Equipo núm.

: 3

Integrantes: G. O. G. I.
P. P. I.
V. R. E. R.

Nombre del Trabajo: Caso 1: “Toyota la Evolución del Sistema de Producción”

Fecha de entrega: 17 de marzo del 2015

Campus: Tuxtla

Carrera: Administración de empresas

Cuatrimestre: Quinto

Materia: Dirección de empresas.

Nombre del Maestro: Francisco Alexander Rincón Molina.

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 Índice

1. Historia, desarrollo y crecimiento de la compañía a lo largo del tiempo. 3

2. Fortalezas y debilidades internas de la empresa. 6

3. Naturaleza del entorno que circunda a la compañía. 8

4. Análisis de las fortalezas, debilidades, oportunidades y retos. 10

5. Naturaleza y tipo de estrategias que esté implantado la empresa. 11

6. Análisis de la estructura y los sistemas de control de la empresa. 13

7. Recomendaciones o sugerencias 15

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1 – Historia, desarrollo y crecimiento de la compañía a lo largo del tiempo.

1910 Nace la idea en Toyoda Sakichi.

1926 Sakichi constituye la empresa Toyoda Automatic Loom.
1930 Toyoda Kiichiro se convierte en gerente administrativo de Toyoda Automatic Loom.
1933 Se establece un departamento de automóviles dentro de Toyoda Automatic Loom.
1935 Producen los primeros 20 automóviles.
1936 Producen 1,142 automóviles, 910 camiones, 100 autos y 132 autobuses.
1937 Risaburo y Kiichiro, constituyen como empresa independiente el departamento de
automóviles en Toyota Motor Company para atraer inversionistas.
1947 Fabricante Nacional, poco conocido, producía 100,000 vehículos al año.
1950 Se origina una huelga por el intento de reducir la fuerza de trabajo en 25%, debido
a una recesión en Japón. Finalmente reducen la fuerza de trabajo en un 25%, se
garantiza el empleo de por vida a los trabajadores que quedan, implementan un
sistema de bonos en base a la antigüedad y rentabilidad de la empresa y a la vez
introducen el concepto de equipo en el trabajo.
1950 Forma una subsidiaria Toyota Motor Sales para manejar la distribución y las
ventas, dirigida por Kaymiya Shotaro.
1952 En Toyota Motor Sales, implementan un sistema de encuestas a través de sus
distribuidores de las preferencias de sus clientes.
1953 Implementan el sistema Kanban, el cual consiste en reducir el inventario al
mínimo.
1954 Se nombra director de la compañía a Ohno Taiichi.
1956 Kaymiya crea el departamento de Planeación e investigación de mercado, para
coordinar las estrategias de mercado.
1957 Establecen una subsidiaria en California.
1958 A principios de este año, empiezan a vender automóviles.
1960 Ohno es nombrado Gerente de la planta de ensamble de Motomachi, y aprovecha
para aplica en mayor magnitud el sistema Kanban, hacia los talleres mecánico y
de estampado de carrocería.
1962 Extiende el sistema Kanban hacia los talleres de forja y fundición. Reducen el
tiempo de cambio de dados de un día a 15 minutos.

