GOBIERNO REGIONAL PUNO MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA - LAMPA –

CABANILLA – CABANILLAS (TRAMO I DV. CARACARA –
LAMPA)”

I.- GENERALIDADES:

El mejoramiento de Carreteras, en general, es el conjunto de actividades que se realizan para mejorar y

conservar en buen estado las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen el camino
y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cómodo, seguro y económico. En la práctica lo que se
busca.

La presente memoria descriptiva corresponde a la obra: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV.

CARACARA – LAMAPA – CABANILLA – CABANILLAS (TRAMO I DV.
CARACARA – LAMPA)”.

Los criterios bajo los cuales se han efectuado, diseños y características, así como la información
requerida para identificar las obras previstas, se describen a detalle en la presente memoria descriptiva.

Toda la documentación preparada, responde a las Normas Generales y especificaciones utilizadas en el país,
los mismos que han sido adecuados a las condiciones particulares del Proyecto.

1.1. DATOS GENERALES

1.1.1 SECTOR : GOBIERNOS REGIONALES

1.1.2 PLIEGO : GOBIERNO REGIONAL PUNO

1.1.3 UNIDAD EJECUTORA : GERENCIA GENERAL DE INFRAESTRUCTURA

1.1.4 FUNCION : 15 TRANSPORTES

1.1.5 PROGRAMA : 033 TRANSPORTE TERRESTRE

1.1.6 SUB PROGRAMA : 0066 VIAS DEPARTAMENTALES

1.1.7 TIPO DE ACTIVIDAD : MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO O

PROYECTO
1.1.8 META : MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

1.1.9 CODIGO SNIP : 104300

1.1.10 LOCALIZACION

.1.1.10.1 DISTRITOS : LAMPA – CABANILLA - CABANILLAS

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA – LAMPA – CABANILLA – CABANILLAS (TRAMO I DV. CARACARA –
LAMPA)”
 .1.1.10.2 PROVINCIA : LAMPA – SAN ROMAN

.1.1.10.3 REGION : PUNO

1.2. DATOS FI NANCI EROS

1.2.1. FUENTE DE : CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE

PARTI FINANCIAMIENTO ADUANAS Y
C IPACIONES
1.2.2. ENTIDAD FINANCIERA : GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

1.2.3. ENTIDAD EJECUTORA : GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

1.2.4. MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA

1.2.5. PLAZO DE EJECUCION : 12 MESES (360 DÍAS CALENDARIO)

1.2.6. META FISICA : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE

TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

1.2.7. PRESUPUESTO CONSIDERADO : PRESUPUESTO CORRESPONDIENTE AL TRAMO I (Dv.

CARACARA - LAMPA) ES DE S/. 25,506,534.95

COSTO DIRECTO S/. 22’590,146.99

GASTOS GENERALES (8.50%) S/. 1’920,162.49
GASTOS DE SUPERVISION (2.90%) S/. 655,114.26
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (0.63%) S/. 142,317.93
GASTOS DE LIQUIDACION (0.20%) S/. 45,180.29
GASTOS DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO S/. 40,662.26
(0.18%)
EXPROPIACION Y COMPENSACION (0.50%) S/. 112,950.73
--------------------------
TOTAL PRESUPUESTO S/. 25’506,534.95

1.3. ANTECEDENTES

El presente estudio nace como una necesidad sentida y por iniciativa de la población beneficiaria
directa, ya que la trocha carrozable integra a los distritos de Lampa y Cabanilla de la provincia de Lampa; el tramo I
Dv. Caracara hasta la localidad de Lampa, es 21+906 km, los mismos que son jurisdicción del distrito de Lampa.

El proyecto se inicia con la intención de mejorar la prestación de servicio de transporte en la carretera de:
Dv. Caracara –Lampa y Lampa – Cabanilla–Cabanillas. Esta carretera es un anhelo de hace muchos años de la
población asentada en el área de influencia; por tal motivo y a solicitud de la población e iniciativa de la
Presidencia del Gobierno Regional Puno, se ha coordinado con las Municipalidades Distritales de la zona de
influencia del proyecto; entre otros
 para el estudio definitivo.

En la formulación y evaluación del presente estudio se ha tomado como referencia algunos estudios efectuados
por otros proyectos como:

En Diciembre del 2006, el Gobierno Regional Puno realiza los estudios a nivel de perfil del proyecto
“Rehabilitación de la Carretera Lampa – Cabanillas” para el mejoramiento a nivel de perfilado de la Carretera
Lampa – Cabanillas”, dicho perfil fue inscrito en el banco de proyectos con código SNIP Nº 45022, no procedió y
solo quedo en la etapa de evaluación. En la actualidad este proyecto se encuentra inactivo.

En Setiembre del 2005, el Gobierno Regional Puno elaboro los estudios a nivel de perfil del proyecto
Mejoramiento de la carretera Lampa - Caracara, código SNIP 15258. Este proyecto fue viabilizado por la OPI del
Gobierno Regional y fue ejecutado por la modalidad de administración directa en el año 2005.

En Noviembre del 2008, se contrata a la consultora Artemisa para que se encargue de los estudios de perfil del
proyecto: “Circuito Altiplánico de la Región Puno Mejoramiento de la Carretera Cabanilla – Lampa – Caracara 58.932
Km” con código SNIP Nº 104300. Este proyecto no llego a ser viabilizado por la OPI del Gobierno Regional
por no haber absuelto las observaciones que realizaron; además por la conformación de una Comisión de los
distritos para la rehabilitación total de la vía y no por diferentes tramos. En la actualidad este proyecto se encuentra
observado y en formulación.

