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PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
Avelino Caceres Dorregaray, Provincia de Huamanga Departamento de Ayacucho.
EXPEDIENTE TECNICO DEL PIP: MEJORAMIENTO DE LA
AVENIDA DEL EJERCITO ENTRE EL OVALO JUAN PABLO II Y EL
PUENTE EJERCITO, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CACERES –
HUAMANGA - AYACUCHO
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existentes de Electrocentro S.A. que se instaló para iluminar esta zona de trabajo
como una conexión provisional.
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición para esta partida es la unidad (und).
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario
y dicho precio constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano
de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
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CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por m 2, cuyos precios unitarios se encuentran
definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute permanente
durante el desarrollo de la obra, hasta su culminación.
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Los cascos de protección deben ser tipo capucha. El casco debe contener la
insignia de la MPH en blanco. Cada casco deberá cumplir con los requerimientos
arriba mencionados.
- Zapatos de seguridad
Los zapatos deberán ser de un material idóneo con diseño de dedos seguros para
proteger al personal de perforación, resbalarse e impactos por caída de objetos.
- Botas de Caucho
Las botas deben ser hechas de caucho con forro interior de algodón. Las botas de
caucho deben ser totalmente a prueba de agua y diseñadas con plantilla
esponjosa para protección contra fuertes impactos, la tapa de goma exterior para
prevenir roturas o filtración un talón moldeado y tratamiento antideslizante.
- Uso general de máscaras
Las máscaras deberán cubrir la cara y parte de las orejas, y deberán cumplir
como mínimo con los siguientes requerimientos. 28 cm de ancho, 20 cm de largo
e incluir una ventana transparente de acetato que debe proveer protección desde
esquirlas hasta ácidos, y ser intercambiable con un sistema de tornillos
vulcanizados.
- Uso general de Gafas.
Las Gafas deberán tener marco reforzado con amplia área de visón y buena
ventilación. Las gafas deben ser de poli carbonato transparente. Deben ser
usadas cuando se estén realizando trabajos con pulidoras, martillos, cinceles,
ensayos de laboratorio o en trabajos donde ese produzcan esquirlas o chispas.
- Protección Respiratoria
La protección respiratoria deberá estar de acuerdo con los Requisitos de la
Seguridad y la Salud.
- Guantes
Los guantes deben ser fabricados con Nitrilo (100% Nitrilo) el cual provee de
excelente protección en contra de la abrasión, perforación, cortaduras, como de
alta resistencia a diversos solventes, grasa de animal y otros productos químicos.
Los guantes deben servir para labores fuerte.
- Guantes de Caucho
Deberán ser usados Guantes de caucho.
MATERIALES
- Ropa de trabajo (conjunto)
- Ropa o poncho impermeable
- Sombrero de tela tipo safari
EQUIPOS
- Casco de protección
- Botas de jebe
- Guantes de jebe
- Guantes de cuero
- Protector de oídos
- Protector de nariz (mascara) con filtro
- Anteojos de seguridad
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Todo personal que labore en la obra, deberá usar los equipos que se mencionan en
esta partida.
CONTROLES DE CALIDAD
La Supervisión deberá aprobar el equipo de protección individual, pudiendo rechazar
el que no se encuentre a satisfacción para la función a cumplir.
MÉTODO DE MEDICIÓN
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1.1.4 DEMOLICIONES
1.1.4.1 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO 2” C/EQUIPO m2
DESCRIPCIÓN.
Se considera en esta partida la eliminación de aquellas construcciones que se
encuentran en el área del terreno destinada a la construcción de la obra. Incluye las
obras de preparación (apuntalamiento, defensas, etc.); la demolición de todas las
estructuras, incluso las que están debajo del terreno (cimientos, zapatas, etc.), el
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- Herramientas manuales
- Mini cargador bobcat
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se procederá a la demolición del pavimento identificado y delimitado. Las veredas de
concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan
ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
CONTROLES DE CALIDAD
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles
principales:
- Identificar todas las veredas y calzadas que deban ser demolidos, y que se
indican en el proyecto.
- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
- El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición cuando la zona
donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita
continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan
sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente
especificación.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras
previamente aceptadas por el Supervisor ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones,
los planos de construcción, disposiciones del proyecto y especificaciones.
La medida para la demolición y remoción, ejecutada de acuerdo a-con los planos, la
presente especificación y las instrucciones del Supervisor s hará tomando como
unidad de mediada el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición empleado para esta partida es la unidad de buzón (und)
FORMA DE PAGO
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MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición empleado para esta partida es el metro lineal de cuneta
demolida (m)
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto, por metro lineal de cuneta
demolida, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total
de la mano de obra, materiales y herramientas e imprevistos necesarios para cumplir
con la partida.
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Será comprobado por el supervisor la prueba de resistencia efectiva del suelo a nivel
de fundaciones estructurales y comparación de los resultados obtenidos con los de
diseño.
Aprobación del supervisor de las excavaciones ejecutadas y visto bueno para
continuar con la obra.
Comprobación del supervisor la eliminación total del material excavado a los lugares
apropiados sin perjudicar el medio ambiente y la erosión de los suelos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
a) Basados en el Control Técnico
La medición para la valorización será en metros cúbicos de ejecución controlada
b) Basados en la Ejecución
La cantidad de trabajo en explanación de material suelto se medirá por M3 de
material removido medido en su posición original y computada por el método de las
áreas extremas.
c) Basados en los Controles de Geométricos y de Terminado
Se realizará la verificación total de las excavaciones de trabajo ejecutado y aceptado.
La forma de medida es por metro cúbico (m3)
FORMA DE PAGO
La forma de pago se efectivizará al costo unitario del presupuesto de la obra. El pago
será al precio unitario al contrato, dicho pago representa compensación integral para
todas las operaciones de transporte de material, mano de obra, equipos,
herramientas, así como otros gastos eventuales que se requieran para terminar los
trabajos.
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Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor,
de los puntos colocados por la brigada de topografía (plantillado).
Las excavaciones podrán ejecutarse por cualquier método adecuado utilizando
equipos de remoción, carguío y transporte apto para este tipo de trabajo y apropiado
a las características de la obra.
Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones se deberá mantener, sin
alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de
trabajo.
CONTROLES DE CALIDAD
a) Controles Técnicos
Deberá de tenerse en cuenta el control topográfico tanto planimétricos y altitudinal,
con la finalidad de realizar la excavación óptima de acuerdo a los planos de diseño,
respetando las características geométricas establecidas durante el replanteo
topográfico.
Ninguna excavación se podrá efectuar en presencia de agua, cualquiera que sea su
procedencia, se desviara el curso del agua hasta culminar la actividad.
b) Controles de Ejecución
Serán los trabajos de inspección visual de las actividades ejecutadas durante la
excavación, debiendo de efectuarse en las etapas de:
Pendientes del eje.
Corte de Talud.
Excavación de la plataforma
c) Controles Geométricos y de Terminado
Las condiciones de acabado de la superficie deben ser verificadas visualmente de
acuerdo a los detalles indicados en los planos planta, perfil, y obras de arte y/o de
acuerdo a las indicaciones del Ing. Residente previa comunicación al Supervisor.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
a) Controles Técnicos
Los trabajos ejecutados se aceptan desde el punto de vista técnico, siempre que
cumpla con:
Los valores de las pendientes establecidas en los planos (perfil longitudinal).
La determinación y trazado de las excavaciones que deben efectuar con equipo y
manualmente, deben ser de acuerdo a los datos del proyecto, fijando y trazando
cotas, niveles y pendientes.
Los lugares de eliminación de la excavación serán a donde los indique el supervisor.
b) Controles de Ejecución
Los trabajos ejecutados se aceptan solo si obedecen los aspectos avalados
visualmente:
Cuando se encuentren imprevistos o inconvenientes, el residente debe consultar a la
supervisión para que por escrito de la respectiva solución.
A criterio del supervisor, cuando se llegue a nivel de la rasante fundación y se
encuentre un terreno diferente al determinado en el estudio de suelos, se verificarán
las resistencias efectivas y se solicitarán las soluciones, para elementos
estructurales, al calculista y al consultor de los estudios de suelos.
El supervisor comprobara en cuanto a los materiales producto de la excavación serán
dispuestos al costado de la plataforma, de forma que no interfiera en los trabajos que
se realizan y con la seguridad del personal y las obras.
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CONTROLES DE CALIDAD
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos en lo que se refiere al
mantenimiento del tránsito
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
- Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
- Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
- Verificar la densidad de las capas compactadas
- Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales para la ejecución de obras
de bases.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m 2) de material y compactado a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo que exige la especificación respectiva,
las dimensiones que se indican en el proyecto o las modificaciones ordenadas por el
supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por m 2, cuyos precios unitarios se encuentran
definidos en el presupuesto. La supervisión velara por que esta partida se ejecute
correctamente hasta su culminación.
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deberá medirse en uno o más puntos en cada 100.00 m. (o menos) las mediciones
deberán hacerse por medio de perforaciones u otros métodos aprobados.
Ensayos
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares
tomados al azar dentro de cada sección de 100.0 metros (o menos), de la manera
que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la Obra continúe
sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podrá alargarse a criterio del ingeniero, llegando a un máximo de
300.0 metros en ensayos ocasionales. Cuando una medición señale una variación de
espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se hará
mediciones adicionales a distancias aproximadas a 10.00 metros hasta que se
compruebe que el espesor se encuentre dentro de los límites autorizados, cualquier
zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o
agregando material según sea necesario conformando y compactando luego de dicha
zona de la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor conlleva la operación de su
rellenado con materiales adecuados y debidamente compactados por parte del
contratista o ejecutor.
Requisitos de la Capa Superior
Cuando se efectúe el ensayo por medio de plantillas y reglas cualquiera de dos
contactos efectuados con la superficie, no deberá exceder en ningún caso 0.02 m.
para la plantilla de coronamiento o de 0.05 m. para la regla.
CONTROLES DE CALIDAD
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos en lo que se refiere al
mantenimiento del tránsito
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
- Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
- Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
- Verificar la densidad de las capas compactadas
- Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales para la ejecución de obras
de bases.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m 2) de material y compactado a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo que exige la especificación respectiva,
las dimensiones que se indican en el proyecto o las modificaciones ordenadas por el
supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por m 2, cuyos precios unitarios se encuentran
definidos en el presupuesto. La supervisión velara por que esta partida se ejecute
correctamente hasta su culminación.
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EQUIPOS
- Herramientas manuales
- Mini cargador Bobcat
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El Acarreo del material de afirmado, se deberá acarrear de los materiales dejados a
la distancia establecida, no deben existir materiales que obstaculicen el desarrollo de
la obra; empleando herramientas manuales a lugares de fácil acceso de los equipos
necesarios previo autorización de supervisión.
CONTROLES DE CALIDAD
El Ing. Residente, efectuará el acarreo del material, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de iniciar el
acarreo.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cubico (m3)
FORMA DE PAGO
El trabajo se pagará y dará por concluido el transporte del material de préstamo a una
distancia promedio de 50m, para la compactación de las capas anteriormente
mencionadas con las condiciones indicadas en este ítem, con la debida aprobación
del Supervisor de Obra.
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- - - - 6
- Madera tornillo inc. corte p/encofrado
EQUIPOS
- Herramientas manuales
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales andamiajes y encofrados serán
de responsabilidad única del Ejecutor o Contratista o del responsable de obra. Los
encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse el empuje del contrato al momento del vaciado y el peso
de la estructura mientras no sea auto portante.
El Ejecutor o Contratista o responsable de obra deberán proporcionar planos de
detalle de todos los encofrados al supervisar, para su aprobación. Las juntas de unión
serán calafateadas a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo
cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Los materiales serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto
y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del
mortero.
Previamente deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados debiendo
extraer cualquier elemento extraño que se encuentra dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados del concreto, el Ingeniero Supervisor inspeccionará
los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento
del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La Unidad de medición es el metro cuadrado (m2).
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BASES DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.1.6.2 CONCRETO f'c= 280 kg/cm2 CON 0.60 kg/m3 DE FIBRA DE POLIPROPILENO PARA
PAVIMENTO E=0.25 M. m3
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se refiere a la construcción de Pavimentos de concreto de cemento
Portland, reforzadas con fibras polipropileno. Para tal fin, El contratista ejecutará todo
el trabajo, suministrará todo el equipo, herramientas y materiales necesarios para
fabricar, transportar, colocar y ensayar todo el concreto de Cemento Portland, de
conformidad con estas especificaciones y los planos respectivos.
El concreto será colocado sobre la sub rasante o base y preparado según las
especificaciones técnicas respectivas, con el menor manipuleo posible y de
preferencia por medio mecánico.
Será consolidado enteramente a lo largo de las caras de los encofrados mediante un
vibrador, con el objeto de evitar cangrejeras. No se permitirá el transito del personal
sobre el concreto fresco, debiendo disponer para tal fin de pasarelas.
No debe colocarse concreto alrededor de los buzones u otras obras de arte hasta
que hayan sido llevados a la pendiente y alineamiento exigidos.
MATERIALES
a. Cemento Portland.- El Cemento Portland llenará todos los requisitos indicados
en las Especificaciones Estándar para Cemento Portland (Standard Specifications for
Portland Cement) (ASTM C 150).
