CALCULO DE LA

CAPACIDAD Y NIVEL DE
SERVICIO.-

1
CAPACIDAD.-
“ Nº máximo de vehículos que tienen
una probabilidad razonable de
atravesarla en un período dado de
tiempo (Ej. 15 minutos) considerando
condiciones de la carretera y del
tráfico, expresado en vehículos / hora.”

Método – Manual de capacidad de carreteras

(TRB - TRANSPORT RESEARCH BOARD)

2
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA CAPACIDAD

3
FACTORES QUE DEPENDEN DE LA CARRETERA.-

1. SECCION TRANSVERSAL:
- La Capacidad aumenta con el ancho de carril hasta
3.60 m.
- Cuando se tienen varios carriles por sentido se
debe multiplicar el número de carriles por la
capacidad de cada carril.

CAPACIDAD Y LAS INTENSIDADES SON

DIRECTAMENTE PROPORCIONALES AL NUMERO
DE CARRILES EXISTENTES PARA CADA SENTIDO.

4
2. OBSTÁCULOS LATERALES:

SI JUNTO A CARRILES
EXTERIORES DE LA CALZADA
EXISTEN OBSTÁCULOS:

RESPONDER:
1. DE EJEMPLOS DE OBSTÁCULOS LATERALES
5
POSTES DE SEÑALES

6
BORDILLOS ELEVADOS.-

7
BARRERAS.-

8
CUNETAS.-

9
- Bermas, tanto a la derecha como
junto a la mediana permiten
mejorar la CAPACIDAD.

RESPONDER:
2. DEFINA QUE ES LA MEDIANA

10
3. Trazado:
- La velocidad está más influida por el tráfico que por el trazado.
- El trazado en planta no se tiene en cuenta explícitamente (si la
velocidad puede ser libre).
- El trazado en vertical es importante por la reducción de velocidad de
los vehículos pesados en sectores en rampa.

CÁLCULO DE LA CAPACIDAD NO NECESITA TENER EN CUENTA LAS

CARÁCTERÍSTICAS DE SU TRAZADO. EXCEPTO EL EFECTO DE
RAMPAS SI CIRCULAN VEHÍCULOS PESADOS.

11
FACTORES QUE DEPENDEN
DEL TRÁFICO.-
1. VEHÍCULOS PESADOS:
TIENEN MAYORES
DIMENSIONES QUE
VEHICULOS LIVIANOS Y VAN
A VELOCIDAD MENOR.
DISMINUYEN LA CAPACIDAD.
12
FACTORES QUE DEPENDEN
DEL TRÁFICO.-
1. VEHÍCULOS PESADOS:
REDUCEN LOS NIVELES DE
SERVICIO AL OBLIGAR A
BAJAR LA VELOCIDAD Y A
ADELANTAR.
DISMINUYEN LA CAPACIDAD.
13
FACTORES QUE DEPENDEN DEL
TRÁFICO.-
1. VEHÍCULOS PESADOS: SE
CALCULA UN NUMERO DE
VEHICULOS LIVIANOS
EQUIVALENTE A UN VEHICULO
PESADO, SE OBTIENE UNA
INTENSIDAD EN VEHICULOS
EQUIVALENTES.
SE UTILIZA UN FACTOR DE
EQUIVALENCIA.
DISMINUYEN LA CAPACIDAD. 14
FACTORES QUE DEPENDEN
DEL TRÁFICO.-
1. VEHÍCULOS PESADOS:
EL CALCULO ESTA BASADO EN
EL MANUAL DE CAPACIDAD.
FACTOR
RESPONDER:
DE EQUIVALENCIA
PARA
3. CUAL MANUAL CAMIONES
DE CAPACIDAD Y
AUTOBUSES.
15
FACTORES QUE DEPENDEN DEL
TRÁFICO.-
- SI HAY VEHICULOS PESADOS
EL NUMERO TOTAL DE
VEHÍCULOS QUE PUEDE
ATRAVESAR UNA SECCIÓN
SERÁ MENOR QUE SI TODOS
FUERAN VEHICULOS
LIVIANOS.
16
FACTORES QUE DEPENDEN DEL
TRÁFICO.-

LA CAPACIDAD Y EL NIVEL DE
SERVICIO SERAN MENORES SI
CIRCULAN VEHÍCULOS
PESADOS.

17
Se usa el concepto de “Número de Vehículos
Livianos equivalentes” a un vehículo pesado.

FACTOR DE EQUIVALENCIA

“Número de vehículos livianos que producirían el

mismo efecto que si circula un solo vehículo
pesado.

18
DISTANCIA DE TRÁFICO ENTRE
CARRILES.-
- EN CARRETERAS CON VARIOS
CARRILES POR SENTIDO LOS
VEHICULOS MAS RÁPIDOS
TIENDEN A UTILIZAR
PREFERENTEMENTE CARRILES
DE LA IZQUIERDA.

19
DISTANCIA DE TRÁFICO ENTRE
CARRILES.-

- ENTONCES LOS CARRILES DE

LA IZQUIERDA SOPORTAN
INTENSIDAD DE TRÁFICO
MAYOR A LOS CARRILES DE LA
DERECHA.

20
CALCULO DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE
SERVICIO.-
EL NIVEL DE SERVICIO ES UNA MEDIDA
CUALITATIVA REPRESENTATIVA DEL
FUNCIONAMIENTO DE UNA VÍA CUANDO
SOPORTA UNA DETERMINADA INTENSIDAD DE
TRAFICO, QUE TIENE EN CUENTA UN CONJUNTO
DE FACTORES (VELOCIDAD, LIBERTAD DE
MANIOBRA, SEGURIDAD, COMODIDAD,
CONFORT Y COSTO) QUE CONCURREN EN ELLA.

21
CALCULO DE LA CAPACIDAD Y NIVELES
DE SERVICIO.-
Relaciones varían con el tipo y las
• NIVELES DE SERVICIO
características de la carretera.

• CAPACIDAD Y LAS INTENSIDADES DE

SERVICIO.

DEPENDEN DE UNA SERIE DE

FACTORES RELACIONADOS CON:
CARÁCTERÍSTICAS DE LA
CARRETERA Y TRÁFICO. 22
CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO PARA:
AUTOPISTAS, AUTOVIAS Y OTRAS
CARRETERAS CON CALZADAS
SEPARADAS, CARRETERAS CON MAS DE
UN CARRIL POR SENTIDO.

COMO SE CALCULAN LOS NIVELES DE

SERVICIO.-
SE EMPLEA LA DENSIDAD DEL TRAFICO,
MEDIDA EN VEHICULOS EQUIVALENTES A
VEHICULOS POR KILOMETRO Y CARRIL.
ESTOS VALORES SON LOS INDICADOS
EN LA TABLA 1. 23
RESPONDER:
4. QUE CARRIL SOPORTA MAYOR CANTIDAD DE TRAFICO?
24
SE CONSIDERA LO SIGUIENTE:

CONDICIONES IDEALES:
CARRILES NO INFERIOR A DE 3.60 M
OBSTACULOS LATERALES A LA DERECHA A MAS DE
1.80 M
OBSTACULOS LATERALES A LA IZQUIERDA A MAS
DE 0.60 M
TERRENO LLANO SIN INCLINACIONES DE MAS DEL
2%.
TRAFICO FORMADO SOLO POR AUTOMOVILES
ENLACES SEPARADOS A MAS DE 3 KM
CONDUCTORES QUE CONOCEN LA VIA.
EN AUTOPISTAS Y AUTOVIAS URBANAS, CALZADAS
CON 5 O MAS CARRILES.

25
OTRAS VIAS:
- CARRILES NO INFERIOR A DE 3.60 M
- SUMA DE DISTANCIAS A LOS OBSTACULOS
LATERALES A LA CALZADA MAYOR DE 3.60 M (SI
ALGUNA DISTANCIA ES MAYOR DE 1.80 M SE
SUPONDRA IGUAL A 1.80 M)
- TERRENO LLANO SIN INCLINACIONES DE MAS
DEL 2%.
- TRAFICO FORMADO SOLO POR AUTOMOVILES
- NO HAY ACCESOS DIRECTOS A LA CALZADA
- CONDUCTORES CONOCEN LA VIA.
- MEDIANA ENTRES LAS DOS CALZADAS

26
INTENSIDAD EN EL PERIODO
PUNTA.

27
 CALCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA.-
VELOCIDAD LIBRE DE VEHICULOS.-
LA VELOCIDAD LIBRE VL ES LA VELOCIDAD MEDIA CUANDO ELTRAFICO
ES LIGERO ‹ DE 1300 VEH/HORA.

VL= VLB-fa-fo-fe-fm-fc

fa= Factor de corrección por ancho de carril

fo=Factor de corrección por obstáculos laterales
fe=Factor de corrección separación entre Enlaces (Solo en AUTOVIAS y
AUTOPISTAS).
fm=Factor de corrección Tipo de Mediana (Solo en otras vías con
calzadas separadas).
fc=Factor de corrección por Numero de accesos. (Solo en otras vías con
calzadas separadas).

Tablas 2 a 6

Caso de AUTOPISTAS y AUTOVIAS que tengan < 5 carriles por calzada, la

VL se reducirá según los valores de TABLA 7.
28
29
30
31
32
33
EFECTO DE LOS VEHICULOS PESADOS.-
SI EL TRAFICO NO ESTA FORMADO EXCLUSIVAMENTE POR
VEHICULOS LIVIANOS, SERA NECESARIO OBTENER LA INTENSIDAD
DE TRAFICO EQUIVALENTE.

Puede considerarse como un factor de

corrección que, multiplicado por la intensidad TABLA 8
en vehículos reales, da la intensidad en
vehículos equivalentes: y a la inversa,
dividiendo la intensidad en vehículos
equivalentes por este factor se obtiene la
intensidad en vehículos reales.
34
35
 CALCULO DE LA CAPACIDAD EN INTENSIDAD SE
SERVICIO:

LA CAPACIDAD POR CARRIL DE UNA CALZADA:

AUTOVIAS Y AUTOPISTAS:

C=1800+5VL
OTRAS VÍAS:

C=1200+10VL

36
 CALCULO DE LA CAPACIDAD EN INTENSIDAD SE
SERVICIO:

LA DENSIDAD EN CAPACIDAD :
AUTOVIAS Y AUTOPISTAS:

Dc=28
OTRAS VÍAS:

Dc=35-VL/10

37
 CALCULO DE LA CAPACIDAD EN INTENSIDAD SE
SERVICIO:

LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS EN CAPACIDAD Vc (Km/h):

AUTOVIAS Y AUTOPISTAS:

Vc=C/Dc
LA VELOCIDAD ES CONSTANTE E IGUAL A VL MIENTRAS LA INTENSIDAD
NO SOBREPASE UN VALOR LIMITE IL: (VEHICULOS/H/CARRIL)

AUTOVIAS Y AUTOPISTAS

IL =3100-15VL
OTRAS VIAS

IL =1400
38
 PARA INTENSIDADES MAYORES LA VELOCIDAD SE VA REDUCIENDO HASTA
HACERSE IGUAL A LA VELOCIDAD EN CAPACIDAD CUANDO LA INTENSIDAD
LLEGUE A LA CAPACIDAD.

PARA I‹ IL

V=VL

PARA I› IL

V=VL-VL(VL-Vc)(I-IL/C-IL)a

LA APLICACIÓN DE ESTAS ECUACIONES PERMITE DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO

CONOCIENDO LA INTENSIDAD EN VEHICULOS EQUIVALENTES I, YA QUE PERMITEN
DETERMINAR LA VELOCIDAD DE VEHICULOS V, Y LA DENSIDAD D=I/V, QUE DEFINE EL
NIVEL DE SERVICIO.
CON ESTAS FORMULAS SE CALCULA LA INTENSIDAD DE SERVICIO QUE CORRESPONDE
A DIFERENTES NIVELES, TABLA 9

