Designación ASTM: D 4378-97

Práctica Stándard para

Monitoreo de Aceites Minerales en Servicio, utilizados en Turbinas de Gas y Turbinas de Vapor1

Este Standard se emplea bajo la designación fija D 4378; el número inmediatamente después de la designación indica el año
de adopción original ó, en el caso de revisión, el año de la última revisión. Un número en paréntesis indica el año de la última
aprobación. Una epsilon (E) indica un cambio editorial desde la última revisión ó aprobación.

INTRODUCCIÓN

El monitoreo en servicio de aceites para turbinas ha sido reconocido por la industria como algo
necesario para asegurar largos períodos de operación sin problemas.
Los dos tipos principales de turbinas estacionarias utilizadas en la industria son: las turbinas de
vapor y las turbinas de gas. Sus requerimientos de lubricación son muy parecidos, pero hay
importantes diferencias en los aceites para turbinas de gas ya que están sometidos a temperaturas
significativamente mayores y la contaminación por agua es probablemente menor. Normalmente, se
espera que los aceites para turbinas de vapor duren muchos años. En algunas turbinas se han logrado
servicios de más de 20 años. En comparación, los aceites para turbinas de gas tienen una vida de
servicio mas corta. Muchas de las pruebas realizadas para aceites de turbinas de vapor se aplican
también en aceites para turbinas de gas.
Esta práctica fue elaborada para ayudar al usuario a entender cómo se deterioran los aceites
y como llevar a cabo un programa significativo de muestreo y pruebas de aceites en servicio. También
cubre algunos aspectos importantes de interpretación de resultados y sugiere acciones para prolongar
la vida útil de los aceites.

1
Esta práctica está bajo la jurisdicción del Comité ASTM D-2, sobre Productos del Petróleo y Lubricantes, y es responsabilidad directa del Sub-comité D02.C, sobre Aceites de Turbinas.

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 1.- Objetivo
1.1 Esta práctica cubre
requerimientos para el monitoreo efectivo de
aceites minerales para turbinas de vapor y
turbinas de gas utilizadas para generación de
potencia. Incluye programas de muestreo y
prueba y pasos a seguir, así como información
de cómo se degradan los aceites.
1.2 Este Standard no intenta cubrir
todos los aspectos de seguridad asociados con
su utilización. Es responsabilidad del usuario de
este Standard establecer prácticas de salud y
seguridad apropiadas y determinar la
aplicabilidad de restricciones legales antes de
su uso.
2.- Documentos de Referencia
2.1 Standards ASTM:
- D92 Método para prueba de puntos de
flasheo é ignición en tazón abierto Cleveland2
- D95 Método para prueba por destilación de
agua en productos del petróleo y materiales
bituminosos2
- D130 Método para detectar corrosión del
cobre por productos del petróleo mediante la
Prueba de Deslustre de Cintas de Cobre2
- D445 Método de prueba para viscosidad
cinemática de líquidos opacos y transparentes
(y cálculo de viscosidad dinámica)2
- D664 Método de prueba para número ácido
de productos del petróleo por titulación
potenciométrica2
- D665 Método de prueba para aceites
minerales con inhibidores anti-herrumbre, en
presencia de agua2
- D892 Método de prueba de espumación de
aceites lubricantes2
- D943 Método de prueba para aceites
minerales con inhibidores de oxidación2
- D974 Métodos de prueba de número ácido y
número básico por titulación de Indicador de
Color2
los -D1401 Método para prueba de separabilidad
del agua de fluidos sintéticos y aceites
derivados del petróleo2
- D1500 Método de prueba de Color ASTM para
productos del petróleo (Escala de Color ASTM)2
- D1533 Métodos de prueba de agua en
líquidos aislados (Método de Reacción Karl
Fisher)4
- D1744 Método de prueba de agua en
productos de petróleo líquido mediante
Reactivo Karl Fisher2
- D2272 Método para prueba de estabilidad a la
oxidación en aceites de turbinas de vapor
mediante Bomba Rotatoria2
- D2422 Clasificación de lubricantes fluidos
industriales por Sistema de Viscosidad2
- D4057 Prácticas para muestreo manual de
petróleo y productos del petróleo4
- D4241 Práctica de diseño de sistemas de
lubricación para turbogeneradores a gas4
- D4248 Práctica de diseño de sistemas de
lubricación para turbogeneradores a vapor4
- F311 Práctica para analizar contaminación por
partículas en muestras de líquidos
aeroespaciales usando filtros de membrana5
- F312 Métodos de conteo y medición
microscópica de partículas de fluidos
aeroespaciales en filtros de membrana5
2.2 Organización Internacional de
Standarización:
- ISO 4406 Método para codificar el nivel de
contaminación por partículas sólidas en Fluídos
hidráulicos- Fluidos de potencia6
2.3 Otros Standars:
Standard Nacional Aeroespacial 16387
3.- Importancia y uso
3.1 Esta práctica pretende ayudar al
usuario, en particular al operador de la Planta, a
mantener una lubricación efectiva de todas las
partes de la turbina y protegerla contra la

2
Libro Anual de Standards ASTM, Vol. 05.01
3
Libro Anual de Standards ASTM, Vol. 10.03
4
Libro Anual de Standards ASTM, Vol. 05.02
5
Libro Anual de Standards ASTM, Vol. 14.02
6
Disponible en el American National Standards Institute, 11 W. 42nd St., 13th Floor,
New York, NY 10036
7
Disponible en la Aeroespace Industries Association of America, Inc., 1725 De Sales
St., N.W., Washington, DC.

