El PSST deberá contener como mínimo los siguientes puntos:

1. Objetivo del Plan.

2. Descripción del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional de la empresa.
3. Responsabilidades en la implementación y ejecución del Plan.
4. Elementos del Plan:
4.1. Identificación de requisitos legales y contractuales relacionados con la seguridad y salud en el trabajo.
4.2. Análisis de riesgos: Identificación de peligros, evaluación de riesgos y acciones preventivas.
4.3. Planos para la instalación de protecciones colectivas para todo el proyecto.
4.4. Procedimientos de trabajo para las actividades de alto riesgo (identificados en el análisis de riesgo).
NORMA TECNICA DE EDIFICACIÓN G.050 SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.5. Capacitación y sensibilización del personal de obra – Programa de capacitación.
4.6. Gestión de no conformidades – Programa de inspecciones y auditorias.
4.7. Objetivos y metas de mejora en Seguridad y Salud Ocupacional.
4.8. Plan de respuesta ante emergencias.
5. Mecanismos de supervisión y control.
La responsabilidad de supervisar el cumplimiento de estándares de seguridad y salud y procedimientos de
trabajo, quedará delegada en el jefe inmediato de cada trabajador.
El responsable de la obra debe colocar en lugar visible el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo para ser
presentado a los Inspectores de Seguridad del Ministerio de Trabajo. Además entregara una copia del Plan
de SST a los representantes de los trabajadores.
“AÑO DE LA INMTEGRACION NACIONAL Y RECONOCIMIENTO DE NUESTRA
DIVERSIDAD”

INFORME N° 009-2012-MRCH-JSST/SGO/GOB.REG. TACNA

A : ING. FREDDY COHAILA MAMANI

RESIDENTE DE OBRA

DE : BACH. SEG. MIGUEL RAMOS CHAVEZ

JEFE DE SEGURIDAD DE OBRA

ASUNTO : ANUNCIO DE ACCIDENTE- TALLER EQUIPO MECANICO

FECHA : TICACO 25 DE OCTUBRE DEL 2012

____________________________________________________________________________________
Me es grato dirigirme a Ud. para saludarlo cordialmente y a la vez informarle el
accidente ocurrido en el taller de equipo mecánico, se adjunta:
 Anuncio de accidente N° 1 (causas posibles al investigar el accidente).
 Panel fotográfico, lugar de trabajo
Medidas correctivas y acciones que se tomara:
 Charla especifica de la actividad: Explicación de la CARTILLA DE SEGURIDAD
 Charla: Procedimientos de los Códigos de señales para trabajos con equipo de izaje”
 Formato de ATS, (Que se utilizara cada vez que realicen dicha actividad)

Se realizo inspección en el l taller y se observo lo siguiente:

1. No cuenta con un procedimiento de trabajó para trabajos con equipo de izaje
2. El personal en general no cuenta con el EPP apropiado para la tarea.
3. No hubo una persona asignada por el jefe inmediato para asegurar la carga y hacer las
señales al camión grúa
4. Se utilizo herramientas y material inapropiadas para asegurar la carga , (alambre, varilla
de soldadura u otro)
5. Falta de entrenamiento, capacitación y la no elaboración del ATS. ( para identificar el
Peligro, evaluar los riesgos, para que se tomen medidas correctivas para dicha tarea)
6. No hay señalización preventiva: advertencia, obligación y de prohibición en el taller.
 Es todo cuanto informo a Ud. para su conocimiento y trámite administrativo
que estime conveniente.

Atentamente;

___________________________________
Bach. Seg. Miguel Ramos Chávez
Jefe de Seguridad en obra

C.C Archivo

ANUNCIO DE ACCIDENTE N° 1

PROYECTO: Mejoramiento de la carretera TA-109-

Tramo- Ticaco-Candarave
FECHA: 25-10-12 HORA: 14.20

EDAD: 58 años LUGAR: Taller Equipo Mecánico

INCIDENCIA
X Personal Propio, Proveedores
Visitantes, Transeúnte
Propietarios de las viviendas otros

TRABAJADOR: AGUSTIN LAURA OCHOCHOQUE DNI: 04622858

EXTENCION DE LA LESION: Contusión en ambos antebrazos sin compromiso óseo

INFORMACION DISPONIBLE A LA FECHA DEL ACONTECIMIENTO

En el taller de equipo mecánico realizaban labores de soldadura a un lampón de tractor oruga
suspendida a unos 40 cm del suelo con la pluma del camión grúa EGH-611, operado por el Sr.
Gualberto Berlanga en el preciso momento que el soldador, Sr. Agustin Laura Ochochoque se
prestaba a colocar una piedra como cuña en el extremo lado izquierdo, se suelta la cadena del
lado derecho, por consecuencia el lampón cae e impacta ligeramente al soldador en ambos
antebrazos provocándole un fuerte dolor, se le prestó los primeros auxilios y fue evacuado al
Centro Médico de Ticaco (CLAS), por orden de su jefe Ing. Elvis Quirita Yana, acompañado por
el sr. Contreras Ari en la unidad PK-4618 conducido por el Sr. Daniel Paco Bejarano .