39
40
NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA
DE CALZADA UNICA CON DOS
CARRILES.
CONDICIONES IDEALES:
CARRILES DE 3.60 M
BERMAS DE 1.80 M
SIN ACCESOS A PROPIEDADES COLINDANTES
TERRENO LLANO (SIN INCLINACIONES DE MAS DEL
2%; EN OTRO CASO SE CONSIDERA ONDULADO)
TRAFICO FORMADO SOLO POR AUTOMOVILES
SIN PROHIBICIONES DE ADELANTAMIENTO
REPARTO DE TRAFICO ENTRE SENTIDOS 50-50

41
 NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.

CALCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO SIGUIENDO A OTRO.-

INTENSIDAD DE TRAFICO EQUIVALENTE.- SE TIENE QUE CONVERTIR A
INTENSIDAD EN EL PERIODO PUNTA DE 15 MIN. ADEMAS SE
INTRODUCE UN FACTOR QUE TOMA EN CUENTA SI LA CARRETERA NO
ESTA POR TERRENO LLANO.

42
NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.

Pp y Pr: Porcentajes de vehículos pesados y vehículos de recreo.

Ep y Er: Factor de Equivalencia de vehículos pesados y vehículos de recreo.

El factor de corrección por trazado en tabla 10, los equivalentes de

vehículos pesados en tabla 11

43
44
 NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.
CALCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO SIGUIENDO A OTRO.-

+fpa

PTS=PORCENTAJE DEL TIEMPO SIGUIENDO A OTRO VEHICULO.

Iq=INTENSIDAD EQUIVALENTE.
fpa= FACTOR DE CORRECCION POR PROHIBICION DE ADELANTAMIENTO.
(TABLA 12.)

RESPONDER:
5. CUALES SON LAS CONDICIONES IDEALES PARA LAS AUTOPISTAS
Y AUTOVIAS.
45
46
NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.
CALCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA.-
VELOCIDAD LIBRE DE VEHICULOS.-

LA VELOCIDAD LIBRE VL ES LA VELOCIDAD MEDIA QUE

LLEVARIAN LOS VEHICULOS, SI LOS CONDUCTORES NO
ESTUVIERAN INFLUIDO POR OTROS: SE CONSIDERA QUE ESTA
SITUACION SE PRODUCE SI LA INTENSIDAD DE TRAFICO
EQUIVALENTE ES ‹ DE 200 VEH/HORA.

VL= VLB-fa-fo-fc

fa= Factor de corrección por ancho de carril

fo=Factor de corrección por ancho de berma
fc=Factor de corrección por accesos.

Tablas 13, 14, 15

47
48
RESPONDER:
6. COMO SE CALCULA EL PORCENTAJE DE TIEMPO
SIGUIENDO A OTRO VEHICULO?
49
 NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.
INTENSIDAD DE TRAFICO EQUIVALENTE.-

LA INTENSIDAD QUE SE UTILIZA ES DIFERENTE A LA DEL

CALCULO DE PORCENTAJE SIGUIENDO A OTRO VEHICULO.

Pp y Pr: Porcentajes de vehículos pesados y vehículos de recreo.

Ep y Er: Factor de Equivalencia de vehículos pesados y vehículos de recreo.

El factor de corrección por trazado en tabla 16, los equivalentes de

vehículos pesados en tabla 17 50
51
 NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.

VELOCIDAD MEDIA DE VEHICULOS.-

CONOCIDAS LA VELOCIDAD LIBRE VL Y LA INTENSIDAD

EQUIVALENTE Iq, SE CALCULA LA VELOCIDAD MEDIA

VM= VL-0.0125Iq-fpa

fpa= FACTOR DE CORRECCION POR EFECTO DE LAS PROHIBICIONES

DE ADELANTAMIENTO. TABLA 18

RESPONDER:
7. QUE ES LA VELOCIDAD LIBRE?

52
53
NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
CON DOS CARRILES.

DETERMINACION DEL NIVEL DE SERVICIO.-

PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERAS SE

UTILIZA:

La Capacidad será la suma de los dos sentidos, en vehículos por hora

C=3200 vehículos/hora, si x‹ 53%

C=170000/x vehículos/hora, si x› 53%

X=% DE TRAFICO EN EL SENTIDO MAS CARGADO

54