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Resistencias
a. La tenacidad y la resistencia será determinada probando muestras prismáticas, de
conformidad con el Método Estándar de Ensayo para la Tenacidad a Flexión y
Resistencia a la Primera Grieta del Concreto Reforzado con Fibras [Standard Test
Method for Flexural Toughness and First-Crack Strength of Fiber-Reinforced Concrete
(Using Beam With Third-Point Loading)] (ASTM C 1018-97).
PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
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PUENTE EJERCITO, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CACERES –
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que se ejecuten pruebas reales, a satisfacción del Inspector, que demuestren sin duda
alguna, la relación precisa entre las resistencias obtenidas en cilindros, con las
obtenidas de conformidad con la Norma ASTM C1018-97.
Clase
El contratista preparará el concreto de una clase tal como se describe a continuación:
1. Concreto para uso de losas de concreto reforzadas corrientes:
La mínima resistencia en compresión después de 28 días de fraguado será:
280 Kg/cm2
Calidad
Esfuerzos Permisibles.- Los esfuerzos permisibles para el diseño de todos los
elementos de concreto, se basan en la mínima resistencia a la compresión
especificada, después de 28 días de fraguado, o la mínima resistencia a la
compresión especificada en un periodo menor de fraguado, después del cual el
concreto ha de recibir la carga plena del trabajo.
Mezclas
Preparación.- El contratista preparará todas las mezclas de concreto sujetándose a las
siguientes condiciones y a la aprobación del inspector:
a. Las proporciones de los materiales y el contenido de agua serán establecidos por
pruebas que se ejecutarán antes del inicio de las operaciones, utilizando las
consistencias adecuadas para la obra, preparando muestras de conformidad con el
Método Estándar para la Fabricación y Curado en el Laboratorio de Especímenes
de Concreto para Ensayos (Standard Practice for Making and Curing Concrete Test
Specimens in the Laboratory) (ASTM C 192) y ejecutando pruebas de conformidad
con el Método Estándar de Ensayo para la Resistencia a Compresión de
Especímenes Cilíndricos de Concreto (Standard Test Method for Compressive
Strength of Cylindrical Concrete Specimens) (ASTM C-39). Se establecerá una
curva que represente relación entre el contenido de agua y la resistencia media de
compresión después de 28 días de fraguado, o la resistencia menor que ésta última
y a la cual el concreto ha de recibir la carga plena del trabajo.
Esta curva será trazada en una gama de valores que cubran todas las resistencias
a la compresión estipuladas en los planos del Contrato o en las especificaciones.
La curva será definida por lo menos por tres puntos, cada uno representando
valores medios de un mínimo de cuatro muestras de prueba.
El contenido de agua que se use en el concreto para la estructura determinada por
la curva, corresponderá a la resistencia que sea un quince por ciento (15%) mayor
que aquélla especificada en los planos o en las especificaciones.
No se hará ninguna sustitución en los materiales empleados para las obras sin que
se ejecuten previamente pruebas adicionales de conformidad con lo ya descrito,
para comprobar que la calidad del concreto es satisfactoria.
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MEZCLA Y VACIADO
Preparación del equipo y del sitio donde se vaciará la mezcla.– El contratista
presentará para la aprobación del Inspector, el plan propuesto para mezclar y vaciar
el concreto. Esta presentación incluirá, pero sin necesariamente limitarse a ello, lo
siguiente:
- Descripción y relación del equipo para mezclar, pesar y vaciar el concreto
- Un programa de trabajos, indicando en períodos semanales, y delineando
claramente el comienzo y terminación de las operaciones principales.
a. Antes de vaciar el concreto, todo el equipo para mezclar y transportar el concreto
será limpiado. Toda la basura será removida de los sitios que ocupará el concreto y
el encofrado será completamente humedecido o aceitado.
b. El contratista eliminará toda el agua que esté depositada en los sitios donde se
vaciará el concreto antes que éste se vacíe; salvo que el Inspector ordene lo
contrario.
c. Mezclado.- El concreto será mezclado hasta que se logre una distribución uniforme
de los materiales. Una vez todos los materiales se encuentren en la mezcladora se
procederá a agregar la Fibra Tipo Wirand FF1 o similar, de acuerdo a la dosificación
especificada y se mezclará por un tiempo de un minuto por cada metro cúbico de
mezcla de concreto. Se tendrá cuidado en no excederse los tiempos de mezclados.
Luego la mezcladora será completamente vaciada antes que ésta vuelva a ser
llenada.
En el caso de mezclas preparadas en la obra, la mezcladora será agitada a la
velocidad recomendada por su fabricante y la mezcla se continuará por dos minutos
después que todos los materiales hayan sido introducidos en la mezcladora.
d. Transporte.- El concreto será transportado desde la mezcladora hasta el sitio donde
ha de depositarse, utilizando métodos que impidan la separación o pérdida de los
materiales.
e. Vaciado.- No se vaciará concreto de ninguna clase en ninguna parte, hasta que el
inspector no apruebe el vaciado que ha de hacerse. El concreto será vaciado,
mientras sea esto factible, en el lugar destinado y de tal manera que se eliminará la
segregación producida por la múltiple manipulación o por el flujo inducido en el
concreto. El vaciado del concreto se ejecutará a un ritmo que permita su estado
plástico durante todo el proceso y que fluya fácilmente entre los espacios formados.
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El concreto que se haya fraguado parcialmente, o que haya sido contaminado por
materias extrañas, no será utilizado en la obra, tampoco aquel concreto que haya
sido mezclado podrá ser utilizado de nuevo.
- Cuando se haya iniciado el vaciado, éste será continuado en una operación
constante hasta que se termine el vaciado de un elemento o sección.
- Todo el concreto será completamente compactado por medio de vibradores. El
concreto también será completamente compactado alrededor del refuerzo o
elementos empotrados, así como las esquinas del encofrado.
f. Curado.- El contratista preverá medios para mantener el concreto en un estado
húmedo, por lo menos por siete días después de que hayan sido vaciados.
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CONTROLES DE CALIDAD
Se verificará la humedad permanente en las estructuras de concreto, por lo menos en
los 7 días siguientes al vaciado.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.1.7 JUNTAS
1.1.7.1 JUNTA TIPO A O DE AISLAMIENTO e=2.5 cm m
DESCRIPCIÓN
Las juntas definirán la forma de los tableros de losas del pavimento rígido, esto es en
sentido longitudinal y transversal.
MATERIALES
El material sellante para las juntas transversales y longitudinal deberá ser elástico,
resistente a los efectos de combustible y aceites automotores, con propiedades
adherentes con el concreto y que permita las dilataciones y contracciones que se
presenten en las losas de concreto sin degradarse, debiéndose emplear productos a
base de silicona, poliuretano – asfalto o similares, los cuales deberán ser
autonivelantes, de un solo componentes y solidificarse a temperatura ambiente.
