MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

prefactibilidad de Inversión Pública “CONSTRUCCION DE INTERCAMBIO VIAL DEL OVALO CUZCO DE LA

CIUDAD DE TACNA”

ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

BY PASS - OVALO CUSCO

(Memoria de Calculo)

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INDICE

1. Aspectos Generales.

2. Concepción Estructural

3. Predimensionado y metrado de cargas.

4. Análisis Estructural.

5. Diseño de elementos Estructurales.

6. Conclusiones y Recomendaciones.

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ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

BY PASS – OVALO CUZCO

PROYECTO : CONSTRUCCIÓN DE INTERCAMBIO VIAL

DEL OVALO CUZCO DE LA CIUDAD DE
TACNA

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

UBICACIÓN : OVALO CUZCO

DISTRITO : TACNA
PROVINCIA : TACNA
DEPARTAMENTO : TACNA

1. ASPECTOS GENERALES
La infraestructura del Intercambio Vial del Ovalo (By Pass) de Tacna se
encuentra ubicado en las intersecciones de la avenida Cuzco, Av. Municipal, Av.
Collpa, y Av. Jorge Basadre.
En la actualidad los pobladores de la zona de influencia del proyecto, a raíz del
malestar que ocasiona el congestionamiento vehicular en el Ovalo Cuzco
(Intersección de la Avenida Jorge Basadre y Cuzco), los accidentes de tránsito,
la demora en llegar a sus centros de trabajo y mercados locales, han originado
que se plantea su preocupación a través del presupuesto participativo 2,008,
solicitando apoyo a los entes gubernamentales para que se les atienda y de esta
manera puedan contar con anhelado Pase a Desnivel.

2. CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL
El planteamiento estructural del proyecto, tiene por objetivo principal dar la
seguridad y estabilidad de todos sus componentes estructurales, para el análisis
estructural se han considerado las cargas de gravedad y las cargas sísmicas a la
que es sometida la estructura durante su vida útil; por las condiciones de
ubicación, de alto riesgo sísmico, zona III. En el planteamiento estructural del
BY PASS se han proyectado pórticos de concreto armado, separadas en bloques
por juntas sísmica e=5 cm., con el fin de evitar el cabeceo entre ellas durante un
evento sísmico.

En lo referente a las condiciones del suelo de cimentación de la zona, el estudio

de mecánica de suelo realizado, presenta las siguientes características; es un
suelo de estratigrafía homogénea hasta la profundidad de los 3.00 m. a 4.0m. La
naturaleza del suelo, está Compuesto por un suelo gravo-arenoso, pobremente
graduado con bolonería de piedra de río de tamaño máximo de 8” en estado
compacto. La clasificación SUCS, corresponde a un suelo GP, la capacidad de
carga para cimentaciones superficiales a la profundidad de 3.40 m. es del orden
de 4 Kg/cm2.

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3. PREDIMENSIONADO Y METRADO DE CARGAS

El dimensionamiento de los elementos estructurales, se realiza con la finalidad de

dar medidas geométricas que garanticen un comportamiento óptimo del modelo
estructural.
Siguiendo las recomendaciones existentes de los Códigos y Reglamentos se
realizo el dimensionamiento de los elementos estructurales del proyecto en
concordancia con el planteamiento arquitectónico, cuidando al máximo la
seguridad de la estructura proyectada.
Para el análisis y diseño de los elementos estructurales del proyecto se han
considerado los siguientes documentos técnicos.
 El Reglamento Nacional de Construcciones.
 Norma Técnica E-060, Concreto armado (ININVI)
 Norma Técnica E-020, Cargas (ININVI).
 Norma Técnica E-030, Diseño Sismoresistente (ININVI).
 Norma ACI 318-99.
 Norma LRFD Método de Factores de Carga (Diseño en Acero).
 AASHTO LRFD 2004
 Manual de Diseño de Puente – MTC-DGCF

3.1 Dimensionamiento de losas:

Losas Maciza:
El peralte de las losas macizas se ha dimensionado considerando los siguientes
criterios:
h = 12 cms luces menores o iguales a 4 mts.
h = 15 cms luces comprendidas entre 4 y 5.5 mts.
h = 20 cms luces comprendidas entre 5 y 6.5 mts
h = 25 cms luces comprendidas entre 6.5 y 7.5 mts
Bajo estas condiciones se predimensionó las losas macizas con un peralte igual a
25 cms (h= 0.25 m.).

