¿QUÉ SON LAS DALAS?

Son elementos de refuerzo estructural

en el sentido horizontal, que sirven para
confinar muros. Están compuestos por
concreto, y armado según
especificación de cálculo. Son
refuerzos de concreto armado colado
en la parte superior del cimiento.
 Son refuerzos de concreto armado colado en la parte superior del cimiento. Tiene
por objeto repartir el peso de la construcción a lo largo del cimiento evitando
cuarteaduras en los muros cuando hay pequeños hundimientos en la cimentación.
Es lo mismo que una viga, la diferencia es que la cadena siempre va sobre un
muro es decir no salva luz,

TIPOS DE DALAS
•Dala de Desplante: Es la
que se encuentra debajo del
muro, en el suelo. Es una
trabe que sirve para
distribuir las cargas
verticales y ayuda a la
estructura a trabajar
correctamente en casos de
asentamientos.
Generalmente es de
concreto armado, del mismo
ancho del muro y sirve para
evitar que el muro sufra
CONSTRUCCIÓN
Cada dala se hace con 4 varillas de 3/8 “, armadas con anillos de alambrón de 1/4
“y alambre recocido de calibre 18. También se venden armadas. La dala se hará
del ancho del muro según del material que se va a usar. También hay que cortar la
varilla del largo que va a tener la dala. Los anillos son separados uno del otro
según lo que marque el plano estructural (Generalmente a cada 60 cm) y e amarra
la varilla con alambre recocido. Se realizan bajo todos los muros que se van a
desplantar y sobre las cimentaciones que se hayan construido.
 :

•Dala de Coronación o cerramiento: se

utilizan para distribuir igualitariamente el
peso de la construcción, además ayuda
a que el cerramiento se siente
uniformemente. La cadena o dala de
cerramiento es la pieza que asegura el
funcionamiento de toda la estructura.
Las dalas o cadenas de cerramiento
son refuerzos de concreto armado
colocadas encima de los muros, a todo
lo largo. Son la frontera entre los techos
y las paredes. Sirven para repartir la
carga del techo en edificaciones de un
piso y para distribuir la carga de la
segunda planta en estructuras de dos
plantas o más.
 Fundamentalmente, amarran o unen entre sí a los castillos y dan rigidez a los
muros para que no se agrieten. Él armado, cimbrado y colado se hacen de la
misma manera que las cadenas o dalas de cimentación. Cuándo los muros tengan
más de 3 m de altura, es necesario que el cerramiento corra a lo largo de todos los
muros, para lograr una mayor resistencia, en este caso irá amarrado a los

Ubicación de cerramiento sobre

puertas y ventanas. La cara inferior
de esta cadena debe de quedar a
una altura mínima de 2.10 m sobre el
nivel de piso terminado, tomando en
cuenta que la altura mínima del techo
debe ser de 2.30 m. La medida total
del cerramiento, en caso de que los
muros no sean mayores a 3 m, es de

castillos.

Condiciones de diseño para dalas de

cerramiento
•Ligar la estructura permitiendo la
resistencia homogénea ante movimientos
horizontales.
•Soportar cargas verticales sobre aberturas

Armado. En zonas sísmicas es importante realizar un doblez a las varillas de la

dala de cerramiento, que abarque a la columna por si existe un sismo de tipo
oscilatorio, la dala de cerramiento y la columna trabajen en forma conjunta a la
flexión.

•Dala de refuerzo: este tipo se encuentra

normalmente bajo una ventana o sobre una
puerta

TRABE
Son elementos horizontales de carga que soportan elementos de entrepiso o de
cubierta y pueden ser de concreto armado, prefabricadas, acero, etc. Las trabes
las trabes son elementos que soportan la mayor parte de la carga y los mayores
esfuerzos de torsión. Están constituidos por al menos cuatro varillas de acero
corrugado dispuesta en los extremos de un cuadrado alrededor de 25 x 25 cm,
con na serie de anillos de fijación o estribos, que forman el armazón dependiente.
De la forma en que se requiera, posteriormente han de rellenarse estas
estructuras o armazones con concreto, para darle mayor rigidez y fuerza. Para
evitar grietas y fallas en el funcionamiento de este es necesario realizar un buen
diseño del armando de acero, ya que este proporciona mayor rigidez, resistencia y
seguridad al elemento.
TIPOLOGIA DE TRABES:
*Por su geometría *
- Rectangular
- Triangular
-T
-L
- T Invertida
- L Invertida
- Trapezoidal
- I para puentes (AASHTO)
*Por su función*
- Trabe (de soporte, como comúnmente se ven, en claros largos o para soportar
elementos secundarios)
- Contratrabe en cimentaciones
- Trabe de liga en cimentaciones
- Trabe puntal (en marcos de concreto que requieran arriostramiento lateral)