En Setiembre del 2008, se declaro viable por la OPI MTC-PROVIAS DESCENTRALIZADO el

proyecto con código SNIP 95740 denominado: Rehabilitación del camino vecinal Cabanilla - Lampa, siendo la
unidad ejecutora PROVIAS DESCENTRALIZADO del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y fue ejecutado el
año 2009. En la actualidad este proyecto se encuentra cerrado en el aplicativo del banco de proyectos del SNIP.

La intervención que realizo el Gobierno Regional Puno en el año 2005 en el tramo Lampa Caracara tuvo
deficiencias, por lo que en la actualidad la superficie de rodadura se encuentra deteriorada por lo que muestra
desniveles, bacheos y empozamiento de aguas pluviales por el mal estado de las cunetas; asimismo algunas alcantarillas
y pontones se encuentra colapsadas y con riesgo de caerse; estos daños en la carretera no es posible realizarlo mediante
acciones de mantenimiento, y de acuerdo al informe técnico (se anexa a la presente) realizada por el especialista,
recomienda su intervención.

La intervención que realizo PROVIAS DESCENTRALIZADO, en el tramo Cabanilla – Lampa, fue muy
superficial y solo con un afirmado débil, no interviniendo las cunetas ni alcantarillas, hecho que hizo que en la
carretera se forme bacheos, encalaminados, a colmatación de alcantarillas y
 empozamiento de aguas pluviales, hecho que hizo que la carretera se deteriore y se vuelva casi a nivel de
tierra natural; de acuerdo al informe técnico (se anexa a la presente) realizado por el especialista, recomienda su
intervención por encontrarse en completo estado de deterioro.

En Enero del 2011, el Gobierno Regional Puno elaboro los estudios a nivel de perfil del proyecto denominado
“Mejoramiento de la carretera Dv. Caracara - Lampa – Cabanilla – Cabanillas”, dividido en dos tramos
Tramo I Dv. Caracara – Lampa y Tramo II Lampa – Cabanilla – Cabanillas, con código SNIP 104300. Este proyecto
fue viabilizado por la OPI del Gobierno Regional y Luego se Formulo el Proyecto a nivel de Factibilidad la cual en
la actualidad se encuentra aprobado y declarado Viable por la OPI del Gobierno Regional de Puno. En la modalidad
de ejecución de obra por contrata. E inscrito en el banco de proyectos del SNIP.

3.1.2. SITUACIÓN ACTUAL DE LA

CARRETERA

TRAMO I, (DV. CARACARA-LAMPA), cuya longitud total es de 21.906 Km. es de topografía semi
accidentada, la superficie de rodadura es
afirmada en mal estado de conservación. Tiene un desgaste
y pérdida de la superficie de rodadura a consecuencia de la
intervención de los agentes climatológicos (precipitación
pluvial) y el trafico del flujo vehicular de los últimos
años. El estado actual se caracteriza de la existencia de
los baches, encalaminado, ahuellamiento, estancamiento
de aguas pluviales, que se muestra en las siguientes
imágenes:
La superficie de rodadura tiene un ancho de
calzada entre 5.00 a 6.00 m., el ancho de la berma 0.0 m. el número efectivo de carriles 01, sin bombeo, la señalización
es a través de los hitos kilométricos, 01 pontón en estado de conservación malo, 75 alcantarillas de concreto (tipo
marco) de conservación de regular a malo, no dispone de cunetas laterales.
1.4. JUSTIFICACION

La ejecución del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara – Lampa – Cabanilla - Cabanillas”, estará a
cargo de la Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional Puno a través de la Dirección Regional de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción Puno, como órgano de línea, de acuerdo a sus competencias y
funciones contenidas en sus documentos de gestión institucional.

El Gobierno Regional de Puno, para la Gestión Vial cuenta con dos dependencias interrelacionadas: en
primer término tenemos a la Gerencia Regional de Infraestructura como un Órgano de Línea y concordante con el
mismo, el Manual de Organización y Funciones define que le corresponde ejercer las funciones en materia de
vialidad y demás funciones concordantes con los artículos 56º y 57º de la Ley Nº 27867, Ley Orgánica de Gobiernos
Regionales. Dicha Gerencia de Infraestructura para el cumplimiento de sus funciones cuenta con las sub. Gerencias de
Estudios y Proyectos, Sub. Gerencia de Obras y Equipo Mecánico.

De otra parte, se tiene a la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones (DRTC), que dentro del Organigrama,
es un Órgano Desconcentrado del Gobierno Regional de Puno, dependiente de la Gerencia de Infraestructura. La
DRTC es responsable de ejecutar, orientar, supervisar y evaluar las acciones en materia de infraestructura vial y ésta a
la vez cuenta con una Dirección de Línea: La Dirección de Caminos.

Es competencia de la Gerencia regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Puno dirigir y ejecutar obras por
administración directa, por contrato o convenio y efectuar el seguimiento permanente de la ejecución de las mismas con
arreglo a la normatividad vigente; para tal efecto, cuenta con capacidad operativa disponible: personal calificado,
maquinaria pesada y equipamiento respectivo

Es política del Gobierno Regional Puno, el promover el Desarrollo Económico prestando Servicio de Infraestructura vial
en buen estado de transitabilidad para el transporte terrestre, reforzando así, la articulación e integración entre centros
productores y consumidores, para ello coordina con instituciones como son los gobiernos Locales y otras instancias;
a fin de construir, rehabilitar y/o mejorar las carreteras de la Región y permitir la Integración Vial Intrarregional.
Actualmente el Gobierno Regional está procesando tanto la construcción y el mejoramiento de carreteras para promover
el desarrollo social y económico, y cómo el desarrollo de carreteras de penetración que integren más las zonas alejadas y
aisladas de la región con centros económicos establecidos en corredores de integración que posibilite el intercambio
dinámico de bienes y servicios.
La implementación del proyecto permitirá brindar un mejor nivel de serviciabilidad a una zona con potencial
económico, generado por los recursos hídricos, ganadería, flora, fauna, turísticos y mineros.

Dentro del contexto local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo sus costos de
transporte, beneficiando también a los turistas y comerciantes que visitan la zona, de tal manera que las condiciones de
vida de las diferentes provincias, distritos, centros poblados, comunidades aledañas a la zona del proyecto, así como,
mejor comunicación durante todo el año entre las parcialidades y centros poblados que se ubican a lo largo de la
carretera, beneficiando de esta manera, el traslado de sus productos a los centros de abastos, como el abastecimiento
de los productos de primera necesidad de las personas que viven en las diferentes zonas que cubre la carretera
proyectada, de la misma manera promoviendo el turismo.

Los pobladores de las zonas afectadas por el recorrido de esta vía de comunicación que se dedican a la
agricultura, ganadería, etc. podrán mejorar la economía de sus hogares por la disminución del costo de traslado de
productos, los que bajarían y por lo tanto los precios de los productos serían más competitivos.

1.5.

OBJETIVOS

1.5.1. GENERALES

 Lograr una vía en buenas condiciones de transitabilidad. El mejoramiento de la carretera, debe proveer un
buen servicio de transporte; el mismo que involucre seguridad, comodidad a los usuarios y ahorro en los costos de
operación vehicular (COV) a los transportistas, contribuyendo de ésta manera en el logro de mejores condiciones de
vida a la población asentada en el área de influencia.
 El objetivo principal del proyecto consiste en: “Mejorar la transitabilidad en la carretera Dv. Caracara-
Lampa”

1.5.2.

ESPECÍFICOS

 Dotar de una infraestructura vial con adecuadas característica técnicas geométricas en condiciones
óptimas e invulnerables al aspecto climático con el mejoramiento de las carreteras de acceso a las zonas turísticas como
productivas.
 Lograr un adecuado mantenimiento de la red vial en el tramo propuesto para que posibilite la transitabilidad de
los vehículos tanto de pasajeros como de carga hacia los mercados locales y regionales.

1.6. DATOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO DEL

PROYECTO

1.6.1. UBICACIÓN

Región : Puno
 Departamento : Puno
Provincias : Lampa, San Román
Distritos : Lampa, Cabanilla, Cabanillas

UBICACIÓN Y LOCALIZACION GEOGRAFICO

CARRETERA DV. CARACARA – LAMPA – CABANILLA – CABANILLAS
ZONA DEL PROYECTO

Ubicación Geográfica:

1.6.2. VÍAS DE COMUNICACIÓN

El acceso al área se realiza a través de dos carreteras, por La via asfaltadata Juliaca – Cusco y Por el otro extremo
Juliaca - Lampa

Gráfico N° 04: Mapa Satelital de la carretera

1.6.3. TOPOGRAFIA Y TIPOS DE SUELO

El terreno presenta físicamente pendientes altas y moderadas, los cuales en épocas de lluvias se observa presencia de
aguas pluviales, lodo y barro en los tramos a intervenir con el proyecto, esto en los meses de Diciembre a Marzo.

1.6.4.

CLIMA

La zona de intervención del proyecto presenta un clima frío y templado, con periodos de congelamiento en los meses
de Mayo y Junio de duración variable en determinadas épocas del año.

1.6.5.

POBLACIÓN

En el cuadro Nº 02, se aprecia la población urbana y rural, según datos de INEI al año 2007. La población rural del
ámbito de influencia del proyecto es de 63,55%, y la población urbana alcanza a 36,45%. Todos ellos están integrados
territorialmente a la ciudad de Juliaca donde se denota que tienen comportamiento en el desarrollo comercial, a la vez
por su ubicación estratégica geográfica tiene convergencia con los principales corredores económicos de Puno-Juliaca-
Arequipa-Cusco. Como también con las principales vías como es la Panamericana Sur, Interoceánica sur. También al
interior permite su interconexión con los departamentos de Arequipa y Cusco.

CUADRO Nº 02
POBLACIÓN URBANA Y RURAL AL AÑO 2007

Distritos Total Población Urbana Población Rural

 Hab. % Hab. %
Pucara 6.060,00 2.126,00 35,1 3.934,00 64,9
Lampa 11.329,00 4.949,00 43,7 6.380,00 56,3
Cabanilla 5.573,00 895,00 16,1 4.678,00 83,9
Cabanillas 5.180,00 2.288,00 44,2 2.892,00 55,8
TOTAL 28.142,00 10.258,00 36,45 17.884,00 63,55
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 y Compendio Estadístico 2007.

1.6.6. ECONOMIA

La población afectada está constituido por la población de los distritos de: Pucara, Lampa, Cabanilla,
Cabanillas, que en conjunto ocupan una extensión total de 2.923 Km2.; la población de referencia de la
zona de influencia del proyecto está constituido por
28.142 habitantes, con una densidad poblacional de 45,77 hab/km2 (moderadamente poblado)
distribuidos en los cuatro distritos, cuya condición social se ubica entre los estratos pobres y muy
pobres conforme se detalla en el acápite diagnóstico de condiciones socioeconómicas de la población,
las cifras se presenta en el Cuadro Nº 03.

CUADRO Nº 03
CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA AFECTADA

Densidad
Población 2
Distritos Superficie Km Poblacional Condición social
(hab.) 2
(hab/km )

Pucará 6.060 537,60 11,31 Muy Pobres

Lampa 11.329 675,82 17,21 Pobres

Cabanilla 5.573. 443,04 13,02 Muy pobres

Cabanillas 5.180 1.267,06 4,23 Muy pobres

TOTAL 28.142 2.923 45,77

Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 y Compendio Estadístico 2007.

Características socio económicas de la población.

Según el Cuadro Nº 04 referido a las características socio económicas del área de influencia a nivel
distrital, el alfabetismo promedio al año 2007 es de 86.26%, con mayor incidencia en el área rural en los
distritos de Pucara, Lampa, Cabanilla y Cabanillas.

La tasa de desnutrición al año 2005 en el área de influencia del proyecto tiene un promedio de
26.92%, considerando que aún permanece ésta situación debido a que, no tienen alcance efectivo los
programas sociales. A nivel distrital el 34% de la población en promedio no cuenta con el servicio de agua
potable, específicamente en los distritos de influencia del proyecto. El 35.25% en promedio no
cuenta con el servicio de
 desagüe/letrina y el 51% en promedio no cuenta con servicio de energía eléctrica. El escenario de análisis
conduce a la afirmación de que los distritos de influencia
alcanzan indicadores críticos en los servicios básicos como otros, por lo que se hace necesaria la
intervención del proyecto.
De acuerdo a la clasificación del PNUD (año 2007) existen tres niveles de IDH:

- IDH alto con valores que varían desde 0.801 al 1.000

- IDH medio cuyo índice varía desde 0.501 a 0.800
- IDH bajo cuyos valores fluctúan entre 0 y 0.500

Según los resultados del estudio realizado por el PNUD (año 2007) para el año 2007, Puno tiene un IDH
de 0.5611 ubicándose en un IDH medio, asimismo, para el área de influencia del proyecto se obtiene un
IDH promedio de 0.5578 encontrándose en el rango medio.

CUADRO Nº 04
CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA A
NIVEL DISTRITAL
Pucara Lampa Cabanilla Cabanillas

Población (2007) 6.060,00 11.329,00 5.573,00 5.180,00

Superficie Km 2 537,60 675,82 443,04 1.267,06
Densidad poblacional Hab/Km2 (2007) 11,31 17,21 13,02 4,23
Alfabetismo (%) 2007 (*) 84,20 85,96 87,04 87,84
Tasa de desnutrición (%) 2005 (*) 29,60 32,8 25,1 16
Población sin agua (%) 2007 (*) 64 61 13 22
Población sin desagüe/ Letrina (%) 2007 (*) 31 45 21 33

Población sin electricidad (%) 2006 (*) 61 63 50 35

Quintil del índice de carencias 2 2 2 2

Superficie agrícola (Has) 2008 (**) 2.708,00 20.541,00 20.812,00 9.010,00

Principal vía de acceso Afirmada Asfaltada Afirmada Afirmada

Fuente: INEI Censos Nacionales 2007, mapa de desnutrición crónica 1999-2005, Mapa de Pobreza distrital, FONCODES
2006. (*) PNUD Índice de Desarrollo Humano 2007. (**)Dirección Regional Agricultura Puno, Estadísticas 2008.

Principales actividades económicas

Producción agrícola

La actividad económica que predomina en la zona de influencia es la agrícola está orientada a la producción
mayoritaria de papa, quinua, habas grano verde, cebada grano, olluco, avena grano y entre otras, todas ellas destinadas
para el consumo de las propias familias y el excedente son comercializadas en los mercados locales. En el cuadro
Nº 06, se muestra la producción agrícola de la campaña agrícola 2006-2007 de los principales cultivos: papa con
14,174 TM, Quinua con 1,426
TM, seguido del cultivo de habas de grano verde con 945 TM, esta última está orientada para la
comercialización en las ferias locales y otros mercados a través de los intermediarios (acopiadores) y al consumidor.

CUADRO Nº 05
VOLUMEN DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA CAMPAÑA 2006 – 2007
 Distritos Involucrados
(Campaña agrícola 2006-2007)
Productos Total
Producción (t.)
Pucara Lampa Cabanilla Cabanillas
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0.00 8.00 8.00
Arveja Grano Verde 0,00 0.00 0.00 17.00 17.00
Avena Grano 141.00 149.00 144.00 84.00 518.00
Cañahua o Cañihua 76.00 217.00 144.00 38.00 475.00
Cebada Grano 145.00 219.00 207.00 293.00 864.00
Cebolla 0.00 86.00 82.00 0.00 168.00
Habas Grano Seco 13.00 9.00 48.00 207.00 277.00
Habas Grano Verde 0.00 15.00 599.00 331.00 945.00
Mashua o Izaño 26.00 50.00 75.00 87.00 238.00
Oca 35.00 42.00 85.00 149.00 311.00
Olluco 57.00 64.00 71.00 59.00 251.00
Papa 1,662.00 5,314.00 3,731.00 3,476.00 14,183.00
Quinua 172.00 474.00 401.00 379.00 1,426.00
Trigo 14.00 0.00 0.00 4.00 18.00
Fuente: Ministerio de Agricultura – DRA – Puno. Elaborado por OREP – GR – Puno
Grafico Nº 01

Como actividad complementaria a la agrícola requiere de la producción de forrajes para la alimentación de ganado
vacuno, ovino y porcino principalmente; en el Cuadro Nº 06 se aprecia la producción de forrajes en los volúmenes
siguientes: avena forrajera se alcanzo una producción de99,357 TM, Alfalfa obtuvo una producción de 16341 TM,
cebada forrajera con una producción de
15913 TM. Esta zona tiene vocación agrícola - pecuaria en cuanto al engorde de ganado vacuno además como a la
producción de leche y derivados, debido a las condiciones agroclimáticas propicias y pertinentes a la ribera del río
Cabanillas.