3.2 Predimensionamiento de Vigas

La recomendaciones en el RNC, las vigas se predimensionan en el orden 1/10 a

1/12 de la luz libre, el ancho varía entre 0.70m ~ 1.00m de la altura. La Norma
Peruana indica que el ancho mínimo es 25 cm. para el caso que estos formen
parte de pórticos o elementos de sismo-resistentes de las estructuras de concreto
armado. Esta limitación no impide tener vigas de menor espesor (15 o 20 cm) si
se trata de vigas que no formen pórticos.
Las vigas denominadas secundarias también cargan la losa maciza o techos y no
pueden tener menor peralte ya que estas vigas también reciben carga de gravedad
como el peso propio de los elementos estructurales y no estructurales y además
de la sobrecarga y la carga sísmica, sin embargo si se tiene en cuenta que los
esfuerzos debido a sismo son mucho más importantes que las cargas de
gravedad, no debe disminuirse su peralte, lo cual origina que se reduzca su
rigidez lateral en esa dirección. El objetivo es estructurar considerando rigidez
lateral y resistencia en las 2 direcciones de la estructura, por lo tanto debe de
disponerse de vigas peraltadas.
Para luces en rangos de 12.00 metros a 6.00 metros se recomienda usar las
siguientes secciones de viga.

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Dimensionamiento en la dirección principal (X-X).

H = Lx / 10 Donde:
H = 12.0 / 10 H = peralte de losa viga.
H = 1.20m. Lx = longitud en X.
H = 1.25m (asumido).
B = 1.00m (ancho de la columna).
Por tanto sección requerida: V-1: 1.00x1.25

Dimensionamiento en la dirección secundaria (Y-Y)

En las vigas secundarias se asumió vigas se sección variable (viga acartelada)
que tienen la función de unir los pórticos que se ubican en la dirección Y-Y
para darle mayor rigidez en ambas direcciones.

3.3 DIMESIONAMIENTO DE COLUMNAS

Las columnas dentro de las estructuras proyectadas se dimensionaron estimando

su carga la cual suele ser crítica para definir su sección.
Las columnas se pueden dimensionar suponiendo un área igual a:

P (servicio)= Corresponde a la carga en servicio que carga la columna

A = Corresponde al área de la columna
Las secciones tipo de columnas son las siguientes:
C-1 ---- 125x100
Revisando las áreas más cargadas del By Pass, los ejes con mayor área tributaria
resultan en el eje intermedios ya que el By Pass presenta simetría con un área
tributaria de 36.00 m2, resultando columnas de 50x60, asumiendo columnas de
125x100, con el fin de que aporte para restringir los desplazamientos laterales en
el sentido X-X, por efectos del sismo.

PREDIMENSIONAMIENTO DE MUROS DE CORTE:

Es difícil dar un criterio de dimensionamiento para placas puesto que como su
función principal es absorber las fuerzas de sismo, se han considerado la
siguiente dimensión:
Placa P-1 160x700cm

3.4 Metrado de Cargas.

Para cuantificar las cargas se han considerado los siguientes valores:
Cargas permanentes o muertas:
Peso de Concreto Armado .................... 2400 kg/m3.
Peso de Concreto Simple .................... 2300 kg/m3.
Peso de Acero Estruc. Metálica .................... 7850 kg/m3.

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Cargas Vivas:
Vehicular .................... HS20
Baranda Peatonal .................... 100 kg/m2.
Estructura Metálica .................... 300 kg/m2.
Carpeta Asfáltica .................... 100 kg/m2.

3.5 Materiales:
Concreto
Resistencia a la Compresión f’c .................... 280Kg/cm2
Modulo de Elasticidad Ec .................... 15000√f’c

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4.0 ANÁLISIS ESTRUCTURAL

4.1 ANÁLISIS SISMICO

Los métodos más comúnmente usados para determinar las fuerzas sísmicas son
dos:
El método estático:
Es el método adoptado por la mayoría de códigos de diseño y esta ligados a la
determinación de las fuerzas horizontales en los dos sentidos ortogonales.
Debido a la simplicidad y al buen comportamiento en muchas estructuras que
han sufrido sismos severos, este método tiene gran aceptación y seguirá
empleándose, a pesar de ser en cierta forma empírico.
El método dinámico:
El método estático, según lo indica el reglamento, no es aplicable a estructuras
grandes y complejas, especialmente en estructuras no simétricas, tanto en planta
como en elevación, para esto se requiere un análisis más riguroso. Para el análisis
dinámico espacial tenemos tres métodos de discretizacion: El método de la masa
concentrada, el método de los desplazamientos generalizados y el método de los
elementos finitos.
El procedimiento de análisis sísmico más utilizado para este tipo de estructuras,
es el modelo de la masa concentrada donde suele considerarse tres grados de
libertad de oscilación lineal por nudo, no se contempla la oscilación angular por
el giro, debido a que tendría que aplicarse un modelaje mas real como es el
modelo de la masa consistente. Sin embargo, los resultados del modelaje de la
masa concentrada en comparación con los de la masa consistente son muy
similares; en consecuencia, por su simplificación es más adecuado aplicar el
modelo de masa concentrada.
En el modelo de masa concentrada, se puede hacer algunas simplificaciones en
los grados de libertad de las masas que están contenidas en una misma losa,
reduciendo de esta manera los grados de libertad de oscilación por condensación
cinemática de los desplazamientos comunes que tienen algunas masas
concentradas.
Las masas inerciales concentradas y los grados de libertad de oscilación
considerados que dependen de la dirección de oscilación. Por ejemplo las masas
del nudo pueden oscilar en tres direcciones ( x, y, z ) y la del nudo solamente en
dos direcciones.
El análisis sísmico estático no se aplicara en nuestras estructuras por presentar
características asimétricas, tanto en planta como en elevación, por lo que en el
proyecto solo se utilizó este método para la determinación del cortante basal que
es necesario para compararlo con el cortante obtenido en el análisis dinámico y
cumplir de esta manera las especificaciones del reglamento.

