Antecedentes:

INTERNAL
- GUERRERO Sergio. Seguridad vial en planes de inversión. Caso de
estudio: Ruta Nacional 27, Costa Rica. (Artículo Científico). Revista de
Infraestructura Vial, San Pedro 2015: 17(29). Menciona:
El estudio realizado nos pudo dar a conocer diferentes ramas de este problema
uno de ellos fue las malas infraestructuras de las vías, los sitios de la vía por
donde ocurren frecuentemente los accidentes, la clasificación de los accidentes
ocurridos dependiendo en su totalidad de su gravedad, un punto importante
encontrado por los evaluadores es de que descubrieron que todos los
parámetros ligados a la seguridad no se estaban cumpliendo, dando como
resultado a causa de la falta de cumplimiento de las reglas los problemas de
seguridad vial que se encuentra en la ruta 27.
- CARDONA Santiago y et al. Análisis de Accesibilidad como Herramienta
para la Generación de Zonas Libres de Tráfico. Caso del Municipio de La
Dorada en Colombia (Artículo Científico) Revista de Información Tecnológica,
Bogotá 2018: 29(5), 203-214. Menciona:
Se llevo a cabo un estudio sobre las consecuencias que tiene el cambio de las
velocidades en las diferentes partes de la red vial que se encuentra en Dorada
en el país de Colombia, solo se empleó el uso de transportes públicos ya que
se propusieron liberar flujos vehiculares para poder de esta manera establecer
puestos de recreación para los ciudadanos en el sitio conocido como Malecón
por parte de ellos. Para lograr que el flujo bajara considerablemente se instaló
nuevas rutas demostrando claramente una buena organización, cambio de
rutas, uniones de vías donde eran necesarias y la alteración de algunos límites
de velocidades permitidas para el tránsito del lugar se pudo librar el sitio y de
esta manera, aunque no lo crean los conductores llegaban más rápido a su
destino.

NACIONAL
- SAGASTEGUI Freddy. Supervisando la seguridad vial en el Perú. (Artículo
Científico). Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Publica, Lima
2010: 27(2). Menciona:
El análisis realizado detalla la gravedad de los problemas que el país peruano
está afrontando por falta de un mejor plan para la seguridad vial, en este
trabajo la Defensoría del Pueblo ha descubierto y pone a la luz que existe un
descuido muy penoso y de gran magnitud por parte del Consejo Nacional de
Seguridad Sial y también por culpa de las autoridades locales y regionales, ya
que no se están tomando cartas en el asunto para controlar el aumento de
accidentes de tránsitos, la entidad que realizo este estudio implora al estado
para que haga un nuevo plan vial o encontrar una manera de contrarrestar este
problema cotidiano y también que fortalezca a las entidades que controlan los
sectores viales.
- OLIVERA Dilma. Mejoramiento de la transpirabilidad peatonal y vehicular
en la calle de la marina, entre las cuadras N°1 y N°10 del sector morro
solar en la ciudad de Jaén. (Tesis Pregrado) Universidad Cesar Vallejo
Chiclayo –Perú, 2016. Menciona:
Para poder hacer un mejor uso de nuestro afirmado tenemos que hacer
diferentes pruebas y de esta manera poder decir que está en su mejor límite
de densidad ya que está comprobado que si la compactación del suelo es 95%
o mayor de esta cifra nos brindara mejores resultados, por otro parte, cuando
ya se planea señalizar la calle se debe tomar en cuenta lo que tiene a un futuro
posterior la municipalidad del lugar para ese sitio ya que en la mayoría de
veces existen planos para futuras obras a realizar, y en el desarrollo de la obra
se debe tener muy claro el impacto ambiental que estamos ocasionando en el
lugar ya que en muchas ocasiones es muy difícil darle solución.

LOCAL
-SALVADOR, C. Los drenajes pluviales, presente y futuro de la
conservación de carreteras y obras civiles. (Tesis Pregrado) Universidad
Nacional de San Martin Tocache-Perú, 2017. Menciona:
Los drenajes pluviales en cada pueblo o ciudad de la selva peruana, deben ser
considerados como prioridad número 1 sin lugar a duda, debido a las
constantes precipitaciones pluviales y a las inundaciones de los ríos,
perjudicando enormemente la salubridad del distrito, no tiene que existir por
ningún motivo obras de drenajes después de haber concluido la obra vial, sino
debe desarrollarse en forma paralela y si es posible deben crear alguna norma
en la cual indique que las obras de drenaje deben ser el primer punto a
desarrollar.