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ocurrencia de problemas asociados con la
degradación y contaminación del aceite.
4.- Propiedades de aceites para turbinas
4.1 La mayoría de los aceites para
turbinas están compuestos de un aceite mineral
parafínico altamente refinado, mezclado con
inhibidores de oxidación y herrumbre.
Dependiendo del nivel de rendimiento deseado,
pueden estar presentes pequeñas cantidades
de otros aditivos tales como desactivadores de
metal, depresores de derrame, aditivos de
extrema presión y supresores de espuma.
4.2 Los aceites nuevos para turbinas
deben mostrar buena resistencia a la oxidación,
con inhibidores contra formación de
sedimentos, y propiedades adecuadas anti-
herrumbre, de separabilidad de agua y anti-
espumantes. Sin embargo, no se puede
esperar que estas propiedades permanezcan
sin cambio durante la vida útil del aceite. Algún
deterioro puede tolerarse sin perjuicio de la
seguridad o eficiencia del sistema. La
reinhibición puede mejorar algunas propiedades
del aceite. Se requieren buenos procedimientos
de monitoreo para determinar cuando las
propiedades han cambiado lo suficiente para
llevar a cabo una acción correctiva.
5.- Factores operacionales que afectan la
vida en servicio.
5.1 Los factores que afectan la vida en
servicio de los aceites lubricantes para turbinas
son los siguientes: (1) tipo y diseño del sistema,
(2) condiciones del sistema durante la puesta
en servicio, (3) calidad del aceite original, (4)
condiciones de operación del sistema, (5)
contaminación, y (6) cantidad y frecuencia de
reposición.
5.1.1 Tipo y diseño del sistema -La
mayoría de los sistemas modernos de
lubricación para turbinas son similares en
diseño, especialmente para grandes unidades.
Para lubricar, la práctica más común es
suministrar el aceite a presión directamente
desde la bomba principal de aceite. El resto del
sistema consiste de un recipiente de
almacenamiento, enfriador de aceite, filtro,
tuberías y equipo adicional de filtración ó
purificación, ó una combinación parecida. El
equipo de medición y control completa el
sistema. Si existe una oportunidad de participar
en el diseño, se recomienda consultar las
prácticas apropiadas (ver las Prácticas D4241 y
la D4248)
5.1.2 Condición del sistema en el
arranque inicial:
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5.1.2.1 Los componentes individuales de
un sistema de lubricación normalmente son
entregados en sitio antes de que el sistema sea
instalado. El período de almacenamiento y los
cuidados que se tomen para preservar la
integridad de las superficies que estarán en
contacto con el aceite determinarán la cantidad
de contaminación introducida durante este
período, la magnitud de la tarea de limpieza y
lavados antes de su uso, y los efectos adversos
de los contaminantes. Las recomendaciones
sobre el control de la contaminación, del lavado
y la purificación, debe proporcionarlas el
proveedor del equipo o expertos de la industria.
5.1.2.2 Los contaminantes del sistema
de lubricación de la turbina antes del arranque
inicial, normalmente consisten de plásticos,
pintura, partículas de herrumbre, y diversos
objetos encontrados durante la construcción y
que pueden ir desde polvo y suciedad hasta
trapos, botellas, y latas. Su efecto en el sistema
de lubricación de la turbina es obvio.
5.1.3 Calidad del aceite original:
5.1.3.1 El uso de un aceite de alta
calidad es el mejor seguro para una potencial
vida útil prolongada. Generalmente, se dispone
de aceites que reúnen los más reconocidos
stándares, y al menos debe usarse uno que
reúna los requisitos del fabricante de la turbina..
5.1.3.2 Se recomienda obtener datos de
pruebas típicas hechas por el proveedor del
aceite. Una vez recibida la primera dotación de
aceite, debe tomarse una muestra para
confirmar los datos de las pruebas típicas y
usarlos como línea de base (referencia) para
comparaciones futuras contra información del
aceite en uso. ¡Esto es de lo más importante!
Las pruebas recomendadas para aceites
nuevos se muestran en los calendarios de esta
Práctica (ver Tablas 1 y 2)
5.1.3.3 Antes de mezclar un aceite
nuevo de turbina con otro de una composición
diferente, debe verificarse y asegurarse que por
incompatibilidad no se pierdan las propiedades
esperadas. Esto debe incluir pruebas
funcionales y verificación de formación de
insolubles.
5.1.4 Condiciones de Operación del
Sistema:
5.1.4.1 Los factores más importantes que
afectan la vida de servicio esperada para un
aceite lubricante en una turbina, son las
condiciones de operación dentro del sistema. El
aire (oxígeno), las elevadas temperaturas, los
metales y el
agua, están siempre presentes de alguna
manera en estos sistemas de lubricación. Estos
elementos fomentan la degradación del aceite.
5.1.4.2 La mayoría de los sistemas de
lubricación están equipados con enfriadores de
aceite para controlar la temperatura. En
muchos casos, las temperaturas del aceite se
mantienen tan bajas [abajo de 60 °C (140 °F)],
que puede originarse humedad por
condensación. Aún con esas bajas
temperaturas en el aceite, existen puntos
calientes localizados ya sea en chumaceras,
sellos de gas y mecanismos de estrangulación
para control
que pueden causar degradación del aceite y
eventualmente causar que el sistema de
lubricación muestre signos de deterioro.
5.1.4.3 Bajo condiciones de alta
temperatura, las cuales están presentes tanto
en turbinas de gas como en turbinas de vapor,
la oxidación del aceite puede acelerarse
comenzando desde el rompimiento por
oxidación térmica hasta la producción de
depósitos y resinas viscosas particularmente en
el punto donde se genera la alta temperatura.
5.1.5 Contaminación:
5.1.5.1 La contaminación de los aceites
de turbina viene tanto del interior como del
exterior del sistema, debido a la degradación
del aceite y al goteo ó humedad por
condensación. La limpieza del sistema de
lubricación es esencial en el arranque inicial y
después de cada mantenimiento. Una vez
logrado lo anterior, el riesgo de contaminación
externa es menor pero deben tomarse acciones
preventivas. El aceite puede contaminarse por
la incorporación de aceites de diferentes tipos,
los cuales pueden ser equivocados ó
incompatibles con el sistema de lubricación. El
proveedor del aceite, el fabricante de la turbina,
ó ambos, deben consultarse antes de efectuar
cualquier cambio.
5.1.5.2 La contaminación externa puede
ingresar al sistema a través de los sellos de
chumaceras y venteos. Los contaminantes
internos se están generando en forma continua.
Estos incluyen agua, suciedad, hollín, partículas
de desgaste y productos de la degradación del
aceite. Independientemente de la fuente, la
contaminación debe atenderse de una forma
regular mediante el monitoreo del aceite y el
uso de dispositivos de purificación tales como
filtros, sistemas de centrifugado, elementos
coalescedores y deshidratadores de vacío.
5.1.6 Rango de reposición de aceite:
La cantidad y frecuencia del aceite de
reposición agregado al sistema juega una parte
muy significativa en la determinación de la vida
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de una carga de aceite antes de su cambio. El
rango de reposición varía desde menos de 5%
al año hasta más de 30% en casos extremos.
En turbinas en donde el rango de reposición es
relativamente alto comparado con la velocidad
de degradación del aceite, se compensa esta
