NORMA N·PRY·CAR·1·06·006/18.

TÍTULO: 06. Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes.

CAPÍTULO: 006. Presentación del Estudio Hidráulico-Hidrológico para Puentes.

Contenido. Esta Norma contiene los criterios para la presentación del estudio
hidráulico-hidrológico para puentes que realice la Secretaría. Ejecución de Estudios
Hidráulico-Hidrológicos para Puentes.

Referencias. Esta Norma se complementa con las siguientes:

Presentación del estudio. En la elaboración del Informe Técnico a que se refiere el

Inciso D.1.6. de la Norma N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y
Asesorías, según se señala en la Fracción E.9. de la Norma N·PRY·CAR·1·06·001,
Ejecución de Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes, atenderá los siguientes
aspectos:

1.- Planos. Se refiere la Fracción E.3. de la Norma N·PRY·CAR·1·06·001, Ejecución

de Estudios Hidráulico- Hidrológicos para Puentes, se elaborarán con base en el
proyecto geométrico indicado en la Fracción D.1. de la misma Norma, en la
información obtenida durante el reconocimiento de campo y el levantamiento
topográfico, que se señalan en las Cláusulas C. y D. Ejecución de Estudios, Proyectos,
Consultorías y Asesorías, y conforme a los criterios que se señalan a continuación:

1.1.- Materiales y dibujo. Los planos de Planta General, Planta Detallada, Puentes sobre
el Cauce en Estudio y Croquis de Localización, se dibujarán sobre papel albanene,
herculene o bond, y los planos de Perfil de Construcción, Perfil Detallado y de
Pendiente y Secciones Hidráulicas, en papel milimétrico semitransparente o bond, con
las dimensiones adecuadas.

1.2.- Planta general. Es el plano topográfico dibujado sobre un sistema cartesiano

definido por las coordenadas de las poligonales de apoyo, a escala (1:500), (1:1 000),
(1:2 000). Se indicará también el norte astronómico con declinación magnética; el
gasto de diseño (QDI), la traza con el terreno natural del nivel de aguas de diseño
(NADI) en toda el área levantada, el sentido y el esviaje de la corriente; y las obras
auxiliares que en su caso se propongan.

1.3.- Planta detallada. Cubriendo la superficie levantada mediante las secciones

topográficas según se señala en el Inciso D.4.2. de la Norma N·PRY·CAR·1·06·002,
Trabajos de Campo, y dibujado a escala (1:100), (1:200), según sea requerido, se
colocarán curvas de nivel con equidistancia máxima (0,5) metros y contendrá toda la
información indicada en el Inciso anterior para el área cubierta.

1.4.- Perfil de construcción. Muestra el perfil del terreno natural por el eje de proyecto
de la carretera, en la longitud total levantada como se indica en la Fracción D.2. de la
Norma N·PRY·CAR·1·06·002.
1.5.- Perfil Detallado. Muestra detalladamente el perfil del terreno por el eje de proyecto
de la carretera en la longitud del puente, levantado como se indica en la Fracción D.2.
De la Norma N·PRY·CAR·1·06·002.

1.6.- Pendiente y Secciones Hidráulicas. Este plano contendrá el perfil que define la
pendiente geométrica o hidráulica y todas las secciones hidráulicas, levantados como se
indica en las Fracciones D.5. y D.6. de la Norma N·PRY·CAR·1·06·002, Trabajos de
Campo, en la forma y con la información que enseguida se detalla:

1.6.1.- Perfil que define la pendiente geométrica o hidráulica. Define la pendiente

geométrica o hidráulica, se dibujará en el sentido del escurrimiento, con una escala
horizontal (1:1 000) y vertical (1:100). se refiere el Inciso C.1.1. de la Norma
N·PRY·CAR·1·06·005, Análisis Hidráulicos, y su representación mediante una línea.

1.6.2.- Secciones hidráulicas. En el plano de Pendiente y Secciones Hidráulicas, todas

las secciones levantadas se dibujarán con una misma escala horizontal y vertical
(1:100), (1:200), (1:500) en caso de secciones muy amplias. Cada sección indicará su
posición respecto al sitio donde el eje de proyecto de la carretera cruza el cauce, (NAC)
y (NADI), obtenidos con la pendiente hidráulica media.

1.6.3.- Cuadros de cálculo. El plano de Pendiente y Secciones Hidráulicas contendrá el

cuadro de los cálculos hidráulicos que permitió la determinación de las velocidades y
los gastos para cada sección hidráulica conforme a lo señalado en el Cláusula C. de la
Norma N·PRY·CAR·1·06·005.

1.7.- Puentes sobre el cauce en estudio. De cada puente carretero o de ferrocarril

construido sobre el cauce en estudio, que por sus condiciones hidráulicas y topográficas
semejantes a las del sitio donde se construirá el nuevo puente, constituya un modelo
hidráulico a escala natural, se elaborará un plano que muestre el corte longitudinal del
puente levantado según se indica en la Fracción D.7. de la Norma
N·PRY·CAR·1·06·002.

1.8.- Croquis de Localización. Puede ser dibujado fuera de escala, pero mostrará
claramente la localización geográfica del sitio en estudio, la ubicación física de la obra
por proyectar, las poblaciones cercanas, las rutas de acceso y las distancias aproximadas
entre puntos importantes.

2.1.- Informe topohidráulico-hidrológico. En el Informe Topohidráulico-Hidrológico a

que se refiere la Fracción E.9. de la Norma N·PRY·CAR·1·06·001, Ejecución de
Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes, se indicará, en forma resumida y
ordenada, las características generales y particulares de la corriente y de su cuenca de
aportación; la información relevante de su funcionamiento, sobre todo la no contenida
en los planos.

