EXÁMEN 2 MOTORES A DIESEL.

1. El Técnica A menciona que el Regulador de voltaje en bombas lineales y rotativas utilizan

contrapesas y efecto centrígugo. El Técnico B menciona que el Regulador puede ser
mecánico, Neumático y Electromecánico. Quién Tiene la razón.?

 Técnico A
 Técnico B
 Ambos
 Ninguno.
2. El Técnico A menciona que los turbocargadores de geometría variable empiezan su
funcionamiento desde revoluciones bajas 700 RPM . El Técnico B aduce que el
Turbocargador de geometría variable, su activación es a 2500 RPM. Quien tiene la erazón.?

 Técnico A
 Técnico B
 Ambos
 Ninguno.

3. El Técnico A habla sobre bombas de inyección linea, menciona que el pistón tiene tallado en
su interior una ranura helicoidal y una ranura Horizontal. El Técnico B menciona que la
bomba lineal tiene un elemento de bombeo por cada cilindro del motor.

 Técnico A
 Técnico B
 Ambos
 Ninguno.

4. Una bomba lineal tiene una cremallera ,la cuál trabaja con el variador de avance para
cambiar el sentido de giro en el cilindro.

a) V
b) F
5. Una bomba rotativa para elevar la presión , trabaja con un cilindro y un émbolo por cada
cilindro del motor.?

a) V
b) F

6. Una Bomba Inyector, es un sistema de Inyecciónd e combustible más eficiente, ya que utiliza
directamente una bomba para cada inyector y cilindro.

a) V
b) F
7. Las partes principales de un Inyector Bomba son: Solenoide, Inyector Y levas.?

a) V
b) F
8. El Técnio A menciona que un sistema CRDI. La bomba de baja presión es accionada
unicamente por un Relé. El Técnico B menciona que en una bomba inyector la electroválvula
es accionada por la PCM. Quien tiene la erazón.?

 Técnico A
 Técnico B
 Ambos
 Ninguno.

9. El Técnico A afirma lo siguiente: El sistema CRDI, utiliza sensores y actuadores similares al de

gasolina, junicamente se añade el sensor EGR. El Técnico B menciona que un Sistema CRDI
unicamente tiene sensores NOX, que miden la cantidad de oxígeno producido en la
combustión.

 Técnico A
 Técnico B
 Ambos
 Ninguno.

10. El sensor FRP, sensa la sobrepresión que existe en el Turbocompresor.

a) V
b) F