degradación prolongando la vida útil esperada
del aceite. En turbinas en donde el rango de
reposición es bajo (menos del 5%), se obtiene
un verdadero cuadro de degradación del aceite.
En cualquier caso, el sistema debe vigilarse
cuidadosamente ya que la vida del aceite
depende exclusivamente de su calidad original.
En los Estados Unidos, el promedio de
reposición varía entre 7 a 10% por año.
5.2 La combinación de todos los
factores operacionales anteriores para una
turbina dada, determinan su nivel de severidad.
Cada unidad es diferente y para establecer el
nivel de severidad, es necesario determinar el
equilibrio de las condiciones operativas de
cada sistema. A mayor severidad en un
sistema, la vida del aceite en servicio se
reducirá. Un método útil para establecer la
severidad de una turbina dada se muestra en el
Apéndice X1.
6.- Muestreo.
6.1 Generalidades:
Cuando se tomen muestras de aceite de los
tanques de almacenamiento ó de los equipos
en servicio, es importante seguir técnicas de
muestreo apropiadas. Las siguientes son
algunas técnicas sugeridas para la toma y el
manejo de muestras (ver Práctica D4057).
6.2 Muestreo representativo:
Para que una muestra sea representativa, debe
tomarse ya sea de un tanque en la zona de
agitación ó en una línea con flujo libre.
6.2.1 El método preferido de muestreo
es el siguiente:
6.2.1.1 Muestreo del tanque:
Las muestras de aceite deben tomarse por
inmersión del recipiente de muestra en el
tanque. El lubricante debe haber circulado
totalmente antes de que la muestra sea
tomada.
6.2.2 Los métodos de muestreo
secundario son:
6.2.2.1 Muestreando en una línea:
El aceite debe estar circulando libremente en la
línea, sin estancamientos. Por lo tanto, los
cabezales de chumaceras, un filtro activo y un
cambiador de calor activo, tienen flujo libre; las
líneas de un panel de instrumentos de medición
no tienen flujo libre. En equipos con filtros y
cambiadores de calor dobles, el filtro y el
cambiador inactivos no tienen aceite fluyendo y
no son puntos apropiados para muestreo.
Cuando se utilice una línea de sangrado para el
muestreo, es necesario que la línea sea
“barrida” totalmente antes de tomar la muestra.
La cantidad adecuada de sangrado para barrer
la línea dependerá del diámetro y longitud de la
línea. Es recomendable, como mínimo, llenar
un recipiente de purga que sea cinco veces la
capacidad del recipiente de muestra.
Nota 1.- Los valores de prueba obtenidos serán
diferentes dependiendo de la localización de los
puntos de muestreo. Tenga cuidado cuando
compare resultados tomados de diferentes
puntos de muestreo.
6.2.2.2 Purga del fondo:
Como se describió previamente, antes de tomar
la muestra, el aceite lubricante debe haber
circulado totalmente, estar agitado en el
recipiente y la línea de purga debe ser “barrida”
. En la identificación debe incluirse al menos la
6.2.3 Una muestra de aceite
probablemente no es representativa si: (1) el
aceite del sistema de lubricación está caliente
mientras que la muestra está fría, (2) el aceite
lubricante del sistema es de un color ó claridad
en la(s) mirilla(s), mientras que la muestra es
de diferente color ó claridad, y (3) la viscosidad
de la muestra es diferente de la del aceite en el
recipiente cuando ambas están a la misma
temperatura.
6.2.4 Es necesario hacer notar que en
ocasiones se puede solicitar una muestra que
no será representativa. En estos casos, deben
seguirse las instrucciones de muestreo
especificadas por el solicitante. Por ejemplo,
debe tomarse una muestra de la parte superior
ó de la parte inferior de un tanque para verificar
la contaminación. En todos estos casos, el
punto de muestreo debe anotarse en la etiqueta
de identificación de la botella.
6.3 Botellas para muestra:
Las muestras deben tomarse en recipientes
apropiados. Para que un recipiente sea
apropiado debe reunir las siguientes
características:
6.3.1 Limpio: Si hay duda acerca de la
limpieza, utilice otro recipiente; si esto no es
posible, lávelo con el aceite que va a ser
muestreado (cinco lavadas como mínimo).
6.3.2 Resistente contra el producto que
se va a muestrear: para verificar la resistencia
del recipiente, si hay disponibilidad de tiempo,
permita que la muestra permanezca en el
contenedor y observe sus efectos. El papel de
aluminio es una buena cubierta resistente.
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6.3.3 Apropiado para cualquier tipo de
manejo: Los recipientes sin tapas herméticas y
los de vidrio sin una protección adecuada, no
son apropiados para embarque. Deben
observarse instrucciones apropiadas para
manejo y embarque de muestras.
6.3.4 Apropiado para el análisis que se
va a efectuar: si la muestra se requiere para un
análisis químico completo, no debe utilizarse un
recipiente de poco volumen.
Nota 2.- Algunos proveedores de lubricantes y
laboratorios comerciales disponen de
recipientes para muestra que reúnen todos
estos requisitos. Hasta donde sea posible, se
recomienda usar éstos. Si la toma de muestras
va a ser frecuente, debe asegurarse un
suficiente abastecimiento de recipientes.
6.4 Identificación de la muestra: Las
muestras deben identificarse apropiadamente.
siguiente información:
6.4.1 Nombre del cliente (si aplica),
6.4.2 Lugar,
6.4.3 Ubicación,
6.4.4 N° de serie de la turbina,
6.4.5 Hrs. de servicio de la turbina,
6.4.6 Hrs. de servicio del aceite,
6.4.7 Fecha de toma de muestra,
6.4.8 Tipo de aceite muestreado,
6.4.9 Punto de muestreo,
6.4.10 Tipo de sistema de purificación
(filtros/centrifugado, y cosas así), y
6.4.11 Reposición (litros) desde que se
tomó la última muestra.
6.5 Muestreo de suministros de aceite
nuevo:
6.5.1 Las muestras deben ser
representativas del aceite que va a examinarse
pero obtenidas del punto(s) que más indique el
grado de contaminación por residuos y agua,
esto es, apenas arriba del fondo del tambor ó
del fondo del autotanque.
6.5.2 Cuando las entregas de aceite
sean en tambores, el muestreo debe ser acorde
a la Práctica D4057.
6.5.3 Para entregas en autotanque,
muestree cada compartimiento. Si las muestras
están libres de residuos y agua, realice el
subsecuente análisis de laboratorio.
6.5.4 En donde se sospeche que el
producto no es uniforme, muestree un número
mayor de tambores. Si alguno está
contaminado, no hay más alternativa que
muestrear todos los tambores.
6.5.5 Para entregas en autotanque,
además de muestrear cada compartimiento,
deben tomarse muestras adicionales
preferentemente en la manguera flexible de
despacho ó al menos en la válvula del cabezal
del fondo del tanque. Este muestreo es
necesario porque los tanques pueden llegar a
estar contaminados por residuos de material
dejados en la válvula del cabezal del fondo.
Esto puede ocurrir particularmente cuando se
transportan productos diferentes en
compartimientos separados ó por transportes
anteriores de un producto diferente que se haya
efectuado en otro sitio sin el subsecuente
lavado y adecuada limpieza.
6.5.6 Las muestras del fondo pueden
efectuarse ya sea mediante un tubo colector ó
un dispositivo de vacío (una bomba Bacon, por
ejemplo). Estos dispositivos permiten recolectar
sedimentos sobre el fondo del contenedor sin
introducir contaminación falsa por raspado de la
pared ó del recubrimiento interno del tanque.
6.5.7 Tome la(s) muestra(s) de la
manguera flexible de despacho ó de la válvula
del cabezal del fondo, manteniendo un buen
flujo después de haber lavado la línea de