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1964 Ante el fracaso, se cierra la subsidiaria en Estados Unidos y se retiran del mercado
estadounidense.
1965 entre 19620y 1965 incorporan a los proveedores independientes al sistema
Kanban.
1967 La calidad de los automóviles Toyota, es suficiente para tener impacto en el
mercado estadounidense.
1967 Las exportaciones de automóviles de Toyota es de 15,882 unidades.
1971 Reducen el tiempo de cambio de dados de 15 minutos a 3 minutos.
1974 Las exportaciones de automóviles de Toyota es de 856,352 unidades.
1983 En Estados Unidos, se crea una empresa conjunta al 50% de participación entre
Toyota y General Motors en Fremont California. En donde Toyota diseñaba el
producto, equipaba y operaba la planta, mientras que General Motors
comercializaba y distribuía la producción de la planta. Y a su vez observaba con
todo detalle el enfoque Japonés hacia la manufactura.
1984 Las exportaciones de automóviles de Toyota es de 1’800,923 unidades.
1986 Toyota contaba con tres organizaciones regionales de suministro en Japón, con
62, 135 y 25 proveedores de primer vínculo.
1986 La planta NUMMI operaba a su máxima capacidad y lograba niveles de
productividad y calidad similares a los de la planta de Takaoka en Japón.
1986 Toyota introduce por primera vez una minivan, pero fracasa.
1988 En mayo de este año, inicia operaciones la planta de Toyota ubicada en
Georgetown Kentucky, con capacidad para producir 200,000 unidades de Toyota
modelo Camry al año.
1989 Empiezan a comercializar automóviles de lujo modelo Lexus para competir con
modelos BMW, jaguar y similares.
1990 A inicios de este año, Toyota producía 220,000 automóviles al año en su planta de
Georgetown.
1990 Toyota vendió 57,162 modelos Lexus en Norteamérica.
1990 Después del primer fracaso, introducen de nuevo ahora una mini van previa,
Vendió 50,000 unidades durante este año.
1990 Toyota ofrecía alrededor de 150 productos a los consumidores de todo el mundo.
1992 Toyota establece el Toyota Suplier Support Center (Centro de apoyo a
proveedores de Toyota), para capacitación sobre los fundamentos del sistema de
producción Toyota.

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2001 Toyota vendió más de 200,000 modelos Lexus en Norteamérica, se convierte en
la marca de lujo más vendida en el país.
2001 Toyota tenía cuatro plantas ensambladoras de vehículos en Norteamérica, con
capacidad total de producir más de un millón de vehículos al año. Tenía dos
plantas de motores, una planta para fabricar rines de aluminio, plantas de
fundición, plantas para piezas especiales y partes de carrocerías y una planta de
transmisiones automáticas. Daba empleo a más de 123,000 estadounidenses. El
60% de los automóviles que se venden en estados unidos se producen ahí.
2001 Toyota abrió una segunda planta europea en Francia e incremento su capacidad
de producción a 370,000 vehículos.
2001 Tercer fábrica más grande del mundo, producción global de 5.8 millones de
vehículos por año, ingresos de 108,000 millos de USD al año y tiene 56 plantas.

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2 – Fortalezas y debilidades internas de la empresa.

A. Fortalezas:
1) Capacidad de producción bastante amplia durante su segundo año.
2) Visión amplia enfocada a los objetivos planeados.
3) Alta capacidad de negociación satisfaciendo todas las partes.
4) Diversificación y especialización de la empresa por actividades o funciones.
5) Base de datos generado por las encuestas para generar productos en base a
las necesidades de los clientes.
6) Bajo costo de operación por el bajo inventario sin afectar la productividad.
7) Promoción del personal leal, capacitado y eficiente.
8) Dirección con alta visión de futuro al emplear la mercadotecnia para definir las
estrategias de mercado.
9) Implementación de estrategias, métodos y procedimientos en todas las
fábricas, ensambladoras, talleres y proveedores.
10) Excelente control de calidad en los productos producidos.
11) Alto control en los procedimientos de operación para reducir tiempos.
12) Excelente uso de la mercadotecnia para la aceptación de los vehículos
exportados.
13) Experiencia de Toyota y conocimiento del mercado por parte de General
Motors para abrir mercado en Estados Unidos.
14) Proveedores confiables y de calidad de primer nivel en Japón.
15) Altos estándares de productividad y calidad en Estados Unidos.
16) Amplia infraestructura en Estados Unidos con capacidad de producción alta.
17) Diversificación de modelos para estratos sociales medios y altos.
18) Respuesta rápida ante los fracasos para la Innovación y desarrollo de nuevos
productos.
19) Amplia gama de productos para los consumidores.
20) Capacitación a Proveedores de Estados Unidos para alcanzar su nivel de
calidad de Japón.
21) Fuerte posicionamiento en el mercado con sus modelos de lujo.

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 22) Amplia infraestructura en Estados Unidos, con una generación de empleos alta.
23) Fuerte presencia en Europa y buena capacidad de producción.
24) Excelente posicionamiento a nivel mundial.

