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DE CARRETERAS
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
PRESENTACIÓN
1
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
Identificación de la Asignatura
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
CONTENIDO PROGRAMÁTICO
8 UNIDADES
CONTENIDO PROGRAMÁTICO
2
UNIVERSIDAD DE NARIÑO CONTENIDO PROGRAMÁTICO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
3
UNIDAD No. 6. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL
DE UNA CARRETERA.
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
PCV
Curva vertical
Entre tangencia
PTV
Punto de Inflexión
4
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
MODELO PEDAGÓGICO.
La explicación de los temas en forma teórico-práctica
apoyadas en ejemplos reales y utilizando ayudas
educativas audiovisuales, lecturas relacionadas con cada
tema y talleres de aplicación.
5
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
EVALUACIÓN.
EVALUACIÓN UNIDADES VALOR (%)
1ª. QUICES SEMANALES 40
2ª. UNIDAD Nº 1, 2, 3 10
3ª. UNIDAD Nº 4 y 5 15
4ª. UNIDAD Nº 6 , 7 y 8 10
SUBTOTAL 75
TOTAL 100%
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
6
UNIVERSIDAD DE NARIÑO CONTENIDO PROGRAMÁTICO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
MATERIALES Y EQUIPOS
• Planos y heliográficas de proyectos ejecutadas o por
ejecutarse.
• Salón con mesas de dibujo para diseño geométrico
REFERENCIAS BIBLOGRÁFICAS
• Manual de Diseño de Carreteras , Instituto Nacional de
Vías, Bogota ,2008.
• Diseño de Carreteras, técnica y análisis del Proyecto,
Paulo Emilio Bravo.
• Diseño geométrico de vías , Fidedigno Hernández
Casallas.
• Introducción a la Ingeniería de Vías, Escuela de
Ingenieros Militares.
•Diseño Geométrico de Carreteras, James Cardenas
Grisales.
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
NORMAS
• Entrada Salón puntual.
• Prácticas de campo y taller Obligatorias
• Prohibido empleo de Celular e ingerir comida en clase
• Traer calculadora y elementos necesarios para
exámenes, prohibido el préstamo des estos en
exámenes y prohibido el uso de celulares
• Correo información
• No se aplazan Exámenes
7
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
UNIDAD N° 1.
GENERALIDADES.
UD N°. 1. GENERALIDADES
OBJETIVO ESPECÍFICO
Introducir al estudiante:
UD N°. 1. GENERALIDADES
CUESTIONARIO
Qué entiende o conoce por Tránsito y Pavimentos?
Qué es una carretera ?
Hable sobre la historia de las carreteras
Hable sobre los sistemas de transporte
Cuáles son los elementos que integran una carretera ?
Cómo se clasifican las carreteras?
Hable sobre proyectos viales y la Planeación de proyectos
Qué es, como se clasifica y que obras corresponden al
drenaje vial
8
1. Reseña Histórica
RESEÑA HISTORICA
RESEÑA HISTORICA
9
RESEÑA HISTORICA
Imperio Romano
RESEÑA HISTORICA
Vía Appia
RESEÑA HISTORICA
10
RESEÑA HISTORICA
RESEÑA HISTORICA
RESEÑA HISTORICA
11
RESEÑA HISTORICA
Red
Incaica
RESEÑA HISTORICA
RESEÑA HISTORICA
12
RESEÑA HISTORICA
RESEÑA HISTORICA
•Petróleo- Asfalto.
Primeros
trabajos
manuales
Pavimentos
asfálticos con
bermas en colores
RESEÑA HISTORICA
13
RESEÑA HISTORICA
CONCRETO HIDRAULICOS
RESEÑA HISTORICA
UD N°. 1. GENERALIDADES
2. Sistemas de Transporte
14
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
INGENIERIA DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
INGENIERIA DE TRÁNSITO
Aquella fase de la
ingeniería de transporte
que tiene que ver con la
planeación, el proyecto
geométrico y la operación
del tránsito por calles y
carreteras, sus redes,
terminales, tierras
adyacentes y su relación
con otros modos de
transporte
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
15
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
16
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
La Carretera de La Muerte de
Bolivia: Recorre 70 km que
separan La Paz de Coroico,
altura de 3600 metros y con unas
maravillosas vistas por el lateral
Mueren unas 100-200 personas al
año
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
17
SISTEMAS DE TRANSPORTE
INGENIERIA DE TRÁNSITO Y
TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
EL TRANSPORTE Y EL CRECIMIENTO
18
SISTEMAS DE TRANSPORTE
MODOS DE TRANSPORTE
Los que recurren a artefactos
móviles autopropulsados o
vehículos : cables, canales y
ductos en general .
SISTEMAS DE TRANSPORTE
19
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
20
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
SISTEMAS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
21
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
22
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
23
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
24
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
SISTEMAS DE TRANSPORTE
25
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
26
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
SISTEMAS DE TRANSPORTE
TAREA
27
UD N°. 1. GENERALIDADES
3. Vías Terrestres
VÍAS TERRESTRES
VÍAS TERRESTRES
• El alineamiento horizontal
• El alineamiento vertical
• La sección transversal.
28
VÍAS TERRESTRES
CARRETERAS
DEFINICIÓN DE CARRETERAS
CARRETERAS
CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA
29
CARRETERAS
1. Factores Institucionales
2. Factores Operacionales
3. Factores Físicos
4. Factores Humanos y Ambientales
5. Factor Costo
CARRETERAS
CARRETERAS
30
CARRETERAS
UD N°. 1. GENERALIDADES
CARRETERAS
31
CARRETERAS
DISEÑO EN CONTEXTO
UD N°. 1. GENERALIDADES
4. Elementos Integrantes
de las carreteras
UD N°. 1. GENERALIDADES
32
ELEMENTOS DE TRAZADO
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
ELEMENTOS
3. PAVIMENTO
Estructura
TERRAPLEN PAVIMENTO
CORTE
SUBRASANTE
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
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ELEMENTOS
MOVILIARIO Y SEÑALIZACIÓN
CARRETERAS
34
VEHÍCULOS
VEHÍCULOS
VEHÍCULOS
35
VEHÍCULOS
REACCIONES EN EL INDIVIDUO
1. REACCION CONDICIONADA
Esta relacionada con los conductores que han
desarrollado ciertos hábitos, desarrollan
habilidad a la vez que una reacción condicionada
3. REACCION PISCOLÓGICA
Es un proceso intelectual que termina en un
juicio……… Asociado un tiempo mínimo de
reacción de estos procesos.
0.25 seg vehículo está inmovil
0.83 seg vehículo está en movimiento
2 – 3 segundos
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
TERRENO
TERRENO
36
TERRENO
UD N°. 1. GENERALIDADES
5. Clasificación
CLASIFICACIÓN
Clasificación de las
Carreteras
37
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
38
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
39
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
40
4. Según velocidad de diseño
41
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
8. Por sentidos.
▪ Unidireccionales
▪ Bidireccionales.
Funcionalidad
Tipo de terreno
Tipos de Terreno
Terreno Plano
Terreno Ondulado
Terreno Montañoso
Terreno Escarpado
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
42
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Terreno Plano
Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores de
cinco grados (5°).
Exige el mínimo movimiento de tierras durante la
construcción por lo que no presenta dificultad ni en su
trazado ni en su explanación.
Pendientes longitudinales normalmente menores de (3%).
Se definen como la combinación de alineamientos
horizontal y vertical que permite a los vehículos pesados
mantener aproximadamente la misma velocidad que la de
los vehículos livianos.
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
Terreno Ondulado
Terreno Montañoso
43
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Terreno Escarpado
Pendientes transversales al eje de la vía superiores a 40°.
Exigen el máx. movimiento de tierras durante la
construcción, grandes dificultades en trazado y la
explanación, los alineamientos se encuentran definidos por
divisorias de aguas.