muestreo.
6.6 Preservación de la muestra:
Si las pruebas no se van a efectuar
inmediatamente, almacénelas lejos de fuentes
de excesivo calor ó iluminación intensa.
7.- Inspección de aceite nuevo durante la
entrega.
7.1 La experiencia ha demostrado la
necesidad de estandarizar los procedimientos
para llevar a cabo el muestreo, la inspección y
la aceptación de suministros de aceite para
turbinas. Es esencial que el personal
responsable de muestrear y examinar el aceite,
tenga la experiencia y habilidades necesarias, y
que preste una escrupulosa atención a los
detalles que en todo momento deben aplicarse
para evitar resultados erróneos.
7.2 Es igualmente esencial que todo el
aceite existente sea monitoreado
convenientemente para protegerlo contra
entregas contaminadas ó incorrectas. Debe
observarse la limpieza de los contenedores de
entrega; si el contenedor está sucio en el
exterior, pudiera haber contaminantes al
interior. La contaminación puede presentarse
cuando el aceite entra en contacto con equipo
sucio ó en pésimas condiciones de
mantenimiento.
7.3 El muestreo de suministros de aceite
en recepción debe efectuarse bajo
procedimientos apropiados (ver Sección 6)
7.4 A todas las muestras se les debe
examinar inmediatamente su apariencia.
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7.5 En esta Práctica se incluye un
calendario de pruebas para aceites nuevos (ver
Tablas 1 y 2). Tratándose de tambores, las
pruebas deben llevarse a cabo en la mayoría
de las muestras antes de que el aceite se
ponga en servicio. El resto de las muestras
debe retenerse hasta que la mayoría haya
pasado satisfactoriamente.
7.6 Tratándose de entregas por
autotanque, el juicio de efectuar pruebas
adicionales antes de que el aceite sea
descargado está sujeto al riesgo que
representa aceptar producto fuera de
especificación, esto es, que si las pruebas
subsecuentes indican que es necesario, la
carga de aceite pueda recuperarse fácilmente
antes de que se ponga en servicio.
8.- Deterioro de aceites por servicio en
turbinas.
8.1 Cómo se degradan los aceites de
turbinas:
Independientemente de la calidad original, los
aceites para turbina se deteriorarán en servicio.
En el caso de aceites de algunas turbinas de
vapor, de gran tamaño, este es un proceso
lento en el que por muchos años el aceite
puede parecer como nuevo. El deterioro ocurre
por uno ó mas de los siguientes procesos:
8.1.1 Degradación por oxidación:
Esto ocurre como resultado de cambios
químicos causados por el oxígeno presente en
la atmósfera. Inicialmente, se forman
hidroperóxidos y el proceso continúa por
reacción en cadena.
8.1.2 Degradación por oxidación
térmica:
Esto puede ocurrir en los “puntos calientes” de
la turbina. A temperaturas elevadas, los
hidrocarburos están sujetos a ruptura térmica y
forman compuestos inestables. Estos
compuestos inestables se oxidan con facilidad y
también tienden a formar resinas y sedimento.
8.1.3 Acumulación de agua en el
sistema:
El agua acumulada interfiere con las
propiedades lubricantes y propicia la
degradación del aceite.
8.1.4 Pérdida de aditivos:
Esto puede resultar en una oxidación más
rápida y herrumbre prematura.
8.1.5 Entrada de contaminantes:
Los contaminantes originados dentro del
sistema (corrosión y productos de desgaste) ó
fuera de él (hollín, suciedad, líquidos) causan
problemas de lubricación y desgaste.
8.2 Propiedades del aceite que deben
conservarse:
Las propiedades más importantes del aceite
usado en el sistema de lubricación que
determinan si continúa en servicio son: (a) la
viscosidad, (b) la reserva de estabilidad a la
oxidación, (c) la ausencia de sedimento, (d) la
ausencia de contaminantes abrasivos, (e) la
protección anticorrosión, y (f) la ausencia de
contaminación por agua.
8.2.1 La viscosidad:
La mayoría de los aceites para turbina se
venden bajo el sistema de clasificación de
viscosidad ISO (International Standards
Organization). Los aceites que caen dentro de
los grados de viscosidad ISO-VG-32, VG-46,
VG-68, y VG-100, corresponden a 32, 46, 68 y
100 cSt a 40 °C y aproximadamente a 165, 240,
350 y 515 SUS a 100 °F (Clasificación D2422).
El principal propósito de verificar la viscosidad
del aceite usado en turbinas es para determinar
si se está usando el aceite correcto y para
detectar contaminación. Los aceites usados en
turbinas rara vez muestran cambios de
viscosidad debido a la degradación.
Ocasionalmente, la viscosidad se incrementa
debido a una contaminación por emulsión con
agua. El método normalmente utilizado para
determinar la viscosidad es el Método de
Prueba D445.
8.2.2 Reserva de estabilidad a la
oxidación:
8.2.2.1 Una de las propiedades más
importantes de los aceites de turbina nuevos es
su estabilidad a la oxidación. Tradicionalmente,
se ha medido con el Método de Prueba D943,
utilizando el método de prueba D2272 como un
método auxiliar (rápido) para el seguimiento de
cambios en la condición del aceite en servicio.
La estabilidad a la oxidación disminuirá
gradualmente con el servicio, propiciándose el
deterioro tanto por los efectos catalíticos de
metales en el sistema (hierro y cobre) como por
el agotamiento del antioxidante. Esto último
ocurre por volatización ó como resultado de la
función normal del aditivo (químicamente actúa
como una cadena de freno en el control de la
oxidación). A medida que las reservas de
estabilidad a la oxidación disminuyen, se
forman compuestos ácidos que más tarde
reaccionan formando compuestos más
complejos. El producto final de estos procesos
es la formación de sedimento insoluble. Aunque
solamente una pequeña parte del aceite sufre
esta transformación, se puede formar suficiente
sedimento para asentarse en áreas críticas del
sistema é interferir con la apropiada lubricación
y enfriamiento de las chumaceras y partes en
movimiento.
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8.2.2.2 El método de prueba más usado
para determinar el estado actual de la
degradación por oxidación (e indirectamente la
reserva de estabilidad a la oxidación) es el
número ácido (Métodos de Prueba D664 y
D974). La mayoría de los inhibidores de
herrumbre utilizados en aceites de turbinas son
ácidos y contribuyen al número ácido en los
aceites nuevos. Un incremento en el número
ácido arriba del valor original, indica la
presencia de productos de oxidación ácida ó,
aunque con menos probabilidad, contaminación
con sustancias ácidas. Es muy importante la
exactitud en la determinación del número ácido.
Sin embargo, esta prueba no mide la reserva
de estabilidad a la oxidación en forma directa,
por lo que es más recomendable medirla con el
Método de Prueba D2272: “Rotating Bomb
Oxidation Test (RBOT)”. Esta prueba se incluye
en el calendario de pruebas recomendadas (ver
Tablas 1 y 2).
8.2.3 Ausencia de sedimento:
Debido a la naturaleza de los lubricantes
altamente refinados utilizados para la
elaboración de aceites para turbinas, éstos son
pésimos disolventes de sedimentos. Esta es la
principal razón por la que la reserva de
estabilidad a la oxidación del aceite debe
monitorearse cuidadosamente. Relativamente,
sólo puede permitirse un pequeño grado de
oxidación, de otra forma, hay un riesgo
considerable de depósitos de sedimento en
cajas de chumaceras, sellos, engranes y
pistones.
8.2.3.2 Es posible medir la cantidad de
sedimento en los aceites para turbinas (por
ejemplo, por filtración de membrana porosa).
