Pavimentos - Seguimiento de Obra

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

PAVIMENTOS

TEMA:

SEGUIMIENTO A LA EJECUCION DE LA OBRA "MEJORAMENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES
CUADRAS 1, 2 Y 3 EN EL BARRIO DE CENTENARIO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

HUARAZ – ANCASH

2018
Pavimentos - Seguimiento de Obra

1. INTRODUCCIÓN

El presente trabajo está enmarcado en la realización del seguimiento a la

ejecución del proyecto denominado: “MEJORAMENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES
CUADRAS 1, 2 Y 3 EN EL BARRIO DE CENTENARIO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA - HUARAZ – ANCASH”, con el propósito de observar en campo
diariamente, los procedimientos constructivos programados por la empresa
constructora para cumplir con las metas del proyecto.

Asimismo, en la fase inicial al seguimiento se realizara la recopilación de

información respecto al proyecto, cabe precisar, que se debe obtener toda
información referente al expediente técnico de la obra.

El proceso de seguimiento al mencionado proyecto, se hará en forma grupal,

realizando las visitas de campo un integrante por dia, el mismo que deberá
registrar todo el avance de obra en un formato diseñado por el grupo; de igual
forma se deberá registrar evidencias fotográficas.

Finalmente, todo lo registrado hasta la culminación del tramo de pavimento que

corresponde al grupo, se elaborara el informe final en un consolidado y
presentado ante el tutor del curso.

2. OBJETIVO

2.1. Objetivo General

Realizar el seguimiento a la ejecución de la obra denominado

“MEJORAMENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES CUADRAS 1, 2 Y 3 EN EL BARRIO DE
CENTENARIO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ – ANCASH”.

2.2. Objetivo General

- Observar los procesos constructivos durante la ejecución del proyecto.

- Análisis comparativo de las partidas programadas en el expediente técnico

y la ejecución propiamente dicha.

- Involucramiento en el desarrollo de la ejecución del proyecto.

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3. UBICACION:

La ubicación del proyecto se encuentra en la siguiente ubicación política:

Departamento : Ancash.
Provincia : Huaraz.
Distrito : Independencia.
Calle : Jr. Los Capulíes – Cuadra 1.
Altitud promedio : 3,070 msnm.

Localización Geográfica del proyecto:

En las coordenadas UTM: N 8948300
E 222100

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS:

Durante la permanencia de todos los integrantes del grupo en el desarrollo de la

ejecución de la obra, se pudieron observar la ejecución de las siguientes
actividades en función a las partidas contempladas en el expediente técnico:

N° ACTIVIDAD DESCRIPCION DEL DESARROLLO

PAVIMENTACIÓN RIGIDA DE CONCRETO

Realizan la evacuación periódica de todo el material proveniente

de las demoliciones existentes, hacia áreas apropiadas y
especificadas por el Residente de Obra.
La existencia de esta partida, complementa la necesidad de
mantener la obra en forma ordenada y limpia de desperdicios. El
destino final de los materiales excedentes, será elegido de
Acarreo de material excedente hasta
01 acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales.
un prom. = 30 m
El material excedente es retirado en carretillas del área de trabajo,
conducido a un mismo punto, para luego ser retirado
definitivamente en volquetes hacia el lugar dispuesto.
Estos trabajos se realizan con el propósito de no incomodar a las
poblaciones alrededor del proyecto y además de no interrumpir el
normal tránsito peatonal por las zonas adyacentes de la obra.
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Eliminación de material excedente
02
c/maquinaria
Implementación y administración del
03
plan de seguridad
Refine y nivelación de fondos de
04
zanja para tubería.
Cama de apoyo para tuberías e=0.10
05
m con arena gruesa
Relleno compactado de zanjas, con
material propio zarandeado (para la
06
red de desagüe y conexiones
domiciliarias)
PAVIMENTACIÓN RIGIDA DE CONCRETO
Corte de material a nivel de sub
07
rasante con equipo
Perfilado y compactado de sub-
08
rasante en zonas de corte
En la obra se realizan trabajos para la eliminación de todos los
materiales sobrantes que se obtienen de las excavaciones, cortes
de terreno y demoliciones de toda el área de trabajo, reunido en
un solo punto. Esta eliminación es por medio de volquetes
mediante el carguío manual y con maquinaria a la vez.
En cuanto a los materiales demolidos y que son de utilidad, son
recuperados por la empresa que ejecuta el proyecto.
Se pudo observar en la obra que todos los trabajadores cuentan
parcialmente con equipos de protección de seguridad, ya que casi
el 100% de los trabajadores no cuentan con lentes de seguridad,
casi el 50% no cuentan con guantes para los trabajos manuales.
En cuanto a las señalizaciones temporales en obra, cuenta con un
control no muy regular de las señalizaciones de la zona de
trabajo.
Antes de la colocación de la tubería se retirará del fondo de la
excavación de la zanja todo material fragmentado o disgregado,
de manera que el tubo descanse sobre una base firme y limpia.
Para proceder a instalar las redes de alcantarillado, previamente
las zanjas excavadas deberán estar refinadas y niveladas.
El refine consiste en perfilado tanto de las paredes como del
fondo, teniendo especial cuidado que no queden protuberancias
rocosas que hagan contacto con el cuerpo del tubo.
La nivelación se efectuará en el fondo de la zanja, con el tipo de
cama de apoyo aprobada por el SUPERVISOR.
El fondo de la zanja debe presentar una superficie bien nivelada,
para que los tubos se apoyen sin discontinuidad a lo largo de la
generatriz inferior; a cuyo efecto los cinco centímetros de sobre
excavación, deben rellenarse con arena o tierra fina bien
seleccionada.
Luego de que el fondo de las zanjas esté bien refinado y nivelado,
sobre este fondo se ha colocado arena gruesa a una altura
mínima de 10 cm, el cual fue nivelado y compactado, para la
colocación de la tubería.
Esta actividad comprendió, el relleno de las zanjas empleando el
empleo de material propio zarandeado y material seleccionado
proveniente de canteras (el material utilizado para tapar la tubería
fue la arena gruesa), Esto protege a la tubería de piedras o rocas
que pudiesen caer a la zanja e impacten al tubo, elimina la
posibilidad de desplazamiento en caso de inundación y elimina la
erosión del soporte de la tubería. Finalmente el material de relleno
es apisonado, de tal forma se llegue a obtener una densidad de
relleno no menor del 98% de la máxima obtenida mediante el
ensayo ASTM D-698.
Se ha realizado cortes en el terreno con maquinaria, para dejar la
sub rasante al nivel necesario, de acuerdo a la proyección de
alturas que existe en los pavimentos adyacentes y a las alturas de
la base y la losa de concreto. El material excavado de la sub
rasante, ha sido retirado del lugar de trabajo en su totalidad y
reemplazado con material de préstamo (material seleccionado).
Se preparó y acondiciono el nivel la sub rasante de acuerdo al
ancho necesario consignado en los planos. Seguidamente se
realizaron trabajos de escarificado con motoniveladora hasta 0.20
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m, por debajo de su nivel eliminándose todo canto rodado o

material extraño en la sub rasante. Después del escarificado, se
procedió a compactar mediante rodillos de 8 tn. (Rodillos
vibratorios), para que pueda alcanzar no menos del 95% de la
densidad máxima determinada por el ensayo MTC e-1999,
verificando en los ensayos prácticos de densidad en un
Laboratorio de Mecánica de Suelos.
En esta actividad se realizaron el suministro, transporte,
colocación y compactación de material de base granular sobre la
Base granular E=0.20 m. en superficie preparada (sub rasante), en varias capas, según la
09 pavimento, nivelación, riego y conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
compactación indicados en los planos. Para la mejor adhesión entre el material y
la superficie de la sub rasante, se realizaron trabajos de riego
tanto a la superficie como al material según fue necesario.
Para los encofrados se utilizaron ya elementos prediseñados de
metal teniendo en cuenta que deben ajustarse a la configuración,
líneas de elevación y dimensiones que tendrá el elemento de
concreto por vaciar y según lo indiquen los planos. Estas piezas
ya cuentan con un sistema prediseñado para asegurarlos entre sí,
así no el concreto no sufrirá deformaciones.
Encofrado y desencofrado en En cuanto al desencofrado se retirarán cuidadosamente para
10
pavimento evitar daños en la superficie de las estructuras, la remoción del
encofrado se hará después que el concreto haya adquirido las
consistencias necesarias para soportar su peso propio y las
cargas vivas a que pudieran estar sujeto, los tiempos de
desencofrado se reducirán en lo posible a fin de no dilatar
demasiado los procesos de acabado y reparación de la superficie
del concreto

Las sub base deberán prepararse previamente limpiándolas y

nivelándolas. Una vez compactado la sub base se procederá a
colocar el de concreto f’c = 210Kg/Cm2 en un espesor de 8”, El
llenado deberá hacerse por paños alternados, la dimensión
máxima del paño no deberá exceder de 4m, salvo que lleve
armadura; así mismo, la separación de las reglas de un mismo
paño no excederá los 4m. La madera de las reglas podrá
Concreto en pavimentos rígido
11 utilizarse en bruto. Una vez vaciada la mezcla sobre el área de
f'c=210 kg/cm2
trabajo, la regla de madera deberá emparejar y apisonar (2
hombres) logrando así una superficie plana, rugosa y compacta,
el terreno deberá ser previamente compactado, luego deberán ser
en lo posible perfilarse todos los bordes de tal manera conseguir
una uniformidad en el ancho de las juntas. Se golpeará
ligeramente sobre la superficie con un material semiduro para el
asentamiento perfecto.