TRABES AASHTO.
Las trabes AASHTO son vigas de
concreto reforzado que se utilizan
comúnmente en puentes
vehiculares ya que son ideales para
soportar cargas grandes en claros
de hasta 45m. Las siglas AASHTO
representan en inglés: “Association
of American State Highway and
Transportation Officials”, estas
vigas se clasifican de Tipo I hasta
Tipo VI, que varía según los
tamaños/dimensiones de las
piezas.
Son elementos estructurales en concreto reforzado, diseñado para soportar cargas
de puentes en daros variables. Estos elementos son ideales para la construcción
de puentes con una reducción de costos de construcción y de ejecución del
mismo, mejorando la calidad, limpieza y estética.
VENTAJAS.
Permite una construcción mecaniza
Textura fina en su acabado
Soporta cargas de gran peso
Producción en serie
Calidad controlada
Ingeniera de punta
Limpieza y estática
APLICACIONES: ideal para la construcción de: puentes vehiculares, pasos a
desnivel, puentes peatonales, viaductos.
TRABES NEBRASKA.
Las trabes “Nebraska” o “NU” son secciones transversales utilizadas usualmente
para puentes vehiculares. Su sección se asemeja a un perfil “I” de acero. El patín
superior e inferior son más anchos que los equivalentes de una sección de viga
AASHTO. El peralte de la trabe varía dependiendo del claro y tipo de carga que se
requiere. Las trabes UN, se desarrollaron en unidades métricas para el mejor
diseño de puentes con continuidad de largo metraje pos tensados, se
desempeñan bien en la continuidad lograda por el refuerzo de acero. La trabe
tiene una gran aleta superior para mejorar la fortaleza del momento negativo en
trechos continuos y está diseñada por permitir la colocación de un gran número de
torones. Esto es particularmente útil cuando se usa concreto de alta resistencia

TRABES DOBLE T.
Las trabes Doble-T se fabrican en
anchos y peraltes de acuerdo a las
especificaciones del proyecto, su
sección transversal es muy eficiente y
logran alcanzar claros mayores a 30m.
Son una opción económica para
aplicar en puentes peatonales y en
algunos casos vehiculares de menor
carga
TRABE T
Es un elemento estructural de concreto presforzado diseñado para salvar claros
con capacidad para soportar diversas sobrecargas. Por sus características de
utilización, la sección "T" le permite una gran libertad en el diseño de sus obras. La
sección “T” utiliza comúnmente en sistemas de entrepisos, cubiertas industriales,
puentes, muros de fachadas, etc. con claros de hasta 32 mts La sección “T” se
fabrica en moldes metálicos o en concreto y metal que pueden ser o no
autopresforzantes, se curan a vapor por lo que ciclos de colado diario, en beneficio
de un incremento en la productividad. Estas piezas se fabrican en diferentes
anchos hasta 3 mts. y tanto su peralte como su longitud pueden variar de acuerdo
a sus requerimientos
En la elaboración de la sección “T” se emplean
los siguientes materiales, bajo el más estricto
control de calidad.
Concreto F`C=kg/cm2
Acero de refuerzo FY=4000kg/cm2
Acero de presfuerzo FSU=18900kg/cm2
Usos: Entrepisos, Cubiertas, Muros de Fachada, Pasos Peatonales, Puentes
Vehiculares, Etc.
TRABE T INVERTIDA
El sistema de trabe T Invertida es ideal para superestructuras de puentes
vehiculares y peatonales con claros medios y peraltes reducidos, el sistema de
trabes T Invertida cuenta con un patín donde se aloja el acero de presfuerzo,
logrando resistencias mayores en peraltes reducidos, esto para salvar niveles del
proyecto, así mismo el sistema cuenta con valles donde se alojan casetones de
poliestireno para aligerar el sistema.
*características
 Peralte de 45 cm
 Ancho de 60 cm
 Costo menor a los sistemas tradicionales
 Elemento autoportante unidireccional
 Sistema que cubre claros medios con peraltes reducidos
 Diseñada de acuerdo con especificaciones A.C.I., R.C.D.F., SCT y
AASHTO
 Resistente a ambientes corrosivos severos
 Elemento pretensado y reforzado
 Seguridad y durabilidad debido a sus estrictas normas de calidad
*Aplicaciones: Puentes vehiculares, Puentes peatonales. Claros medios con
peraltes reducidos
*Especificaciones:
Concreto f´c= 350 kg/cm2
Acero de refuerzo R-42, fy = 4,200 kg/cm²,
Acero de presfuerzo, f´pu=18,970 kg/cm²
Peralte de 45 cm y ancho de patín de 60 cm
Capa de compresión, f´c = 250 kg/cm²
Parrilla armada R-42, fy = 4,200 kg/cm²

DOVELAS (TRABES CAJON)

Las trabes cajón son elementos prefabricados de concreto de suma importancia
en la construcción de obras de grandes dimensiones. Se aplica en la construcción
de viaductos, puentes carreteros y de pasos peatonales. Es de fácil instalación y
evita obstrucciones viales y colados en sitio.
VENTAJAS:
Elemento estructural pre fabricado
Puede fabricarse en diferentes peraltes
Producto de gran ligereza
Gran capacidad de carga
Capacidad de resistir torsiones provocadas por la asimetría en la aplicación de la
carga viva
Se fabrica en planta, evitando colados en sitio y obstrucciones viales