A menos de que se especifique l contrario, el material para el sellado de juntas
deberá de cumplir con los requisitos aquí indicados, el material deberá adherir a los
lados de la junta o grieta don el concreto y deberá formar un sello efectivo contra la
filtración de agua o incrustación de materiales incomprensibles. En ningún caso se
podrá emplear algún material sellador no autorizado por el supervisor.
Para todas las juntas de la losa de concreto se deberá emplear un sellador de silicón
o similar de bajo módulo autonivelable. Este sellador deberá ser un compuesto de un
solo componente sin requerir la adición de un catalizador para su curado. El sellador
deberá presentar fluidez suficiente para auto nivelarse y no requerir de formado
adicional, adicionalmente se deberá colocar respetando el factor de forma (altura de
silicón /ancho del silicón en el deposito) mismo que deberá proporcionar o
recomendar el fabricante del sellador.
El sellador se silicón de bajo modulo deberá cumplir con los siguientes requisitos y
especificaciones de calidad.
La tirilla de respaldo a emplear deberá impedir efectivamente la adhesión del sellador
a la superficie de la junta.
La tirilla de respaldo deberá ser espuma de polietileno y de las dimensiones indicadas
en los documentos de construcción. La tirilla de respaldo deberá ser compatible con
el sellador de silicón a emplear y no se deberá presentar adhesión alguna entre el
silicón y la tirilla de respaldo.
EQUIPOS
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Junta Transversal de Contracción y Dilatación
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JUNTA DE CONTRACCIÓN
6m m
CONTROLES DE CALIDAD
Se deberá controlar que la junta tenga el ancho, largo y profundidad especificados en
los planos, a satisfacción de la supervisión.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (ml)
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos de junta de contracción se hará por ml, cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto y de acuerdo a lo verificado por
la supervisión.
Dowel
Es un sistema cuya finalidad es la de transferir las cargas en las juntas de los pisos y
pavimentos de concreto, ofreciendo mayores ventajas tanto económicas como técnicas
en comparación con el sistema a base de barras pasa juntas redondas que
generalmente hay que engrasar, alinear perfectamente, perforar la cimbra, etc.
Con el sistema no hay que perforar la cimbra, ni tener que estar alineando las barras
como en el caso de las pasajuntas redondas convencionales. Además permite un
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Aplicaciones
Los Dowels son adecuados para la solución en la transferencia de cargas en losas
apoyadas sobre terreno, tales como:
- Carreteras.
- Pistas de aterrizaje.
- Pavimentos urbanos.
- Pisos Industriales.
Seguridad
Los Dowels evitan roturas de los bordes de las juntas de los pavimentos rígidos
ocasionadas por el flujo de cargas.
Las canastillas mantienen la alineación y posición exacta de las barras.
Los dowels son firmes y solidos lo que les ayuda a resistir el vaciado del hormigón.
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EQUIPOS
MATERIALES
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Esta junta se colocará para dividir los carriles de tránsito cuando el ancho de la vía sea
mayor a 4.50 m. y se ejecutará un endentado a la mitad del espesor de la losa para
losas adyacentes cuando van a ser colocados en tiempos diferentes.
CONTROLES DE CALIDAD
Se deberá controlar que la junta tenga el ancho, largo y profundidad especificados en
los planos, a satisfacción de la supervisión.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros (m) de juntas selladas y deberá tener la
aprobación del Ing. Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales de junta
terminada (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
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MATERIALES
El material sellante para las juntas transversales y longitudinal deberá ser elástico,
resistente a los efectos de combustible y aceites automotores, con propiedades
adherentes con el concreto y que permita las dilataciones y contracciones que se
presenten en las losas de concreto sin degradarse, debiéndose emplear productos a
base de silicona, poliuretano – asfalto o similares, los cuales deberán ser
autonivelantes, de un solo componentes y solidificarse a temperatura ambiente.
A menos de que se especifique l contrario, el material para el sellado de juntas
deberá de cumplir con los requisitos aquí indicados, el material deberá adherir a los
lados de la junta o grieta don el concreto y deberá formar un sello efectivo contra la
filtración de agua o incrustación de materiales incomprensibles. En ningún caso se
podrá emplear algún material sellador no autorizado por el supervisor.
Para todas las juntas de la losa de concreto se deberá emplear un sellador de silicón
o similar de bajo módulo autonivelable. Este sellador deberá ser un compuesto de un
solo componente sin requerir la adición de un catalizador para su curado. El sellador
deberá presentar fluidez suficiente para auto nivelarse y no requerir de formado
adicional, adicionalmente se deberá colocar respetando el factor de forma (altura de
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El sellador se silicón de bajo modulo deberá cumplir con los siguientes requisitos y
especificaciones de calidad.
La tirilla de respaldo a emplear deberá impedir efectivamente la adhesión del sellador
a la superficie de la junta.
La tirilla de respaldo deberá ser espuma de polietileno y de las dimensiones indicadas
en los documentos de construcción. La tirilla de respaldo deberá ser compatible con
el sellador de silicón a emplear y no se deberá presentar adhesión alguna entre el
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PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Junta aislamiento o expansión.
Se construyen en el encuentro con las estructuras existentes con la losa del proyecto
para ello la superficie de la estructura pre existente se debe realizar una
regularización para poder instalar
despaciadas para controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las
contracciones como por los cambios de temperatura y de humedad. Esta junta es
diseñada para formar un plano de debilidad y controlar la formación de grietas
transversales intermedias o aleatorias.
El corte de las juntas transversales, se ejecutarán cuando el concreto presente las
condiciones de endurecimiento propicias para su ejecución y antes de que se
produzcan agrietamientos no controlados. Si es antes de tiempo se producen
despostillamientos de las losas, si es tardía se estaría permitiendo que el concreto
definiera los patrones de agrietamiento y de nada servirían los cortes por realizar. El
estudio de Pavimentos especifica que se usarán juntas de Dilatación cada 24m. del
tipo formado.
Sellado de las juntas
Finalizado el período de curado del concreto y está previsto el sellado de las juntas,
se limpiarán cuidadosamente el fondo y los bordes de la ranura mediante
procedimientos satisfactorios para el Supervisor. Posteriormente, se colocará el
material de sello previsto en los documentos del proyecto, cuidando la limpieza de la
operación, recogiendo los excesos del material de sello y tomando precauciones para
evitar que la junta sellada quede con menisco convexo o presente soluciones de
continuidad en los bordes.
CONTROLES DE CALIDAD
Se deberá controlar que la junta tenga el ancho, largo y profundidad especificados en
los planos, a satisfacción de la supervisión.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (ml)
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos de junta de contracción se hará por ml, cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto y de acuerdo a lo verificado por
la supervisión.
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No debe colocarse concreto alrededor de los buzones u otras obras de arte hasta que
hayan sido llevados a la pendiente y alineamiento exigidos y se halla su alrededor el
material usado para el relleno de las juntas de expansión.
