Movimiento de tierra

El movimiento de tierras es un conjunto de acciones que se realizan para preparar

el terreno antes de empezar la cimentación de cualquier obra.
Dentro del movimiento de tierras se engloban varias etapas como los trabajos de
replanteo, despeje y desbroce, excavaciones y vaciados, cimentaciones, nivelados
o desmontes.
Preparación del movimiento de tierra
Antes de empezar a realizar la excavación debemos planificar nuestra tarea de
manera efectiva, ya que movemos maquinaria muy pesada que no es fácil de
manipular, esto lo conseguimos con los trabajos de replanteo.
Después de planificar nuestras acciones, deberemos preparar el terreno para las
excavaciones con el despeje y eliminación de obstáculos.
Trabajos de replanteo antes de las excavaciones
Gracias a estudios del terreno, conocemos la geotécnica y cartografía geológica
del terreno. A excepción de terrenos de características que ya conocemos, el
reconocimiento debe tener al menos dos sondeos mecánicos.
Si no realizamos este estudio geotécnico con precisión a la larga puede traernos
grandes dificultades en la excavación y en cualquier proceso del movimiento de
tierras, que después puede influir en la construcción de la obra.
Este estudio condiciona las decisiones a tomar en cuanto su diseño, desde las
cimentaciones.
Este estudio conlleva el conocimiento de nuestro terreno, como de los colindantes.
Debemos tener en cuenta los suministros de electricidad, telefonía, agua, gas o
alcantarillado que existe y que edificios, aceras, calles o servidumbre podemos
encontrarnos.
Debemos preparar y planificar el movimiento de tierras desde el más mínimo
detalle. Tenemos que proyectar los accesos de nuestra maquinaria y camiones. Al
igual que debemos plantear donde construiremos las rampas para el transporte de
residuos durante los procesos de vaciado. También es muy importante donde
crearemos los vertederos, donde nos deshacemos de todos los residuos que
sacamos en las etapas posteriores como basura, árboles o la tierra mala.
Preparamos el terreno para la excavación, despeje y desbroce.
Antes de empezar el movimiento de tierras y después de los trabajos de replanteo,
pasaremos a la etapa de despeje y desbroce. En esta etapa nuestra actuación se
realiza en la primera capa, a nivel de la superficie del terreno. Se limpian los
obstáculos como arbustos, plantas, árboles, maleza o basura que pueda hallarse.
Esta tarea se realiza en toda la superficie del terreno sobre el que la obra se
asienta.
Esta operación, como el resto del trabajo, está planificada en el estudio del que
antes se ha elaborado. En los planos de la operación se indican todos los
obstáculos que se podran encontrar y que se deben eliminar. Por ejemplo, los
árboles que hay que eliminar para la operación vienen previamente indicados, así
como todos los troncos y raíces con diámetro superior a 10 cm. Para extraerlos de
forma adecuada, debemos excavar a una profundidad no menos de 50 cm por
debajo de la rasante de la explanación.
Todos los deshechos serán transportados a los vertederos previamente
planificados y construidos, incinerados o enterrados, dependiendo del caso y
siempre cumpliendo las normas sobre incineraciones.
Siempre antes de comenzar con estos trabajos de limpieza y preparación del
terreno debemos obtener los permisos necesarios para la tala de árboles y vertido
de los productos sobrantes al vertedero autorizado.
Estas tareas determinan el comienzo de la obra y dan paso a las siguientes
actividades de excavación y movimiento de tierras.
Excavaciones y vaciados, primeros pasos del movimiento de tierras.
La excavación se realiza a cielo abierto y de forma manual o mecánica. El objetivo
de esta etapa es alcanzar la altura que necesitamos para comenzar la
cimentación. El termino excavación, puede parecer que siempre conlleva hacer
agujero en la tierra, pero no tiene por qué ser así. Existen tres tipos de
excavaciones, desmonte, vaciado y terraplenado.
 El desmonte
El desmonte consiste en eliminar todo tipo de tierras que queden por encima de la
rasante del plano de arranque, es decir, por encima de nuestra línea imaginaria