Los depósitos de sedimento que se han
asentado ya dentro del sistema podrían no
incluirse en tal determinación. Otras pruebas,
sin embargo, pueden señalar la calidad del
deterioro en el aceite aún antes de que ocurra
cualquier formación significativa de sedimento.
8.2.3.3 La filtración y el centrifugado
ayudan a remover el sedimento del aceite que
se ha formado, pero no pueden proteger al
sistema si se permite que el aceite continúe
deteriorándose más allá de lo permitido antes
de efectuar un cambio.
8.2.4 Ausencia de contaminantes
abrasivos:
La mayoría de los contaminantes sólidos de
deterioro encontrados en los sistemas de
lubricación de turbinas son los que se dejan
desde la construcción é instalación del sistema
ó cuando se abre para mantenimiento ó
reparación. Es evidente la necesidad de lavado
y limpieza de sistemas de turbina nuevos ó
reparados. Fuera de este tipo de
contaminantes, existen muy pocas
oportunidades de que entren sólidos al sistema
de lubricación, aunque en unidades instaladas
a la intemperie, en áreas muy polvorientas,
pueden entrar algunos sólidos a través de
venteos operando ó deficientemente instalados.
8.2.4.2 Durante la operación, el equipo
comienza a acumular cantidades significativas
de partículas. Algunas pueden entrar al sistema
cuando se repone aceite. El hollín puede ser
arrastrado por el aire hacia los sellos de flecha
en las chumaceras. En el sistema, pueden
desarrollarse otros contaminantes que pueden
ser productos de corrosión ó degradación
abrasiva. Independientemente de la fuente, la
presencia de sólidos abrasivos en el aceite no
puede tolerarse puesto que provocan rayado y
daño en apoyos y chumaceras, así como
atascamiento y mal funcionamiento de
mecanismos de control. Estos sólidos deben
removerse utilizando filtros ó centrifugado, ó
ambos. Cuando la cantidad de reposición es
poca y los filtros y purificadores funcionan
satisfactoriamente, los sólidos abrasivos son
removidos antes de que provoquen cualquier
daño. En un sistema con un mantenimiento
apropiado el nivel de partículas presentes no es
problema. La limpieza de un sistema de
lubricación puede determinarse por medios
gravimétricos (Práctica F 311 ó Método F 312)
ó por conteo de partículas. Los niveles de
limpieza deseados son algunas veces
determinados por el fabricante ó por el usuario
del equipo. Si el fabricante no especifica un
nivel de limpieza determinado, los rangos de
limpieza ISO de -/14/11 a -/16/13 (ISO-4406)
son considerados normalmente satisfactorios
(el guión indica que no se requiere contar las
partículas de 2 micras).
8.2.5 Protección contra la corrosión:
8.2.5.1 La protección antiherrumbre
proporcionada por el lubricante es de
significativa importancia para los sistemas de
turbinas. Se requiere para proteger áreas por
donde circula el fluido, para superficies
cubiertas por gotas estáticas de agua y para
áreas que solo ocasionalmente son salpicadas
por el lubricante. Los aceites nuevos
normalmente contienen un aditivo inhibidor
antiherrumbre y debe reunir requerimientos de
pruebas tales como el Método de Prueba D665.
En servicio, este aditivo puede llegar a
degradarse por (1) el desempeño de su propia
función, (2) remoción por agua, (3) por
adsorción sobre partículas de desgaste y otros
residuos, ó (4) por reacción química con
contaminantes. En circunstancias
Página 8 de 15
excepcionales en donde entra agua alcalina ó
contaminada al sistema, la remoción del aditivo
será mucho más rápida. El Método de Prueba
D665, Procedimiento A (prueba de herrumbre
por agua destilada) es adecuada para
determinar un nivel satisfactorio de inhibidor
antiherrumbre para turbinas instaladas en tierra.
Para uso marino, se recomienda el Método de
Prueba D665, Procedimiento B (prueba de
herrumbre por agua de mar).
8.2.5.2 Aunque la herrumbre es la
tendencia corrosiva más importante a combatir,
existe la posibilidad de otros tipos de corrosión
provocada por azufre activo ó potentes
ácidos. Generalmente, estos factores son de
poca importancia para las turbinas puesto que
los aceites nuevos deben reunir requisitos muy
estrictos al respecto y los aceites usados
normalmente se desechan antes de que se
forme cualquier producto corrosivo. La
contaminación es el factor más probable por lo
que un aceite usado no cumple con los
estándares de un aceite nuevo y ataca por
corrosión la cinta de cobre (ver Método de
Prueba D130).
8.2.6 Ausencia de contaminación por
agua:
El agua puede entrar a los sistemas de
lubricación por fugas en el enfriador de aceite,
por aspiración normal, y por fugas en los sellos
de vapor de la turbina. El agua afecta
adversamente los aceites de turbina actuando
con los metales para catalizar la oxidación.
También degrada los aditivos del aceite
sensitivos al agua tales como algunos tipos de
inhibidores de herrumbre y puede causar
herrumbre y corrosión. En turbinas de gas, se
manejan pequeñas cantidades de agua durante
la operación normal. En las turbinas de vapor,
si el aceite está en buenas condiciones,
normalmente el agua se asentará en el fondo
del tanque de almacenamiento, de donde
deberá drenarse como un procedimiento de
operación rutinario. Los sistemas de
purificación también ayudan a remover el agua.
Desafortunadamente, si el aceite de la turbina
ha desarrollado pésimas propiedades de
separabilidad del agua (mídalas con el Método
de Prueba D1401) cantidades significativas de
agua permanecerán en el sistema y crearán
problemas. Además, por efectos químicos
sobre el aceite y los aditivos, las propiedades
lubricantes pueden afectarse adversamente; la
adecuada lubricación no se podrá mantener
con un aceite que contiene una cantidad
significativa de agua. Por lo tanto, el lubricante
que fluye a las chumaceras no deberá contener
cantidades significativas de agua libre ó
dispersa. Hay diferencias considerables de
opinión en cuanto al nivel de agua permisible,
pero generalmente, 0.1% se considera
significativo.
8.2.6.2 Si un aceite es transparente y
brillante, la cantidad de agua presente es poco
significativa. La mayoría de los aceites de
turbina permanecerán transparentes hasta con
100 ppm de agua, a condiciones de
temperatura del recinto.
8.3 Otras propiedades para aceites
usados:
En las turbinas, existen otras propiedades para
aceites usados, que pueden medirse pero se
consideran de menor importancia. A
continuación se presentan:
8.3.1 Color:
Los aceites nuevos para turbinas, normalmente
son de color brillante. Algunos aceites para
turbina obscurecen cuando se exponen a la luz
del sol ó a la luz U/V. Esto es normal. El
obscurecimiento ocurrirá en servicio pero el
cambio normalmente será lento a lo largo de
años de servicio. Es útil por lo tanto verificar
frecuentemente el color como una prueba
rápida en sitio. Un cambio significativo en el
color podría indicar que algo ha cambiado.
Sería necesario un examen más detallado para
encontrar la causa. El método de Prueba
D1500 es el método estándar para definir el
color de lubricantes. El simple obscurecimiento
del color no es por sí mismo una causa de
alarma (a menos que se apoye con pruebas
adicionales).
8.3.2 Punto de flasheo:
Los aceites para turbina, como la mayoría de
los lubricantes, deben tener puntos de flasheo
muy por arriba de los requerimientos mínimos
aplicables de seguridad. Sin embargo, el punto
de flasheo es de poca importancia para indicar
el grado de deterioro de aceites usados, ya que