El vertido de la mezcla deberá practicarse de modo que requiera poco manipuleo y
de manera que cuando la losa este compactada y terminada, su altura en todos los
puntos sea fijado para las cotas previstas.
Los pavimentos de metro de ancho menos podrán ser constituidos de una sola vez a
todo lo ancho por carriles. Cuando el pavimento se construya por carriles separados,
no se permitirá una desviación mayor de ½” en las juntas longitudinales mostradas
por los planos, debiendo pintarse con alquitrán o producto análogo todo el borde la
banda existente para evitar una adhesión del concreto nuevo con el antiguo.
Si el pavimento es construido en una sola operación a todo lo ancho, deberá
provocarse la junta longitudinal por medio del aserrado mecánico.
El concreto se colocará tan cerca de las juntas como sea posible, sin disturbios, luego
será paleado a ambos lados manteniendo igual presión.
Se deberá evitar mover se su sitio a los elementos de transferencia de cargo.
El concreto adyacente a las juntas será compactado con un vibrador que trabajará a
ambos lados y a todo lo largo de las mismas.
Si cualquier elemento de transferencia de carga es movido durante el vaciado o
compactado, deberá ser vuelto a su lugar antes de continuar con las operaciones.
CONTROLES DE CALIDAD
Se procederá a la obtención de testigos para las pruebas de rotura.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se considerará como volumen de concreto, aquel cubicado en Obra por el Ingeniero
y depositado en los encofrados siguiendo estrictamente los alineamientos de los
planos. A ello se asignara la medida metro cúbico (m 3).
FORMA DE PAGO
El pago del contrato se hará en Bases de Pago por metro cúbico (m 3) de concreto
especificado según partidas:
Dicho precio incluirá el pago de los materiales y equipos colocados en Obra para las
operaciones de mezclado, llenado, confección de juntas de construcción, acabado,
curado y la obtención de las muestras necesarias.
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El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno,
sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser
protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial,
incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente
en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se
evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que
su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de
calidad del fabricante, deben contar con certificación ISO 9000. La cual será
verificada por el supervisor de obra.
Las barras de refuerzo deberán cumplir con la más adecuada de las siguientes
normas: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
Los alambres y mallas de alambre deberán cumplir con las siguientes normas, según
corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se
autoriza el empleo de soldadura, el Residente deberá disponer del equipo apropiado
para dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo
en su posición, así como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.
EQUIPOS
Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán
producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del
personal de obra y las poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar
con la autorización del Supervisor.
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de
despiece aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento,
medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los
indicados en la siguiente tabla.
Diámetro Mínimo de Doblamiento
Numero de Barra Diámetro mínimo
2a8 6 diámetros de barra
9 a 11 6 diámetros de barra
14 a 18 6 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de
amarre, no será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras N° 5 o
menores. Las barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que establece la tabla.
Colocación y amarre
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo
deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier
otro material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero
seco deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de
los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de
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PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Finalizada la operación de cepillado, se pintarán los bordes con un producto
adecuado para mejorar la adherencia.
El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo.
El material a utilizarse en dicho sellado será la mezcla de asfalto y arena gruesa.
Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos
estructuras completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de
2.5 cm. El sellado de estas juntas también será según lo especificado en el párrafo
anterior.
Su ubicación en el pavimento será en forma longitudinal, en el eje y adyacente a las
veredas
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por metro lineal (ml) de juntas de dilatación o expansión,
según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.1.9 COMPLEMENTARIOS
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METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es por metro cuadrado (m 2)
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
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PUENTE EJERCITO, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CACERES –
HUAMANGA - AYACUCHO
PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
Avelino Caceres Dorregaray, Provincia de Huamanga Departamento de Ayacucho.
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EQUIPOS
Los equipos a usar serán los que requiera el diseñador para lograr hacer que el
diseño no cuente con mucho error así como calculadora, una PC, etc.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Método ACI
Este procedimiento considera nueve pasos para el proporciona miento de mezclas de
concreto normal, incluidos el ajuste por humedad de los agregados y la corrección a
las mezclas de prueba.
1. El primer paso contempla la selección del revenimiento, cuando este no se
especifica el informe del ACI incluye una tabla en la que se recomiendan
diferentes valores de revenimiento de acuerdo con el tipo de construcción que se
requiera. Los valores son aplicables cuando se emplea el vibrado para compactar
el concreto, en caso contrario dichos valores deben ser incrementados en dos y
medio centímetros.
2. La elección del tamaño máximo del agregado, segundo paso del método, debe
considerar la separación de los costados de la cimbra, el espesor de la losa y el
espacio libre entre varillas individuales o paquetes de ellas. Por consideraciones
económicas es preferible el mayor tamaño disponible, siempre y cuando se utilice
una trabajabilidad adecuada y el procedimiento de compactación permite que el
concreto sea colado sin cavidades o huecos. La cantidad de agua que se requiere
para producir un determinado revenimiento depende del tamaño máximo, de la
forma y granulometría de los agregados, la temperatura del concreto, la cantidad
de aire incluido y el uso de aditivos químicos.
3. Como tercer paso, el informe presenta una tabla con los contenidos de agua
recomendables en función del revenimiento requerido y el tamaño máximo del
agregado, considerando concreto sin y con aire incluido.
4. Como cuarto paso, el ACI proporciona una tabla con los valores de la relación
agua/cemento de acuerdo con la resistencia a la compresión a los 28 días que se
requiera, por supuesto la resistencia promedio seleccionada debe exceder la
resistencia especificada con un margen suficiente para mantener dentro de los
límites especificados las pruebas con valores bajos. En una segunda tabla
aparecen los valores de la relación agua/cemento para casos de exposición
severa.
5. El contenido de cemento se calcula con la cantidad de agua, determinada en el
paso tres, y la relación agua cemento, obtenida en el paso cuatro; cuando se
requiera un contenido mínimo de cemento o los requisitos de durabilidad lo
especifiquen, la mezcla se deberá basar en un criterio que conduzca a una
cantidad mayor de cemento, esta parte constituye el quinto paso del método.
6. Para el sexto paso del procedimiento el ACI maneja una tabla con el volumen del
agregado grueso por volumen unitario de concreto, los valores dependen del
tamaño máximo nominal de la grava y del módulo de finura de la arena. El
volumen de agregado se muestra en metros cúbicos con base en varillado en
seco para un metro cúbico de concreto, el volumen se convierte a peso seco del
agregado grueso requerido en un metro cúbico de concreto, multiplicándolo por el
peso volumétrico de varillado en seco.
7. Hasta el paso anterior se tienen estimados todos los componentes del concreto,
excepto el agregado fino, cuya cantidad se calcula por diferencia. Para este
séptimo paso, es posible emplear cualquiera de los dos procedimientos
siguientes: por peso o por volumen absoluto.
