@shy-Fac-Pr-5360-0016-2019 Motores

PROYECTO P19-335: ASISTENCIA PARA COMISIONADO Y ARRANQUE
CAMPO AUCA - BLOQUE 61

CODIGO:
PROCEDIMIENTO PARA SHY-FAC-PR-5360-0016-
COMISIONADO DE MOTORES 2019
ELÉCTRICOS REVISIÓN: Página 1
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PROCEDIMIENTO
COMISIONADO DE MOTORES ELÉCTRICOS:

SHY-FAC-PR-5360-0016-2019
DISCIPLINA ELÉCTRICA
Elaborado por Fecha de

Rev. Revisado por Líder PIL: Fecha de Revisión: Aprobado por Shaya: Fecha de aprobación:
Especialista PIL elaboración:
A C. Cruz 2019-08-12 S. Muyulema 2019-08-11 - -
C. Cruz
A0 C. Chaguamate 2019-08-1214 S. Muyulema 2019-08-141 -M. Ramos / P. Capelo 2019-08-14-
X. Cruz 2019-09-03 S. Muyulema 2019-09-03 M. Ramos / P. Capelo 2019-09-03
CODIGO:
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CODIGO:
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ContenidoINDICE
1 OBJETIVO..............................................................................................................................................3
2 ALCANCE...............................................................................................................................................3
3 REFERENCIAS......................................................................................................................................3
4 DEFINICIONES......................................................................................................................................3
5 RESPONSABILIDADES.........................................................................................................................4
6 SEGURIDAD..........................................................................................................................................4
6.1 PERSONAL...................................................................................................................................4
6.2 CONDICIONES DE TRABAJO ELÉCTRICAMENTE SEGURO...................................................4
6.3 ARRANQUE DE MOTORES.........................................................................................................5
7 PROCEDIMIENTO DE COMISIONADO................................................................................................6
7.1 PROTECCIONES ELÉCTRICAS..................................................................................................6
7.2 CONDICIONES FÍSICAS Y MECÁNICAS....................................................................................6
7.3 PRUEBAS ELÉCTRICAS..............................................................................................................6
7.4 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................7
7.5 PRUEBAS CON CARGA...............................................................................................................7
8 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.............................................................................................................7
8.3 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................8
9 REGISTROS..........................................................................................................................................8
1 OBJETIVO..............................................................................................................................................3
2 ALCANCE...............................................................................................................................................3
3 REFERENCIAS......................................................................................................................................3
4 DEFINICIONES......................................................................................................................................3
6 SEGURIDAD..........................................................................................................................................4
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6.1 PERSONAL...................................................................................................................................4
7.3 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................6
8.3 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................8
9 REGISTROS..........................................................................................................................................8
1 OBJETIVO..............................................................................................................................................3
2 ALCANCE...............................................................................................................................................3
3 REFERENCIAS......................................................................................................................................3
4 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS......................................................................................................3
6 SEGURIDAD..........................................................................................................................................4
6.1 PERSONAL...................................................................................................................................4
7.3 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................7
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8.3 PRUEBAS EN VACÍO...................................................................................................................8
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1 OBJETIVO
Asegurar el correcto funcionamiento de motores eléctricos, durante la etapa de comisionado; indicando:
las inspecciones y pruebas que se ejecutarán; los criterios de aceptación y las recomendaciones de
seguridad que deben seguirse. Establecer un procedimiento para comisionar motores eléctricos, de
acuerdo a los requisitos técnicos y de seguridad de las normas internacionales aplicables, para asegurar
el correcto funcionamiento de los mismos.
2 ALCANCE
El documento cubre pruebas e inspecciones de comisionado, para motores eléctricos, de bajo voltaje.El
alcance contempla el procedimiento para el comisionado de motores eléctricos de bajo voltaje.
3 REFERENCIAS
[1] IEC; “IEC 62337, Commissioning of electrical, instrumentation and control systems in the process
industry – Specific phases and milestones”; mayo 2006.
[2] NETA; “ANSI/NETA ATS-2017, Acceptance Testing Specifications for Electrical Power Equipment
and Systems”; 2017.
[3] NEMA; “NEMA MG 1, Motors and generators”; 2009.
[4] IEEE; “IEEE Std 43-2000, Recommended Practice for Testing Insulation Resistance of Rotating
Machinery”
[5] ISO; “ISO-10012, Sistemas de gestión de la medición. Requisitos para los procesos de medición
y los equipos de medición”; 2007.
[6] ISO; “ISO-5000, Gestión de Activos”; 2014
4 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
 Prueba: Es una operación técnica establecida que consiste en la comprobación de una o más
características de un equipo.
 Prueba de aceptación de circuito principal: Es una prueba contractual para demostrar al cliente
que el equipo cumple con ciertas características de su especificación
 Circuito principal (de un equipo), son las partes conductoras que están destinadas a transmitir la
energía eléctrica.
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 Vendor: Fabricante o vendedor de un equipo instalado por CPP, que forma parte de las
instalaciones de la plataforma
Para mejor comprensión del presente documento, a continuación, se detallan las abreviaturas y términos
técnicos utilizados con su respectivo significado.
Vendor Fabricante o vendedor de un equipo instalado por CPP, que forma parte de las
instalaciones de la plataforma.
Prueba Es una operación técnica establecida que consiste en la comprobación de una o
más características de un equipo.
Prueba de Es una prueba contractual para demostrar al cliente que el equipo cumple con
aceptación ciertas características de su especificación.
Circuito Principal (de un equipo), son las partes conductoras que están destinadas a transmitir la
energía eléctrica.
5 RESPONSABILIDADES
 Vendor: Es responsable por las pruebas y manipulación directa de los equipos, así como de la
entrega a CPP de los manuales de instalación de cada parte o accesorios de los equipos..
 CPP: Es responsable de lo siguiente:
Es responsable por las pruebas y manipulación directa de los equipos.
o Entregar (a CPP) los manuales de instalación de cada parte (o accesorio) de los
equipos.
o CPP:
- Instalar los equipos de acuerdo con la ingeniería (aprobada por el Cliente Final).
- Entregar la ingeniería en revisión AS-BUILT o RED LINE.
- Entregar los documentos que respalden las pruebas de aceptación de cada equipo.
- En su calidad de comprador, está a su cargo la gestión y convocatoria de Vendors.
 Especialista de Comisionado de I&C: Es responsable de lo siguiente:
o Especialista Comisionado de I&C:

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- Es el responsable de verificar las pruebas funcionales y de desempeño, de acuerdo a la

filosofía, de operación del sistema; basado: en buenas prácticas de ingeniería, manuales
de equipos y normativa vigente.
- Evaluar los resultados obtenidos durante las pruebas de aceptación
- Presentar la documentación y resultados.
 Supervisor Comisionado Shaya: Es el responsable de aprobar la documentación generada en la
etapa de comisionamiento que se entregará al Cliente Final.
 Supervisor PAM: Representante de Petroamazonas responsable de la coordinación de personal
de operación, control y mantenimiento de las facilidades a ser comisionadas.
Shaya:
Es el responsable de aprobar la documentación generada en la etapa de comisionamiento que se
entregará al Cliente Final.
Petroamazonas EP:
Es el encargado del arranque/puesta en marcha y operación del sistema o sub sistemas
6 SEGURIDAD
6.1 PERSONAL
El personal involucrado en el servicio de comisionado de motores eléctricos deberá tener conocimiento del
manejo de equipos de las pruebas que se necesiten. Quienes ejecuten las pruebas e inspecciones deben
hacerlo de manera eléctricamente segura y cuidando la integridad de los bienes de las empresas
involucradas. Además, deben estar en la capacidad de evaluar los resultados de las pruebas realizadas
en sitio. El personal involucrado debe poseer la licencia de riesgos.
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6.2 CONDICIONES DE TRABAJO ELÉCTRICAMENTE SEGURO

Antes de iniciar cualquier trabajo se debe obtener una condición de trabajo eléctricamente segura, esto se
logra siguiendo las recomendaciones de la “NFPA 70E Norma para la Seguridad Eléctrica en Lugares de
Trabajo”. En el este documento, cuando se mencione la frase “Condición de Trabajo Eléctricamente
Segura”, se debe entender que se cumplió con todas y cada una de las recomendaciones sin alterar su
orden, detalladas a continuación.
1. Determinar todas las posibles fuentes de alimentación e identificar los interruptores de

