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REGIONAL
ANTIOQUIA ADAPTADO POR: EDGAR ESCOBAR CASTRILLÓN
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DOCUMENTO 1
La mayor causa del deterioro y pérdida total de los motores eléctricos radica en el poco cuidado
que se le hace a la instalación mecánica y eléctrica. Tal razón nos debe sensibilizar para dar inicio
al primer estudio teórico y práctico que conlleva este documento.
El montaje de una máquina rotativa debe ser realizado por personal certificado y calificado con
estudios técnicos y tecnológicos, dominio de principios, leyes eléctricas, seguridad ocupacional y
normas (CEC – IEEE – NEMA…) legislativas de cada nación.
1. INTRODUCCIÓN TEÓRICA
2. CONCEPTOS ESENCIALES
3. CÁLCULO DE CORRIENTE PARA MOTORES AC
4. CÁLCULO DE FUSIBLES Y PROTECCIONES AUTOMÁTICAS
5. CLASIFICACIÓN DE MOTORES
6. CUESTIONARIO TEMÁTICO
7. SELECCIÓN DEL MOTOR MÁS ADECUADO
8. TABLAS Y ESQUEMAS
1. INTRODUCCIÓN TEÓRICA
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético,
además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la
interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo
así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado
flecha. El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnéticas
de la corriente eléctrica y la posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de
atracción y repulsión encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotación.
Son innumerables los cálculos requeridos para dejar a cabalidad un montaje de motor en una
empresa, pero este documento aplica la practicidad sin dar rienda suelta a las altas matemáticas.
Fuerza de Lorentz
En física, la fuerza de Lorentz es la fuerza ejercida por el campo electromagnético que recibe una
partícula cargada o una corriente eléctrica. Para una partícula sometida a un campo eléctrico
combinado con un campo magnético, la fuerza electromagnética total o fuerza de Lorentz sobre
esa partícula viene dada por:
Donde:
es la velocidad de la carga, es el vector intensidad de campo eléctrico y es el vector inducción magnética.
Consiste en la eficiencia del motor establecida en porcentaje (%) y la formula básica la expresamos
para un motor ascensor sería así:
P = 1/2 . f . v / 1,000 . η
η= 1/2 . f . v / 1,000 . P
P – potencia en kW
F- fuerza en N
v- velocidad en m/s
η- rendimiento mecánico
En ascensores y montacargas, el peso de la cabina y la mitad de la carga útil queda compensado por el
contrapeso
- Potencia, kW ó HP
- Tensión de servicio, kV ó V
- Frecuencia, Hz
- Velocidad nominal, r.p.m.
- Corriente nominal, Amp.
- Corriente de arranque. Amp.
- Factor de potencia, cos ϕ
- Eficiencia, η %
El bobinado del estator de un motor eléctrico está formado por tres bobinas de alambre de cobre
individuales que se superponen y están decaladas con un ángulo eléctrico de 120°. Cuando se
conectan a la alimentación AC la corriente de entrada primero magnetiza el “estatos”. Esta
corriente de magnetización genera un campo rotativo que gira con la velocidad de sincronismo
(ns).
2. CONCEPTOS ESENCIALES
1. POTENCIA TRIFASICA
http://www.netcom.es/pepeele/trifasica_t.html
La potencia trifásica en corriente alterna (AC) es Fluctuante por razones obvias, por lo tanto las
definiciones de este tema son tratados en el documento “DEFINICIONES ELECTRICAS”
estudiadas con antelación a este material de apoyo. Ahora la potencia fluctuante la formulamos
así:
P = 1.73 x VL x IL x Cos fi
NOTA:
Cuando se trata de corriente continua (CC) la potencia eléctrica desarrollada en un cierto instante
por un dispositivo de dos terminales, es el producto de la diferencia de potencial entre dichos
terminales y la intensidad de corriente que pasa a través del dispositivo. Por esta razón la potencia
es proporcional a la corriente y a la tensión. Esto es:
2. TENSIONES TRIFÁSICAS
http://www.netcom.es/pepeele/trifasica_t.html
VL = VF x 1.73
Entonces,
VF = VL / 1.73 es,
La tensión de LÍNEA es voltaje entre 2 fases y la tensión de FASE es el voltaje de una fase con
neutro.