CONTRATRABE:
 se utilizan enclavadas en el terreno natural y sobre las cuales descansan los
muros y los castillos también pueden estar sobre la superficie del terreno natural o
parcialmente enclavadas, que se utiliza para sostener entrepisos, muros, o
simplemente cerrar los marcos de la estructura. La contratrabe soporta los
esfuerzos de flexión producidos por la reacción del terreno hacia la estructura,
además es un elemento de concreto reforzado que se utiliza para unir las zapatas

2.- trabes de amarre: las trabes de amarre son trabes que se emplean para
soportar las cargas de los muros y de las losas, deben tener un grueso, igual al del
muro y una altura mínima de 15 cm, una anchura mínima de 12 cm y puede
contener intersección con la columna. Estas trabes deberán colocarse a la altura
del entrepiso para que queden embebinadas en la losa, a la altura de en rase de
cubierta de la construcción. Otra función de las trabes de amarre es la de servir de
soporte en huecos donde han de instalarse puertas o ventanas

Existen varios tipos de trabes de acuerdo a sus apoyos es la siguiente:

TRABES SIMPLEMENTE APOYADA O TRABE SIMPLE. Esta tiene apoyos cerca
de sus extremos, pero estos solo restringen los movimientos verticales; es decir
los extremos de la viga pueden rotar libremente cuando las cargas tienen una
componente horizontal o cuando el cambio de longitud de la viga debido a la
temperatura puede ser importante, los apoyos también tienen que evitar
movimientos horizontales.
En tal caso suele bastar con la restricción horizontal en uno solo de los apoyos. La
distancia que hay entre los apoyos recibe el nombre de claro. La carga que tiene
que soportar cada uno de los apoyos se denomina reacción.
TRABES CON EXTREMOS EMPOTR4ADOS Y EL OTRO SIMPLEMENTE
APOYADO. Cuando se coloca un apoyo simple bajo el extremo de una trabe en
voladizo, el resultado es la trabe que tiene un extremo empotrado y el otro
simplemente apoyado
TRABE DOBLEMENTE EMPOTRADA: la trabe doblemente empotrada tiene
ambos extremos empotrados y en ninguno de ellos puede haber rotaciones ni
movimientos verticales. En la práctica es difícil lograr un extremo perfectamente
empotrado, de modo que lo más usual es que se permita cierta rotación en los
extremos de la trabe.
TRABE CON VOLADIZO: es una trabe que vuela más allá de sus apoyos simples.
Los voladizos así formados, tienen un extremo libre, como las auténticas trabes en
cantiléver, pero los apoyos permiten una libre rotación.
CARACTERISTICAS DE LAS TRABES
- Pueden estar construidas de un tramo o de varios según su número de
apoyos.
- Su ancho será al menos la mitad de su peralte total (que incluye el espesor
de la losa).
- El refuerzo longitudinal, paralelos al eje de la viga se coloca en dos lechos:
inferior y superior.
- La cantidad de refuerzo en toda la longitud de la viga no es constante

¿Qué diferencia hay entre la trabe y las cadenas?

Cadena: elemento constructivo de acero y concreto que están por debajo
(soportan), en medio (rigidizan) y por encima (cierran) de un muro de ladrillo o
tabicón, ayudan a homogenizar el peso de la losa.
Trabe: Elemento constructivo que va unido a la losa pero que por la parte inferior
no tiene muro, solo se apoya al inicio y al final, y se puede apoyar o incrustar en
otra trabe o en dos columnas.
la principal diferencia mecánica es su forma de trabajar la cadena soporta peros
perimetrales y la trabe pesos concentrados. las cadenas regularmente tienen el
espesor del muro (pero pueden ser más anchas si exceder los aplanados), y las
trabes requieren un cálculo mayor para determinar su dimensión, a, aunque
regularmente el peralte debe ser el doble de su ancho, según (repito) el cálculo de
lo que tenga que soportar, así como la distancia libre que tenga que "cruzar"
Ambos son elementos horizontales de concreto reforzado, la diferencia principal
es que las cadenas sirven para confinar muros de mampostería y las trabes o
vigas son elementos estructurales barra que trabajan en conjunto con las
columnas en forma de marcos. En la construcción es común llamarles a las
cadenas "dalas de cerramiento" debido a que forman muros diafragma resistente a
las solicitaciones horizontales por sismo. Comúnmente las cadenas tienen el
espesor del muro debido a que quedan ocultos, para su diseño recomiendo seguir
las recomendaciones del apartado de "Diseño de estructuras de Mampostería" de
las NTC
BIBLOGAFIA
https://www.slideshare.net/MauricioGomezGarnica/traves-o-vigas
http://jesusrodriguez12.blogspot.com/2014/05/trabes-concreto-armado-
7mayo2014.html
https://es.slideshare.net/marlenecruz9275/tipos-de-prefabbricados