aislamiento para cada uno de los equipos a comisionar, consultando los planos unifilares
actualizados del sistema.
2. Abrir los interruptores de aislamiento y cuando sea posible colocarlos en posición de prueba, de
acuerdo al documento SHY-FAC-PR-5360-0017-2019 “Procedimiento de comisionado de
Cubículos”..
3. Cuando sea posible, verificar visualmente que todos los polos de los interruptores de aislamiento
estén completamente abiertos o se encuentren en la posición de prueba.
4. Instalar los dispositivos de bloqueo y etiqueta en los interruptores de aislamiento, de acuerdo al
documento SHY-FAC-PR-5360-0030-2019 “Procedimiento de bloqueo y etiquetado”..
5. Comprobar la ausencia de voltaje con la ayuda de un detector de voltaje con certificado vigente.
El valor nominal del instrumento de prueba debe corresponder con el del circuito principal de los
equipos a comisionar; para valores superiores a los 1000 V se debe ocupar equipo de protección
personal adecuado.
6. Verificar y comprobar ausencia de voltajes inducidos.
7. Cuando exista la posibilidad de voltajes inducidos o energía remanente, se debe poner a tierra el
circuito principal antes de tocarlo, utilizando cable flexible de calibre mayor o igual a 2 AWG de
acuerdo a la norma ASTM-F 855-97.
6.3 ARRANQUE DE MOTORES

Debido al valor elevado de la corriente de arranque de los motores de eléctricos y el tiempo utilizado en la
aceleración en las cargas de inercia, resulta en el rápido aumento de la temperatura del motor. Si el
intervalo entre arranques sucesivos es muy reducido, resultará en un incremento de la temperatura en los
devanados, deteriorándolos o reduciendo su vida útil. En caso que sea especificado régimen de servicio
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igual a S1 / CONTINUO en la placa de características del motor, los motores son aptos para el número de
arranques permitidos son:
 Dos arranques sucesivos, siendo: el El primer arranqueo realizado con el motor frío, es decir, con
sus devanados a temperatura ambiente y un segundo arranque a seguir, no obstante, después
de que el motor haya sido desacelerado hasta alcanzar su reposo;
 Un arranque con el motor a caliente, o sea, con los devanados a la temperatura de régimen.
7 PROCEDIMIENTO DE COMISIONADO
7.1 PROTECCIONES ELÉCTRICAS

 Verificar que los parámetros configurados en cada cubículo del MCC, coincidan con el estudio de
coordinación de protecciones eléctricas.
7.2 CONDICIONES FÍSICAS Y MECÁNICAS

 Compare los datos de placa con la hoja de datos.
 Verifique la clasificación del motor.
 Inspeccione el anclaje y la conexión a tierra.
 Inspeccione los deflectores de aire, los medios filtrantes y, los ventiladores de enfriamiento.
 Inspeccione las escobillas y los anillos deslizantes.
 Verifique la conexión de las RTD, de acuerdo a los diagramas de control de ser aplicable.
 Verifique la lubricación de las partes móviles.
 Verifique el grupo de conexión de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
 Verifique el ajuste de pernos de las conexiones eléctricas.
7.3 PRUEBAS ELÉCTRICAS

 Mida Verificar o medir la resistencia de aislamiento de acuerdo con la norma IEEE 43.
o Para motores mayores a 200 hp, la prueba será de 10 minutos y se debe calcular el
índice de polarización.
o Para motores de 200 hp o menores, la prueba será de un minuto y se debe calcular la
relación de absorción dieléctrica (DAR) para períodos de 60/30 segundos.
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Los valores de temperatura y humedad ambiental alteran los resultados de la resistencia de aislamiento;
por lo que, se requiere que dichos valores sean registrados en el reporte de pruebas. La prueba no se la
realizará si la humedad relativa, del ambiente, es superior al 75%.
 Verifique la operación de las resistencias calefactoras (space heater).
7.4 PRUEBAS EN VACÍO

Antes de iniciar las pruebas en vacío verifique que el cubículo del MCC, que alimenta al motor, haya sido
comisionado de acuerdo al procedimiento SHY-FAC-PR-5360-0017-2019.
 Desacoplado el motor (sin carga), Vverifique el sentido de giro del motor, presencia de ruido u
otra condición anormal de operación, encendiéndolo sin ninguna carga (cuando sea posible) y
aplicando únicamente un pulso del voltaje nominal al circuito principal.
 Encienda nuevamente el motor y observe su comportamiento de acuerdo al numeral 6.3.
 Prueba inicial de funcionalidad: Desacoplado el motor de la bomba proceder con el arranque del
motor y funcionamiento en vacío durante 10 minutos, dónde se debe identificar posibles ruidos
extraños y aumentos de temperatura anormales.
 Dry Run: Superadas las pruebas anteriores se procede al arranque y funcionamiento del motor
en vacío durante dos horas. (DEFINIR POR VENDOR O NORMA). Durante esta prueba se debe
registrar los valores de temperatura, voltaje y corriente del motor, y de ser el caso vibración del
mismo.
7.5 PRUEBAS CON CARGA

