Introducción

Con el fin de garantizar un ambiente propicio para la movilidad en una ciudad se deben
contemplar distintos aspectos como la accesibilidad de todos sus ciudadanos a cada uno de los
puntos de la misma.
Para esto se hace necesario definir distintos tipos de operaciones la cuales llevan diferentes
etapas tales como la planificación, el diseño, la construcción, la gerencia y el control de todas las
variables que dé alguna u otra manera afecten los componentes del sistema, aquí el control de
tales variables juega un papel fundamental, el cual es conocer la demanda de circulación de la
población y los sitios con necesidad de transporte masivo sin sobrecargar el sistema; de esto
ultimo surge la importancia del transporte urbano como medio fundamental en el funcionamiento
de un sistema en cualquier concentración urbana.
Palabras claves: Transporte urbano, Flotal legal, Capacidad máxima de pasajeros, Ruta,
Frecuencia actual, microbuses.

Objetivo principal
Encontrar la flota legal de microbuses para la ruta 088 de la empresa Cotraspinal tomando el
análisis en el día miércoles 8 de marzo de 2006 en las horas de mayor concentración de tráfico
(horas pico) tanto en la mañana como en la tarde.

1. Ahora se procede a realizar el cálculo de la rotación de demanda, el cual se obtiene a

través de los reportes por las registradoras del servicio de buses.
Hf −Hi=Tv
Tv: Tiempo de viaje
Hf: Hora regreso ó final
Hi: Hora inicio
De donde se obtuvo que la ruta 088 de la empresa Cotraspinal durante las 5:29 A.M y las 6:28
A.M un tiempo de viaje igual a 55 minutos ó 0.917 horas.
Mientras que en el horario pico de la tarde comprendido entre las 5:57 P.M y las 6:58 P.M se
estimó un tiempo de viaje igual a 53 minutos ó 0.883 horas.

2. La carga máxima de pasajeros se obtiene del polígono de carga, en el tramo más crítico de
la ruta.
 Pasajeros a bordo Pasajeros a bordo

0
2
4
6
8
10
12
14

0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
cl 56h - cra 53a
cl 56h - cra 53a

cra 24 b hasta giro - hasta quebrad...

cra 24 b hasta giro - hasta quebrada cho...
desde quebrada - cl 57
desde quebrada - cl 57
cl 57 - dercho por la carrera
cl 57 - dercho por la carrera
cl 58 av echeverry - cra 36
cl 58 av echeverry - cra 36
cl 58 av echeverry - cra 46
cl 58 av echeverry - cra 46
cl 58 av echeverry - cl 51 bolivar es...
cl 58 av echeverry - cl 51 bolivar estaci...
cl 58 av echeverry - inicio glorieta m...
cl 58 av echeverry - inicio glorieta minor...
glorieta minorista - hasta la minorista
glorieta minorista - hasta la minorista toda la vuelta minorista - hasta cra ...
toda la vuelta minorista - hasta cra 56 a... cl 54 juanambu - por cl 52 hasta cr...

cl 54 juanambu - por cl 52 hasta cra 53... cra 53 cundinamarca - cl 53

cra 53 cundinamarca - cl 53 cra 53 cundinamarca - cl 57 la paz

cra 53 cundinamarca - cl 57 la paz

cl 57 la paz - cra 51 bolivar

Tramo
cra 51 bolivar - cl 58 av echeverry
cl 57 la paz - cra 51 bolivar
cra 51 bolivar - cl 50 cuba

Tramo
cra 51 bolivar - cl 58 av echeverry
cl 50 cuba - cra 46 san martin
cra 51 bolivar - cl 50 cuba
cl 50 cuba - cra 41 mon y velarde
cl 50 cuba - cra 46 san martin
cra 41 mon y velarde - cl 57 argentina
cl 50 cuba - cra 41 mon y velarde
POLÍGONO DE CARGA

cl 57 argentina - cl 58 av echeverry

Figura 2 Polígono de carga, para encontrar Cm de la tarde

Figura 1 Polígono de carga, para encontrar Cm de la mañana

cra 41 mon y velarde - cl 57 argentina

cl 58 av echeverry - cra 36
POLÍGONO DE CARGA
cl 57 argentina - cl 58 av echeverry
cl 57 - dercho por la carrera
cl 58 av echeverry - cra 36 desde quebrada - cl 57
cl 57 - dercho por la carrera cra 24 b hasta giro - hasta quebrad...

