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E = 7 · √N
E = 2G (1+v)
Aproximaciones empíricas
E(Gpa)=2RMR-100
ENSAYOS DILATOMÉTRICOS
El equipo comprende: 1
• placa de carga
• medidor del asiento situado en el centro de la placa de carga en ángulo recto con la
superficie receptora de la carga
• equipo de carga consistente en un peso suspendido, conjunto de muelles, y barra o tubo
guía con un resorte de liberación
Las características del mecanismo de carga son los siguientes: • Masa de la maza = 10 ± 0,1
kg • Masa total de la barra guía = 5 ± 0,1 kg (incluidos los componentes (5) a (8) de la
Figura 2) • Fuerza de impacto F s = 7,07 ± 1% kN • Duración del impacto t s = 17 ms ± 1,5
ms
El dispositivo para la medida de asiento comprende un sensor (acelerómetro) y un equipo
electrónico de registro de datos y cálculo. El equipo electrónico utiliza la señal del sensor
para determinar el asiento s de la placa al recibir el impacto de la maza. El equipo
electrónico muestra y almacena el asiento máximo de cada impacto y el módulo de
deformación dinámico Evd calculado. Por otra parte, el equipo electrónico muestra y
almacena la velocidad v bajo la carga del impacto.
ENSAYOS DILATOMÉTRICOS
DMT es un interesante ensayo geotécnico in situ cuya aplicación no está aún extendida en
España. Se trata de un ensayo carga-defor- mación, con deformación controlada (Mar-
chetti, 1975, 1980) y cuyo rango de aplica- ción es en suelos granulares o cohesivos, de
poco a muy densos y de blandos a duros, respectivamente. Desde un punto de vista
geológico/geotécnico presenta tres aplica- ciones principales: • Determinar el perfil
estratigráfico del terreno. • Evaluar los parámetros geotécnicos de las capas atravesadas.
• Calcular la capacidad portante del te- rreno y asientos frente a solicitaciones externas.
En el presente trabajo se describen el equi- po y ensayo, se presentan correlaciones con
las propiedades de los suelos y se analizan ejemplos en distintos suelos españoles.
El Dilatómetro Plano de Marchetti (DMT) consiste una paleta plana que se hinca en el
terreno y está provista de una fina membra- na metálica circular, expandible horizontal-
mente en el suelo mediante gas a presión (Figs, 1 y 2). La hinca de la paleta en el terreno
se rea- liza mediante penetración estática, utilizan- do para ello los mismos camiones que
se utilizan para la realización de ensayos de penetración estática y piezoconos (Fig. 3). El
varillaje utilizado es el mismo que el de estos ensayos. La paleta se conecta a una unidad
de con- trol en superficie (Fig. 4) mediante una man- guera de presión de nylon en cuyo
interior contiene un cable eléctrico que transmite las señales. La manguera y cable
discurre por el interior de las varillas de hinca, que son huecas. A intervalos de 20 cm se
detiene la pene- tración y la membrana es inflada mediante gas presurizado.
http://www.estudiosgeotecnicos.info/index.php/spt-modulo-de-deformacion-correlacion/
https://www.geocontrol.es/geocontrol/images/pdf/publicaciones/1996/ENSAYOS_DEFOR
MABILIDAD_GEOCONTROL_CELADA.pdf
https://geologiaweb.com/ingenieria-geologica/clasificacion-rmr/