MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN A TIEMPO PARCIAL –

AREQUIPA PROMOCIÓN XVII

GRUPO 01

ASIGNATURA : Gerencia de operaciones y Supply

PROFESOR : German Velasquez

TÍTULO : Problema sobre ruedas

El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos de ESAN por:

MENDOZA CORIGLIANO, JUAN PABLO _____________________

CONDORI CCAYA, RULI _____________________

ARENAS CANO, FERNANDO W. _____________________

COAGUILA, OSCAR _____________________

Arequipa, 09 de Mayo del 2020

1. Cronología de los hechos:

 Fundada en 1941 como Chosun Tire Company

 Hankook creció hasta convertirse en una compañía con valor de 2.5 mil millones
de dólares que produce cerca de 56 millones de llanteas anualmente.
 En 1981 Hankook entró en el mercado estadounidense “se introdujo sobre todo en
el mercado secundario de reemplazo de llantas”.
 En 1999 cristalizó su primer contrato para surtir equipo original (medio millón de
llantas al año) a Ford Motor Company en Estados Unidos.
 La subsidiaria de Hankook en los Estados Unidos distribuye llantas para autos para
pasajeros, camiones, vehículos deportivos utilitarios (SUV), autobuses y de alto
desempeño en 50 estados y Puerto Rico.
 Aunque Hankook ya tenía mucha experiencia en la administración de sus bodegas
tanto en costos como en la fabricación en Estados Unidos, tiene como debilidad el
desconocimiento de los procedimientos justo a tiempo (JAT) que es un
requerimiento de Ford.

2. Análisis Operativo de la Empresa:

Hankook entrega mercadería a todos sus clientes exclusivos y no exclusivos sin ningún
problema de abastecimiento, pero se toparon con un super cliente “FORD” que le va a
ayudar a tener un nombre en el mercado a pesar que le exige un tipo de condición,
abastecimiento efectivo.

El proceso de Operación de la Empresa es el siguiente:

 Hankook opera plantas de manufactura en Geumsan y Daejon en Corea del

Sur, y en Jiangju y Jianxing, en China.
 Las llantas tanto para equipo original como para mercado de reemplazo son
transportadas por camión o tren a los puertos de embarque.
 Las llantas llegan a las costas Este y Oeste de Estados Unidos y tienen
diferentes destinos según el tipo de producto.
 Las llantas de reemplazo son enviadas hacia las bodegas de Hankook en Nueva
Jersey o bodegas de terceros según la cercanía.
 Las llantas originales son enviadas en tren a la bodega de Evan en Detroit.
 Evans transporta las llantas por tren hacia Chicago.
 Evans esta permanentemente en contacto con Hankook con una visibilidad de
dos semanas de los contenedores y tiempo estimado de llegada. La
comunicación entre ambas compañías es eficiente.
 Luego sigue un proceso de revisión, vaciado de contenedores, inspección de
calidad, entre de llantas y registro de información en su sistema integrado.

Fabriación de llantas
(Corea del Sur o China)

Revisión de condiciones,
Transporte por camión o
números de partes,
tren hacia puertos
inspección marcas
Hacias Bodegas de
Hankook
Vaciado todos los
Exportación vía marítima
Llantas de reemplazo contenedores
hacia EE.UU.
manualmente
Hacia Bodegas de
Terceros
Llegada a EE.UU. tiene Evaluación de la
dos opciones: "Cinética"

Hacia Chicago por Tren

Llantas a Estantes de
Llantas originales Almacenamiento
(etiquetas de códigos)
Hacia Bodegas de Evans
(Detroit)
Notificación de orden
Hankook - Evans

Retiro y Acomodación de
las órdenes

Revisión y Carga de
llantas de Tráileres

Entrega de llantas (Tipo

chimenea, por grupos u
otros tipos)
3. Gráfico de la cadena de suministro aplicada

Proveedores Cliente del

Empresa Distribuidores Cliente
(De MP y Cliente
(Hankook) (EVANS) (FORD)
Equipos) (Consesionarias)

Actores:
 Proveedores. (Proveedores de Materia Prima y Equipos).
 La Empresa (Hankook).
 Cliente Distribuidor JIT (Evans).
 Clientes (Ford)
 Clientes de Ford (Consesionarias).

La cadena que presenta la empresa es una dinámica porque se inicia con los
proveedores, luego se paga a las fábricas de la empresa (Corea o China),lo producido
es transportado hasta los Puertos para ser embarcados vía marítima hasta EE.UU. en
donde sus distribuidos según finalidad reemplazo o nuevos. Hasta este punto, todo es
administrado por Hankook y a partir de aquí es cuando empieza a terciorizar primero
en sus bodegas para el mercado de reemplazo o para el JIT en el caso de llantas nuevas
para Ford que lleva acabo Evans.