la degradación normal tiene poco efecto sobre
el punto de flasheo. Es útil para detectar
contaminación por solventes con bajo punto de
ebullición. El método común a utilizar es el
Método de Prueba D92 (Copa Abierta
Cleveland).
8.3.3 Características de espumación:
Las características de espumación se miden
por el Método de Prueba D892 que indica tanto
la tendencia del aceite a espumar como la
estabilidad de la espuma después de que se ha
generado. Los posibles orígenes de los
problemas de espuma son tres:
8.3.3.1 Mecánico:
El más difícil de ocurrir pues se debe a
características de formulación.
Página 9 de 15
8.3.3.2 Degradación del antiespumante:
Posible abatimiento del despumante disperso.
8.3.3.3 Contaminación:
En algunos casos esto puede corregirse con
despumante. Se necesita identificar la causa
para dar solución a un problema.
8.3.4 Análisis elemental:
Se puede utilizar un análisis elemental para
determinar la concentración de elementos
asociados con ciertos metales de desgaste,
aditivos inorgánicos, y algunos contaminantes.
Metales del sistema, tales como el hierro y el
cobre, pueden identificarse en forma precisa si
la muestra es representativa y los metales
están en suspensión ó están muy finamente
divididos. La presencia de elementos como el
calcio puede ser indicativo de contaminación de
aceite por combustión. Alto contenido de silicón
podría generalmente indicar contaminación por
suciedad.
9.- Programa de monitoreo.
9.1 Un programa de monitoreo exitoso
está basado en tres factores: (1) el muestreo y
pruebas a las muestras de aceite a intervalos
adecuados, (2) el registro é interpretación de
resultados, y (3) las acciones.
9.1.1 Muestreo y pruebas de las
muestras de aceite:
Los calendarios deben adecuarse a las
instalaciones individualmente dependiendo de
las condiciones y severidad de las turbinas. Los
calendarios incluidos en esta Práctica son
típicos y deben utilizarse únicamente como una
guía. La importancia de un muestreo adecuado
no debe subestimarse (ver sección 6). Las
pruebas fáciles de realizar pueden efectuarse
con mucha frecuencia en la Planta. Un
laboratorio local ó central de la empresa
pueden efectuar pruebas más complejas con
ayuda del proveedor del aceite ó de un
laboratorio externo. También debe tomarse en
cuenta el examen é identificación de cualquier
depósito encontrado en el aceite ó removido del
sistema. Las Tablas 1 y 2 muestran calendarios
recomendados para muestreo y pruebas.
9.1.2 Registro é interpretación de
resultados:
Es importante mantener registros precisos de
los resultados de las pruebas y de las
reposiciones de aceite. Es muy recomendable
graficar parámetros clave tales como el Número
Ácido y la Prueba RBOT. De esta forma, las
tendencias inusuales se hacen evidentes y se
estima mejor la vida útil restante. La
interpretación de las pruebas debe tomar en
cuenta factores como la reposición de aceite,
posible mezcla de aceites, y cosas así. Parte de
esta Práctica es ser una guía para la correcta
interpretación de resultados.
9.1.3 Acciones:
El propósito principal del programa de
monitoreo es asegurar una operación de la
turbina, libre de problemas. Esto puede lograrse
solamente mediante acciones rápidas y
apropiadas cuando se requieran. Estas
acciones deben basarse en una interpretación
correcta de los resultados de las pruebas (ver
Tabla 3), reunidas a lo largo de un cierto
periodo. La acción nunca debe llevarse a cabo
sobre la base del resultado de una prueba, que
puede ser incorrecto, debido a un deficiente
muestreo ó a fallas durante la prueba. Es
necesario repetir el muestreo y la prueba antes
de proceder. Vea la sección correspondiente de
esta Práctica para las acciones recomendadas.
10.- Depósitos y sedimento.
10.1 La acumulación de sedimento ó
depósitos en alguna parte del sistema de la
turbina es motivo de interés. Durante los paros,
se deben inspeccionar todas las partes
accesibles del sistema, en particular el tanque ó
depósito, la caja de accesorios, y cosas así. El
barniz ó laca indica que el aceite ha estado en
servicio por tiempo muy prolongado. Las
muestras de depósitos deben analizarse.
Durante la operación, debe observarse
cualquier cantidad inusual de sólidos removidos
por filtración ó centrifugado. Un examen inicial
de cualquier material depositado puede
efectuarse muy simplemente. Para esto, limpie
de aceite una pequeña cantidad del material
depositado utilizando solvente de petróleo con
una botella de chorro por presión manual.
Después de secarlo, use un pequeño imán para
separar el hierro del resto de material.
Examinar con una lupa del número 10 a
menudo ayuda a identificar la naturaleza y
fuente de los residuos. Si es necesario, el
depósito puede enviarse a un laboratorio
totalmente equipado para su plena
identificación. Si además de cantidades
significativas de sedimento en el sistema se
encuentra oxidación en el aceite, deben
tomarse acciones para limpiar el sistema y
reemplazar todo el aceite. Si el depósito
consiste esencialmente de material
contaminante como hollín u otros residuos,
tome las acciones apropiadas necesarias para
remediar la causa.
11.- Calendarios de Pruebas.-
11.1 Aceites minerales para Turbinas de
Gas y Vapor:
Página 10 de 15
11.1.1 Se anexan calendarios de
pruebas basados principalmente en las pruebas
que pueden realizarse en la mayoría de los
laboratorios de las Plantas. Una excepción
importante es probablemente la prueba RBOT
para determinar la vida remanente de servicio,
en donde será necesaria la asistencia de un
laboratorio externo ó del proveedor del aceite.
11.1.2 Los aceites nuevos deben
muestrearse y probarse para verificar que
cumplan con los requerimientos de calidad
solicitados. Después de realizar una carga de
aceite nuevo, ya sea como llenado inicial ó
como reemplazo, debe tomarse una muestra de
aproximadamente 4 litros (1 galón) después de
24 horas de circulación. Esta es una muestra
muy importante ya que se usa como línea de
base para compararse con información de
pruebas posteriores. La muestra debe
retenerse al menos por 12 meses. Deben
investigarse las diferencias significativas de
calidad entre el aceite nuevo (que sea recibido)
y la muestra de 24 horas. Algunas veces es
necesario verificar la muestra. Los
contaminantes en el sistema y los residuos del
aceite degradado pueden afectar adversamente
la potencial vida de servicio de una carga nueva
de aceite. El propósito de los calendarios
iniciales, 12 meses para las turbinas de vapor y
6 meses para las turbinas de gas, es para
determinar la severidad del servicio. Por esto,
se requieren muestreos y pruebas bastante
frecuentes. La cantidad de degradación que
ocurre durante este periodo inicial sirve como
guía para establecer la futura frecuencia de
muestreo.
11.1.3 Los calendarios de prueba
normales son para sistemas en los que se
espera una vida de servicio prolongada. La
historia de la carga actual ó los resultados de
las pruebas de los primeros 6 ó 12 meses de
una carga de reemplazo son suficientes para
determinar si aplica el calendario normal.
Eventualmente, conforme los resultados de las
pruebas indiquen que el aceite se está
degradando y puede estar llegando al final de
su vida útil, debe incrementarse la frecuencia
de muestreo.
12.- Palabras clave.
12.1 turbinas de gas; monitoreo en
servicio; mineral; aceite mineral para turbina;
programa de monitoreo; turbinas de vapor;
aceite para turbina
 APÉNDICE