CONCLUSIÓN:
VL x 1.73 = V3ҩ
I = p/1.73 X V X Cosfi
S = PxL / C x e x V
La tabla siguiente nos proporciona la corriente que consume un motor en las tensiones de 115,
220 y 440 volts así como la protección que debe utilizar ya sea utilizando un fusible o un interruptor
termomagnético, los cuales se pueden calcular después de la tabla.
IP = P/ E . COS ϕ . η
IP = P / 1,73 . E . COS ϕ . η
EJEMPLO 1:
DETERMINAR LA CORRIENTE QUE CONSUME UN MOTOR MONOFASICO EL CUAL ESTA
CONECTADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACION DE 115 VOLTS Y TIENE UNA POTENCIA
DE 1/2 H.P. EL CUAL TIENE UN FACTOR DE POTENCIA DE 0.6 EN ATRASO Y UN
RENDIMIENTO DE 55%.
DATOS
MOTOR MONOFASICO CALCULO DE LA CORRIENTE
IP = ?
E= 115 VOLTS IP = P / E COS ϕ N
P= 1/2 H.P. = 370 WATTS
COS 0 = 0.6 IP = 370 / 115*0.6*0.55
N= 0.55
IP = 9.74 AMPERS
Como podemos observar el resultado es muy semejante al de la tabla anterior para un motor de
1/2 h.p y tensión de 115 volts.
EJEMPLO 2.
CALCULAR LA CORRIENTE QUE CONSUME UN MOTOR TRIFASICO QUE SE CONECATA A
UNA TENSION DE 220 VOLTS , EL CUAL TIENE LOS SIGUIENTES DATOS DE PLACA:
POTENCIA 5 H.P. ; FACTOR DE POTENCIA 0.65 EN ATRASO Y RENDIMIENTO DE 80%
DATOS
MOTOR TRIFASICO CALCULO DE LA CORRIENTE
IP =?
E= 220 IP = P / 1,73 E COS ϕ N
F.P.= 0.80
N= 0.80 IP = 3730 / 1.732*220*0.8*0.80
P= 3.73 KW = 5 H.P.
IP = 15.29 AMPERS
Debemos comparar el resultado con el de la tabla (amarilla) anterior, corriente para motores y
podemos observar que es muy semejante al de un motor trifásico de 5h.p. y tensión de 220 volts
Se sabe que los fusibles y los interruptores termomagnéticos son las protecciones que se
utilizan en las instalaciones eléctricas para proteger ya sea el cable o la carga a la cual están
Aunque estos datos se pueden obtener de tablas ajustadas y manuales, es muy importante
poder determinarlos de una forma analítica estos resultados, para lo cual, se utilizan los siguientes
métodos.
IF = k X IN
DONDE:
IP = C X IN
DONDE
IP = CORRIENTE DE PROTECCION
C = CONSTANTE DE PROTECCION LA CUAL SE TOMA EN EL RANGO DE 2 % A 3 %
IN = CORRIENTE NOMINAL O A PLENA CARGA
NOTAS:
Las constantes K Y η se toman en porcentaje
Los valores de IF e, IP se deben aproximar al valor inmediato superior comercial que se fabrique.
Y estudiemos la siguiente fórmula básica que determina el torque nominal (Mn) de un motor desde
las variables o datos eléctricos del mismo, conocidas en palca y calculadas en los apartados
anteriores. La constante del conjugado de potencia eléctrica en (W) y las fuerzas Newton metro
(Nm) determinan la constante 9.555 de la fórmula práctica. Un Newton es igual a.
1HP = 78Kgms
78kgra = 1HP
78Kgs = 764.9 Nm
Nm = 0.102 Kgms
1Kgm= 9.8Nm
1W = 1 Nm
1000W = 1000Nm
La ecuación anterior, nos permite solo saber el torque nominal. Referirse a los documentos
recomendados por el instructor para calcular los otros momentos de torque de las máquinas
rotativas inductivas. Con los datos anteriores se puede obtener de un eje motor, el tonelaje que
puede mover ante el torque de una carga (ML) o fuerza antagónica.