B. Debilidades:
1) La empresa no es constituida para el propósito u objetivo inicial.
2) No se ubicó a Toyoda Kiichiro en un área en donde pudiera desarrollarse como
Ingeniero Mecánico.
3) No se planea de manera formal la fabricación de los automóviles.
4) La fabricación se hace de manera artesanal.
5) Plan de mercadotecnia no adecuado o deficiente.
6) Falta de Investigación o estudio respecto al uso y costumbre de manejo de los
estadounidenses.

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3 – Naturaleza del entorno que circunda a la compañía.

a) Rivalidad entre competidores.

- Competidores de mayor tamaño pero de menor o igual calidad y productividad.
- Hay diferencias significativas del producto respecto de otras marcas.
- La industria automotriz crece rápidamente.
- Costos competitivos pero mayor calidad en el producto.
- Gama de productos similar a la competencia.

b) Amenaza de entrada de nuevos competidores.

- Los nuevos competidores tienen desventajas en costo y productividad.
- Los clientes ya están identificados con los productos y el nivel de calidad.
- Costos elevados por proveedores sin experiencia.
- Se requiere de mucho capital para entrar en la industria automotriz.
- Tienen que implementar canales de distribución efectivos.
- Es complicado acceder a gente especializada con experiencia.
- El producto Toyota tiene altos estándares de calidad a nivel mundial.
- Mucha competencia de las empresas establecidas contra las nuevas
empresas.

c) Poder de negociación de los consumidores.

- Los clientes tienen negocios muy lucrativos.
- El producto se enfoca al nivel socioeconómico medio y alto.
- El cliente valora la calidad y un buen precio.
- Los productos se recomiendan por si solos ante los clientes.
- Existe una gran cantidad de compradores.

d) Poder de negociación de los proveedores.

- Los proveedores son a largo plazo.
- Precio bajo de alta calidad.
- Los proveedores son seleccionados y capacitados.

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 - Los proveedores son aliados estratégicos de la empresa.
- Amplia cartera de proveedores especializados.
- Para los proveedores, Toyota es importante.
- Los proveedores buscan la innovación y la reducción de costos.

e) Amenaza de ingreso de productos sustitutos.

- No existe un producto sustituto de menor precio con la calidad de nuestro
producto.
- No existe un sustituto verdadero.
- Es difícil que el cliente cambie a un producto sustituto.
- Los productos sustitutos tienen limitaciones de desempeño que no compensan
su bajo precio.
- Los productos sustitutos están orientados a un nivel socioeconómico bajo.

f) Evaluación Global:
- La amenaza de entrada de nuevos competidores, es favorable a Toyota.
- El poder de negociación de los compradores, es favorable a Toyota.
- La amenaza de ingreso de productos sustitutos, es moderado para Toyota.
- El poder de negociación de los proveedores, es favorable a Toyota.
- La rivalidad entre competidores establecidos, es moderado para Toyota.

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4 – Análisis de las fortalezas, debilidades, oportunidades y retos.

RESOLUCION DEL CASO 1 (TOYOTA LA EVOLUCION DEL SISTEMA DE PRODUCCION)

MATRIZ FODA DE FACTORES EXTERNOS

OPORTUNIDADES AMENAZAS
LA EMPRESA Productores menos eficientes en Recesiones en Japón muy
O1 A1
TOYOTA MOTOR Estados Unidos.
Sigue captando mercado de Estados
frecuentes.
Competencia muy alta por parte de
COMPANY O2
Unidos y Europa.
A2
Nissan y Honda.
En 2001 Toyota vendió mas
O3 automóviles en Estados Unidos que A3 Mercado contraído en Japón.
en Japón.
O4 A4 Políticas internas de los países.

O5 A5 Políticas arancelarias de los países.