Marco Teórico:

- Definición de Diseño: Es el paso número uno para la elaboración o creación

de algo que queramos llevar a cabo ya que son los primeros bosquejos o
rasgos para ir viendo el mejor diseño para cualquier objeto, y ya después llegar
a producir el bosquejo elegido por nuestra parte. También puede ser la manera
de como algún determinado objeto está dado por su apariencia ya que
presenta rasgos determinados.

“El diseño por algunos autores es la búsqueda de un equilibrio mágico entre el

negocio y el arte; arte y talento; intuición y razón; concepto y detalle; alegría y
formalidad; cliente y diseñador, diseñador e impresor; impresor y público.”
(PETTIS.)

JARAUTA, (2014) “Nos hace saber qué años atrás el diseño no era tan
indispensable para la civilización y que hoy en día es de suma importancia
para la creación de todas las cosas ya que en ellos se hace el análisis y
discusiones sobre los diversos modelos que se va a llegar a crear para el bien
de la población en general.”

- Definición de Ordenamiento Vial: Hoy en la actualidad para el desarrollo y

el crecimiento de una determinada sociedad, las personas en su mayoría
deben acudir a sus respectivos centros de trabajo, es con esta acción que
podemos hacer nuestras redes de transito ya que mediante esto recorren
distancias considerables. Y para contar con un traslado rápido y seguro,
nuestros ordenamientos viales en las diversas calles o jirones tienen que estar
en buenas condiciones para así poder satisfacer tanto a peatones como a
conductores un correcto tránsito o desplazamiento por las calles. “Las redes
viales o como lo conozcan cumplen eficientemente con la conectividad terrestre
de todo tipo de transporte que requiere nuestro país, es simple, ir de un lugar a
otro ahora es más satisfactorio ya que contamos con carreteras, puentes y
túneles.” (VALVERDU, 2018, sp)

- Red Vial: (MARIO RAFAEL, 2012) “Los complementos imprescindibles para

las diferentes redes viales vendrían a ser las cunetas, puentes, rompe muelles
que son infraestructuras mayormente conocidas como obras de arte gracias a
ellas podemos lograr construir nuestras vías ya que nuestras vías son
proyecciones que pasan por diferentes dificultades y si no fuera por ellas no se
podrían superarlas ya que nuestras vías tienen la obligación de q sean
construidas por un periodo mínimo de 20 años y con el propósito de brindar la
mejor transpirabilidad de los vehículos. La firmeza del pavimento también es
parte fundamental de la vía ya que dé él depende el de poder llegar a la vida
mínima de 20 años que nos exige el estado, porque su papel principal es de
aguantar las diferentes cargas que se trasladaran por la vía, los pavimentos
más conocidos son los rígidos y los flexibles.”
- Diseño de Pavimentos.- (Arakaki, 2014) Recalca : “Una parte fundamental
de la vía es el pavimento, ya que mediante ella es donde se lleva a cabo la
trasladación de los vehículos y también los peatones, por esta razón se debe
enfocar un cuidado minucioso al momento que se está construyendo el
pavimento porque el siempre estará en constantes interacciones con la fricción
que todo tipo de vehículos produce en su capa de rodadura y tiene que
aguantar de la mejor manera, por otro lado para disminuir el deterioro de la vía
el pavimento tiene que contar con un muy buen drenaje.”
- Requisitos Técnicos:
-CE.010 Pavimentos Urbanos (2010). “La podremos encontrar en nuestro
Reglamento Nacional de Edificaciones, justamente en nuestro tirulo ll, subtitulo
ll que esta nombrada como Componentes Estructurales, y tiene como papel
principal es de regir los diseños estructurales que se piensan llevar a cabo en
cualquier proyecto porque ellas nos dan los límites mínimos y máximos que se
pueda hacer en una construcción desde los pavimentos, mecánica de suelos
para así puedan cumplir con la durabilidad mínima que deben tener las obras
que son hechas por nuestro estado y hacer uso de manera más eficientes los
recursos puestos en manejo.”

Conceptos de la NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS: