1.

IMPALA TERMINALS
QUE HACEMOS
Impala Terminals facilita el comercio mundial de productos básicos al ofrecer a los
productores y consumidores un acceso confiable y eficiente a los mercados
internacionales. Diseñamos, implementamos, poseemos y operamos activos logísticos,
con un enfoque en la transferencia segura, económica y confiable de cargas hacia y
desde sitios de producción y consumo en el interior a través de puertos de aguas
profundas para su posterior distribución a los usuarios finales.
Ya sea invirtiendo en una flota de barcazas fluviales para transportar cargas líquidas, a
granel y en contenedores río abajo de manera más confiable y económica que por
carretera, revitalizando la infraestructura del embarcadero para aumentar la capacidad
de los buques o regenerando una conexión ferroviaria con socios regionales, nuestro
objetivo es desbloquear valor competitivo para los clientes que atendemos.
A través de nuestra oferta logística multimodal, podemos integrar el transporte fluvial,
ferroviario y por carretera para simplificar los viajes complejos. Nuestra red de
terminales, ubicada en áreas estratégicas de producción, brinda opciones flexibles con
servicios de valor agregado, tales como relleno y desempaquetado de contenedores,
muestreo de laboratorio y despacho de aduana. Nuestra red de terminales terrestres
también se encuentra en una posición ideal para proporcionar entregas justo a tiempo a
las principales áreas de consumo.
Con 28 instalaciones en 20 países de todo el mundo, estamos fortaleciendo los vínculos
comerciales todos los días al ofrecer soluciones inteligentes, económicas y centradas en
el cliente que se basan en nuestros años de experiencia en mercados de rápido
crecimiento.
El reciente Joint Venture con IFM Investors en nuestros activos españoles, peruanos,
mexicanos y paraguayos y la unidad de negocios global de transporte de carga y
logística nos proporcionarán una estabilidad financiera aún más fuerte que nos permitirá
utilizar las nuevas sinergias para explorar nuevas oportunidades de negocio y hacer
crecer nuestro Huella global
CALLAO
Impala Terminals ha establecido rápidamente su operación en Callao como líder en
América Latina para brindar servicios logísticos especializados a productores y
comerciantes para recibir, almacenar, manipular y analizar en laboratorio concentrados
minerales. El acceso ferroviario directo a nuestro patio y una conexión de cinta
transportadora a una litera de carga de concentrados de aguas profundas dedicada con
un cargador de barcos permite que los productos se muevan de manera segura, eficiente
y de una manera más ecológica. Hemos invertido más de $ 120 millones para construir
la instalación de exportación más grande y moderna para el sector minero en Perú.
Desde los más altos estándares ambientales hasta la capacitación gerencial y la
tecnología de punta, nuestras operaciones en Callao han brindado calidad excepcional,
entrega a alta velocidad y confiabilidad a nuestros clientes.
OPERACIONES INTEGRADAS
Diseñamos, construimos, poseemos y operamos cadenas logísticas multimodales que
vinculan las áreas de producción y consumo del interior con nuestra red de puertos y
terminales de aguas profundas. La seguridad, la fiabilidad y la eficiencia son la base de
lo que hacemos. Nuestras operaciones en todo el mundo cumplen o superan los
estándares internacionales y brindan a nuestros clientes un acceso sin precedentes a los
mercados internacionales.
PUERTOS
Somos propietarios y operamos terminales de aguas profundas para contenedores,
cargas líquidas y a granel capaces de proporcionar servicios de recepción,
almacenamiento, mezcla, muestreo y despacho. Dentro de nuestros puertos, también
ofrecemos diversos servicios de contenedores, incluido el almacenamiento seguro de
cajas vacías en nuestros patios, así como el relleno y desempaquetado de los
contenedores.
Tenemos accesos de atraque directos o dedicados en más de 8 ubicaciones, lo que nos
brinda flexibilidad y control total sobre las operaciones de carga y descarga de los
buques. Nuestra flota de maquinaria y equipo en los puertos y personal experimentado y
altamente capacitado nos permite operar de manera eficiente, confiable y segura.
ALMACENES
Somos dueños y operamos terminales terrestres, que ofrecen recepción,
almacenamiento, pesaje, relleno y desempaque de contenedores, despacho de aduanas,
despacho y otros servicios de valor agregado para cargas a granel, fraccionadas, en
contenedores y líquidos. Estas instalaciones acercan el punto de importación y
exportación a nuestros clientes, mejorando así la eficiencia, la confiabilidad y el costo
de la cadena logística general.
Nuestros almacenes operan con los más altos estándares de seguridad y tienen o están
actualmente en proceso de obtener calificaciones ISO.
LOGÍSTICA INTERIOR
Nuestras redes logísticas multimodales terrestres de propiedad y operación comprenden
activos fluviales, ferroviarios y viales con conexiones directas a nuestras terminales
terrestres. Las transferencias de carga a larga distancia por barcaza o ferrocarril son
significativamente más eficientes y rentables que el viaje equivalente en camión, lo que
permite a Impala transferir grandes volúmenes de carga de manera segura, confiable y
económica.
TRANSPORTE DE CARGA
Nuestra capacidad para asegurar tarifas competitivas se ve favorecida por nuestras
sólidas relaciones con todas las principales líneas navieras y nuestra experiencia en
soluciones logísticas de clase mundial. También forjamos lazos estrechos con los
transportistas regionales, que se especializan en rutas locales que pueden ofrecer un
valor más competitivo. Nuestro conocimiento del mercado local nos permite llevar a
cabo operaciones de manera segura, confiable y confiable desde todos los puertos
 principales en las regiones donde trabajamos. También podemos ofrecer servicios
adicionales de valor agregado a través de nuestros activos terminales, incluyendo
recepción de material, almacenamiento de material y contenedores, muestreo y pruebas,
relleno y desempaquetado de contenedores, y trámites de despacho de aduanas.