8. El octavo paso consiste en ajustar las mezclas por humedad de los agregados, el
agua que se añade a la mezcla se debe reducir en cantidad igual a la humedad
libre contribuida por el agregado, es decir, humedad total menos absorción.
PAVIMENTO Y VEREDA
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9. El último paso se refiere a los ajustes a las mezclas de prueba, en las que se debe
verificar el peso volumétrico del concreto, su contenido de aire, la trabajabilidad
apropiada mediante el revenimiento y la ausencia de segregación y sangrado, así
como las propiedades de acabado. Para correcciones por diferencias en el
revenimiento, en el contenido de aire o en el peso unitario del concreto el informe
ACI 211.1-91 proporciona una serie de recomendaciones que ajustan la mezcla
de prueba hasta lograr las propiedades especificadas en el concreto.
CONTROLES DE CALIDAD
El control de calidad de la prueba de diseño de mezcla se realizara en el ítem
siguiente el cual corresponde a la prueba de calidad del concreto (prueba a la
compresión) y estará bajo la inspección del Ingeniero Supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición empleado para este ítem es la unidad (und).
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
PAVIMENTO Y VEREDA
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PAVIMENTO Y VEREDA
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• Los informes o reportes sobre las pruebas de resistencia a la compresión son una
fuente valiosa de información para el equipo del proyecto para el proyecto actual o
para proyectos futuros.
• Los reportes se deben remitir lo más pronto posible al productor del concreto, al
contratista y al representante del propietario.
CONTROLES DE CALIDAD
Estará bajo la inspección del ingeniero Supervisor y tendrá que cumplir los
requerimientos necesarios que especifican los planos de acuerdo a cada elemento
estructural.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es por unidad (Und.)
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.1.10 VEREDAS
1.1.11 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.1.11.1 DEMOLICIÓN DE VEREDA DE CONCRETO C/EQUIPO (E=0.075M) m2
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras (veredas) en las
zonas que indiquen los documentos del proyecto en las áreas indicadas o aprobadas
por el Supervisor.
MATERIALES
- Petróleo
EQUIPOS
- Herramientas manuales
- Martillo percutor
- Compresora neumática 76HP 125-175PCM
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Estas partidas se refieren al corte y la demolición de las veredas existentes de
espesores entre 15 y 20 cm. Para ello se efectuará la rotura por medio del martillo
percutor. Se deberá tener cuidado de no dañar las instalaciones de tuberías de agua
y desagüe existentes. En lo posible se evitará romper o dañar las cajas de medidores
de agua y cajas de registro de instalaciones sanitarias.
Asimismo se procederá al corte y demolición de franjas laterales de la calzada de
concreto existente en un ancho variable de acuerdo a las medidas de los planos.
El material demolido será acarreado y apilado adecuadamente en lugares
establecidos por el Supervisor para su posterior transporte y eliminación.
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras
previamente aceptadas por el Supervisor ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones,
los planos de construcción, disposiciones del proyecto y especificaciones.
PAVIMENTO Y VEREDA
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PAVIMENTO Y VEREDA
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- Herramientas manuales
- Volquete de 15 m3
- Cargador frontal CAT966D potencia 200HP
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Todo material procedente de los cortes que sea inapropiado o que resulte en exceso
y en general todo material excedente o descartado, deberá ser eliminado fuera de los
límites de la obra, sólo en los lugares permitidos por las autoridades y que no
obstruyan los caminos de acceso o servicio, bajo total responsabilidad del Ejecutor o
Contratista, incluyéndose en esta partida los trabajos necesarios para mantener la
obra libre de desperdicios y material indeseable.
No se podrá acumular material excedente por más de dos (2) días sin que sea
eliminado.
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será con cargador
frontal. El lugar de eliminación será propuesto por el Ejecutor o Contratista, y deberá
contar con autorización municipal y ser aprobado por la Supervisión.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de
estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir
del borde superior del contenedor o tolva.
El Ejecutor pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de desmonte
en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su
responsabilidad la eliminación de este material excedente.
CONTROLES DE CALIDAD
- Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
- Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
- Exigir a la Entidad Ejecutora la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Ejecutor deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su
costo.
- Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
- Se recomienda que el material excedente sea destinado y eliminado en los puntos
establecidos como botaderos, según los planos respectivos que se adjuntan en el
Expediente Técnico.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro cúbico (m 3)
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
PAVIMENTO Y VEREDA
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DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la eliminación del pavimento extraído de la demolición de la
losa del pavimento de la vereda.
MATERIALES
- petróleo
EQUIPOS
- Herramientas manuales
- volquete de 15 m3
- Cargador frontal CAT 966D potencia 200 HP
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Todo material procedente de las demoliciones, deberá ser eliminado fuera de los
límites de la obra, sólo en los lugares permitidos por las autoridades y que no
obstruyan los caminos de acceso o servicio, bajo total responsabilidad del Ejecutor o
Contratista, incluyéndose en esta partida los trabajos necesarios para mantener la
obra libre de desperdicios y material indeseable.
No se podrá acumular el pavimento demolido por más de dos (2) días sin que sea
eliminado.
El carguío del pavimento demolido a los vehículos de transporte será con cargador
frontal. El lugar de eliminación será propuesto por el Ejecutor o Contratista, y deberá
contar con autorización municipal y ser aprobado por la Supervisión.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de
estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir
del borde superior del contenedor o tolva.
El Ejecutor o Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material
de desmonte en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será
su responsabilidad la eliminación de este material excedente.
CONTROLES DE CALIDAD
Los trabajos serán recibidos con la aprobación de Supervisor considerando:
Controles
- Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
- Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
- Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible
a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si
la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su
costo.
- Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
- El supervisor solo medirá el transporte de los materiales autorizados de acuerdo
con esta especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. si el
Contratista utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que la
PAVIMENTO Y VEREDA
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aprobada por el Supervisor, este solamente computará la distancia más corta que
se haya definido previamente.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro cubico (m 3)
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
PAVIMENTO Y VEREDA
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03.05.01.04 CONCRETO SIMPLE
03.05.01.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de
madera necesaria para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que
conforman la estructura y el retiro del encofrado en el lapso que se establece más
adelante.
MATERIALES
- Alambre negro recocido # 16
- Clavos para madera c/c 3"
- Estacas de fierro ø1/2"
- Madera tornillo inc. corte p/encofrado
EQUIPOS
- Herramientas manuales
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales andamiajes y encofrados serán
de responsabilidad única del Ejecutor o Contratista o del responsable de obra. Los
encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse el empuje del contrato al momento del vaciado y el peso
de la estructura mientras no sea auto portante.
