Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
En Política de precios:
para hacer más rentables las decisiones (pp.349-379)(583p.). Madrid : McGraw Hill. (C22363)
13
Fijación de precios para línea
de productos
Marco conceptual
los costes unitarios de otros productos, Q2, , Qn. Así pues, si Jos productos de
••.
Situación Solución*
MR1- ingresos marginales para el producto ith; MC,- costes mar¡inaJes para el producto llh
Fu�nt�: Elaboración a partir de Kristian S. Palda, Economic AMiysisfor MarkDing D«isions (Englc:wood Oiffs.
•
PI =
b.c
b.q 1
--
+ q¡ ( )
b.p,
b.q 1
--
± q2 ( )
b.p2
--
b.q2
donde:
s Para un desarrollo teórico más completo véase Kent 8. Monroe, y Susan M. Petroshius, «A
Theoretical Approach for Determining Product Line PriceS>), en Proceedings of the Special Confe
rence on Marketing Theory (Chicago: Asociación americana de marketing, 1980), pp. 2 L-24.
6 Kent B. Monroe, •<The Information Content of Prices: A Preliminary Model for Estimating
8uyer Response», Management Science, 17 (abril, 1971 ), pp. 8519-8532.
354 Polilica de precios
R = k (log S) + a (13-1)
9 /bid.
358 Política de precios
1
log k - -- (log P má" - log Pmln) ( 13-3)
n- 1
1)
k =
(pmáx Pmfn ) 1/(11 -
tante para cada precio empieza con el precio bajo de 25 dólares producidos los
«precios teóricos» mostrados. La empresa quería todos sus precios redondea
dos; así cada precio era ajustado al precio actual mostrado. Sigue una aplicación
de este procedimiento para poner precio a las habitaciones de hotel.
1. Clasificación de los productos en orden ascendente de precios esperados, es decir, desde el precio
bajo hasta el alto.
2. Determinar el precio limite inferior, pMfR•
3. Oetermina.r el precio limite superior, Prnü·
4. El precio del producto que ocupa la posición j es
P, • P,.,,,. ¡¿- 1, k> 1
5. Asi, el problema es determinar le
1
log k - -- , (log p"'" - log pmin)
n-
donde n es el número de productos de la linea.
Fijación de precios para lfnea de productos 359
Precio($)
A 25,00 25,00
8 35,78 36,00
e 51,19 ss,oo
D 73,25 79,00
E 104,82 109,00
150,00 150,00
.. + (2,1761- 1,3979)
- + (0,7782).. 0,1556
k -1,431
Po -25,00$ (1,431)- 35,78$
Pe .. 35,78 (1,431)- 51,19
Po .. 51,19 (1,431)- 73,25
PE -73,25 (1,431) = 104,82
2. Los precios más alto y más bajo de la línea de productos tienen una re
lación complementaria especial para otras ofertas de la línea y deberían
tener un precio que anime las percepciones de los compradores desea
dos.
3. Los diferenciales de precio entre productos de la línea conseguirtan ser
más amplios ante incrementos de precio en los productos de la línea.
Este principio sigue la recomendación de comportamiento que dice que
la percepción del precio sigue una escala logarttmica más que una escala
aritmética o lineal.
Un hotel o un motel puede ser visto como una oferta de línea de productos con
sistente en diferentes tipos de habitaciones y diferentes tipos de ocupación, nor
malmente individual o doble. La mayoría de los hoteles obtiene una gran parte
de sus ingresos por huéspedes que repiten su estancia en el hotel. La mayoría de
los huéspedes de hotel están dispuestos a pagar una tasa por habitación razo
nable, proporcionándoles un justo valor entre lo que perciben y lo que reciben,
por medio de esta tasa. Por ejemplo, si un huésped tiene una habitación de 50
dólares, por la que espera pagar 35 dólares, el individuo probablemente no que
dará insatisfecho si la habitación de 50 dólares tiene un valor reconocido de 15
dólares más que la habitación de 35 dólares de la visita previa. Así, el problema
consiste en poner un precio correcto a cada habitación en relación a las otras y
equiparar el número de habitaciones para cada tasa a su demanda. En el Cua
dro 13-4 se reflejan estos pasos describiendo la polrtica de precios de una im
portante cadena de hoteles.
Para poner precio a las habitaciones de un hotel deben determinarse cuatro
puntos analfticos:
Los precios de base iniciales asf determinados se analizan en relación a la tasa e ingresos poten
ciales considerando el número de habitaciones con su precio, las interrelaciones de precios y tipos
de habitación, y las pruebas relativas a los factores y objetivos coste/beneficio, que pueden necesitar
... , pero que se pueden construir de manera consistente y realista en relación al mer
ciertos ajustes
cado, y asociado con las estrategias de ventas realizadas. El total de conjuntos de precios y tasas debe
derivarse directamente de un porcentaje de los, entonces, precios de base rack determinados, utili
zando un concepto de descuento consistente.
Nota: En la terminología de gestión de hoteles, el rack de precios base de una habitación es la lista de precios
para la reserva de una noche.
10 Véase Elmer Roth, «How to lncrease Room Revenue)), Hotel Management, 67 (mano, 1955),
página 521T.
362 Po/aica de precios
Porcentaje
acumulado
de personas 1 00
que pagan
cada precio 90
de habitación ($)
80
70
60
50
40
30
20
10
51 53 55 57 59 61 63 65
Precio pagado
(ocupación individual)
Se evaluaron todas las habitaciones del hotel, así como los factores de «diferen
cias notables». Como se sugería en el Cuadro 1 3-4, los atributos diferentes re
conocibles son el tamañ.o de la habitación, la localización en términos de altitud
(número de planta) y vista, y facilidades disponibles, tales como TV, aire acon
dicionado, refrigerador, espacio de almacén, tamaño y tipo de cama, y mobilia
rio accesorio (véase también la exposición sobre características de habitaciones
de hotel en el Capítulo 6). Cada habitación se codificó de acuerdo a su número
de factores diferentes reconocibles y se le asignó una posición en la clasificación.
Se determinó que el hotel tenía nueve tipos notablemente diferentes de habita
ciones. Por tanto, se concluyó que había un número mayor de precios diferen
tes que el de las distintas clases de habitaciones de valor notablemente diferente.
364 Poltíica de precios
46,00 5,0 30
46,50 4,0 24
47,00 3,0 18
47,50 8,0 48
48,00 10,0 60
48,50 10,0 60
49.00 20,0 120
49,50 10,0 60
50,00 8,0 48
5 1 ,00 7,0 42
52,00 5,0 30
54,00 3,0 18
56,00 1,0 6
57,00 1,0 6
57,50 0,5 3
58,00 0,5 3
59,00 1,0 6
59,50 1,0 6
60,00 0,5 3
62,00 1,0 6
65.00 0,5 3
- 0,018769
Fijación de precios para linea de productos 365
Habitaciones
disponibles
180
A
1\ Curva
1 \de demanda
60 ) l
...... .....
.....
30
..... ..... .....
47 49 51 53 55 57 59 61 63 65
Precio
(ocupación Individual) ($)
Precio Precio
Número de Precio Precio de cama de camas
habitaciones teórico ($) actual ($) doble ($) septuadas ($)
125 48,03
ISO 50, 1 5 53,00 5 3,50
, ,
50.00
120 52,37 52,50 56,00 56,50
90 54,68 54,75 58,25 58,75
30 57,10 57,00 60,50 61,00
15 59,62 59,15 6 3 ,25 63 75
62.25 66,25
,
10 62,25 65,75
5 65,00 65,00 68 5 0
, 69,00
Número de
habitaciones
180
160
140
120
100
80
Curva
60 de demanda
estimada
40
20
47 49 51 53 55 57 59 61 63 65
Precio
(ocupación individual) ($)
Precio conjunto
• Planes de TV por cable que incluyen canales de premio con una «tasa de
paquete» especial.
Lote conjunto
1 8 1 9
2 3 6 9
3 8 7 15
4 5 2 7
11
Este ejemplo está adaptado de Joseph P. Guiltinao, �cThe Price Buodlin¡ of Services: A Nor
mati ve Frarnework», Journal o!Marketing, 5 1 (abril, 1987), pp. 74-85.
Fijación de precíos para linea de productos 371
12
Louis Wilde, «The Economics of Consumer Information AcquisitioM, Journal ofBusiness.
53 (julio, 1980), pp. Sl43-158; Philip Nelson, <<Comments on "The Economics ofConsumer Infor
mation Acquisition")), Journa/ o/Business. 53 (julio, 1980), pp. S163-165.
372 Po/frica de precios
Hay cuatro pasos básicos para desarrollar una estrategia de precio conjunto:
Una forma de segmentación de precios que se desarrolló para las líneas aéreas
después de la desregulación se denominó gestión de rendimiento. Al igual que
los precios conjuntos, la gestión de rendimiento opera sobre el principio de que
diferentes segmentos del mercado tienen diferentes grados de sensibilidad al
precio. Por tanto, los asientos en los vuelos aéreos tienen precios diferentes de
pendiendo del tiempo de vuelo, el dia de la semana, el tiempo de estancia en la
ciudad de destino, cuando se compra el billete, y de otras determinadas condi
ciones o restricciones. Después de las líneas aéreas, los hoteles, las compafHas
telefónicas, las empresas de alquiler de coches, los bancos y los seguros y prés
tamos han utilizado gestión del rendimiento para incrementar ingresos por ven
tas a través de precios de segmentación. Parece probable que las empresas mi
noristas puedan utilizar gestión del rendimiento para determinar cuándo apuntar
mercancía de bajo movimiento y cuándo programar ventas.
Utilizando ordenadores de alta velocidad, las líneas aéreas realizan cambios
de billete a diario para reflejar cambios en la demanda, cambios en la capacidad
de asientos disponjbles entre dos ciudades, y cambios en el tráfico. (En 1989,
United Airlines realizó alrededor de 30 000 cambios de billetes diarios.) El ob
jetivo es ocupar los asientos con el ingreso más alto posible generado por asiento
milla de vuelo. Sin embargo, la realización de este objetivo es complicada por:
1 ) la existencia de una multitud de precios con varias sumas de restricciones que
limitan la disponibilidad de todos los asientos con precio más alto; 2) numero
sos vuelos realizados por diversas líneas aéreas por diferentes itinerarios, nin
guno de los cuales puede ser utilizado por pasajeros para ir a sus destinos, y 3) la
variación de los grados de demanda de los asientos en un segmento de vuelo de
línea aérea en el tiempo.
De este modo, las líneas aéreas se orientan a la determinación de la mejor
mezcla de pasajeros y precios para un vuelo determinado. Existen dos elemen
tos que resuelven el problema n. Uno de ellos es mantener un sistema de su
pervisión de reservas que mantenga informada a la empresa de qué asientos es
tán vendidos y a qué precios. Generalmente, un número pequeño de asientos
están designados como de descuento, o asientos de tarifa especial, y normal
mente se venden los primeros. Sin embargo, a medida que se aproxima la hora
de salida del vuelo programado se pueden poner más asientos de descuento si
no se consigue ocupar un gran número de asientos. Para cada vuelo, las líneas
aéreas tienen datos sobre el número normal de asientos que se compran pro
bablemente unos pocos días antes de la salida, y si parece probable que queden
asientos desocupados, entonces es posible que se les at\ada un descenso de pre-
13 Fred Glover, Randy Glover, Joe Lorenzo, y Claude McMillan, «The Passen¡er-Mix Problem
in the Scheduled Airlines••. lnrerfaces, 12 (junio, 1982), pp. 73-79.
Fijación de precios para línea de productos 377
SUMARIO
CUESTIONES
LECTURAS RECOMENDADAS
Anderson, Lane K.: «Expanded Breakeven Analysis for a MuJtiProduct Compan}'», Ma
nagement Accouming, 57 (julio, 1975), pp. 30-32.
Grinnell, D. Jacque: <tProduct Mi:x Decesions: Direct Costing vs. Absorption Costing>>,
Management Accounting, 58 (agosto, 1976), pp. 3&-42, 53.
Guiltinan, Joseph P.: «The Price Bundling of.Services: A Normative Framework», Jour
nal ofMarketing, 5 1 (abril, 1987), pp. 74-85.
Oxenfeldt, Alfred: ((Product Line Pricing»>, Harvard Business Review. 44 (julio..
agosto,
1966), pp. 135-143.
Fijación de precios para Hnea de productos 319