 Opere el motor bajo carga nominal por 10 minutos y compare la corriente de operación con la
corriente indicada en la placa.
 Arrancar el motor y verificar funcionamiento del motor durante 4 horas. (DEFINIR POR VENDOR
O NORMA). Se debe registrar lecturas de temperatura, voltaje y corriente del motor, y de ser el
caso vibración, cada 15 minutos.
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8 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN
8.1 CONDICIONES FÍSICAS Y MECÁNICAS

 Los datos de placa deben coincidir con la hoja de datos (en revisión “Para construcción”); las
desviaciones serán evaluadas por los técnicos de comisionado.
 El motor debe cumplir con el área clasificada (de acuerdo su ubicación en la plataforma).
 El motor debe estar anclado completamente, en todos sus puntos de fijación.
 La carcaza del motor debe estar conectada a tierra
 Los deflectores de aire deben estar limpios e instalados de acuerdo a los planos del fabricante.
 Los filtros deben estar limpios e instalados de acuerdo a los planos del fabricante.
 Los ventiladores no deben presentar daños ni deformaciones.
 La alineación de alineación de las escobillas y los anillos deslizantes deben estar dentro de las
tolerancias del fabricante.
 La conexión de las RTD deben corresponder con los diagramas de control.
 Se debe verificar la lubricación de las partes móviles.
 La conexión de los cables y el ajuste de pernos deben coincidir con las recomendaciones del
fabricante. En ausencia de los valores de ajuste guíese en la tabla 100.12 de la norma
ANSI/NETA ATS-2017.
8.2 PRUEBAS ELÉCTRICAS

 La resistencia de aislamiento mínima recomendada, a un minuto, corregida a 40°C, debe ser
mayor a 100 MΩ. Para corregir, el valor de resistencia, por temperatura, use la tabla 100.14.2 de
la norma ANSI/NETA ATS-2017. Si al final del tiempo total de aplicación de voltaje durante la
prueba de resistencia dieléctrica no se observa evidencia de estrés o falla de aislamiento, se
considera que la muestra de prueba ha pasado la prueba.
o El índice de polarización no debe ser menor a 2.0
o La relación de absorción dieléctrica no debe ser menor a 1.4
 Las resistencias calefactoras deben operar.
8.3 PRUEBAS EN VACÍO

 El sentido de giro será de acuerdo al requerimiento del proceso
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 El motor debe arrancar y funcionar de manera suave
8.4 PRUEBAS CON CARGA

 Compare y registre los valores de corriente medida, con los nominales de la placa.
9 LISTADO DE EQUIPOS Y MATERIALES PARA PRUEBA

Equipos:
10 REGISTROS
No. CODIFICACIÓN DETALLE
1 SHY-FAC-CCO- Reporte de pruebas
5360-0722-2019 para comisionado de
motores eléctricos.

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CAMPO AUCA - BLOQUE 61

PROYECTO P19-335: ASISTENCIA PARA COMISIONADO Y ARRANQUE

COMISIONADO DE MOTORES ELÉCTRICOS:

Elaborado por Fecha de

A C. Cruz 2019-08-12 S. Muyulema 2019-08-11 - -

8.2 PRUEBAS ELÉCTRICAS..............................................................................................................8

o Especialista Comisionado de I&C:

- Es el responsable de verificar las pruebas funcionales y de desempeño, de acuerdo a la

Es el encargado del arranque/puesta en marcha y operación del sistema o sub sistemas

6.2 CONDICIONES DE TRABAJO ELÉCTRICAMENTE SEGURO

1. Determinar todas las posibles fuentes de alimentación e identificar los interruptores de

6.3 ARRANQUE DE MOTORES

7.1 PROTECCIONES ELÉCTRICAS

7.2 CONDICIONES FÍSICAS Y MECÁNICAS

7.3 PRUEBAS ELÉCTRICAS

 Verifique la operación de las resistencias calefactoras (space heater).

7.4 PRUEBAS EN VACÍO

7.5 PRUEBAS CON CARGA

8.1 CONDICIONES FÍSICAS Y MECÁNICAS

8.2 PRUEBAS ELÉCTRICAS

8.3 PRUEBAS EN VACÍO

 El motor debe arrancar y funcionar de manera suave

8.4 PRUEBAS CON CARGA

9 LISTADO DE EQUIPOS Y MATERIALES PARA PRUEBA

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