El Ejecutor o Contratista o responsable de obra deberán proporcionar planos de
detalle de todos los encofrados al supervisar, para su aprobación. Las juntas de unión
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BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario
del contrato, por metro cúbico (m 3), para la partida, el precio incluye el equipo, mano
de obra, acarreo de material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
- - - - 6
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cubico (m3)
FORMA DE PAGO
El trabajo se pagará y dará por concluido el transporte del material de préstamo a una
distancia promedio de 50m, para la compactación de las capas anteriormente
mencionadas con las condiciones indicadas en este ítem, con la debida aprobación
del Supervisor de Obra.
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- Herramientas manuales
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
La base de la arena se debe colocar y extender en el terreno manualmente o atraves
de una maquina si se requiere.
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de juntas de dilatación o
expansión, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida
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al azar pero buscando que sean representativas de la calidad del lote. El ensayo es
aceptable cuando la resistencia individual de cada adoquín no sea inferior a 4.2 MPa
(42.8 kgf/cm2) y la resistencia promedio de los cinco elementos de la muestra no sea
inferior a 5.0 MPa (51.0 kgf/cm2)
También deben cumplir los adoquines de concreto con una absorción de agua,
promedio de la muestra, (A a %) no superior al 7 % en el momento del despacho al
comprador.
Transporte:
Para preservar la calidad y el buen estado de los adoquines durante el transporte de
la planta a la obra se deben transportar en camiones con plataforma perfectamente
arrumada y encarada. Si no es posible el transporte del material entibado y
empacado, el cargue y descargue debe hacerse a mano colocando cada pieza
individualmente, no se debe permitir el descargue por volteo desde una volqueta
pues pueden producir desbordamientos y roturas en las piezas. El material se debe
descargar en el sitio más cercano al de su colocación definitivo para evitar exceso de
acarreos internos. El transporte interno dentro de la obra se debe hacer empleando
coches o carretillas de mano.
Recibo de los adoquines en la obra:
Al llegar los materiales a la obra, el almacenista o su representante, deben verificar
antes de descargar el material su procedencia, fabricante, fecha de fabricación o
tiempo de fraguado, cantidad de material a recibir. Verificado lo anterior se debe
revisar que el adoquín haya sido adecuadamente transportado, tipo de adoquín, que
esté limpio, que presente color y aspecto uniforme, que no presente grietas, roturas o
desbordamientos ni material deleznable expuesto. Únicamente cuando se haya
verificado todo lo anterior se puede autorizar el descargue del material para lo cual se
seleccionará el sitio adecuado lo más cercano al punto de uso.
Almacenamiento:
El almacenamiento de los adoquines en la obra se hará sobre una superficie plana
horizontal y limpia para evitar la contaminación del material con el suelo. Este
material se puede almacenar a la intemperie en arrumes con algún tipo de traba entre
capa y capa y con una altura máxima del arrume de 1.50 m. Se recomienda que
estos arrumes queden libres por todo su perímetro.
En el proyecto se emplearan adoquines de color gris oscuro y rojo según se detalla
en el plano de detalles.
MATERIALES
- Arena fina
- Adoquines de concreto 20X20X8 cm (gris)
- Adoquines de concreto 20X20X8 cm (rojo)
- Cemento Portland Tipo I (42.5 kg)
- Disco de corte de 7"
EQUIPOS
- Herramientas manuales
- Amoladora eléctrica para corte de concreto
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Antes de iniciar la instalación de los adoquines se debe revisar el patrón de
colocación, que es la manera como éstos van distribuidos en la superficie de acuerdo
a su forma, formando una traba perfecta entre ellos. También se debe verificar el
alineamiento, que es la orientación del patrón respecto a los ejes de la vía o zona que
se pavimenta. Para el tráfico vehicular se debe tener cuidado que el patrón no deje
juntas longitudinales paralelas al eje de circulación. Siempre debe existir traba que
elimine la continuidad en este sentido. Para ello se recomienda que los adoquines
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instala adosado a los ya instalados, sin presionar contra la capa de arena de apoyo.
Después de ajustarlo contra las piezas vecinas se separa presionando hacia abajo y
se suelta cuando se ha asentado sobre la arena. Esta operación hace que a causa de
las irregularidades del adoquín se generen juntas abiertas de entre 2 y 3 mm entre
las piezas. Nunca deben ser mayores de 5 mm, caso en el cual se deben cerrar
empleando un martillo de caucho. Si se cierran del todo, se deben separar
empleando un destornillador o herramienta parecida. No se debe arrastrar el adoquín
sobre la arena para ajustarlo a los vecinos, pues esta operación acumula arena entre
las piezas afectando la separación recomendada entre adoquines.
Antes de proceder a compactar una zona ya adoquinada, es necesario llenar los
huecos que quedan contra los confinamientos internos o externos. Para ello se hace
necesario emplear piezas partidas de los mismos adoquines. Para partir las piezas se
empleará sierras circulares con disco metálico apropiado. Las piezas se deben cortas
unos 2 mm más cortas que el espacio a llenar. Los espacios muy pequeños, de
menos de una cuarta parte de la dimensión del adoquín, es mejor llenarlos con
mortero muy seco en proporción 1:4. Esta operación se debe hacer protegiendo los
adoquines vecinos de ensuciarlos con el mortero, por medio de plásticos u hojas de
papel grueso. Se debe acabar el relleno imitando las juntas normales entre los
adoquines, y los chaflanes o biselados, si existieren.
Terminada la instalación de los adoquines y fraguados los remiendos hechos con
mortero, se debe proceder a hacer la compactación inicial del pavimento, con el fin de
enrasar la capa de adoquines, corregir cualquier error en su colocación e iniciar la
compactación de la capa de arena de apoyo. Esta compactación, así como la que se
hace al final, se puede hacer empleando placas vibro compactadoras o cilindros
compactadores autopropulsados. Se debe tener cuidado de no emplear equipo muy
pesado cuando se trata de adoquines de 6 cm de espesor.
Durante la compactación inicial se deben dar al menos dos pasadas una en cada
dirección principal, haciendo traslapos en el recorrido hasta completar toda el área.
Se debe evitar la compactación del último metro más cercano al frente de avance de
colocación de los adoquines para no dañar el sector no confinado.
Al terminar la compactación inicial se debe hacer una inspección del área
compactada con el fin de localizar y retirar los adoquines que hayan sufrido roturas
durante este proceso. Se deben retirar los adoquines rotos con la ayuda de dos
palustres o destornilladores, y reemplazarlos por adoquines en buen estado. Debe
tenerse en cuenta que después de sellada la junta y hecha la compactación final es
prácticamente imposible remplazar los adoquines dañados.
CONTROLES DE CALIDAD
Todos los materiales que intervienen en la ejecución de esta actividad,
fundamentalmente adoquines y arena, deben ser sometidos a control.