CUADRO Nº 06
PRODUCCIÓN DE PASTOS Y FORRAJES CAMPAÑA 2006 – 2007
Distritos Involucrados (Campaña agrícola 2006-
2007)
Productos Producción (t.) Total
Pucara Lampa Cabanilla Cabanillas
 Alfalfa 7,665.00 1,960.00 5,326.00 1,390.00 16,341.00
Avena forrajera 48,052.00 22,986.00 18,388.00 9,931.00 99,357.00
Cebada forrajera 1,185.00 4,028.00 3,899.00 6,801.00 15,913.00
Otros pastos 705.00 556.00 2,280.00 110.00 3,651.00
Fuente: Ministerio de Agricultura – DRA – Puno. Elaborado por OREP – GR – Puno

Grafico Nº 02

Producción pecuaria

La actividad pecuaria tiene mayor representatividad en la crianza de ganados vacunos y ovinos, para fines de
producción de leche y cárnicos orientados para la comercialización a los acopiadores. Asimismo, la crianza
de ganado vacuno con propósito de venta como ganado en pie en las ferias semanales de ganado.

Señalada lo anterior en seguida se tiene los volúmenes de producción por distritos. La población de ganado vacuno al
año 2008 asciende a 34670 cabezas, 234,480 cabezas de ganado ovino, 99230 cabezas de alpaca, 27200 cabezas de
llama, 1810 de porcino y 73320 de aves. La producción de leche es de 1,971 TM, correspondiéndole una producción
significativa al Distrito de Lampa. La producción cárnica asciende a 985 TM de vacuno y 610 TM de ovino. En otras
especies animales la producción es en menor proporción tal como se evidencia en el cuadro Nº 07.
CUADRO Nº 07

PRODUCCIÓN PECUARIA POR DISTRITOS 2008

OVINO
VACUNO

PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION

POBLACION POBLACION
LECHE-LANA- LECHE-LANA-
DISTRITO PROMEDIO PROMEDIO
FIBRA CARNE FIBRA CARNE
AÑO AÑO
SACA N° SACA N°
ORDEÑO ORDEÑO
T.M. CABEZAS T.M. T.M. CABEZAS T.M.

TOTAL 34670 5360 1971 6840 985 234480 169100 294 45410 610

PUCARA 8300 1660 986 1620 234 59540 42150 73 11700 160

LAMPA 14830 2080 624 2890 417 87250 63340 111 16880 223

CABANILLA 5680 800 134 1110 157 37600 27070 47 7110 96

CABANILLAS 5860 820 227 1220 177 50090 36540 63 9720 131

LLAMA
ALPACA

PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION

POBLACION POBLACION
DISTRITO PROMEDIO LECHE-LANA- PROMEDIO LECHE-LANA-
AÑO FIBRA CARNE AÑO FIBRA CARNE
SACA N° SACA N°
ORDEÑO ORDEÑO
T.M. CABEZAS T.M. T.M. CABEZAS T.M.

TOTAL 99230 70770 123 9060 236 27200 14810 22 2620 93

PUCARA 11110 7880 14 1050 28 5280 2900 4 500 19

LAMPA 39630 28140 49 3600 94 14420 7790 12 1410 48

CABANILLA 8190 5730 10 700 18 1520 820 1 140 5

CABANILLAS 40300 29020 50 3710 96 5980 3300 5 570 21

AVES
PORCINOS

PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION PRODUCCION

POBLACION FIBRA- POBLACION FIBRA-
DISTRITO PROMEDIO MANTECA- PROMEDIO MANTECA-
AÑO HUEVO CARNE AÑO HUEVO CARNE
N° A. SACA N° N° A. SACA N°
ESQUILA T.M. CABEZAS T.M. ESQUILA T.M. CABEZAS T.M.

TOTAL 1810 1160 5 1100 35 73320 18180 78 82410 104

PUCARA 400 280 1 280 9 12910 2060 19 15490 20

LAMPA 520 340 2 320 11 21480 3190 29 23200 30

CABANILLA 180 110 1/ 100 3 8750 9010 7 9010 12

CABANILLAS 710 430 2 400 12 30180 3920 23 34710 42

1/ Cifra menor de la mitad de la unidad

Fuente: Ministerio de Agricultura DRA – Puno. Elaborado OREP–GR –

Puno

Actividad Turística

Estudiado como la suma de elementos que se presentan para la realización y concreción de la actividad turística; así
como a los distritos de influencia del proyecto ya sea por su atractivo histórico, arqueológico, paisajístico, flora y
fauna, constituye un atractivo de alta jerarquía y la calificación que recibe la ciudad de Lampa conocida como "La
Ciudad Rosada" o "Ciudad de las 7 Maravillas", la distingue en toda la Región Puno y representa una potencialidad para
la actividad turística.

Sus numerosos restos arqueológicos, vestigios de culturas pre inca e Inca, su herencia colonial, su enorme Mega-
biodiversidad, importantes ríos especialmente en la Provincia de Lampa, la existencia de culturas vivas, folklore y
riqueza gastronómica posibilitan numerosos productos turísticos que se traducen en una diversa oferta turística. Que a
continuación se detalla.
La Iglesia de Santiago Apóstol

Declarada Monumento Nacional por Ley Nº 9342 de 20 de febrero de 1941. La construcción de la iglesia data de los
años 1675 y 1685. Se le admira desde cualquier punto de la Ciudad. Ocupa una manzana en el centro de la ciudad entre
las Plazas Grau y plaza de Armas. Está construido con piedras claras y obscuras duras y brillantes sin labrar que
aparentan estar barnizadas. Su techo tiene un enorme valor artístico por sus tejas vidriadas de color rojo, verde y
amarillo.
Como parte del conjunto de la Iglesia, aunque separada de ella, se encuentra La Torre, que hace decir al ingenio,
popular "Iglesia sin torre" y considerarla como una de las maravillas de Lampa. Llamada también la Torre Viuda, tiene
una altura de 37 metros. Está construida en sillar de color rosado, en su conjunto tiene tres cuerpos que culminan en una
cúpula cubierta de losetas vidriadas de colores.