desde quebrada - cl 57 cl 56h - cra 53a

cra 24 b hasta giro - hasta quebrada cho... -

cl 56h - cra 53a

-

-
La carga máxima de pasajeros (Cm) se determinó gráficamente como 12 pasajeros para la
mañana, mientras que en el horario de la tarde de 19 pasajeros.
3. Calculo de la frecuencia necesaria mediante de la siguiente formula.

Cm x f a
fn=
Cb x ∝

𝑓𝑛: es la frecuencia necesaria en [vehículos/hora] o [buses/hora].

𝑓𝑎: es la frecuencia actual en [vehículos/hora] o [buses/hora].
∝: es el factor de comodidad, para nuestro caso se tomará un valor igual a 0,9.
La ruta 088 de la empresa Cotraspinal solo cuenta con microbuses por tanto se tiene una
capacidad de pasajeros del vehículo (Cb) de 20 pasajeros.
Para el cálculo de la frecuencia actual se deben calcular los tiempos de despachos o intervalos
que para la hora pico en la mañana se determinó de 5.917 minutos, mientras que para la hora
pico en la tarde se bajó este valor al de 4.067 minutos entre cada bus despachado.
1
fa=
intervalo
De donde es posible determinar que la frecuencia actual en la hora pico de la mañana es 10
buses/hora y en la hora pico de la tarde es 15 buses/hora.
Una vez se calcula la frecuencia actual en cada uno de los periodos (valle y pico) es posible
estimar la frecuencia necesaria de microbuses, la cual da como resultado:
- Para el periodo pico de la mañana la frecuencia es de 6.791 buses/hora.
- Para el periodo pico de la tarde la frecuencia es de 15.574 buses/hora.

4. Calcule la flota en [vehículos o buses] mediante la siguiente ecuación:

F=fn x Tv
F: Flota técnica

- Para el periodo pico de la mañana (PPAM) se tiene una flota técnica de 6.197 microbuses.
- Para el periodo pico de la tarde (PPPM) se tiene una flota técnica de 13.757 microbuses.

5. Finalmente, se procede a calcular la flota legal, la cual será el producto de F AM o PM por

1,20, lo cual se considera como una reserva que debe tener cada empresa en caso de que
algún vehículo falle mecánicamente o en caso que sea necesario aumentar la oferta, podría
ser por causa de algún evento o fecha especial. Sus unidades son [vehículos o buses].

Fl=1.2 x F
Fl: Flota legal

- Para el periodo pico de la mañana (PPAM) se tiene una flota legal de 7 microbuses.
- Para el periodo pico de la tarde (PPPM) se tiene una flota legal de 17 microbuses.
Conclusiones
- Se concluye que para la ruta 088 de la empresa Cotraspinal posee una sobreflota, ya que
su flota de microbuses es de 34, mientras que el cálculo de la flota legal se obtuvo que
eran necesarios 17 microbuses. Por tanto la empresa para garantizar la comodidad de
todos sus usuarios (en la que cada uno de estos vaya en sus respectivos asientos),
principalmente en los periodos picos de la tarde donde 𝑓𝑛 PM > 𝑓𝑎 PM y evitar sanciones
monetarias por parte de la autoridad, la empresa debe reducir los tiempos de despachos
en los periodos picos.
- Tenemos 𝑓𝑛 AM < 𝑓𝑎 AM , por lo que hay una sobreoferta en el servicio y se necesitaran
menos buses durante la mañana.
- Es posible concluir que los buses no trabajan todo el día y que posiblemente exista una
explotación laboral para el caso de los conductores, para lo cual se recomienda contratar
más personal para la operación de la ruta 088.
- Se concluye además que la movilidad por la ruta 088 se da en el periodo de la tarde donde
el microbús en ocasiones se encuentra trabajando a alrededor de un 150% de su
capacidad máxima la cual es de 20 pasajeros, el cual es un indicador del mal servicio
durante este horario.