Ingesta supersónica sin desviador Mk1

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La ingesta supersónica sin desviador Mk1 es una parte estructural como la

góndola del motor , pero lleva un poco más de combustible. Cuenta con una Ingesta supersónica sin
entrada de aire en línea y tiene 2 nodos de fijación en la parte delantera y desviador Mk1
trasera de la pieza. Un posible uso es unir radialmente esta parte al casco
principal de un avión y colocar una toma en la parte delantera y un motor a
reacción en la parte posterior.

Si bien se describe como una ingesta supersónica, en realidad es inferior en

rendimiento a otras ingestas supersónicas y se vuelve casi completamente
ineficaz en mach 5, en comparación con mach 3.5 para ingestas subsónicas y
mach 8 para ingestas supersónicas. Esto lo hace un mal ajuste para motores
de reacción supersónicos de alto rendimiento, aunque es adecuado para el J-
404 "Panther" .
Toma de aire por
Descripción del producto la división aeroespacial C7
Tamaño radial Pequeño
Esta versión del módulo Mk1 Fuselage lleva solo un Costo (total) 720,00
poco de combustible, pero está equipada con una (seco) 560,00
toma de aire optimizada. Consiste en una
"protuberancia" y una capucha de entrada barrida Masa (total) 1,17 t
hacia adelante. Esto elimina la necesidad de una (seco) 0,17 t

" "
placa separadora, al tiempo que comprime el aire Arrastrar 0.2-0.3
para reducir la velocidad de las velocidades Max. 2000 K
supersónicas a las subsónicas. Los DSI se pueden Temperatura.
usar para reemplazar la rampa de admisión y el cono Tolerancia al 10 m / s
de entrada, que son más complejos, pesados y impacto
costosos. Investigación Vuelo a
- División aeroespacial C7 gran altitud
Desbloquear 4 200
costo
Desde la versión 0.25
Cambios Configuración mk1Parts
de la pieza
1.0.5
Velocidad de 12
admisión
Masa seca reducida de 0.27 a 0.17
La tolerancia al choque disminuyó de 20 a 10 Área de 0,0061 m 2
Remodelado y retexturizado admisión
Tanque de combustible agregado con 150 unidades de combustible Máxima entrada 2
líquido. de aire
La ubicación del árbol tecnológico cambió de Aerodinámica a Vuelo Combustible 200
de gran altitud líquido

1.0.4

Aumento de la masa seca de 0.12 a 0.27

0.25

Versión inicial
 · · Partes predeterminadas
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