(Información no obligatoria)

X1. CALCULO DEL FACTOR DE SEVERIDAD

X1.1 En una sección previa de seguimiento a las reposiciones de

esta Práctica, se mencionó la severidad aceite de cada unidad.
de una turbina y del sistema de
lubricación junto con los factores que X1.3 Para mayores detalles
determinan la severidad. En un acerca del significado de la severidad
documento sobre la degradación del del sistema de lubricación y su utilidad
aceite para turbinas8 se definió la en el control de la degradación del
severidad de la turbina como “el por aceite, se recomienda consultar el
ciento de pérdida de resistencia a la documento original.
oxidación por año, del aceite nuevo,
debido a reacciones en el sistema de
lubricación de la turbina”. Se desarrolló
la siguiente ecuación para la severidad
de la turbina, B:

B = M (1 – X/100) / (1 – e-Mt/100)

Donde:
B = severidad de la turbina,
M = reposición de aceite expresado
como el por ciento de la carga total por
año,
t = años de uso del aceite, y
X = resistencia a la oxidación del aceite
usado mediante el Método de Prueba
D2272 (RBOT) expresada como % del
RBOT del aceite nuevo.

X1.2 Para obtener mediante

esta ecuación el factor de severidad de
un sistema particular, es evidente que
deben conocerse tanto la cantidad de
reposición como los resultados de las
pruebas RBOT a lo largo de un periodo
significativo de operación de la turbina.
Del pasado reciente se requieren
pruebas periódicas a intervalos de 3 a
6 meses por 1 ó 2 años, y vale la pena
obtener antiguos registros que se
conserven y sean confiables sus
resultados. En algunas instalaciones
grandes, con unidades múltiples, que
comparten tuberías y almacenamiento
de aceite común, se necesitan
esfuerzos especiales para darle

8
Den Herder, M.J., and Viena, P.C., “Control Oil Degradation During Use”,
Lubrication Engineering, Vol 37(2), pp. 67-71.

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 ASTM D4378

TABLA 1 Turbinas de Vapor ---Calendario de Muestreo y Pruebas (Aceites

Minerales)

Calendario 1: Aceites Nuevos

Muestras:
(a) De autotanques ó tambores
(b) De tanques de almacenamiento
Pruebas:
Viscosidad A
Número Acido B
Apariencia transparente y brillante
Contenido de agua sin agua libre
Color B
Prueba de herrumbre Pasa (C)
Limpieza D
RBOT B

A De acuerdo a la clasificación D 2422

B Debe ser consistente con las especificaciones de compra del usuario, con las
referencias del aceite nuevo, con los requerimientos del fabricante ó una combinación
de todo ello.
C Debe pasar de acuerdo al Método de Prueba D665A para turbinas instaladas en
tierra. Debe pasar de acuerdo al Método de Prueba D665B para turbinas instaladas en
mar.
D La determinación de los niveles apropiados de limpieza depende del constructor de
la turbina y de los requerimientos del usuario. Se recomienda ampliamente el uso de
filtración ó centrifugado, ó ambos, para el aceite que circula en el sistema, durante su
vida de servicio.

Calendario 2: Instalación de una carga de aceite nuevo (A)

Muestra:
Después de 24 h de circulación. Retener aprox. 4L
(1 Gal)
Pruebas:
Viscosidad B
Número Acido B
Apariencia transparente y brillante
Contenido de agua sin agua libre
Color B
Limpieza B, C
RBOT B, D

A Siga los procedimientos de limpieza recomendados antes de instalar una carga de

aceite nuevo, independientemente si se trata de una carga inicial ó de aceite de
reemplazo.
B Debe ser consistente con las especificaciones de compra del usuario y con las
referencias del aceite nuevo.
C La determinación de los niveles apropiados de limpieza depende del constructor de
la turbina y de los requerimientos del usuario. Se recomienda ampliamente el uso de
filtración ó centrifugado, ó ambos, para el aceite que circula en el sistema, durante su
vida de servicio
D Importante como línea de base para determinar la severidad del sistema de la
turbina.

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 Calendario 3 A (Primeros 12 meses de operación ---Turbinas nuevas)
Prueba Cont. de P.
Viscosidad No. Acido Apariencia Color Limpieza RBOT
(C) Agua Herrumbre
De 1-3 Men Cada 6 De 1-3 De 2-3
Frec. (A) Mensual Diario (B) Semanal
meses sual (B) meses meses meses

Calendario 3 B (Operación normal)

Nota 1: Este calendario debe usarse como una guía. Se requiere incrementar la frecuencia si el
grado de severidad es mayor ó si el aceite está llegando al final de su vida útil.
Prueba Cont. de P.
Viscosidad No. Acido Apariencia Color Limpieza RBOT
(C) Agua Herrumbre
1-3
De 3-6 De 1-3 De 1-3 De 6-12
Frec. (A) Diario (B) meses Semanal Cada año
meses meses meses meses
(B)

A La frecuencia está basada en la operación continua ó el tiempo total de servicio

acumulado.
B Si el producto no es transparente ó contiene agua en suspensión, verifique el
contenido de agua.
C Si sospecha que el aceite está contaminado, efectuar pruebas adicionales tales
como: Punto de Flasheo, Espuma, y Separabilidad de Agua, puede ayudar a determinar
el grado y efecto de los contaminantes presentes. Un laboratorio externo ó el proveedor
del aceite pueden ayudar en un análisis más profundo.