Capilla de Santiago Apóstol

Ingresando por la puerta principal de la Iglesia se encuentra la Capilla de Santiago y donde precisamente está
la imagen del apóstol armado caballero con tricornio, capa roja y espada cabalgando un brioso potro blanco que
jadea furioso sobre los moros que pisotea. Se cree que el caballo está recubierto sobre un caballo de verdad después de
un proceso de taxidermia.

El local de “Las vicuñas de la Inmaculada Concepción de María”

En cuyo interior se encuentra la “Canopia”, una copia fiel de la Virgen de la Macarena de España, cuyas estructuras de
hierro están revestidas íntegramente de plata maciza, cuyo peso total alcanza los 900 Kg.

El Púlpito

Semejante al famoso púlpito de San Blas en el Cuzco, es de una belleza sorprendente.(Descripción de la revista Lampa
Turístico).

Pileta Ornamental

Fue construida en el año 1880, en material de bronce, de 03 pisos de forma octogonal, arroja 20 chorros de agua, 04
chorros de agua están en el primer piso y 16 chorros restantes en el segundo piso, y en la parte superior lo remata una
hermosa estatua que representa a una ninfa o diosa de las aguas.

Palacio Municipal

Construido en estilo y arquitectura colonial, muestra singular belleza, está revestido el exterior con sillar labrado.

Casonas coloniales

Con diseño arquitectónico colonial, cuyo interior contiene columnas de calicanto, se encuentran ubicadas en la Plaza de
Armas y están consideradas como Patrimonio Histórico.

Museo Municipal

En este se encuentra la réplica de “La Piedad”, la colección de fotografías de arte grecorromano, la

litoescultura Colla-Sapo de Lenzora o Dios de la Lluvia, y un inmenso mapa del Perú del siglo pasado, levantado por Paz
Soldán en el año 1845.

Biblioteca Municipal

En este reciento se encuentra los cuadros del artista Lampeño Victor Humareda Gallegos.

Canopia de la Virgen Inmaculada

El Ingeniero Enrique Torres Belón, en uno de sus viajes a España, admiró la rica y bella anda de plata de la Virgen de
La Macarena en Sevilla y quiso hacerle una semejante para la Virgen Inmaculada de Lampa.

El día 8 de Diciembre de cada año, la bellísima imagen de la virgen, recorre las calles y plazas en solemne procesión
sobre la anda de plata obsequiada por ETB.

El Cristo de Cuero

Es una imagen excepcional de Jesucristo de la que no se conoce su origen. Se presume que solo hay dos de este
material y características en el mundo: uno en Pamplona- España y el de Lampa en el Perú. Está tan bien hecho que las
venas de la imagen disimulan las costuras de su hechura. Impresiona su expresión de dolor y sufrimiento.

La Capilla de la Piedad
Dentro del cuerpo arquitectónico del templo se encuentra "La Capilla de la Piedad" y se llama así porque tiene la
réplica de la famosa escultura de Miguel Ángel Buonaroti. Debido a ella a la Iglesia de Lampa se le llama también
"La Sixtina de América". Esta obra de arte fue traída por el Ing. Enrique Torres Belón.

Réplica de la Piedad de Miguel Ángel

Son dos las réplicas de la Piedad de Miguel Ángel, una vaciada en aluminio y que se encuentra en la cúspide de la
rotonda del osario y la otra en yeso especial que es el molde tomado en Roma de la obra original y que se encuentra a
la vista del turista en el local de la Biblioteca del Ing ETB del Consejo Municipal. La réplica fue lograda gracias a la
amistad del ETB con el Dr. Gino Bianchini con el compromiso de que una vez efectuado el vaciado en aluminio fuera
destruido. Esta circunstancia no fue cumplida, para suerte, porque aquella vez que la obra original fuera golpeada en
Italia por un desequilibrado mental llegaron a Lampa los emisarios de Roma para tomarle las medidas y molde
del rostro, cabeza y brazos que fueran dañados por aquel atentado.

El Osario

Guarda en su interior esqueletos y millares de cráneos y osamentas porque antiguamente el entorno del templo era
propiamente un cementerio de limitada capacidad por lo que en determinadas épocas del año las osamentas del atrio
eran trasladadas al osario. En la parte céntrica del osario fueron inhumados los restos mortales del Ing. Enrique
Torres Belón con permiso especial de las autoridades eclesiásticas. También están los restos mortales de su
esposa, doña Esther Philips de Torres Belón y los de doña Cecilia Belón de Torres.

Puente Colonial

Es una joya arquitectónica construida en 1845 en piedra con revestimiento de sillar. Tiene 4 mts de
ancho por 77 metros de largo de los cuales 29,40 mts cubren el río con tres bóvedas o arcos. Fue reconstruido el año de
1883 por el Consejo Provincial.

Criadero de Chinchillas

Es un proyecto que nació como iniciativa privada para albergar y comercializar cien mil chinchillas. Sin embargo en la
actualidad existen muy pocas a cargo del Ministerio de Agricultura y se está a la espera de que nuevamente la iniciativa
privada pueda relanzarlo.

La Cueva de Lenzora

Es un monumento arqueológico que data de hacen aproximadamente tres mil años y donde existen 40 grabados
rupestres. Está situada la cueva a cinco kilómetros de distancia de la Ciudad de Lampa.

La Fortaleza de Pukarani

Se encuentra ubicado en la gran meseta del Collao entre los ríos Ayaviri y Azángaro, específicamente
en el distrito de Nicasio Provincia de Lampa, sus límites por el norte con Pucará, por el sur con la ciudadela Iquinito, al
este con la ciudadela de Tumuku y al oeste con los cerros de Lampa.

La Iglesia de San Juan Bautista de Cabanilla. La

Cueva de Rivera Coylata y Antalla.

Donde se pueden apreciar muestras de arte y pintura rupestre.

Chullpas de Huayta, Seja Miraflores, Catacha, Sutuca, Tarucani, Tacara

Pertenecientes a la Época Pre – Inca e Inca son tumbas de forma circular y cuadrangular de piedras labradas

Ruinas del Complejo Minero Colonial – Republicano de Lamparaquen

Ubicado a 15 km. Al oeste de Lampa, son vestigios construidos por edificaciones de piedra, simulando
conjuntos habitacionales, zonas de procesamiento de minerales, en su entorno se encuentra un bosque de “queñuales”

Molde de la escultura de la piedad de Miguel Ángel

Iglesia de Santiago Apóstol
Acontecimientos socio culturales que generan tráfico vehicular

En el ámbito del proyecto se realizan eventos costumbristas y cívicos que conllevan a la población a su traslado entre
las diversas localidades y por lo tanto generan necesidad de tráfico vehicular, entre los que se mencionan a
continuación:
Pucara (Caracara)

Fiesta de Año Nuevo (Enero).- Fiesta costumbrista que consiste en dar la bienvenida al nuevo año, con ceremonias y
ritos propios de la zona.
Carnavales (Entre Febrero y Marzo).- Fiesta movibles, con participación de alferados, exhibición y concurso de
pinquilladas.
Fiesta de Todos los Santos (1º de noviembre).- Fiesta costumbrista

Lampa

Fiesta de Año Nuevo (Enero).- Es fiesta costumbrista, en ocasión del inicio del año calendario. Carnavales (Entre
Febrero y Marzo).- Fiesta movible, con gran exhibición y concurso de pandillas, tarqueadas, y pinquilladas. Es fiesta
costumbrista con fines de unidad familiar.
Fiesta de la Cruz Misionera (03 de mayo).- Realización de actividades a cargo del Municipio del distrito de
Lampa.
Fiesta de Todos los Santos (1º de noviembre).- Fiesta costumbrista.
Feria semanal (Todos los domingos de cada semana).- Con fines de provisión de productos de primera necesidad
y el trueque de sus productos.
Feria semanal ganadera (Todos los viernes de cada semana).- Comercialización de ganado vacuno y ovino en
pie a través de los acopiadores.
Fiesta de la Virgen de la Natividad (8 de Diciembre).- Fiesta patronal de la ciudad con mayor concurrencia de
visitantes para rendir culto con danzas, corridas de toros y demás.

Cabanilla

Fiesta de Año Nuevo (Enero).- Es fiesta costumbrista, en ocasión del inicio del año calendario con mayor énfasis en
la zona rural.
Fiesta Dulce Nombre De Jesús (15 de Enero).- Fiesta distrital promovida por la Municipalidad de
Cabanilla
Carnavales (Entre Febrero y Marzo).- Fiesta movible, con gran exhibición y concurso de pandillas, tarqueadas y
pinquilladas. Es fiesta costumbrista con fines de unidad familiar.
Fiesta San Isidro (15 de Mayo).-Realización de actividades a cargo del Municipio de Cabanilla.
Fiesta San Juan Bautista (24 de Junio).- Fiesta patronal de la ciudad con mayor concurrencia de visitantes para
rendir culto con danzas y diversas actividades culturales.
Fiesta Virgen del Rosario (07 de octubre).- Fiesta patronal de la ciudad con mayor concurrencia de visitantes para
rendir culto con danzas y diversas actividades culturales.
Fiesta de Todos los Santos (1º de noviembre).- Fiesta costumbrista.
Feria semanal (Todos los domingos de cada semana).- Con fines de provisión de productos de primera necesidad
y el trueque de sus productos.
Feria semanal ganadera (Todos los jueves y domingo de cada semana).- Comercialización de ganado vacuno y
ovino en pie a través de los acopiadores.

Cabanillas

Fiesta de Año Nuevo (Enero).- Es fiesta costumbrista, en ocasión del inicio del año calendario con mayor énfasis en
la zona rural.
Carnavales (Entre febrero y marzo).- Fiesta movible, con gran exhibición y concurso de pandillas, tarqueadas y
pinquilladas. Es fiesta costumbrista con fines de unidad familiar.
Fiesta Virgen del Carmen (16 de julio).- Realización de actividades a cargo del Municipio de
Cabanillas.
Fiesta Virgen La Asunción (15 de agosto).- Realización de actividades a cargo del Municipio de
Cabanillas.
Fiesta Virgen del Carmen (18 de octubre).- Realización de actividades a cargo del Municipio de
Cabanillas.
Fiesta de Todos los Santos (1º de noviembre).- Fiesta costumbrista.
Feria semanal (Todos los domingos de cada semana).- Con fines de provisión de productos de primera necesidad
y el trueque de sus productos.
Feria semanal ganadera (Todos los jueves y domingo de cada semana).- Comercialización solo tuyo de ganado
vacuno y ovino en pie a través de los acopiadores.

1.6.7. VIVIENDA

Las construcciones por lo general son de adobe, con c0obertura de madera, paja y calamina, en su mayoría. Se observa
viviendas de un piso en su mayoría y son de construcción de adobe. Las viviendas de segundo piso son en menor
proporción, construidas con paredes de ladrillo y techos de losa aligerada. Existen viviendas de construcción de adobe
hasta segundo piso y son precarios.

