PRINCIPIOS BASICOS DE LUBRICACION

DEPARTAMENTO DE SERVICIO TECNICO

Edición 2000
 FRICCION
La fricción es la fuerza que se opone al
movimiento relativo entre dos cuerpos o medios

Origen de la fricción

a).-Electromagnetismo
b).- Inhomogeneidad microscópica

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 FRICCION
 Ventajas
Permite el control de los movimientos

 Desventajas
a).- Desgaste
b).- Pérdida de potencia
c).- Generación de calor
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 FRICCION

La Fricción genera calentamiento,

desgaste y perdida de potencia
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 LEYES DE LA FRICCION
 La fuerza de fricción depende de los
materiales que se encuentran en contacto

 La fuerza de fricción es independiente del

área de contacto

 La fuerza de fricción es directamente

proporcional a la carga ejercida
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 LEYES DE LA FRICCION
 La fricción en el arranque es mayor que la
fricción en movimiento

Existe un coeficiente de fricción estático y

un coeficiente de fricción dinámico

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 TIPOS DE FRICCION
Por tipo de material:
1) Sólida
2) Fluida:
a) Líquida
b) Gaseosa
Por tipo de movimiento:
1) Deslizante
2) Rodante
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 FRICCION

Fricción Seca Fricción Fluida

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 FRICCION
Coeficiente de fricción Fuerza Normal

Fuerza de
CC = FF/FN Fricción

CC = Coeficiente de fricción
FF = Fuerza de fricción
FN = Fuerza Normal
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 LUBRICACIÓN
DEFINICIONES
 Hacer suave y resbaladizo
 Proveer una película fluida para soportar las
cargas de dos cuerpos en movimiento
relativo y contrarrestar los efectos de la
fricción.
 Es el principio de soportar una carga
deslizante o rodante, sobre una película que
reduce la fricción
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 TIPOS DE LUBRICACION

Capa Limite Mixta Capa Completa

Lubricación escasa Lubricación abundante
las superficies están las superficies esta
en contacto separadas
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 Formas de lubricación
Capa Completa
Alimentación constante de lubricante para mantener
separadas las superficies:
- Hidrodinámica Natural
-Cuña de aceite ( Alta velocidad)
- Hidrostática. Diseño
- Aceite a presión (Baja velocidad): Pistón
Capa Límite
Capa lubricante de 2 a 5 /10 000 de mm.
Usada por razones de : Diseño y carga
- Bajo costo de instalación y operación
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 FUNCIONES DE LOS
LUBRICANTES

 Reducir el desgaste
 Reducir la perdida de potencia
 Enfriar y evitar vibraciones

Contrarresta los efectos de la fricción

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 FUNCIONES SECUNDARIAS

El lubricante además tiene como funciones:

 Limpieza
 Sellado
 Evitar corrosión y herrumbre
 Prevenir formación de depósitos y lacas
 Aislante eléctrico
 Agente de templado
 Fluido para maquinado
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 ORIGEN DE LOS
LUBRICANTES
 Petróleo
 Sintéticos
 Vegetales / Animales
 Los aceites básicos se obtienen por
refinación del petróleo. El proceso de
refinación depende del crudo usado.

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POZO DE PETROLEO
Aceite
Refinación / Elaboración
GAS

TRATAMIENTO CON
SOLVENTES ACEITE S BASICOS
GASOLINA ELIMINACION DE CERAS TERMINADOS
TRATAMIENTO QUIMICO DE VARIAS
FILTRACION VISCOSIDADES
KEROSINA

TANQUE DE
ALMACENAMIENTO

USADOS TAL
COMO SALEN SI LA VISCOSIDAD ES ADECUADA
ACEITE
COMBUSTIBLE
MEZCLADOS O MEZCLAS DE ACEITES DE VISCOSIDAD
DIFERENTES PARA OBTENER UNA VISCO
SIDAD INTERMEDIA

ACEITE O PROVISTO CON SUBSTANCIAS ESPE-

LUBRICANTE COMPUESTOS CIALES PARA IMPARTIRLE NUEVAS O
MEJORES CARACTERISTICAS.

La mayor parte de los lubricantes son mezclas y compuestos.

GAS
RESIDUOS
UN TIPO ESPECIAL DE COMPUESTOS ES LA
ALUMINIO
Base Parafinicas- Residuos Cerosos
UNIDAD DE GRASA CALCIO
Base Nafténica - Residuos Asfálticos
DESTILACION SODIO
Bases Mixtas - Residuos Asfálticos
y Cerosos PLOMO
(separación por medio Aceite + Agentes
AGUA LITIO
de calor y vacío) para darle cuerpo
BARIO
(Generalmente un
* Tipo según el residuo predominante OTROS
jabón metálico)
 TIPOS DE BASICOS
 Parafínicos

 Nafténicos

 Aromáticos

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 Propiedades de los
lubricantes
Viscosidad
Es una medida de la fricción interna o resistencia de un
material a fluir
Unidades
Absoluta (Dinámica) : Poises A = C * P
Cinemática : Stokes C = A / P donde:
A es la viscosidad absoluta
C es la viscosidad cinemática
P es densidad

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 Tipos de viscosímetros
- Capilares ( Centistokes)
- Rotatorios: - Cold crancking simulator
- Minirotarios (Bombeabilidad)
- Brookfield ( Baja temperatura)
- Misceláneos : Bala, Vibradores, etc....

Edición 2000
 Otras propiedades de los
lubricantes
Indice de viscosidad ( IV)
Número adimensional que indica el grado de variación de la
viscosidad con la temperatura.
IV alto Poca variación de V con T.
IV bajo Gran variación de V con T
0 - 50 Nafténicos
55 - 75 Mixtos
80- 100 Parafínicos
> 100 Multigrados
Gravedad API
°.API > 10 menos denso que el agua
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< 10 más denso que el agua
= 10 Peso específico del agua
 Otras propiedades de los
lubricantes
 Temperatura de inflamación ( Flash point)
 Contenido de cenizas sulfatadas
 Temperatura mínima de fluidez ( Pour point).
 Número de neutralización
 Número básico total (TBN)
 Ensayo lamina de cobre
 Demulsibilidad
 Espumación

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 Aditivos para lubricante

Los aditivos son compuestos químicos que

actúan sobre un lubricante:
 Mejorando sus propiedades

 Impartiendo nuevas propiedades

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 Aditivos para lubricantes
Tipos principales
 Detergentes y dispersantes
 Inhibidores de herrumbre y corrosión
 Antidesgaste
 Extrema presión
 Mejoradores del Índice de Viscosidad
 Modificadores de fricción
 Depresores de la temperatura mínima de fluidez
 Antioxidantes
 Desactivadores metálicos
 Colorantes

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 PAQUETE DE ADITIVOS

Detergente
Dispersante
Depresor
pour point
Antioxidante
M odificador
de Fricción
Antidesgaste
Diluyente

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 ¿Como son los Aditivos?

Tallo Soluble en aceite Cabeza Químicamente

Activa

La solubilidad es muy importante

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 Aditivos Detergentes

 Inhiben la formación de Barniz

 Neutralizan Acidos
 Trabajan a altas temperaturas
 Fenatos y sulfonatos

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 Aditivos Detergentes

x Detergente surfactante
x
x
x
x
x

Aceite x
x
x
x Base inorgánica
(e.g. Ca CO ) 3
x
x
x x
x
x

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 Aditivo Dispersante
 Inhibe la formación de Depósitos en el
motor
 Dispersa los lodos en el aceite
 Trabaja a baja temperatura
 Generalmente son Succinimidas

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 Aditivo Dispersante

No
Dispersante
Depósitos

Lodos
en el
motor
Dispersante
Motor
limpio

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 Aditivos Antidesgaste

 Reducen el desgaste en el motor

 Forman películas protectoras
 Previenen la soldadura del metal
 Ditiofosfatos de Zinc

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 Aditivos Antidesgaste

Sin aditivo Con aditivo

antidesgaste antidesgaste
Carga Carga

Contacto metal-metal Película protectora

Alta fricción /desgaste
Bajo desgaste/fricción
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 Aditivos antioxidantes

 Previenen o reducen la oxidación

 Reducen la formación de lodo y Barniz
 Controlan el engrosamiento del aceite
 Fenoles y aminas aromáticas

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 Modificadores de fricción

 Forman películas deslizantes en la

superficie del metal
 Reducen la fricción
 Mejoran la economía de combustible
 Esteres de ácidos grasos, Grafito, Disulfuro
de Molibdeno
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 Mejorador del Indice de
Viscosidad
 Permite usar el mismo aceite tanto en
Verano como en Invierno
 Hace a la viscosidad del aceite menos
sensitiva a los cambios de temperatura
 Permite que el motor opere apropiadamente
en un amplio rango de temperaturas

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 Mejorador del IV

C-C-C-C-C

Donde C se repite 8,000 - 12,000

CALOR

FRIO CALIENTE
Se incrementa la interaccion
polimero Aceite

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 Efecto del mejorador de VI
viscosidad del aceite

Aceite + Mejorador
Decremento en la

Aceite

Incremento en la
temperatura
Edición 2000
 Depresor del Pour point
 Permite que el aceite fluya a bajas
temperaturas
 Es usado en pequeñas cantidades pero es
muy importante
 Controla el crecimiento de las ceras a baja
temperatura
 Polimetacrilatos

Edición 2000
 Inhibidores de herrumbre y
corrosión

 Previenen contra herrumbre a los materiales

ferrosos
 Protegen contra desgaste corrosivo

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 Aditivos antiespumante
 Controlan la formación de espuma
 Evitan calentamientos e desgastes
localizados
 Particularmente importantes en Sistemas
Hidráulicas
 Silicones

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 Aditivo antiespumante

Aire atrapado

Al ser rota la burbuja existe calentamiento

y contacto entre metal con metal
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 Selección de lubricantes
 Factores a considerar:
- Condiciones de operación:
- Velocidad ( Vel. alta Visc. baja)
- Temperatura ( T alta Visc. alta)
- Carga ( Carga alta Visc. alta)
 Diseño
 Materiales
 Medio ambiente
 Recomendaciones del fabricante
- Del aceite (*)
- Del equipo
(*) Compatibilidad
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 Asociaciones
Internacionales
SAE- Sociedad de Ingenieros Automotrices

ASTM - Sociedad Americana de Pruebas y Materiales

API- Instituto Americano del Petróleo

AGMA - Asociación Americana de Fabricantes de Engranes

NLGI- Instituto Nacional de Grasas Lubricantes

ISO - Organización de Estándares Internacionales

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