ASTM D4378

TABLA 2 Turbinas de Gas ---Calendario de Muestreo y Pruebas (Aceites

Minerales)

Calendario 4: Aceites Nuevos

Muestras:
(a) De autotanques ó tambores
(b) De tanques de almacenamiento
Pruebas:
Viscosidad A
Número Acido B
Apariencia transparente y brillante
Color B
Limpieza C
RBOT B

A De acuerdo a la clasificación D 2422

B Debe ser consistente con las especificaciones de compra del usuario, con las
referencias del aceite nuevo, con los requerimientos del fabricante ó una combinación
de todo ello.
C La determinación de los niveles apropiados de limpieza depende del constructor de
la turbina y de los requerimientos del usuario. Se recomienda ampliamente el uso de
filtración ó centrifugado, ó ambos, para el aceite que circula en el sistema, durante su
vida de servicio

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 Calendario 5: Instalación de una carga de aceite nuevo (A)
Muestra:
Después de 24 h de circulación. Retener aprox.
4L (1 Gal)
Pruebas:
Viscosidad B
Número Acido B
Apariencia transparente y brillante
Color B
Limpieza B, C
RBOT B, D

A Siga los procedimientos de limpieza recomendados antes de instalar una carga de

aceite nuevo, independientemente si se trata de una carga inicial ó de aceite de
reemplazo.
B Debe ser consistente con las especificaciones de compra del usuario, con las
referencias del aceite nuevo, con los requerimientos del fabricante ó una combinación
de todo ello.
C La determinación de los niveles apropiados de limpieza depende del constructor de
la turbina y de los requerimientos del usuario. Se recomienda ampliamente el uso de
filtración ó centrifugado, ó ambos, para el aceite que circula en el sistema, durante su
vida de servicio
D Importante como línea de base para determinar la severidad del sistema de la
turbina.

Calendario 6 A En servicio (Primeros 6 meses de operación ---Turbinas nuevas)

Prueba (C) Viscosidad No. Acido Apariencia Color Limpieza RBOT
Frecuencia
500 h 500 h 100 h 200 h 500 h 500-1000 h
(A)

Calendario 6 B En servicio (Operación normal)

Nota 1: Este calendario debe usarse como una guía. La frecuencia debe variarse dependiendo
de la severidad de la turbina y de la condición del aceite
Prueba (C) Viscosidad No. Äcido Apariencia Color Limpieza RBOT
Frecuencia
500 h 500-1000 h 100 h 200 h 1000 h 1500-2000 h
(A)

A La frecuencia está basada en horas de servicio efectivo.

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 ASTM D4378
TABLA 3 Interpretación de Resultados de Pruebas y Acciones Recomendadas
Turbina de Vapor (V) Vida del Aceite
Prueba Límite Permisible Interpretación Acción
ó Turbina de Gas (G) (Horas de Operac.)
V Más de 20 000 h Investigue la causa.
Esto representa el deterioro por
Incremente la frecuencia
Incremento del encima de lo normal. Posibles
de las pruebas –compare
Número Acido causas: (a) sistema muy severo,(b)
0.1 – 0.2 mg KOH/g con el resultado RBOT.
respecto al Aceite G Más de 3000 h antioxidante agotado, (c) uso de
Consulte con el proveedor
Nuevo aceite equivocado, (d) aceite
del aceite para una posible
contaminado
reinhibición.
Busque signos de
incremento de sedimento
en filtros y sistemas
centrífugos. Verifique
Incremento del En cualquier
El aceite está llegando al final de su RBOT. Si el RBOT es 25%
Número Acido momento durante la
0.3 – 0.4 mg KOH/g V, G vida útil, los incisos (c) ó (d) del menor que el original,
respecto al Aceite vida de la carga de
párrafo anterior pueden aplicar. considere el cambio de
Nuevo aceite
aceite.
Si decide dejarlo,
incremente la frecuencia
de la prueba.
Investigue la causa.
Menos de la mitad del
RBOT V Más de 20 000 h Degradación arriba de lo normal Incremente la frecuencia
valor del aceite original
de pruebas.
Investigue la causa.
Menos de la mitad del
RBOT G Más de 3000 h Degradación arriba de lo normal Incremente la frecuencia
valor del aceite original
de pruebas.
Repita el muestreo y la
Junto con el Número Acido, indica
Menos del 25% del En cualquier prueba. Si el resultado es
RBOT V, G que el aceite está llegando al final
original momento el mismo, considere el
de su vida útil
cambio de aceite.
Investigue y remedie la
Contenido de En cualquier Aceite contaminado.
Más de 0.1% V causa. Limpie el sistema
agua momento Potencial fuga de agua
con el método apropiadoC
El origen de las partículas puede Localice y elimine el origen
ser: (a) reposición de aceite, (b) de las partículas. Limpie el
Excede los límites En cualquier
Limpieza V, G polvo ú hollín entrando al sistema, sistema mediante filtración,
aceptadosA momento.
(c) condición de desgaste en el centrifugado, ó por ambos
sistema. métodos.
Investigue la causa y haga
los cambios necesarios de
El sistema está húmedo
operación y
Prueba de ó sucio, ó ambas cosas.
mantenimiento. Verifique la
herrumbre, (b) El sistema no es mantenido
Falla ligera V Más de 20 000 h prueba de herrumbre.
Método D665, apropiadamente (por ejemplo: se
Consulte al proveedor del
Procedimiento AB ha descuidado el drenado de agua,
aceite respecto a una
la centrifugadora no opera, etc.).
reinhibición si el resultado
de la prueba no cambia.
Prueba de
Después de 20 000 Consulte al proveedor del
herrumbre, Degradación normal del aditivo en
Falla ligera V, G hrs. durante la vida aceite respecto a una
Método D665, sistema húmedo
de servicio del aceite reinhibición
Procedimiento AB
Investigue y remedie la
En cualquier El aceite contiene agua ó sólidos, ó causa.
Apariencia No es transparente V, G
momento ambos. Filtre ó centrifugue el
aceite, ó ambas cosas.
Oscurecimiento inusual y En cualquier Indica: (a) contaminación, ó (b) Determine la causa y
Color V, G
rápido momento. degradación excesiva corrija.
Determine la causa. Si la
(a) Aceite contaminado, (b) aceite
viscosidad es menor
Variación del 5% respecto En cualquier severamente degradado, ó (c)
Viscosidad V, G determine el punto de
al aceite original momento. reposición de aceite de mayor ó
flasheo. Si es necesario,
menor viscosidad
cambie el aceite.
Determine la causa.
Verifique otros parámetros
Caída de 30 °F ó más En cualquier
Punto de Flasheo V, G Probable contaminación de calidad del aceite.
respecto al aceite nuevo momento.
Considere un cambio de
aceite.
Rectifique la causa.
Verifique con el proveedor
Posible contaminación ó
Si excede los siguientes del aceite respecto a una
Prueba de degradación del antiespumante. En
límites: En cualquier reinhibición.
Espuma D 892 V, G turbinas nuevas la herrumbre
Tendencia –450 momento. Nota – Algunos problemas
Secuencia I residual absorbida por el aceite
Estabilidad --10 en las Plantas, a menudo
puede causar problemas.
mecánicos, son causa de
origen

A
La determinación de los niveles aceptables de limpieza depende de la turbina y los requerimientos del usuario
B
Satisfactorio para turbinas instaladas en tierra.
C
Los Métodos apropiados pueden incluir centrifugado, coalescencia ó deshidratación por vacío
A
B
B

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