que donde necesitamos empezar a construir. Podemos eliminar montañas o
pequeños montes que nos interrumpen y nos deforman nuestro terreno.
 El vaciado
Llamamos vaciado al proceso en el que nuestro plano de arranque se sitúa por
debajo del terreno, con lo que tenemos que liminar la tierra para llegar al plano
que necesitamos.
 El terraplenado
El último tipo de excavación que existe es el proceso contrario totalmente al
vaciado del terreno, el terraplenado. Cuando necesitamos que nuestra
cimentación empiece por encima del nivel del terreno, tenemos que aumentar la
altura del terreno, nivelándola hasta donde nos hace falta.
Excavaciones y vaciados en diferentes terrenos
Depende del terreno donde tenemos que realizar el movimiento de tierras,
debemos actuar con diferentes procesos. No es lo mismo trabajar en un terreno
arenoso que en terrenos rocosos.
 Excavando en tierra
Debemos tener en cuenta características del terreno como la cohesión, densidad o
compacidad, ya que estos factores influyen tanto en el rendimiento de nuestra
maquinaria como en los trabajos posteriores.
Debemos tener en cuenta la profundidad, sección y altura, ya que así
conoceremos con precisión que maquinaria debemos utilizar. Los trabajos en
tierra por lo general se realizan por medios mecánicos y con la maquinaria
adecuada.
Es muy importante que durante los trabajos de replanteo tengamos en cuenta
donde ubicaremos las rampas para la salida y entrada de camiones, ya que
normalmente se debe retirar una gran cantidad de tierra mala que desecharemos
en los vertederos que hemos creado.
La tierra siempre debe estar nivelada perfectamente, ya que rellenar lo que ya se
ha retirado suele ser costoso
 Excavando en roca
Debemos tener en cuenta otros parámetros diferentes en este tipo de
movimientos. Características de la roca como dureza, forma geológica o
estratificación, ya que necesitaremos explosivos y debemos prever el coste de
estos. Respecto a factores externos, debemos tener en cuenta que edificios se
encuentran cerca, o el tráfico que existe, para saber qué tipos de explosivos y que
cantidad necesitamos.
Para la utilización de explosivos debemos conseguir los permisos requeridos con
mucha antelación, aunque normalmente estas actuaciones las realizan empresas
totalmente especializadas y estas deben contar con las autorizaciones que se
requieren para la ejecución de la actividad.
La excavación en roca depende básicamente de la dureza de la roca, si es blanda,
es posible excavar con máquinas con martillos, pero si es dura sólo lograremos el
trabajo mediante explosivos.
Carreteras
De todas formas, hasta la aparición de los coches y de los vehículos a motor las
carreteras no se hicieron imprescindibles para el funcionamiento de la vida tal y
como hoy la conocemos. Es algo imprescindible para poder moverte hoy en día a
cualquier sitio y estar comunicado.
La red de carreteras de todo el planeta es inmensa. Sólo en Estados Unidos hay
más de 6 millones de kilómetros de carretera que recorren uno de los principales
países en cuanto a industria automovilística.
Por eso en una cantidad ingente de carreteras, su correcta planificación y la toma
de decisiones a la hora de construir una carretera son fundamentales.
Proceso constructivo de una carretera
Sin carreteras las personas no podrían estar comunicadas entre sí. Por lo que
construir carreteras debe hacerse siempre pensando en su funcionalidad y el
primer objetivo del ingeniero debe ser hacerla segura con el fin de disminuir los
accidentes de tráfico.
o Lo primero para construir una carretera es disponer una base de
hormigón armado. El hormigón es un material de construcción muy
resistente que se coloca sobre la capa del suelo y se refuerza con un
entramado de varillas de acero.
o Después debemos añadir asfalto para el agarre de los neumáticos del
vehículo. El asfalto sólo lo podemos añadir cuando está caliente, ya que
es un material que se solidifica muy rápido.
o Una vez desde que se fabrica el asfalto hasta que se solidifica los
obreros disponen tan sólo de 60 minutos para esparcirlo.