5. CLASIFICACIÓN DE MOTORES
Los motores eléctricos se pueden clasificar de diferentes formas, entre las mas comunes tenemos:
MONOFASICOS
BIFASICOS
POLIFASICOS O TRIFASICOS
DE CORRIENTE ALTERNA
DE CORRIENTE DIRECTA O CONTINUA
POR SU FUNCION:
ASÍNCRONOS
SINCRONOS
A. B.
6. CUESTIONARIO TEMÁTICO
Nos permitimos “Aumentar las Dudas” sobre este apasionante tema y vamos autoevaluando los
conocimientos al respecto.
DE UN INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO
18.- CALCULAR LA CORRIENTE NOMINAL PARA UN MOTOR TRIFASICO DE 25 HP EL CUAL SE CONECTA A UNA
TENSION DE 440 VOLTS, EL CUAL TIENE UN FACTOR DE POTENCIA DE 0.8 EN ATRASO Y UN RENDIMIENTO DE
65%, TU RESULTADO COMPARALO CON EL DE LA TABLA DE AMPERAJES.
19.- DETERMINAR LAS PROTECIONES PARA EL PROBLEMA DEL EJERCICIO ANTERIOR PARA FACTORES DE
200% PARA FUCIBLES Y DE 250% PARA INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO.
20.-DETERMINAR LA CORRIENTE NOMINAL ASI COMO LAS CORRIENTES DE PROTECCION
Para todos los que tenemos o queremos estar en el mundo de los aviones eléctricos. Voy a tratar
de darles algunos consejos para elegir el motor apropiado.
http://www.badcock.net/MotorXL/
esta es una liga a un programa gratuito. Para calcular eficiencia de un motor basados en voltaje,
corriente, y una hélice predeterminada para cierto no. de revoluciones.
También podemos utilizar estos:
http://www.badcock.net/cgi-bin/powe...=+++0&Temp=20.0
Programa en línea. Para saber el empuje y la eficiencia a partir de las revoluciones, amperaje y
voltaje.
http://www.motocalc.com/
Programa muy útil, con una base de datos de motores, esc, baterías y aviones. Gratuito por 30
días.
http://www.drivecalc.de/
Programa parecido al anterior. Pero gratuito. Muy útil.
http://www.peakeff.com/Default.aspx
1. Motores de Ac trifásicos
A. Sincrónicos (Generadores)
B. Asincrónicos ( De 3,6,9 y 12 terminales para varias velocidades y voltajes de
red)
C.
2. Motores de AC Monofásicos
A. Motores de fase partida.
B. Motores con condensador.
C. Motores de repulsión.
D. Motores universales.
El Modelo.
El tipo de modelo, determina la aplicación, el tamaño de la hélice, así como la velocidad y potencia
necesaria par el buen desempeño del modelo.
El peso del modelo con todo el equipo instalado es determinante.
APLICACIÓN
ACTIVIDAD EN EQUIPO:
Encontrar la corriente, valor de los fusibles para tablero y la protección automática que demanda
un motor trifásico que se conecta a una tensión de 440 volts, el cual se utiliza para hacer trabajar
un molino y tiene a una potencia de 25 H.P, rendimiento η del 75% y cos ϕ = 0
8. TABLAS Y ESQUEMAS
8. TABLAS Y ESQUEMAS
DOCUMENTO INCONCLUSO
FUENTES DE CONSULTA
http://www.ramonmar.mex.tl/848681_TABLA-DE-AMPERAJES-DE-MOTORES.html
https://www.youtube.com/watch?v=GD5k1lpxt-k Sección de cables
http://formacion.plcmadrid.es/descargas/docs/articulos/ctor_aplicaciones_no_motor.pdf
http://issuu.com/mauricioypamelaleivamellado/docs/control-de-motores-electricos (LIBRO)
http://centros5.pntic.mec.es/jaimegil/materiales/tecnologia/problemaPAU/M%C1QUINAS%20EL%C9CTRICAS.htm (Rendimiento del motor)
http://www02.abb.com/global/boabb/boabb011.nsf/0/6e806ea8a5210e29c12578e0007e6a7f/$file/Gu%C3%ADa+del+motor+ES.pdf (Guia del motor ABB)