Tipo de cambio de los paises

O6 A6
respecto al Yen Japonés.
O7 A7
O8 A8
O9 A9
O10 A10
FORTALEZAS ESTRATEGIAS OFENSIVAS ESTRATEGIAS REACTIVAS
F1 Altos estándares de calidad
Sistema de producción muy
F2
eficiente.
Tercera compañía automotríz mas
F3
grande del mundo.
Líder en el mercado automotríz de F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8 - O1, O3.
F4 F4, F5 - A1, A3. Tener mayor producción
Estados Unidos. Aumentar su nivel de producción
en Estados Unidos y disminuir la
Sus márgenes de operación en estableciendo fábricas en otras ciudades producción en Japón.
F5 de Estados Unidos.
Estados Unidos son altos.
F6 Bajo nivel de inventarios.
Capacitación especializada a
FACTORES INTERNOS

F7
proveedores.
Perfeccionamiento constante de sus
F8
modelos.
F9 - A4, A5. Establecer fábricas en otros
F9 - O2. Ampliar su red de distribución a países donde puedan tener ventaja
F9 Tiene presencia en 29 países.
otros países. competitiva al no pagar impuestos
arancelarios.
F10
DEBILIDADES ESTRATEGIAS ADAPTATIVAS ESTRATEGIAS DEFENSIVAS
Márgenes de operación en Japón
D1 D1, D2 - O3. Utilizar como mercado
son bajos.
estratégico, Estados Unidos.
D2 Ventas bajas en Japón.
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10

5 – Naturaleza y tipo de estrategia que está implantando la empresa.

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Toyota a través de los años de existencia que tiene, siempre se ha preocupado por el
bienestar de las personas que laboran en ella, sus prestaciones, sus bonos en base a la
productividad, la capacitación constante de su personal, de su proveedores, la
innovación, y en general por la calidad de los productos que fabrican, por lo tanto
podemos enunciar su misión, visión y objetivos de la siguiente manera:

Misión: “Formar una sociedad próspera a través de la producción de automóviles”.

Visión: “Lograr una estabilidad a largo plazo y un crecimiento en armonía con su entorno,
con la economía de su país, la economía global y las comunidades a las que sirve”.
Como sus objetivos identificamos los siguientes:
a) Innovación y perfeccionamiento constante de sus productos.
b) Altos estándares de calidad total.
c) Satisfacer a sus clientes fabricando vehículos que ofrezcan un beneficio a la
sociedad.
d) Reducir el impacto ambiental, creando un plan de protección al ambiente.
e) Mejorar la productividad, la calidad y sus tiempos de entrega.
f) Ser una empresa rentable y líder del mercado automotriz.

A. Con el análisis anterior, identificaremos las estrategias corporativas que ha

implementado Toyota:
a) Presenta estrategias para un crecimiento acelerado.
b) Presenta estrategias funcionales hacia el interior de la empresa como hacia el
exterior, los clientes.
c) Presenta estrategias de Innovación, desarrollo e investigación en la mejora de
sus productos.
d) Presenta estrategias de gestión y organización al abrir, nuevos centros de
producción en diferentes países.
e) Presenta estrategias de alianzas comerciales con su red de proveedores
especializados.
f) Presenta estrategias de diversificación, al tener una gama de productos muy

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 amplia.
g) Presenta estrategias de mercadotecnia para identificar las necesidades de los
clientes y desarrollar el producto que satisfaga esa necesidad.
h) La estrategia corporativa más importante de esta empresa es, su filosofía de
calidad y perfeccionamiento de sus productos, así como la cultura empresarial
que fomenta en sus trabajadores y proveedores para implementar su filosofía.

B. Análisis de la estrategia de nivel de negocio. La estrategia a nivel de negocio de

Toyota es la diversificación, pues en base a su historia, cuenta con la siguiente
infraestructura al año 2001:
a) Cuatro plantas ensambladoras en Norteamérica.
b) Dos plantas de fabricación de motores.
c) Una planta para fabricación de rines de aluminio.
d) Plantas de fundición.
e) Plantas para fabricación de piezas especiales y partes de carrocerías.
f) Una planta de transmisiones automáticas.
g) Dos plantas en Europa

Como conclusión a este punto, podemos decir que la empresa Toyota ha implementado
una estrategia de negocio correcta, ya que mantiene una estrategia de bajo costo y de
alto nivel de calidad en sus productos.

6 – Análisis de la estructura y los sistemas de control de la empresa.

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