o Por eso la mejor solución para grandes construcciones de carreteras es
tener una pequeña fábrica de asfalto cerca, por lo que se disponen
máquinas especiales para su elaboración en el mismo lugar de la obra.
Construcción de caminos y carreteras
Lo normal para construir una carretera es colocar dos capas de asfalto para que el
desgaste que provocarán los coches y camiones sobre la carretera no tenga un
elevado impacto sobre el hormigón.
Hay que tener en cuenta también que el clima es fundamental a la hora de fabricar
el asfalto y colocarlo sobre la carretera. La temperatura influye en la preparación y
la velocidad de secado del asfalto.
Por lo tanto, este será un factor para tener muy en cuenta en un país de
contrastes climatológicos, en el que en diferentes regiones podemos experimentar
los efectos de conducir con viento, frío o elevadas temperaturas.
La superficie de una carretera no debe ser deslizante porque si no los neumáticos
se agarran, pero. Debe estar limpia y uniforme.
La contextura necesaria para evitar el deslizamiento se le comunica a la superficie
al tiempo de su construcción. Si la superficie se vuelve demasiado lisa por el uso,
con varios tratamientos se regenera su textura primitiva.
Pavimento flexible
Las carreteras flexibles llevan una capa de asfalto o de “capa asfáltica”. El asfalto
se prepara con piedras relativamente grandes, embebidas en alquitrán.
La “capa asfáltica” se hace con piedras más pequeñas, en contacto unas con otras
y unidas a la carretera por una capa de alquitrán. Aunque la capa asfáltica es más
económica, la resistencia elástica del asfalto se suma a la resistencia total de la
carretera. Por otra parte, el asfalto es más resistente al agua. Una investigación
cuidadosa de los más pequeños detalles mejora la calidad de las superficies de
las carreteras. La elección de la piedra a utilizar es muy importante; ciertos tipos
de piedra se desgastan con facilidad y no proporcionan un buen agarre a la
superficie.
Carpeta asfáltica
El espesor correcto de alquitrán resulta también importantísimo: si es pequeño, las
piedras de la superficie se separan pronto; si es demasiado grande, la superficie
resulta pegajosa en verano.
El hielo sobre las carreteras es una amenaza muy peligrosa, principalmente en las
curvas pronunciadas y en las pendientes. Aquellos lugares que representan un
excesivo peligro pueden calentarse en invierno, para impedir que se forme hielo
sobre su superficie. Para ello, se dispone en su base una red de resistencias
eléctricas, que funciona por métodos automáticos.
Una vez que ya tenemos los materiales preparados, un vehículo especial reparte
el hormigón sobre las estructuras de mallas metálicas, justo después otra máquina
pasará lentamente por encima eliminando grumos y bolsas de agua que se
producen en el hormigón, dejándolo bien allanado mientras se endurece.
De todas formas, este trabajo de alisado será completado manualmente por los
operarios de la carretera. Para evitar el deslizamiento que hemos comentado
antes, la superficie de la carretera se araña con un rastrillo creando surcos que
dotarán a los neumáticos de una adherencia extra. Una vez hecho esto basta con
aplicar las capas de asfalto que sean necesarias.
Desde que se termina de construir una carretera hasta que quede obsoleta
pueden pasarán muchos años. Para que una carretera tenga un periodo de buena
salud pueden pasar hasta 40 años.
 Imagen: Capas de carretera, materiales y equipos recomendados
Pavimento de concreto
La construcción de una nueva carretera ya sea de asfalto o cemento, requiere la
producción de una excelente estructura de pavimento comenzando con una capa
de base estable y todo el camino con una superficie nivelada con precisión. El
asfalto de mezcla en caliente tiene que ser de la mejor calidad con una fuerza de
adherencia superior, la cual impacta directamente en un rendimiento del
pavimento durante su vida útil.
Pavimentado de una mezcla para capa de base de forma hidráulica. Precisamente
se añaden cantidades medidas de lechada de cemento a través de conexiones de
la manguera de la mezcladora de suspensión de la recicladora en frío.