4. Los Procesos son los siguientes:

 Plan: La empresa está enfocada al cliente por lo cual se viene transformando y

desarrollando constantemente mediante innovación en productos como en
procesos; con la finalidad de ser una empresa Global.
 Abastecimiento: Diversos proveedores de materia prima.
 Producción: Se realiza en las plantas de Corea y China.
 Distribución: Se dividirá en dos partes:
 o La primera, es que cuando los productos que llegan a EE.UU. son distintos
para el mercado de reemplazo; y pasan por las bodegas de Hankook o de
terceros para su respectiva distribución nacional. En esta etapa la empresa usa
el SAP que le permite rastrear el destino de sus llantas desde su punto de
fabricación hasta el de distribución.
o La segunda, es que se usa una Logística de Tercerización con la empresa
Evans; la cual, distribuye los productos que van a Ford mediante el “Just in
Time”, que nos solicitó. Por ello, se trabaja de manera conjunta con Evans
como el seguimiento de las llantas con la finalidad de tener una visibilidad del
stock que se encuentran en los contenedores y su tiempo de llegada, para un
inventario de 2 semanas por ejemplo. Con ello, se mantiene una comunicación
eficiente entre ambas empresas.
 Logística Inversa: En este caso, se presenta de forma mínima debido al Just in time
usado, y el cual se encuentra enfocado en el cliente; haciendo que las
devoluciones no existen o que si las hallas, sean mínimas.

5. Modalidades de la Gestión de la demanda aplicadas por la empresa

La eficaz administración de la demanda por parte del Hankook le permite obtener una
buena coordinación entre las diferentes áreas de la cadena de abastecimiento: Fabrica,
almacenes y clientes; logrando que su relación con su cliente final o usuario sea muy
buena.

Fuentes de demanda:

 Capacidad Productiva: Tiene fabricas especializadas en Corea y China.

 Servicio al Cliente: La empresa orienta su estrategia de logística al cliente, con
el fin de darle el mejor servicio.
 Pronóstico de Ventas: Sus ventas se han incrementado con el paso del tiempo,
de tal forma que ya no se dedica a su mercado inicial sino que apunta al
mercado América y Europeo; lo que le permite tener un crecimiento
constante.
 Fecha de Entrega: Esta se da bajo la premisa del “Just in Time” para el contrato
de Ford, por lo cual contrata la empresa Evans para que pueda ayudarle en
este objetivo. Además que contaba con un ERP que era el SAP, el cual le
 permitiría rastrear sus llantas a lo largo de su cadena, y esta información la
compartía con Evans.
 Distribución: En esta parte se contrató Evans para el contrato con Ford, pero
se tenía a otros distribuidores en EE.UU para los clientes de reemplazo.

6. Posibilidad de Contingencias y Medidas Recomendadas:

Al analizar la cadena de suministros de Hankook se identificaron las posibles

contingencias descritas a continuación:

 Riesgo de pérdida de mercadería durante el transporte desde Asia a Estados

Unidos.
 Riesgo de demora en la entrega por parte de Evans ya que Hankook no
controla esta parte del proceso de operación.
 Riesgo de galla en el control de calidad y posibilidad de devolución de
mercancía retrasando el envío de pedidos sin cumplir con la política de JIT
exigida por FORD.
 Riesgo de retraso en el transporte marítimo por factores ambientales y
climáticos.
 Riesgo de retraso en entrega o escases de materia prima para elaborar las
llantas en las plantas de manufactura.

Se recomienda seguir las siguientes medidas para mitigar el impacto de estas posibles
contingencias detectadas:

 Implementar una planta de manufactura en Estados Unidos, ya que en este

país están sus principales clientes y tienen un gran mercado de llantas de
reemplazo.
 Contar con un stock de seguridad en Estados Unidos en caso de retraso
causado por algunas de las razones mencionadas en la identificación de
contingencias.
 Contar con más proveedores de materia prima para asegurar su disponibilidad
constante Para la manufactura de las llantas.
7. Conclusiones

 Pensamos que Hankook podría ganar un mayor control en la cadena de

distribución a través de una mejor comunicación con EVANS y además con sus
almacenes más grandes.
 Creemos que se podría recurrir al just in time debido a la experiencia que se tiene
de distribución sin necesidad de usar un 3PL, y tener como referencia FORD,
eliminando la dependencia de terceros dentro de la cadena.
 Notamos que dentro de la cadena de distribución se tenia exposición a muchos
riesgos que se podrían mitigar si es que Hankook considera una planta en EEUU ,
sin embargo faltaría evaluarlos costos y el valor de recuperación de la inversión en
en ese país, sin embargo la locación es muy estratégica para el negocio.
 Como indican siempre en los libros sobre la ventaja competitiva y la integración
vertical y horizontal dentro de la cadena, es importante una mayor presencia de
Hankook dentro de la misma ya que logra poder negociar mejores términos.
 La logística inversa que en algunos casos es muy complicada de aplicarla, es
necesaria en el caso que se tenga un descontrol al aceptar devoluciones ya que no
se hace un control al final de la cadena sin esto.