2. Estructura de la organización de la empresa

3. Objetivo del área de mantenimiento

Asegurar el cumplimiento la disponibilidad y confiabilidad de todos los activos físicos

de la compañía, edificaciones industriales y administrativos y de todo equipo que la
empresa implemente.

 Gestionar y controlar las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo,

incluyendo toda la información correspondiente y los documentos necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos, junto con las responsabilidades asignadas y el estado
actual de la tarea. Reporte indicadores semanales y mensuales.
 Coordinar diariamente con los Supervisores de Mantenimiento los trabajos,
mantenimientos y requerimientos para el buen funcionamiento del área.
 Realizar el control de la ejecución de mantenimientos que permita la
visualización y actualización del estado de cualquier tarea de mantenimiento.
 Realizar el control de documentos, materiales y todos los componentes
utilizados en las labores diarias.
 Seguimiento y verificación de las tareas y control de presupuesto asignado.
 Asegurar que las actividades de la gestión de mantenimiento se realicen bajo los
compromisos voluntarios y legales referidos a calidad, medio ambiente, seguridad y
salud ocupacional.
 REQUISITOS:

 Ingeniero titulado en la especialidad de Mecanica o Eléctricidad.

 Conocimiento en ISO 9001 / 14001 y OHSAS 18001
 Idioma ingles AVANZADO o INTERMEDIO
 Manejo de Excel avanzado.
 Especialización en gestión de mantenimiento
 Experiencia NO MENOR DE 2 AÑOS como planner o analista de
mantenimiento y/o control de mantenimiento en empresas industriales de preferencias
en mineras o cementeras.
 Experiencia en gestión de mantenimiento de equipos industriales como
eléctricos, mecanicos y/o automatizados (fajas trasportadoras, sistemas de iluminación
industrial, subestaciones, balanzas, grupo electrógenos, flota liviana y pesada) y
sistemas automatizados)

4. Tipos de mantenimiento en la organización

Como se sabe desde finales del siglo XIX, con la mecanización de las industrias, surgió
la necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914, el mantenimiento tenía
importancia secundaria y era ejecutado por el mismo personal de operación.
Con lo ocurrido en la primera Guerra Mundial y la implantación de la producción en
serie, establecieron programas mínimos de producción y en consecuencia sintieron la
necesidad de crear equipos que pudiesen efectuar reparaciones en el menor tiempo
posible. Así surgió un órgano subordinado a la operación, cuyo objetivo básico era de
ejecución del mantenimiento, hoy conocida como Correctiva.
En este tiempo la organización del mantenimiento se daba a través de la dirección de la
industria y en línea recta jerárquica, luego operaciones y seguidamente mantenimiento.

En función de la segunda Guerra Mundial y de la necesidad de aumentar la rapidez de

producción, la alta administración industrial pasó a preocuparse, no sólo en corregir
fallas, sino evitar que ellas ocurriesen, y el personal técnico de mantenimiento pasó a
practicar el proceso de Prevención de averías que, juntamente con la corrección,
completaban el cuadro general de mantenimiento, formando una estructura tan
importante cuanto la de operación. Es decir que luego del director industrial, aparecen al
mismo nivel, en la jerarquía de la organización operaciones y mantenimiento.
La evolución del mantenimiento se ha caracterizado por la reducción de costos y
aumento de la fiabilidad y disponibilidad de los equipos.
En las empresas industriales se implementa de manera selectiva los diversas clases o
tipos de mantenimiento según el conjunto de variables técnico / económicas que lo
sustenten. Por razones metodológicas presentamos el cuadro siguiente que ilustra los
tipos de mantenimiento mayormente usados:

En cuanto se implementa uno o más clases o tipos de mantenimiento, será necesario que
la estructura organizacional y la organización de las actividades de mantenimiento
respondan a las necesidades de la empresa.

