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5, No 01
Enero 2019, pp. 179-206
ISSN: 2550 - 682X
DOI: 10.23857/pc.v5i01.1220
Correspondencia: isaias.caicedo@espoch.edu.ec
I.
Magíster en Diseño Mecánico, Ingeniero Mecánico, Docente de Facultad de Mecánica en la Escuela
Superior Politécnica del Chimborazo, Riobamba, Ecuador.
II.
Ingeniero Mecánico, Docente de Facultad de Mecánica en la Escuela Superior Politécnica del Chimborazo
Riobamba, Ecuador.
III.
Magíster en Diseño Producción y Automatización Industrial, Ingeniero Mecánico, Docente de Facultad de
Mecánica en la Escuela Superior Politécnica del Chimborazo, Riobamba, Ecuador.
http://polodelconocimiento.com/ojs/index.php/es
Análisis del comportamiento plástico del acero 1020 mediante ensayos de tracción
Resumen
En el presente trabajo se analiza de forma netamente teórica la transición de zona elástica a
plástica del acero AISI 1020 aprovechando sus propiedades obtenidas al realizarle un
endurecimiento por deformación mediante la aplicación de una carga axial provocándole un
esfuerzo de tracción, esto se logró mediante el análisis de la curva esfuerzo-deformación del
material obtenida mediante ensayos con la máquina universal. El ensayo de tracción se lo realizó
a 6 probetas aplicándole una carga cuasiestática, llevándole a la probeta hasta la zona plástica y
posteriormente se retiró la carga sin llegar hasta el punto de fractura del material. Se conoce que
el acero AISI 1020 es muy utilizado industrialmente para el diseño de elementos de máquinas, se
hace interesante dar a conocer las ventajas y desventajas de un endurecimiento por tensión de este
material.
Palabras clave: Carga; esfuerzo; deformación; zona elástica; zona plástica; endurecimiento.
Abstract
In the present work, the transition of the elastic to plastic zone of the AISI 1020 steel is analyzed
in a theoretical way, taking advantage of its properties obtained by performing a hardening by
deformation by applying an axial load causing a tensile stress, this is activated by analysis of the
stress-strain curve of the material obtained through tests with the universal machine. The tensile
test was carried out on 6 specimens by applying a quasi-static load taking the probe to the plastic
zone and subsequently the load was removed without reaching the point of fracture of the
material. It is known that AISI 1020 steel is widely used industrially for the design of machine
elements, it is interesting to present the advantages and disadvantages of a tensile strength of this
material.
Keywords: Load, stress; strain; elastic zone; plastic zone; hardening.
Resumo
Neste trabalho, a transição da zona elástica para a plástica do aço AISI 1020 é analisada de forma
teórica, aproveitando suas propriedades obtidas por endurecê-lo por deformação através da
aplicação de uma carga axial causando uma tensão de tração, o que foi alcançado analisando-se
da curva tensão-deformação do material obtido através de ensaios com a máquina universal. O
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teste de tração foi realizado em 6 amostras, aplicando uma carga quase-estática, levando a
amostra à zona plástica e, posteriormente, a carga foi removida sem atingir o ponto de fratura do
material. Sabe-se que o aço AISI 1020 é amplamente utilizado industrialmente para o projeto de
elementos de máquinas, é interessante apresentar as vantagens e desvantagens de um
endurecimento por tensão deste material.
Palavras-chave: Carga; esforço deformação; zona elástica; zona de plástico; endurecimento.
Introducción
El acero AISI 1020 es usado en la actualidad para la construcción de ejes, flanges, eslabones,
pasadores y elementos de máquinas en general, esto debido a su bajo contenido de carbono, lo
cual proporciona buena ductilidad, maleabilidad, y tenacidad al material, además presenta bajas
propiedades de templabilidad y de tracción, dicha propiedad (tracción) se ve necesario analizarla
en la zona plástica ya que mediante dicho ensayo mejora las propiedades del acero AISI 1020 de
manera natural [1][2][3]. Se hace interesante comparar las diferentes propiedades mecánicas
propias del material tanto en la zona elástica como plástica mediante la curva esfuerzo vs
deformación además de la relación existente entre esfuerzo máximo por carga axial y de torsión
en la zona elástica. Las curvas de esfuerzo-deformación son una medida gráfica extremadamente
importante de las propiedades mecánicas de un material, y todos los estudiantes de Mecánica de
Materiales las encontrarán a menudo [4]. La obtención del diagrama esfuerzo-deformación parte
de la aplicación de una carga axial a probeta de sección cilíndrica. Primero se determinará la
deformación unitaria la cual es la deformación del material por unidad de longitud y a medida
que se vaya incrementando la carga se calculará el esfuerzo y con ello se obtendrá los puntos
necesarios para la realización del gráfico [5]. Lo más versátil del diagrama es la ley de Hooke en
la zona elástica y el endurecimiento por deformación plástica al aplicar una carga de tracción,
además se podrá definir si está trabajando con un material dúctil o frágil.