Generalmente sus pendientes longitudinales son superiores
a 8%
Se definen como la combinación de alineamientos
horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que en
aquellas a las que operan en terreno montañoso, para
distancias significativas y en oportunidades frecuentes
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
• Primarias
• Secundarias
• Terciarias
44
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
45
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
46
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Es una autovía sin limite de veloc. en cerca del 50% de sus más
de 12.000 kilómetros. En el otro 50% la veloc. será de 130km/h
limitada por leyes locales. La AutoBahn alemana es la carretera
más segura del mundo. M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
47
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
UD N°. 1. GENERALIDADES
6. Proyectos Viales
1. Proyectos de Construcción
2. Proyectos de Mejoramiento
3. Proyectos de Rehabilitación
4. Proyectos de Mantenimiento Rutinario
5. Proyectos de Mantenimiento Periódico
48
PROYECTOS VIALES
1. Proyectos de Construcción
• Desmonte y Limpieza
• Explanación
• Obras de Drenaje
• Afirmado
• Subbase , base y rodadura
• Tratamiento superficiales o riegos
• Señalización vertical
• Demarcación lineal
• Puentes y Túneles
PROYECTOS VIALES
2. Proyectos de Mejoramiento
• Ampliación de calzada
• Construcción de nuevos carriles
• Rectificación (alineamiento horizontal y vertical)
• Construcción de obras de drenaje y sub-drenaje
• Construcción de estructura del pavimento
• Estabilización de afirmados
• Tratamientos superficiales o riegos
• Señalización vertical y Demarcación lineal
• Construcción de afirmado
PROYECTOS VIALES
3. Proyectos de Rehabilitación
• Construcción de obras de drenaje
• Recuperación de afirmado o capa de rodadura
• Reconstrucción de sub-base y/o base y/o capa de
rodadura
• Obras de estabilización
49
PROYECTOS VIALES
PROYECTOS VIALES
UD N°. 1. GENERALIDADES
7. Planeación
50
PLANEACIÓN
DEFINICIÓN
Es un proceso continuo de previsión de los recursos y
servicios requeridos para obtener objetivos determinados
según un orden de prioridades establecido y que permite
escoger la o las soluciones óptimas entre varias
alternativas.
PLANEACIÓN
CATEGORÍAS DE PLANEACIÓN
51
CATEGORÍAS DE PLANEACIÓN
acuerdo con el
Pre- Factibilidad
tipo del mismo y
el estado de la Factibilidad
vía, dos o más
etapas pueden Diseño definitivo
Inversión
Etapa de
ocurrir
Construcción
simultáneamente: Mejoramiento
Rehabilitación
Etapa Operacional
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
Fuente: Manual de M.
Diseño
Sc. Geométrico
JORGE LUIS de ARGOTY
Carretera,BURBANO
INVIAS, 1998
Planeación de
Idea
un proyecto
Preinversión
Etapa de
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
Operacional
Mantenimiento rutinario
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
M. Manual
Fuente: Sc. JORGE
de DiseñoLUIS ARGOTY
Geométrico BURBANO
de Carretera, INVIAS, 1998
52
PLANEACIÓN DE UN PROYECTO
ETAPA DE PREINVERSIÓN
Planeación de
Idea
un proyecto
Preinversión
Etapa de
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
Operacional
Mantenimiento rutinario
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
M. Manual
Fuente: Sc. JORGE
de DiseñoLUIS ARGOTY
Geométrico BURBANO
de Carretera, INVIAS, 1998
ETAPA PREINVERSIÓN
53
NIVEL DE LOS ESTUDIOS TECNICOS
Planeación de
Idea
un proyecto
Preinversión
Etapa de
Bosquejo Perfil del proyecto
Inversión
Etapa de
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
Operacional
Mantenimiento rutinario
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
M. Manual
Fuente: Sc. JORGE
de DiseñoLUIS ARGOTY
Geométrico BURBANO
de Carretera, INVIAS, 1998
ETAPA PREINVERSIÓN
ESTUDIOS PREINVERSIÓN
ESTUDIOS DE PREINVERSION
Localización geográfica del proyecto
Descripción de la zona de influencia del proyecto
Aspectos técnicos del proyecto. Considerar como mínimo:
Topografía, Geología y geotecnia, Tránsito
Valores ambientales, Climatología
Aspectos hidrológicos e hidráulicos
Criterios de diseño
Planteamiento de soluciones alternativas
Descripción de soluciones alternativas
Planos en planta y perfil sobre cartografía existente de cada
solución, Esquemas obras de drenaje y estructuras
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
54
ESTUDIOS PREINVERSIÓN
Factibilidad
75 a 80%
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
Operacional
Mantenimiento rutinario
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
Fuente: M. Sc.deJORGE
Manual LUIS ARGOTY
Diseño Geométrico BURBANO
de Carretera, INVIAS, 1998
55
Idea
ETAPA DE
Preinversión
Etapa de
Perfil del proyecto
INVERSIÓN
Pre- Factibilidad
Factibilidad
Inversión
Etapa de
también llamada de Construcción
ejecución, se inicia con la Mejoramiento
Rehabilitación
elaboración de los
estudios técnicos
Operacional
Mantenimiento rutinario
definitivos (fase III).
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
Fase II Factibilidad
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
Operacional
Mantenimiento rutinario
Etapa
Mantenimiento periódico
Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
Fuente: M. Sc.deJORGE
Manual LUIS ARGOTY
Diseño Geométrico BURBANO
de Carretera, INVIAS, 1998
ESTUDIOS DE INVERSIÓN
ESTUDIOS DE INVERSION
• Conformación, dentro de la entidad dueña del proyecto, o
dentro de la organización del concesionario de la carretera,
del grupo encargado de la Gerencia del Proyecto.
56
ESTUDIOS DE INVERSIÓN
ETAPA Idea
Preinversión
OPERACIONAL
Etapa de
El mantenimiento o
Construcción
conservación de la carretera, Mejoramiento
Rehabilitación
tanto rutinaria como periódica,
es responsabilidad de la
Operacional
Mantenimiento periódico
del concesionario de la misma Proyectos Evaluación ex - post Proyectos
postergados abandonados
ETAPA OPERACIONAL
EVALUACION EXPOST
57
MÉTODOS ESTUDIOS TECNICOS
PROYECTO DE :
1. CARRETERAS NUEVAS
2. MEJORAMIENTO DE CARRETERAS EXISTENTES
2. PROYECTO DE MEJORAMIENTO
METODO
VÍAS NUEVAS DE 1er Y 2do
CONVENCIONAL
ORDEN
FASE 1, 2 Y 3
VÍAS DE 3er ORDEN LOCALIZACION
FASE 1 Y 3 DIRECTA
58
MÉTODOS ESTUDIOS TECNICOS
1. Fase 1. Prefactibilidad
1. Fase 1. Prefactibilidad
59
MÉTODOS ESTUDIOS TECNICOS
1. METODO CONVENCIONAL
Utilizado para vías nuevas de 1er Orden y 2do Orden.
ETAPAS PRINCIPALES
MÉTODO CONVENCIONAL
MÉTODO CONVENCIONAL
60
MÉTODOS ESTUDIOS TECNICOS
FASE UNO.
1. Acopio de datos: igual al del Método Convencional
2. Trazado de líneas de pendiente sobre planos de
restitución para definir la orientación general del trazado
3. Reconocimiento en el terreno – Exploración de
campo
4. Trazado de línea de pendiente en el terreno
5. Selección de línea de ruta
FASE TRES.
1. Localización del eje de la vía en el terreno (Diseño en
planta en el terreno)
2. Nivelación del eje y media banca
3. Diseño de la subrasante y ubicación de obras de
drenaje
4. Chaflanado y cálculo de movimiento de tierras
5. Referenciación
6. Elaboración de planos para construcción
61
UD N°. 1. GENERALIDADES
9. Drenaje Vial
DRENAJE VIAL
DRENAJE VIAL
El AGUA es el elemento que mayores problemas causa
Disminución de la resistencia al corte
Duración de la estructura de pavimento
Costos de conservación
Disminución de la resistencia de la subrasante
Contribuye a la licuación, expansión y tubificación de los
suelos susceptibles de sufrir estos fenómenos.
Afecta las propiedades físicas y químicas de la estructura
del pavimento
Dificulta la conservación y proceso constructivo de la vía
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
DRENAJE VIAL
62
DRENAJE VIAL
DRENAJE VIAL
HUMEDAD
Importancia influencia las propiedades de los materiales
que forman la estructura de un pavimento y sobre el
comportamiento de los mismos
DRENAJE VIAL
63
DRENAJE VIAL
DRENAJE VIAL
DRENAJE VIAL
•DRENAJE SUPERFICIAL.
•DRENAJE SUBTERRANEO
64
DRENAJE VIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
CUNETAS
Son canales que se hacen a los lados de la banca de la
vía en cortes. Su función interceptar el agua que escurre
de la corona del talud del corte y del terreno natural
adyacente, para conducirla a una corriente natural o a una
obra transversal para alejarla de la zona que ocupa la vía
DRENAJE SUPERFICIAL
CUNETAS
Las cunetas pueden estar en cortes en terraplén, el cual
hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajón en
ambos lados,
65
DRENAJE SUPERFICIAL
CUNETAS
Las cunetas se diseñan teniendo en cuenta que la
pendiente longitudinal favorezca el escurrimiento, en
principio es la misma de la vía pero en ningún caso
debe ser menor del 0.5%
DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
66
DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
SUMIDEROS
Función evacuar rápidamente el agua lluvia que corre por
la superficie del pavimento y por las cunetas o bordillo, es
necesario su construcción en vías urbanas.
DRENAJE SUPERFICIAL
SUMIDEROS
67
DRENAJE SUPERFICIAL
BORDILLOS
Son elementos que se construyen a los lados de la vía a
manera de barrera, cuya función es conducir al agua hacia
los lugares para su disposición final e impedir que en el
trayecto se produzcan infiltraciones por el borde de la vía.
DRENAJE SUPERFICIAL
CANALES DE ENCAUZAMIENTO
DRENAJE SUPERFICIAL
BORDILLOS PREFABRICADOS
68
DRENAJE SUPERFICIAL
BORDILLOS PREFABRICADOS
DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
BORDILLOS ANCLADOS
PAVIMENTADORA DE BORDILLOS
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
69
DRENAJE SUPERFICIAL
CONTRACUNETAS
Son zanjas que se construyen en la parte superior de los
taludes y tienen como finalidad interceptar el agua que escurre
por las laderas y conducirla hacia alguna cañada.
DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE TRANSVERSAL
Alcantarillas y Puentes.
Vado
Pendiente transversal
DRENAJE SUPERFICIAL
ALCANTARILLAS
Las principales estructuras de drenaje,
70
DRENAJE SUPERFICIAL
ALCANTARILLAS
DRENAJE SUPERFICIAL
PUENTES
DRENAJE SUPERFICIAL
ALCANTARILLAS
71
DRENAJE SUPERFICIAL
ALCANTARILLAS
Las alcantarillas se presentan en corte o en terraplén,
pueden llegar a ser obras importantes de acuerdo a la
longitud del claro que tienen que librar y al caudal ya sea
de un arroyo o río que tienen que conducir, las
alcantarillas pueden emplearse en casos donde las luces
sean menores a 6 mts.
El área hidráulica necesaria para este tipo de obras se
determina utilizando diferentes métodos, sin embargo
generalmente se utiliza la fórmula de Talbot para
alcantarillas.
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
DRENAJE SUPERFICIAL
ALCANTARILLAS
DRENAJE SUPERFICIAL
VADOS
Solución como obra de drenajes poco común. Esta obra de
paso para el agua, deja que está continúe su curso de
manera natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es
decir, la carretera pasará a nivel del agua respetando su
condición actual
72
DRENAJE SUPERFICIAL
PENDIENTE LONGITUDINAL
Garantiza que el agua fluya libremente y que no se
presenten puntos de estancamiento.
Recomendaciones. Evitar pendientes:
•Menores del 0.5%
•Menores de 0.75 % en longitudes superiores a 300 m
•Menores de 0.50 % en terraplenes o zonas propensas a
asentamientos.
•Cambios de pendiente que provoquen estancamiento
•Suaves en puntos donde se produzcan cambios de corte
a terraplén.
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
SUB - DRENAJE
2. SUB- DRENAJE
FILTROS – DREN
SUB - DRENAJE
a. FILTROS
73
SUB - DRENAJE
CAPAS DRENANTES
SUB - DRENAJE
POZOS DRENANTES
Infiltrar el agua de estratos superficiales a capas
permeables profundas
SUB - DRENAJE
GEOTEXTILES
• Elemento de filtración, para evitar
colmataciones.
• Empleado en subdren longitudinal de vías.
• Espaldón de muros de Contención.
GEODREN.
– Disminuye tiempos de construcción.
– Fácil instalación.
– Menores Costos.
– Disminuye el impacto Ambiental.
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
74
SUB - DRENAJE
FILTROS – DREN
UD N°. 1. GENERALIDADES
SITUACIÓN EN COLOMBIA
Diversos modos y sistemas de transporte - fin atender la
creciente economía nacional.
75
MANUAL DE DISEÑO
FIN
UNIDAD N° 1
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
76