ENTRE LAS CAUSAS IDENTIFICADAS HASTA EL MOMENTO SE TIENE

1. Acto sub estándar; realizar una tarea sin seguir los procedimientos de trabajo establecido,
(o por desconocimiento)
2. Acto sub estándar: Falta de observancia del trabajador a una condición sub estándar de
trabajo.
3. Condicion sub estándar: no usar ganchos apropiados para su amarre , y no contar con
pestillos u otro dispositivo de seguridad (falla en asegurar adecuadamente cadena con el
lampón)
4. Condicion sub estándar: Espacio limitado para desenvolverse.
ENTRE LAS ACCIONES CORRECTIVAS SE RECOMIENDA

1. Eliminar, reducir, controlar condiciones ergonómicas deficientes: posturas, movimientos

repetitivos, espacio de trabajo reducido y seleccionar, utilizar herramientas adecuadas.
2. charla de capacitación y entrenamiento individual y grupal sobre maniobras con grúa,
 trabajos con equipo de izaje ( atención a la Norma G-050)
3. Reunión con el Ing. Residente, Ing. Responsable del evento, jefe de seguridad a fin de
analizar las causas del accidente (revisar los procedimientos de trabajo).
NIVEL DE FRECUENCIA: MODERADO: 14
PROBABILIDAD CONSECUENCIA Se deben hacer esfuerzo para reducir el riesgo y mejorar
D 4 las medidas de control.

EVALUACION DE RIESGO
GRAVEDAD Y PROBABILIDAD
CONSECUENCIA Accidente con tiempo perdido
4 1
RECOMENDACIÓN GENERAL
El GRT necesita evaluar la efectividad del programa de entrenamiento mediante la observación y
evaluación del comportamiento en el ambiente de trabajo.

CARTILLA DE SEGURIDAD

MANEJO Y MOVIMIENTO DE CARGAS

CONSIDERACIONES ANTES DE LAS ACTIVIDADES DE TRABAJO:

1. Antes que a cualquier persona se le asignen tareas o trabajos asociados con la identificación
de peligros, prueba, supervisión, u otro tipo de trabajo que tenga que ver con equipos de
alzado y grúas móviles, ésta deberá ser capacitada para que obtenga la comprensión,
conocimiento y habilidad para realizar tales tareas o trabajo de una manera segura.
2. Solamente el personal entrenado y autorizado podrá operar las grúas así como todo equipo de
elevación y transporte.
3. Los equipos de elevación y transporte deberán ser montados y operados de acuerdo a lo
establecido por el fabricante y por el manual de operaciones correspondientes al equipo.
4. El jefe de seguridad del proyecto está facultado a inspeccionar visualmente el área de trabajo
para identificar peligros potenciales antes de mover la grúa, los que serán informados a los
operadores, para prevenir los riesgos que puedan suponer.
5. El jefe de seguridad asesorará al jefe inmediato de este trabajo en la elaboración del Análisis
de Trabajo Seguro (ATS), con participación de todo el personal involucrado en la tarea,
identificando los riesgos y estableciendo las medidas de corrección y control.
6. Se deberá suministrar todo equipo de protección personal requerido, así como prever los
elementos para su correcta utilización (cinturones de seguridad y puntos de enganche
efectivos).
7. Los equipos de izar que se construyan o importen, tendrán indicadas en lugar visible las
recomendaciones de velocidad y operación de las cargas máximas y las condiciones
especiales de instalación tales como contrapesos y fijación.
8. El área de maniobra deberá encontrarse restringida y señalizada.
9. Los responsables de este trabajo se asegurarán que no haya personas dentro del área de
influencia de la grúa antes de mover la carga.
10. Los operadores de las grúas solo obedecerán las órdenes de un determinado rigger. En caso
de emergencia la señal de parada puede ser dada por cualquiera y deberá ser obedecida
inmediatamente.
11. Una duda en la interpretación de la señal debe ser tomada como una señal de parada.
12. El operador de una grúa no debe mover una carga a menos que la señal haya sido claramente
vista y entendida.
13. Todas estas órdenes y señales se basan en el Código Internacional de Señales
14. Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
15. Está prohibido estribar y manipular cargas, sin guantes de cuero.
16. Los puntos de fijación y arriostra miento serán seleccionados de manera de asegurar la
estabilidad del sistema de izar con un margen de seguridad.
17. El operador debe verificar que el gancho de la grúa esté directamente encima de la carga
antes de levantarla.
18. Las tareas de armado y desarmado de las estructuras de los equipos de izar, serán realizadas
por personal entrenado y autorizado.
19. Las grúas deberán contar con un extintor contra incendios PQS ABC de 9Kg. como mínimo. El
extintor estará instalado en un lugar de fácil acceso.
20. El color del chaleco reflectivo del rigger deberá distinguirse de los chalecos del resto de
trabajadores para ser fácilmente identificado por el operador de la grúa.