El concreto debe mantenerse a una temperatura de más de 10ºC.

y en una condición húmeda (en saturación), por lo menos durante
los primeros 14 días de colocado. Por ello, el curado se iniciará
tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y
siempre que aquel no lave el cemento y se terminará, cuando el
concreto se haya endurecido lo suficiente para impedir daños. Los
12 Curado del pavimento
métodos para evitar la pérdida de humedad de la superficie
podrán ser seleccionados entro los siguientes:
- Formando pozos de agua, previamente rociando la superficie
del pavimentado con una capa de arena gruesa tipo arrocera.
- Regando continuamente las superficies expuestas.
- Inundando el área expuesta.
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Las conexiones entre losas rígidas (pavimentos) con barras de

amarre se construirán en todos los paños en forma longitudinal de
la vía, con el propósito de anclar carriles adyacentes.
13 Juntas en el pavimento El acero utilizado será corrugado con un diámetro de ½” ubicadas
en la parte longitudinal del pavimento, dicho acero tendrá una
longitud de 1.00 m, a cada 0.76 m, salvo otras indicaciones de los
planos respectivos.
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización
Vertical Permanente.
Se utilizaran para guiar al conductor de un vehículo a través de
Suministro y colocación de señales una determinada ruta. La forma, dimensiones, colocación y
14
informativas ubicación a utilizar en la fabricación de las señales informativas se
hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de
señales a instalar se indica en los planos.

5. PARTIDAS O ACTIVIDADES NO EJECUTADAS:

Durante las visitas de campo se pudo observar la no ejecución de algunas

actividades que forman parte de una obra y que son de importancia:

N° ACTIVIDAD DESCRIPCION DEL DESARROLLO

SEGURIDAD Y SALUD

Dentro de esta partida según el expediente técnico

contempla además la implementación de los equipos
de protección personal. Sin embargo, se pudo
verificar que en las zonas de trabajo no existe una
buena implementación de los equipos de protección
personal o individual como los colectivos, ya que en
01 Equipo de protección colectiva la gran mayoría de los trabajadores no cuentan con
lentes de seguridad y en algunos con guantes de
protección. En cuanto a la delimitación de la zona de
trabajo con cintas de seguridad, en algunos lados
tiene y en otras no.
De ello, concluimos que CUMPLEN
PARCIALMENTE con dicha actividad.

Según las especificaciones de esta partida, programa

obligatoriamente la instalación de un cerco
perimétrico en toda el área de trabajo, de tal forma
que estos elementos constructivos separen los
trabajos que se realicen en la obra con las
02 Cerco perimétrico provisional
propiedades vecinas y las vías públicas.
En la zona de trabajo (primera cuadra del Jr. Los
Capulies), no existe un cerco perimétrico
implementado. Por ello, NO CUMPLE con dicha
actividad.
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NO CUMPLE con esta actividad, ya que en la zona

de trabajo no se observa ningún tipo de señalización
Señalización temporal de
03 preventivo ni restrictivo, respecto a la seguridad en el
seguridad
trabajo, tanto para los trabajadores como para los
transeúntes.

MEDIO AMBIENTE
Dentro de estas actividades, el expediente técnico
como parte de sus especificaciones técnicas
contempla la limpieza de residuos sólidos, y para ello
debe implementar en la zona de trabajo tachos para
Medidas de mitigación
04 almacenar los residuos sólidos generados en la obra.
ambiental
Lo que visiblemente se pudo evidenciar la no
existencia de dichos tachos para los residuos sólidos.
Por tanto, NO CUMPLE con implementar esta
actividad.

6. CONCLUSIONES:

- El presente informe resalta todo lo identificado en la zona de trabajo del

proyecto, y nos brinda un aprendizaje mas objetivo del curso de pavimentos.

- En las verificaciones de las partidas ejecutadas en la misma zona de trabajo

nos sirvio para establecer en nosotros un analisis del sistema construcctivo
del proyecto en construccion con lo consignado en el expediente tecnico del
mismo proyecto.

- El proyecto aun no se concluye, por ende se sigue aun realizando el

seguimiento respectivo con todos los integrantes del grupo.
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