5. El área de mantenimiento dentro de la organización

La industria en general está constituida por áreas o departamentos organizados y
sincronizados encargados de gestionar factores o recursos productivos, trabajo, capital y
recursos naturales, para producir bienes y servicios que después se venden en el
mercado.
Una de esas áreas, es mantenimiento cuya función se extiende al conjunto de la
organización, manteniendo una estrecha relación con el resto de las áreas funcionales.
Un deficiente funcionamiento de la gestión de mantenimiento puede condicionar
seriamente la calidad del producto final, la eficacia del proceso de producción o la
situación financiera de la empresa, por lo que cualquier acción orientada al objetivo del
área de mantenimiento ha de contemplar, necesariamente, las exigencias del resto de las
áreas de la empresa.
Como se ha expuesto las actividades de mantenimiento según el o los tipos de
mantenimiento que se implemente deberá tener ubicación adecuada a las
responsabilidades y actividades asignadas, pudiendo tenerse de manera genérica las
siguientes:
a) Ubicación del área de mantenimiento en la organización general.

b) Ubicación del área de mantenimiento en la organización general.

Las ubicaciones a ó b responderán a las responsabilidades asignadas al área de

mantenimiento en el conjunto de la empresa en merito a los lineamientos de política y
estrategias de la empresa, a los tipos de mantenimiento implementados según los
objetivos, funciones y necesidades del área de mantenimiento.
 6. Organización del área de mantenimiento
La implementación del MCC se enfocará en el cargador frontal modelo 980H-06
Caterpillar basado en el histórico de fallas después del uveral por presentar
significativas fallas que originó la falta de disponibilidad y como consecuencia el
impacto negativo en las operaciones, la elección entre el grupo de máquinas del mismo
modelo se mostrara mediante un cuadro comparativo de los resultados del diagrama de
Pareto de costo y tiempo inoperativo. El análisis en esta máquina servirá como base
para el posterior análisis del resto de máquinas del mismo modelo que realizan las
mismas actividades operacionales en los mismos ambientes y por los mismos
operadores.
Jefe de Mantenimiento “Visión Global y Trabajo del equipo”: gestionará la obtención
de los recursos, respaldo de la Gerencia y centrará al grupo en el objetivo de la empresa
- Supervisor de Operaciones “Experto de las Operaciones”: brindará detalles de lo que
se espera que el equipo realice. - Supervisor de mantenimiento “Facilitador”: persona
quien posee el conocimiento de la metodología del MCC y guiará al grupo en el proceso
de la implementación. - Especialista “Mecánico de Maquinaria Pesada”: brindara
información del comportamiento y condiciones técnicas de la máquina. - Especialista
“Electricista de Maquinaria Pesada”: brindara información del comportamiento y
condiciones técnicas de la máquina. - Planer de mantenimiento “Mecánico-Eléctrico de
Maquinaria Pesada”: brindara información de data histórica y actual del estado de la
máquina. - Operador “Operador equipo Cargador Frontal 980H”: brindara información
del comportamiento y estado funcional de la máquina. En la figura que se muestra a
continuación se aprecia el diagrama de bloque de la conformación de grupo.

7. Organigramas del departamento de mantenimiento.

Depende de múltiples factores. Los más importantes son: tamaño de la empresa,
ubicación física, productos y procesos, desarrollo tecnológico, disponibilidad de
recursos, entre otros. Si bien no existe un modelo único de organización que sirva a
todas las empresas, obliga a cada una a desarrollar su propia organización, la cual debe
permitir el cumplimiento de los objetivos fijados por gerencia.
Básicamente, los departamentos de mantenimiento se han estructurado tradicionalmente
por familias profesiones, cada familia profesional formada por un subdepartamento que
se denominan subdepartamento mecánico, eléctrico y de instrumentación.
 Se

propone un nuevo organigrama para el área de mantenimiento flota que suspende los
servicios de mantenimiento de cargadores frontales 980H por parte del contratista, la
misma que será remplazada por la contratación de un mecánico, un electricista de
maquinaria pesada y un asistente de mantenimiento con horarios que permita mayor
hora de soporte técnico a las operaciones.
A continuación, se presenta el organigrama de mantenimiento de flota la cual
comprende responsabilidades de la flota de maquinaria liviana y pesada de la empresa.

El organigrama de la figura describe:

 Supervisor de Mantenimiento Flota; responsable de toda la flota móvil de la
empresa, encargado de elaborar y programar planes de mantenimiento, así como
coordinar y supervisar la ejecución de los mismos. controlar las herramientas,
suministros y repuestos. Mantener actualizado el historial de los equipos en el
sistema. Supervisión de la eficacia de las empresas contratista de respaldo.
 Asistente de Mantenimiento; Asistencia administrativa de la flota liviana.
 Técnicos Mecánicos-Eléctricos; encargados del mantenimiento correctivo y
preventivo de la flota liviana, control de neumáticos de toda la flota.
 Contratista CyM; encargada de todos los trabajos de soldadura de las
maquinarias como reparación de cucharones, rastra, acoples rápidos y estructura
en general.
 Contratista Dcoclean Express; encargada del servicio de lavado de las
maquinarias,
 Contratista Ferreyros; Encargada de los servicios de mantenimiento de
cargadores frontales 966H y mini cargadores.