Imagen: secciones de carretera de concreto

Maquinarias para excavación
Las máquinas para el movimiento de tierras se caracterizan por ser en general
equipos autopropulsados utilizados en la construcción de: caminos, carreteras,
ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas y edificaciones.
Están fabricadas para realizar funciones tales como: soltar y remover la tierra,
elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla y distribuir y
compactar la tierra.
Algunas maquinas son:
 Retroexcavadora
Es una máquina que funciona a base de combustión e hidráulicamente, es
utilizada para realizar excavaciones en una gran variedad de terrenos, la cual
trabaja enterrando un cucharón o pala con la que extrae tierra o materiales
depositados en el suelo, posteriormente los arrastra y los deposita en su interior.
Usos y características de la retroexcavadora
Respecto a los usos, podemos encontrar muy diversos y variados:
 Excavación de tierras.
 Apertura de zanjas para situar drenajes y tuberías.
 Realización de huecos para ser rellenados, como los cimientos de un
edificio.
 Demolición de edificios para romper tabiques y muros.
 Ruptura de asfalto y de calles para pavimentar adecuadamente.
El uso de retroexcavadoras supone un gran ahorro de gastos, ya que son veloces
en su trabajo y reducen la necesidad de otros equipos.
También es importante resaltar sus características:
 Posee un ensamblaje de tres piezas: tractor, cargador y retroexcavadora.
 Es rápida y segura en el traslado.
 Transporta grandes cantidades de material.
 Posee un cucharón para depositar material.
 Dispone de palillo y pluma para otro tipo de trabajos.
 Imagen: Retroexcavadora con brazo extendido para mover tierra.
 Excavadora
La excavadora hidráulica, son máquinas de gran producción, poderosas y
autopropulsadas sobre orugas, que pueden realizar espectaculares operaciones
de excavación, extracción, descarga, etc., reinan en el sector minero desde que
sus ancestros de comienzos del siglo XX evolucionaron y con el paso del tiempo
incorporaron la hidráulica, los automatismos, la electrónica, la informática, etc.,
propios del desarrollo de la ingeniería y los materiales, y con ello ganaron
prestaciones, capacidades y tamaño, convirtiéndose en auténticos gigantes que
pueden llegar a pesar 1000 toneladas, como es el caso del modelo de mayor
envergadura.
La excavadora hidráulica es una máquina pesada que dispone de diversos
tamaños, un brazo hidráulico con una pala en la punta, destinada a desplazarse
sobre ruedas o cadenas y además tiene la capacidad de girar 360º sobre su
propio eje.
Entre sus funciones se encuentran la de excavar, girar, desplazar, cargar,
movilizar y desmovilizar objetos.
La máquina se usa generalmente para abrir los surcos donde se instalarán
tuberías, drenajes, cables, al igual que excavar cimientos o rampas.
Usos de la Excavadora Hidráulica:
 Excavar zanjas de grandes dimensiones
 Excavación de materiales y para estructuras
 Peinado de taludes por encima del plano de sustentación de la máquina
Excavadora precio
Precios de Excavadoras Hidráulica: Los precios de las excavadoras varían de
acuerdo con su modelo, marca y función. Podemos encontrar algunas
excavadoras pequeñas desde $8000, pasando por modelos más robustos de
$100, $200 y hasta $300 mil dólares.

Imagen: Partes de la excavadora.

 Bulldozer
El Bulldozer se emplea en trabajos de excavación y empuje, está compuesto por
un tractor sobre orugas o sobre dos ejes neumáticos y chasis rígido o articulado y
una hoja horizontal, perpendicular al eje longitudinal del tractor, situada en la parte
delantera del mismo.
Su uso principal está destinado al movimiento de tierras, tanto para nivelación
como para excavación. A pesar de tener una cuchilla con movimiento vertical, no
está pensado para cargar materiales sobre tolvas, camiones o carga lineal.
El desplazamiento de tierras es realizado por arrastre, con un potente motor que
utiliza para desempeñar las tareas de nivelación de los terrenos.
Mantenimiento.
El mantenimiento periódico es uno de los factores a considerar en el costo de la
maquinaria ya que regularmente debe estarse haciendo un control de engrasado y
aceites en general.
Ventajas:
 Fácil adaptación a diferentes labores.
 Bajos costos de mantenimiento.  Mayor rendimiento.
 Facilidad de transporte.
 Mayores velocidades posibles.
Desventajas:
 Menor tracción.
 Menor estabilidad.
 Bajo rendimiento en suelos sueltos y fangosos.
  Registra una potencia y un peso mayor en lo referente al desarrollo de sus
actividades.

Imagen: Bulldozer en movimiento de tierra horizontal

 Aplanadora
La Compactadora es una máquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de
diferentes tipos de rodillos (vibrador, liso, pata de cabra, neumáticos lisos) que
permiten acelerar el proceso de compactación de tierras.
El uso principal de los rodillos es el de triturar, amasar o vibrar materiales que se
encuentran sueltos aplicando presión directa. El proceso de laminación se utiliza
para compactar los materiales de cimentación sueltos para que permanezcan
compactados y no se suelten. Las apisonadoras son máquinas que se utilizan con
mayor frecuencia para la construcción de carreteras o para crear cimientos
compactos en grandes áreas, aunque también pueden ser utilizados en áreas tan
diversas como en vertederos o proyectos agrícolas.
Las principales características de las apisonadoras son las siguientes:
 Estas máquinas cuentan con un elemento vibratorio ubicado en el cilindro
que aumenta la capacidad de compactar el terreno.
 Pueden trabajar tanto en áreas grandes como en áreas reducidas de
tamaño.
 La vibración que produce la máquina es para poder reducir los vacíos de
aire y causar la densificación de los suelos granulares.
 Durante la vibración de la capa de suelo, se reorganizan las partículas por
medio de la deformación del suelo granular debido a la oscilación del rodillo
en un ciclo.
 El modelo dinámico del sistema de aislamiento de vibración se establece
mediante el uso de tecnología de aislamiento de vibración.
Tipos de rodillo
Rodillo de cilindro
Este es el tipo de apisonadora más común hoy en día. Contiene un rodillo
cilíndrico que es un tambor simple o un conjunto de tambores, generalmente de
acero. El rodillo tándem tiene ruedas de un solo tambor en la parte delantera y
trasera de la máquina, mientras que los rodillos de tres ruedas tienen una rueda
de tambor más grande y la parte delantera y dos detrás. Son llamados rodillos de
ruedas lisas y se usan para compactar la piedra o el material en terrenos planos.
Algunos rodillos tendrán sistemas de aspersión para mantener limpios los
tambores. Su movimiento es lento y se necesita pasar la máquina varias veces
para lograr compactar el suelo.
Rodillo vibratorio
Este rodillo está formado por uno o dos tambores de ruedas de superficie lisa que
vibran por un eje excéntrico interno. Se usa en capas de base granular y para
colocar asfalto en la construcción de carreteras. Las vibraciones ayudan a reducir
los huecos de aire y hacen que las partículas se acerquen entre sí. Ofrecen mayor
rendimiento y eficiencia, mejor compactación y mayor profundidad de efecto.
Rodillo de caucho
Posee varias filas de neumáticos separados entre sí en la parte delantera y trasera
de la máquina para ejercer una presión de compactación. Funcionan mejor en
materiales blandos y en suelos poco compactados, pero también se usan en la
construcción de carreteras. Son bastante rápidas y logran una adecuada
compactación.
Rodillo de apisonamiento
Tiene un tambor de rueda tachonado de forma rectangular en forma hexagonal.
Los «pies» no tienen que ser rectangulares, también pueden ser redondas o en
forma de huso. Se usan en suelos pesados, como la arcilla. Son bastante livianos
y son los rodillos preferidos para uso en terraplenes o terrenos inclinados
similares.
 Imagen: Compactadora Caterpillar
 Motoniveladora
Máquina de ingeniería civil empleada para nivelación básica del suelo,
construcción de carreteras, caminos, nivelación de terrenos agrícolas,
construcción y limpieza de canales, perfilar taludes en terraplenes y desmontes,
así como también cunetas de caminos, con el grado de inclinación que se
necesite, y otros usos similares.
Funcionamiento
Son máquinas autopropulsadas que constan de una cuchilla central que va
cortando o raspando el suelo, acumulando el material y trasladándolo hacia otro
lugar. La cuchilla (también conocida como hoja) puede elevarse para su traslado, y
bajarse para ponerla en posición de trabajo. También puede dársele un ángulo de
inclinación en sentido transversal para ir descargando hacia un lado el material
sobrante o para conformar badenes y trabajos similares o en sentido vertical para
aumentar el ángulo de incidencia de la hoja.
Características
Una motoniveladora típica tiene un motor con potencia de unos 120 a 200 hp y la
cuchilla es de un ancho de trabajo de 3,8 m. Otros modelos tienen motores más
potentes y sus cuchillas pueden de 1,8 a 3,6 m. Cuando lleva dientes traseros
escarificadores, éstos pueden alcanzan una profundidad de trabajo de 20 cm e
incluso más, en dependencia de la consistencia del terreno. La velocidad normal
de trabajo es de 3,0 – 7,0 km/h.
Riesgos de operación
Es un equipo pesado y complejo con el cual deben observarse atentamente
diversas medidas de seguridad del personal cercano y del operador, por ejemplo:
caída de personas; golpes o contactos con elementos móviles de la máquina;
atrapamiento por vuelco; contactos térmicos y eléctricos; atropellos, golpes y
choques; polvo, ruidos y vibraciones; etc. Solo se permite al operador sobre el
equipo cuando está en movimiento.

Imagen: Motoniveladora en movimiento de tierra

Maquinarias de carreteras
 Pavimentadora de asfalto
La pavimentadora de asfalto es una máquina que logra distribuir y darle forma al
asfalto. Se dice que la primera asfaltadora fue utilizada cerca de 1935, cuando se
utilizaron rieles de acero montados para extender la mezcla por el camino,
mientras la máquina se tiraba hacia delante.
La mayoría de las pavimentadoras son de acero y se componen por una tolva en
la parte delantera y en donde se vacía el asfalto; también utiliza sinfines y tiene un
sistema de transporte que le ayuda a moverse y expandir el material.
Otras de sus características es que utiliza transmisiones hidráulicas, controles,
ruedas motrices u orugas, transportadores comederos, así como tornillos
transportadores.
El proceso de pavimentación se hace entre 100 a 300 pies por minuto. Al utilizar
estas máquinas se debe revisar que la tolva esté llena de asfalto, después, con un
tractor se le da propulsión hacia adelante, mientras que los transportadores
comederos van empujando el asfalto hacía la parte posterior de la asfaltadora.
Después de esto, los tornillos transportadores giran para mandar el asfalto hacía
fuera. Estas herramientas son las que le permiten el control del asfalto al operado,
La unidad extendedora se encarga del nivelado y compactado parcial del asfalto.
Las pavimentadoras te ofrecen mucha movilidad para cualquier proyecto que
necesite de asfalto y que requieren de mucho movimiento, además permiten
buena visibilidad en la operación, comodidad y seguridad.
 Imagen: pavimentado de calle con Finisher
 Fresadora de asfalto
Una fresadora de asfalto es la máquina idónea para tareas de mantenimiento en
diversas vías públicas. Este tipo de maquinaria se aplica habitualmente a labores
de molienda, nivelado y ruptura controlada de suelos de carreteras, calles y otras
zonas asfaltadas. Toda clase de desniveles, burbujas, malformaciones en el
asfalto desaparecen bajo este tipo de fresadoras. Por otro lado, las fresadoras de
asfalto presentes en el mercado poseen elementos para la recogida de los
materiales molidos.
El fresado de pavimento sirve para retirar el firme agotado, fisurado o en mal
estado de los viales. El trabajo consiste en la retirada superficial del pavimento
bituminoso existente en mal estado, a fin de restaurar el perfil longitudinal y
transversal del mismo para luego posibilitar la colocación de una nueva capa de
mezcla asfáltica.
Procedimiento de fresado de asfalto
La retirada del pavimento bituminoso se deberá ejecutar a temperatura ambiente.
Se empleará para ello unas máquinas fresadoras desde 35 cm de anchura hasta
2,50 metros. Dicha máquina, su estado, potencia y capacidad productiva,
garantizan el correcto cumplimiento del plan de trabajo, con los rendimientos
adoptados.
Inmediatamente antes de las operaciones de fresado, la superficie del pavimento
deberá encontrarse limpia, y, por tanto, deberán adelantarse las operaciones de
barrido que se requieran para lograr tal condición.
Se resume a continuación el procedimiento de ejecución del fresado del
pavimento:
1. Antes de iniciar el fresado, se marcarán todos los tramos a fresar.
2. El tambor se hará bajar lentamente, hasta alcanzar el espesor de fresado;
una vez nivelada la máquina, respetando la pendiente de bombeo,
comenzará a avanzar.
3. Los camiones se colocarán por delante de las máquinas avanzando a la
misma velocidad que éstas, de modo que la cinta transportadora vierta
siempre sobre la caja del camión.
4. Una vez lleno el camión, la fresadora se detendrá hasta que otro camión
haya ocupado el lugar del primero.
5. Por detrás de las fresadoras trabajará una mini barredora, con el fin de
eliminar toda la gravilla suelta de la calzada.
6. Donde esté prevista una junta transversal de fresado, se procederá a
levantar el tambor gradualmente, de modo que quede una transición lo más
suave posible.
7. En ningún caso se abrirá al tráfico un carril dejando un escalón lateral
formado por una junta longitudinal de fresado.
8. Al final de cada jornada, una vez se haya sacado la máquina de la calzada,
se procederá a revisar el estado del tambor y de las picas y a sustituir
aquellas que lo precisen.
9. Se contará en obra con un camión cisterna para rellenar el depósito de
agua de las fresadoras.

Imagen: Fresadora limpiando impurezas de pavimento

 Barredoras
La barredora barre, recoge y vierte la suciedad y los desechos. Es perfecta para la
limpieza de aparcamientos, aceras, muelles y almacenes. Con el cepillo lateral
opcional puede limpiar bordillos, sumideros, zonas cercanas a edificios y otras
zonas de difícil acceso. También puede usarse para distribuir materiales de forma
homogénea en una ubicación, La suciedad, el barro endurecido, capas ligeras de
nieve y otros materiales pueden barrerse de forma rápida. Puede confiar en este
implemento hidráulico para despejar caminos, aceras, aparcamientos, muelles de
carga o almacenes.
La barredora es una máquina que puede barrer cualquier superficie pavimentada
(incluyendo las alfombras), recogiendo tanto el sucio grueso como el polvo más
fino. Una barredora mecánica-aspirante tienen un sistema de recogida de residuos
que consta de uno o más cepillos laterales que conducen el sucio pesado hacia el
centro de la máquina, donde un cepillo central cilíndrico lo recoge e introduce en
una tolva. Gracias a un sistema de aspiración que mantiene la depresión dentro de
la tolva de residuos y en la zona del cepillo central, el flujo de aire y polvo pasa por
un filtro que retiene el polvo en la tolva de residuos y libera en la atmósfera aire
filtrado y limpio.

Imagen: Barredora
 Irrigador
Los irrigadores son equipos diseñados para aspersión de líquidos a presión,
particularmente estos se utilizan para aplicar capas de emulsión asfáltica que sirve
como ligante o capa de adherencia entre capas de materiales secos, cementosos
o mezclas densas en caliente, la característica esencial de estos equipos es que
pueden aplicar capas, existen manuales y móviles, su diferencia radica en su
velocidad de cubrimiento de áreas y el espesor de las películas aplicadas.
Imagen: Irrigador con emulsiones asfálticas