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Figura 3: Curva esfuerzo deformación de un acero dúctil, moderadamente dúctil y un acero rígido
Fuente: [8]
En la figura 3 se puede visualizar que el área bajo cada curva es diferente, es así como se puede
determinar cuan dúctil es el material siendo en este caso la curva negra un material muy rígido es
decir de alto contenido de carbono. La característica visual es que en el punto de rotura no va a
existir variación de la sección.
Las propiedades mecánicas están íntimamente ligadas a las propiedades microscópicas del
material, es decir micrografía y espectrometría.
Figura 4: Micrografía del acero AISI 1020 tomada a 100x del objetivo
La estructura metalográfica del material indica que tiene una estructura martensítica, con grandes
bordes de grano y poca presencia de perlita como se puede observar en la Fig.4.
Según la composición química se puede predecir las propiedades del material tales como
soldabilidad, maquinabilidad y ductilidad.
Elemento Contenido
Carbón
Hierro
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Análisis del comportamiento plástico del acero 1020 mediante ensayos de tracción
Manganeso
Fósforo
Azufre
Fuente: [1]
Un breve análisis de la zona elástica del material es que al deformarse va a regresar enseguida a
su estado normal ya que presenta una pendiente muy pronunciada de la zona elástica. Sin
embargo, al llevar la carga de tracción hasta la zona plástica el material queda deformado
permanentemente, pero con mejores propiedades debido al endurecimiento por deformación [21].
Lo mencionado se puede comprobar con el siguiente gráfico.
Fuente: [7]
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Fuente: Autores
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Fuente: [10]
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pero hace que se almacene energía por planos de dislocación conocidas como zonas de tensión
[13]. Generalmente dependiendo de cuan rígido se le vuelva al material se le aplicará un revenido
para liberar una parte de ese estrés del material [14]. Sin embargo, este inconveniente se lo puede
controlar mientras que el endurecimiento por tratamiento térmico no.
Fuente: [18]
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(1)
Donde:
εf = Elongación
Lu = Longitud después del ensayo
Lo = Longitud inicial de la probeta
Fuente: [18]
(2)
Donde:
q = Reducción de área
Ao = Área inicial de la probeta
Af = Área en el punto de fractura
Tenacidad
La tenacidad de un material está relacionada con la energía absorbida por el mismo material. La
energía por unidad de volumen hasta un esfuerzo equivalente a la resistencia a la cadencia se
denomina módulo de resiliencia. La energía por unidad de volumen absorbida hasta la fractura se
conoce como módulo de tenacidad. Generalmente se ocupa el péndulo de Charpy para realizar
pruebas de tenacidad, la probeta deberá ser preparada con una muesca como se indica en la
norma ASTM E23 [16]
Deformación plástica
Cuando a un material se le ha aplicado una carga tal que ha sobrepasado la zona elástica, se dice
que ha llegado a la zona plástica, la característica principal es que el material va a quedar un
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0.2% deformado de la longitud inicial, además el límite elástico va a ser mayor es allí en donde
se demuestra que se sacrificó ductilidad para ganar elasticidad. Esto se debe a las dislocaciones
que se crearon atómicamente, lo cual se denomina endurecimiento por deformación plástica. Esta
técnica de endurecimiento es muy utilizada ya que es de bajo costo y se ubica principalmente en
los cambios de geometría que existen en los aceros [17].