La arena, además debe someterse a los ensayos que exija la Normativa vigente. De
este modo, se garantiza la idoneidad de estos materiales para su correcto empleo en
la obra que ha de realizarse.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO
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y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
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Este trabajo consiste en sellar las juntas de dilatación con los materiales propuestos,
en las zonas que indiquen los documentos del proyecto en las áreas indicadas o
aprobadas por el Supervisor.
MATERIALES
- Arena fina
- Plancha Compactadora
EQUIPOS
- Herramientas manuales
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo.
Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos
estructuras completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de
2.5 cm. El sellado de estas juntas también será según lo especificado en el párrafo
anterior.
Su ubicación en el pavimento será en forma longitudinal, en el eje y adyacente a las
veredas
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de juntas de dilatación o
expansión, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida
1.1.13 ACABADO
1.1.13.1 GUÍA TÁCTIL PARA DISCAPACITADOS m2
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el proceso de instalación de losetas de guía táctil para
discapacitados a lo largo de las vías de tránsito peatonal de acuerdo a las
dimensiones y formas descritas en los planos de cavado de la vereda.
Los requerimientos básicos para los adoquines son.
Dimensiones:
En esta categoría lo más importante es la uniformidad dimensional frente a las
diferentes losetas de guía táctil, las dimensiones en planta y de más o menos 2 mm
para el espesor, a continuación se especifica las dimensiones de las losetas a instalar
en los espacios indicados en los planos de acabado de las veredas.
PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
Avelino Caceres Dorregaray, Provincia de Huamanga Departamento de Ayacucho.
EXPEDIENTE TECNICO DEL PIP: MEJORAMIENTO DE LA
AVENIDA DEL EJERCITO ENTRE EL OVALO JUAN PABLO II Y EL
PUENTE EJERCITO, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CACERES –
HUAMANGA - AYACUCHO
PAVIMENTO Y VEREDA
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MATERIALES
- Pegamento para loseta.
- Losetas guía táctil.
EQUIPOS
- Herramientas manuales
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Se procederá a instalar las losetas de guía táctil sobre la superficie de concreto
fc=175 kg/cm², para ello la supervisión deberá verificar y aprobar, que se plantillen de
acuerdo a los planos de instalación de guía táctil para discapacitados.
Teniendo la base de concreto de acuerdo a los niveles de terminación de la vereda,
se procederá a realizar la limpieza correspondiente, donde esta superficie se
encuentre completamente libre de polvo, grasa u otro que impida la adherencia total
de loseta con la superficie del concreto; se procederá con la aplicación del
pegamento para luego instalar las losetas. Estas losetas debe tener la superficie
completamente nivelado no debe haber diferencia de niveles entre losetas
adyacentes ni tampoco con los adoquines adyacentes.
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por metro cuadrado (m2) del área de instalado de la guía
tactil, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida
PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
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EQUIPOS
- Herramientas manuales
- Mezcladora de concreto de 9-11p3
- Vibrador de concreto 4 HP 2.40”
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El concreto será colocado sobre la sub rasante o sub base y preparado según las
especificaciones técnicas respectivas, con el menor manipuleo posible y de
preferencia por medios mecánico.
Será consolidado enteramente a lo largo de las caras de los encofrados mediante un
vibrador, con el objeto de evitar cangrejeras. No se permitirá el transito del personal
sobre el concreto fresco, debiendo disponer para tal fin de pasarelas.
No debe colocarse concreto alrededor de los buzones u otras obras de arte hasta que
hayan sido llevados a la pendiente y alineamiento exigidos y se halla su alrededor el
material usado para el relleno de las juntas de expansión.
El vertido de la mezcla deberá practicarse de modo que requiera poco manipuleo y
de manera que cuando la losa este compactada y terminada, su altura en todos los
puntos sea fijado para las cotas previstas.
Los pavimentos de metro de ancho menos podrán ser constituidos de una sola vez a
todo lo ancho por carriles. Cuando el pavimento se construya por carriles separados,
no se permitirá una desviación mayor de ½” en las juntas longitudinales mostradas
por los planos, debiendo pintarse con alquitrán o producto análogo todo el borde la
banda existente para evitar una adhesión del concreto nuevo con el antiguo.
Si el pavimento es construido en una sola operación a todo lo ancho, deberá
provocarse la junta longitudinal por medio del aserrado mecánico.
El concreto se colocará tan cerca de las juntas como sea posible, sin disturbios, luego
será paleado a ambos lados manteniendo igual presión.
Se deberá evitar mover se su sitio a los elementos de transferencia de cargo.
El concreto adyacente a las juntas será compactado con un vibrador que trabajará a
ambos lados y a todo lo largo de las mismas.
Si cualquier elemento de transferencia de carga es movido durante el vaciado o
compactado, deberá ser vuelto a su lugar antes de continuar con las operaciones.
CONTROLES DE CALIDAD
Se procederá a la obtención de testigos para las pruebas de rotura.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se considerará como volumen de concreto, aquel cubicado en Obra por el Ingeniero
y depositado en los encofrados siguiendo estrictamente los alineamientos de los
planos. A ello se asignara la medida metro cúbico (m 3).
FORMA DE PAGO
El pago del contrato se hará en Bases de Pago por metro cúbico (m 3) de concreto
especificado según partidas:
Dicho precio incluirá el pago de los materiales y equipos colocados en Obra para las
operaciones de mezclado, llenado, confección de juntas de construcción, acabado,
curado y la obtención de las muestras necesarias.
PAVIMENTO Y VEREDA
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Después del periodo de curado y antes de que el pavimento sea abierto al tránsito se
deberán sellar todas las juntas y los bordes de las ranuras utilizando un cepillo de
púas metálicas y dando una pasada final si es necesario con aire comprimido.
MATERIALES
- Arena gruesa
- Asfalto RC-250
- Leña
EQUIPOS
- Herramientas manuales
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Finalizada la operación de cepillado, se pintarán los bordes con un producto
adecuado para mejorar la adherencia.
El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo.
El material a utilizarse en dicho sellado será la mezcla de asfalto y arena gruesa.
Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos
estructuras completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de
2.5 cm. El sellado de estas juntas también será según lo especificado en el párrafo
anterior.
Su ubicación en el pavimento será en forma longitudinal, en el eje y adyacente a las
veredas
CONTROLES DE CALIDAD
Basados en la aprobación del control técnico del Ingeniero Supervisor y de acuerdo a
su completa ejecución.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por metro lineal (ml) de juntas de dilatación o expansión,
según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
PAVIMENTO Y VEREDA
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PUENTE EJERCITO, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CACERES –
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MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
PAVIMENTO Y VEREDA
Mejoramiento de la Avenida del Ejercito Entre el Ovalo Juan Pablo II y el Puente Ejercito en el Distrito de Andres
Avelino Caceres Dorregaray, Provincia de Huamanga Departamento de Ayacucho.