MATERIAL PREDOMINANTE DE LAS PAREDES DE LAS CASAS

Además se debe tener en cuenta que la dotación de los servicios públicos básicos de agua, luz y alcantarillado, los
cuales dan a conocer que la mayoría de la población no cuenta con los servicios de agua, desagüe y energía eléctrica de
manera directa, sino de manera indirecta por medio de pozos, manantiales, etc. (en caso de agua) a través de letrinas, o
no tienen (en caso de servicios higiénicos) y alumbrado a través del empleo de mecheros y/o velas. Tal información se
aprecia en los siguientes cuadros:
1.6.8. EDUCACION

De otro lado, el estudio considera el diagnóstico de las características socioeconómicas del área de influencia a través
del Índice anual del Desarrollo Humano (IDH), que se encuentra medido por el promedio del progreso de las
naciones basado en tres dimensiones básicas: una vida larga y saludable (medido por la esperanza de vida al
nacer), conocimientos (tasa de alfabetización) y un
nivel de vida digno (niveles de ingreso).
CUADRO Nº 05
ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO
Índice de Esperanza Ingreso
Logro
Población Desarrollo de vida al Alfabetismo Escolaridad Familiar
Provincia Humano Educativo
2007 nacer Percápita
Habitantes IDH Años % % % N.S. Mes
PUNO 1.268.441,00 0,5468 65,10 87,40 86,30 87,00 244,1
Lampa 48.223,00 0,5296 62,30 88,10 85,40 87,20 233,5
San Román 240.776,00 0,5859 68,60 93,60 89,40 92,20 260,2
Zona de Influencia
Pucara 6.060,00 0,5256 62,80 84,20 86,60 85,00 236,1
Lampa 11.329,00 0,5591 69,06 85,96 87,79 86,57 245,2
Cabanilla 5.573,00 0,5550 68,96 87,04 89,41 87,83 222,2
Cabanillas 5.180,00 0,5668 70,38 87,84 84,68 86,79 238,0
Fuente: PNUD – IDH Distrital/ Perú 2006. Elaborado por OREP – GR – Puno.

1.7. DESCRIPCIÓN BÁSICA DEL PROYECTO

El proyecto está constituido básicamente en el Mejoramiento de la vía existente.

INGENIERIA DEL PROYECTO

El proyecto consta de los siguientes trabajos como:
 MEJORAMIENTO DE SUPERFICIE DE RODADURA
- OBRAS PROVICIONALES
- OBRAS PRELIMINARES
- MOVIMIENTO DE TIERRAS
- PAVIMENTO FLEXIBLE
- PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD
- VARIOS, LIMPIEZA
 SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE
ARTE
- ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO ARMADO (MCA)
- ALCANTARILLA TIPO LOSA DE CONCRETO ARMADO (LCA)
- ALCANTARILLA TIPO TUBERIA METALICA CORRUGADA (TMC)
- PONTONES
- CONSTRUCCION DE CUNETAS
- ZANJAS DE CORONACION
- SUB DRENAJE
- MUROS DE CONTENCION
- DEFENSA RIBEREÑA
- ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
 SEÑALIZACION VIAL
- SEÑALES REGLAMENTARIAS
- SEÑALES PREVENTIVAS
- SEÑALES INFORMATIVAS
- GUARDAVIAS
 - POSTES KILOMETRICOS
- POSTES DELINEADORES
 MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
- ETAPA PRELIMINAR
- ETAPA DE CONSTRUCCION
- ETAPA DE ABANDONO
2.6 METAS

2.6.1 META GLOBAL.

El presente proyecto es parte integrante del Proyecto de Mejoramiento de carreteras de la
Región de Puno.

2.6.2 META DEL PRESENTE

PROYECTO.

La meta física de éste proyecto contempla:

 21.906 Km de Mejoramiento de vía con una sección transversal de 8.40 , superficie de
rodadura 6.60, Bicapa con asfalto modificado con polímeros
 Construcción de 105 Alcantarillas.
 Construcción de 14,370 m de cunetas
 Construcción de 05 Pontones.

2.7 BENEFICIARIOS.

La población beneficiaria está compuesta por la población del área de influencia, y tienen la
problemática de:“Deficiente transitabilidad en la carretera Dv. CaraCara- Lampa-Cabanilla-
Cabanillas”, la misma que se ve restringida por las inadecuadas condiciones físicas de la carretera.
La población de esta zona, manifiestan que el servicio transporte es escaso en periodos lluviosos,
esto por la dificultad en el acceso de los vehículos, y no les permite el acceso a los
mercados de sus productos, acceder a los servicios de salud, educación, así como también
ofertar los atractivos turísticos y los servicios que se relacionan con esta actividad.

La población de centros poblados y anexos de los distritos en mención tienen en consideración que
la carretera en estudio es un medio esencial que contribuye al intercambio de bienes y prestación de
servicios, facilita la circulación de vehículos y personas, como también favorecerá el desarrollo
turístico y comercial de la zona. Por este motivo han manifestado su preocupación para los
intereses y estrategias de los actores involucrados.

En el proyecto participan activamente y en forma organizada apoyan mediante su comité de gestión a

las gestiones ante el Gobierno Regional y las municipalidades involucradas.

2.8 CANTERAS

Los materiales de préstamo para el pavimento se obtendrán de canteras que son utilizadas y/o
determinadas por el Laboratorio de Suelos y Pavimentos del Gobierno regional Puno.

El estudio de canteras ha permitido ubicar, analizar y cuantificar los materiales que se requieren
para la ejecución de rellenos, de afirmado, así como agregados para la construcción de alcantarillas.
2.9. TIEMPO DE EJECUCION
Para la obra “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA – LAMPA – CABANILLA
– CABANILLAS (TRAMO I DV. CARACARA – LAMPA)”. - se ejecutara en un tiempo
máximo de 12 meses calendarios a partir de la iniciación de la obra.