Figura 11: Curva σ-ε de un material con carga de tracción aplicada hasta la zona plástica
Fuente: [16]
Dimensiones mm
Diámetro 12,5
Radio de filete 10
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40 0 0,3158 3,09
70 0,00022 0,5526 5,42
90 0,00044 0,7105 6,96
120 0,00066 0,9473 9,28
140 0,00088 1,11 10,83
180 0,00088 1,42 13,93
240 0,00132 1,89 18,57
310 0,00176 2,45 23,98
420 0,00263 3,32 32,49
490 0,00307 3,87 37,91
560 0,00351 4,42 43,32
640 0,00395 5,05 49,51
730 0,00461 5,76 56,47
840 0,00549 6,63 64,98
970 0,00636 7,66 75,04
1060 0,00724 8,37 82,00
1200 0,00856 9,47 92,83
1270 0,00922 10,03 98,25
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En la presente figura se presenta la tabulación de los datos obtenidos en el ensayo con lo cual se
pudo obtener el diagrama esfuerzo vs deformación presentada a continuación:
Fuente: Autores
Con los datos anteriormente proporcionados se procedió a realizar los ensayos en las siguientes
probetas, para el análisis de la plasticidad del acero.
Probeta 2: esta probeta fue sometida a tracción cargándola hasta los 1711 kg y a continuación
descargándola, posteriormente nuevamente se somete a tracción hasta una carga de 1924 kg,
descargándola nuevamente.
Los datos de la probeta y del ensayo son presentados a continuación:
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Tabla 10: Recolección de datos Probetas para el análisis de la plasticidad del material
Carga Deforma- Esfuer- Esfuer-
(Kgf) ción zo zo
Unitaria (kgf/ (MPa)
mm2)
50 0,00024 0,389 3,81
106 0,00073 0,824 8,07
161 0,00146 1,25 12,26
260 0,00268 2,02 19,80
364 0,00365 2,83 27,72
430 0,00414 3,34 32,75
520 0,00463 4,04 39,60
590 0,00536 4,59 44,93
690 0,00633 5,36 52,55
790 0,00682 6,14 60,16
880 0,00755 6,84 67,02
970 0,00852 7,54 73,87
1040 0,00901 8,08 79,20
1170 0,00999 9,09 89,11
1240 0,01072 9,64 94,44
1350 0,01169 10,49 102,81
1420 0,01291 11,04 108,14
1490 0,01388 11,58 113,48
1570 0,01510 12,20 119,57
1630 0,01656 12,67 124,14
1700 0,01875 13,21 129,47
1770 0,02095 13,76 134,80
1870 0,02436 14,53 142,42
1950 0,03045 15,15 148,51
1995 0,03361 15,50 151,94
2030 0,03678 15,78 154,60
2100 0,04506 16,32 159,93
2135 0,04920 16,59 162,60
2170 0,05724 16,86 165,26
2195 0,06454 17,06 167,17
2206 0,06942 17,14 168,00
1711 0,05602 13,30 130,31
1320 0,05115 10,26 100,53
914 0,04628 7,10 69,61
420 0,04262 3,26 31,99
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Fuente: Autores
Fuente: Autores
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Probeta 4: Esta probeta en cambio se ha sometido hasta los 2230 kg en carga de tracción y a
continuación descargándola, en este caso nos fijamos una carga de 2300 kg igualmente en
tracción y descargándola nuevamente como hemos realizado en las probetas anteriores.
Fuente: Autores
Probeta 5: En la probeta 4 se ha ensayado hasta 2240 kg para una carga netamente tracción,
posteriormente se descarga, volvemos a carga la probeta hasta 2220 kg, presentando los
resultados en la siguiente ilustración.
Fuente: Autores
Probeta 6: Para esta probeta (la última en el ensayo) se ha establecido una carga de 2220 kg,
básicamente tomando la misma carga de la probeta anterior como se puede visualizar y
posteriormente descargamos. Tomando nuevamente una carga superior a ésta a nuestro criterio
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optamos por elevar la carga hasta 2235 kg (para no superar el límite de fluencia del acero AISI
1020). A continuación, se presenta la ilustración.
Fuente: Autores
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Conclusiones
Como conclusión podemos mencionar que el límite de fluencia del Acero AISI 1020 varía de
acuerdo a catálogo presentado por varias fabricantes de esta aleación, esto se debe a diversos
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