ESTROBOS Y ESLINGAS
1. Los estrobos, cadenas, cables y demás equipos de izaje deben ser cuidadosamente revisados
antes de usarlos. Aquellos que se encuentren en malas condiciones deben ser retirados del
proyecto en forma inmediata.
2. La fijación del estrobo debe hacerse en los puntos establecidos; si no los hay, se eslingará por
el centro de gravedad, o por los puntos extremos más distantes.
3. Ubicar el ojal superior en el centro del gancho.
4. Verificar el cierre del mosquetón de seguridad.
5. Al usar grilletes, roscarlos hasta el fondo.
6. Los estrobos no deberán estar en contacto con elementos que los deterioren.

GANCHOS
1. Los ganchos serán de material adecuado y estarán provistos de pestillo u otros dispositivos de
seguridad para evitar que la carga pueda soltarse.
2. Las poleas de los ganchos deberán contar con limitadores de izaje operativos.
3. Los ganchos deberán elegirse en función de los esfuerzos a que estarán sometidos.
4. Las partes de los ganchos que puedan entrar en contacto con las eslingas no deben tener
aristas vivas.

CONSIDERACIONES DURANTE LAS ACTIVIDADES DE TRABAJO.

1. Solamente aquellas personas entrenadas y autorizadas podrán dar señales a los operadores
de grúas.
2. El operador de máquinas no laborará si está cansado, enfermo o con sueño.
3. Se deberá prestar especial atención en caso de que existan cables eléctricos en el área de
maniobra. En caso positivo, esta condición deberá ser evaluada por el prevencionista.
4. Todo el equipo accionado con sistemas eléctricos deberá contar con conexión a tierra.
5. La capacidad máxima autorizada de izaje de las grúas para un radio dado será del 80%. Para
distancias y pesos no indicados deberá interpolarse los valores para hallar los resultados.
6. Las operaciones de izar se suspenderán cuando se presenten vientos superiores a 80 Km/h.
7. Se prohíbe la permanencia y el pasaje de trabajadores en la “sombra de caída”.
8. Para los casos de carga y descarga en que se utilice winche con plataforma de caída libre; las
plataformas deberán estar equipadas con un dispositivo de seguridad capaz de sostenerla con
su carga en esta etapa.
9. El área que determina el radio de giro posterior de la cabina de la grúa deberá limitarse para
evitar la exposición del personal a riesgos de accidentes.
10. Al circular la grúa, lo hará con la pluma baja, siempre que las circunstancias del terreno lo
permitan.

CONSIDERACIONES PARA TERMINAR EL TRABAJO.

1. El rigger se encarga de verificar que la carga de la grúa sea retirada lo más pronto posible
para su utilización posterior y que las eslingas de izaje hayan sido removidas.
2. Concluida la maniobra la grúa se retira del área de trabajo con una liebre.
3. Cuando después de izada la carga se observe que no está correctamente asegurada, el
maquinista hará sonar la señal de alarma y descenderá la carga para su arreglo.
4. Todos los elementos de restricción y señalización son removidos del área de trabajo dejando
ésta en buenas condiciones de orden y limpieza.
5. La permanencia de la grúa en el área de trabajo deberá ser coordinada con anticipación con la
administración de la obra.
6. Dejar la pluma baja al terminar la tarea.
7. Al dejar la máquina, el operador bloqueará los controles y desconectará la llave principal.
8. No se dejarán los aparatos de izar con carga suspendida.

Jefe de Seguridad en obra

PANEL FOTOGRAFICO

CAMION GRUA (EQUIPO DE IZAJE) LAMPON DEL TRACTOR EN

REPARACION

FORMA DE ENGANCHE CUÑA AL MOMENTO DE SOLTARSE

LA CADENA

POSICION QUE QUEDA LA CUÑA CADENA DE ½

Jefe de Seguridad en obra