Se utilizo los siguientes espectros de respuesta para el análisis dinámico

De los sistemas estructurales planteados, con el uso del Software SAP2000.

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MODELO ESTRUCTURAL TRAMO-1 (rampa)

El sistema está compuesto pórticos de concreto armado en la dirección X-X y
con sistema dual en la dirección Y-Y

Modelo Tridimensional vista Atrás

Modelo Tridimensional vista frontal

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Periodos y Frecuencias de vibración para el modelo en estudio

Máximos desplazamientos.

Sentido XX

Desplazamiento = 1.393cms.

Sentido YY

Desplazamiento = 0.948cms.

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RESULTADOS DE ANALISIS
Envolventes Finales – Tramo-1

Diagrama de Momentos Finales

Diagrama de Cortantes Finales

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Diagrama de Fuerza Axial en Columnas Finales

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MODELO ESTRUCTURAL TRAMO-2

El sistema está compuesto pórticos de concreto armado en la dirección X-X y
con sistema dual en la dirección Y-Y

Modelo Tridimensional vista frontal

Modelo Tridimensional vista planta

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Periodos y Frecuencias de vibración para el modelo en estudio

Máximos desplazamientos.

Sentido XX

Desplazamiento = 2.517cms.

Sentido YY

Desplazamiento = 0.920cms.

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RESULTADOS DE ANALISIS
Envolventes Finales – Tramo-2

Diagrama de Momentos Finales

Diagrama de Cortantes Finales

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Diagrama de Fuerza Axial en Columnas Finales

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MODELO ESTRUCTURAL TRAMO-3 (rampa)

El sistema está compuesto pórticos de concreto armado en la dirección X-X y
con sistema dual en la dirección Y-Y

Modelo Tridimensional vista planta

Modelo Tridimensional vista de elevación

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Periodos y Frecuencias de vibración para el modelo en estudio

Máximos desplazamientos.

Sentido XX

Desplazamiento = 1.218cms.

Sentido YY

Desplazamiento = 1.266cms

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RESULTADOS DE ANALISIS
Envolventes Finales – Tramo-3

Diagrama de Momentos Finales

Diagrama de Cortantes Finales

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Diagrama de Fuerza Axial en Columnas Finales

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5.- DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Para el diseño de los elementos estructurales, se ha aplicado la norma técnica de

edificaciones E-060.
Para determinar los esfuerzos máximos en los elementos estructurales se ha
realizado las combinaciones de cargas, usando las siguientes
Expresiones:
U= 1.5CM+1.8CV.
U= 1.25CM+1.25CV ±1.0CS.
U= 0.90CM± 1.0CS
Con los diagramas de Envolvente Obtenidos, se ha determinado el diseño de los
elementos estructurales, aplicando la Norma E-060

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6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
 El suelo de cimentación de la zona del proyecto, presenta las siguientes
características técnicas, suelo de una estratigrafía uniforme, conformada
por suelo gruesos con bolonería de piedra de rió de 8”, en estado
compacto cuya capacidad de carga es de 4.0 kg/cm2 suelo adecuado para
el uso de cimentaciones superficiales, la profundidad de desplante
considerado en el diseño de las cimentaciones es de 3.4 mts.

 El método de análisis sísmico utilizado en el proyecto es el análisis

dinámico por presentar en su estructuración pórticos irregulares planta y
elevación cuyo valor de cortante basal obtenido es mayor al estático en el
sentido Y-Y en 10% y menor al estático en 8% en el sentido X-X.

 Los periodos de vibración obtenidos en el análisis modal fueron:

Tramo-1 (rampa) T= 0.225 seg.
Tramo-2 (curva) T= 0.326 seg.
Tramo-3 (rampa) T= 0.240 seg.

RECOMENDACIONES

 En las cimentaciones se recomienda el uso del cemento puzolánico 1P

con el fin proteger las estructuras por efecto agresivo del suelo, como son
los sulfatos y carbonatos.

 En el proceso constructivo de la obra, deberá realizarse un estricto

cumplimiento de las especificaciones técnicas, planos y detalles
estructurales proyectados.

 Durante la ejecución de la obra, deberá realizarse un control de calidad

permanente, referido a los materiales, mano de obra calificada, equipos
adecuados, que permitan garantizar la calidad de la obra.

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