, si se transporta en el impulsor, creará un efecto similar a la
cavitación y con los mismos resultados

 Los servicios que son particularmente susceptibles a esta situación son
aquellos en los que el bombeo contiene una cantidad significativa de aire o
vapor arrastrado, así como aquellos que operan en una elevación por
succión, donde también puede causar que la bomba pierda su cebado.

 Permitir que el aire ingrese a la
bomba puede:
 Reducir la altura y el flujo
 Aumentar los niveles de
ruido
 Aumentar las cargas de los
cojinetes radiales
 Falla prematura de los
cojinetes y sellos, o la rotura
del eje.
 A veces, este arrastre de aire se

confunde con la cavitación.

 Se debe tener mucho cuidado al diseñar
un sumidero para asegurar que cualquier
líquido que se vacíe en él lo haga de tal
manera que el aire arrastrado en el flujo
de entrada no pase por la abertura de
succión

 Un efecto similar puede ser causado por un reductor concéntrico.
La succión de una bomba debe estar equipada con un reductor
excéntrico colocado con el lado plano hacia arriba

 Si una bomba está tomando su succión
de un sumidero o tanque, la formación de
vórtices puede llevar aire a la línea de
succión.
 Vale la pena señalar que estos vórtices

son más difíciles de solucionar en un
tanque cerrado simplemente porque no
se pueden ver tan fácilmente

 Por lo general, esto se puede
prevenir al proporcionar suficiente
sumersión de líquido sobre la
abertura de succión

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REGLA # 5. ALINEACIÓN
CORRECTA DE LAS TUBERÍAS
 Las bridas de las tuberías deben alinearse con precisión antes de que
se aprieten los pernos y todas las tuberías, válvulas y accesorios
asociados deben apoyarse de manera independiente, de modo que no
se aplique tensión a la bomba

 En aplicaciones de alta temperatura, la
desalineación de algunas tuberías es
inevitable debido al crecimiento térmico
durante el ciclo de operación.
 En estas condiciones, a menudo se

introducen juntas de expansión térmica para
evitar la transmisión de esfuerzos de
tuberías a la bomba

Cavitación
 formación y colapso de burbujas

de vapor en un líquido.
 La formación de burbujas ocurre

en un punto donde la presión es
menor que la presión de vapor, y
el colapso o implosión de la
burbuja ocurre en un punto donde
la presión aumenta a la presión de
vapor

 La Figura muestra el perfil de presión a través de una bomba típica en
una condición de flujo fijo. La disminución de presión desde el punto B
al punto D es el NPSHR para la bomba en el flujo indicado

 El efecto hidráulico de una
bomba cuando cavita es que el
rendimiento de la bomba
desciende, produciendo una
carga y flujo más bajos de lo
esperado.

 Un efecto aún más grave de la cavitación es
el daño mecánico que puede ocurrir debido
a una vibración excesiva en la bomba.
 Esta vibración se debe a la carga desigual

del impulsor a medida que la mezcla de
vapor y líquido pasa a través de él, y a la
onda de choque local que se produce
cuando cada burbuja colapsan.

 Consecuencias:
 Vibración.
 Variación del caudal y la presión.
 Calentamiento.
 Deterioro del sello mecánico.
 Baja eficiencia.
 Destrucción.

Disposición de tuberías
 Las válvulas de retención son notorias por tener problemas para

pegarse, dejar residuos atrapados en ellas o no sentarse
correctamente, por lo que una válvula de retención ubicada en la
descarga de una bomba siempre debe poder aislarse de la presión del
sistema para mantenimiento. Esto se ilustra en la Figura

Montaje de uniones bridadas

Análisis de Problemas de Bombas
Centrífugas

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FIN

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TEMA: mantenimiento a bombas

Profesor: juan manuel Gómez díaz

 Identificar los tipos de bombas y tipos de flujos.

 Reconocer los componentes principales de un sistema de bombeo.

 Entender las principales curvas de eficiencia

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Bombas API 610

Esta La norma internacional API 610

Juan Manuel Gómez Díaz

 Es el tipo de bomba mas usada en las

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Los componentes básicos de todas las bombas son:

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Impulsor = Conversor de energía

"La función del movimiento rotativo

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 Los impulsores abiertos se usan para

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 Los impulsores semi abiertos se pueden usar

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 Este diseño es adecuado para bombear sólo

Juan Manuel Gómez Díaz

 Otra función importante es reducir

Juan Manuel Gómez Díaz

La forma de voluta ofrece

Ofrece cargas radiales muy

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"En el punto de paso del eje al interior de

“El sello del eje es la función más

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Cantidades típicas de agua que se inyectan a

Cantidades típicas de agua que se inyectan

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El expulsor es, de hecho, un

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“Este sello seco se logra porque la

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La mayor desventaja es, por otra parte,

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La deflexión del eje ocurre en las

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El primer arreglo con un rodamiento en el extremo húmedo compensando las fuerzas