2.2.- Informe técnico. El Informe Técnico incluirá copia de los planos y el Informe
Topohidráulico-Hidrológico a que se refieren las Fracciones C.1. y C.2. de esta Norma.
 NORMA N·PRY·CAR·1·06·001/18.

CAPÍTULO: 001. Ejecución de Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes.

Contenido. Esta Norma contiene los criterios para la ejecución de los estudios
hidráulico-hidrológicos para puentes que realice la Secretaría con recursos propios o
mediante un Contratista de Servicios, para el diseño hidráulico de esas estructuras.
Definición. El estudio proporciona al proyectista los datos hidráulicos requeridos para el
diseño estructural del puente, es el conjunto de trabajos de campo y gabinete que
definen su diseño hidráulico, estableciendo las longitudes mínimas de la estructura
(NADI) y el lecho inferior de la superestructura. Referencias. Esta Norma se
complementa con las siguientes:

Requisitos para la ejecución del estudio. Establecido en la Fracción C.1. de la Norma

N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías, se requiere
contar con:

1.1.- El proyecto geométrico de la carretera para la que se diseñará el puente y sus

secciones transversales de construcción.

1.2.- Ejecución de Estudios Geológicos, que permita inferir la infiltración del agua de
lluvia en la cuenca.

1.3.- Las fotografías aéreas de la zona donde se construirá el puente, a escala (1:5 000) o
(1:10 000), (1:1 000) o (1:2 000), con el propósito de precisar las características
fisiográficas de la cuenca y analizar el comportamiento de la corriente.

1.4.- De ser posible, los estudios topohidráulicos, hidrológicos, hidráulico-hidrológicos

y modelos de flujo unidimensional o bidimensional establecido en la Cláusula D. de la
Norma N·LEG·2.

Ejecución de Estudios. Proyectos, Consultorías y Asesorías, el Ingeniero o Contratista

de Servicios realizará las siguientes actividades:

Recopilación de información. Para disponer de los datos que permitan determinar las
características fisiográficas e hidrológicas de la cuenca en estudio, obtener la siguiente
información:

* Información fisiográfica. Las cartas topográficas, geológicas, hidrológicas,

edafológicas y de uso del suelo, elaboradas a escala (1:50.000), donde se ubique la
cuenca. LIDAR (Light Detection And Ranging), la cual se presentará en archivos
electrónicos con extensiones SHP, BIN o TIF.

* Información hidrológica. Existencia y ubicación de estaciones pluviográficas y

pluviométricas dentro de la cuenca y/o de las más cercanas de la región hidrológica, así
como estaciones hidrométricas en la corriente recabarán los siguientes datos
hidrológicos:

 Registros de lluvias en las estaciones pluviográficas y pluviométricas.

  Registros de escurrimientos en las estaciones hidrométricas.

Reconocimiento de campo. Trabajos de Campo, con el propósito de corroborar dicha

información, recabar los datos para determinar las características fisiográficas e
hidrológicas de la cuenca. Levantamiento topográfico. Trabajos de Campo, con el
propósito de: obtener la pendiente geométrica que corresponde al perfil del fondo por el
eje del cauce o la pendiente hidráulica que corresponde al perfil de la superficie del
agua. Presentación del Estudio Hidráulico-Hidrológico para Puentes, los siguientes
planos:

 Planta General. Permite representar el funcionamiento hidráulico de la corriente

natural; precisar la dirección y sentido del escurrimiento.
 Planta Detallada. Área donde se alojará el puente, que utilizará el proyectista
para ubicar los apoyos de la estructura y precisar la elevación de todos los
elementos que la constituyen.
 Perfil de Construcción. Representa la configuración del terreno sobre el eje de
proyecto de la carretera dentro del área en estudio y que se utilizará para
determinar la elevación de la rasante en el sitio de cruce.
 Perfil Detallado. Representa la configuración detallada sobre el eje de proyecto
de la carretera a lo largo de la estructura por diseñar.
 Pendiente y Secciones Hidráulicas. Representan la configuración del terreno por
el fondo del cauce, así como en las secciones hidráulicas, y los niveles del agua.
 Puentes sobre el cauce en estudio. Representación gráfica, mediante plantas,
perfiles y secciones, de la información geométrica e hidráulica de aquellos
puentes.
 Croquis de Localización. Representación en planta que indica claramente la
ubicación de la obra por diseñar, en relación con el entorno geográfico de la
zona.

Procesamiento de información. Recopilación de información como del reconocimiento

de campo y del levantamiento topográfico, y determinar las siguientes características de
la cuenca:

Características fisiográficas:

 ubicará el puente.
 La pendiente media y la longitud del cauce principal en la cuenca.
 El coeficiente de escurrimiento.
 Las pendientes hidráulicas medias del cauce principal.

Análisis hidrológicos. Necesarios para calcular los gastos que le permitan realizar el
diseño hidráulico del puente. Análisis hidráulicos. Necesarios para determinar, en los
sitios donde se ubiquen las secciones hidráulicas, los niveles, tirantes y velocidades del
flujo, que correspondan a los gastos. Diseño hidráulico. Consiste en establecer el nivel
de aguas de diseño (NADI).
 NORMA N·PRY·CAR·1·06·002/18.

CAPÍTULO: 002. Trabajos de Campo.

Contenido. Esta Norma contiene los criterios generales para ejecutar los trabajos de
campo necesarios para la elaboración del estudio hidráulico- hidrológico para puentes.
Referencias. Esta Norma se complementa con las siguientes:

Reconocimiento de campo. Refiere a Información que se indica en la Cláusula D. y en

la Fracción E.1. de esa Norma; recabar los datos que sean útiles para determinar las
características fisiográficas, hidrológicas de la cuenca; conocer el comportamiento
histórico de la corriente natural. Este reconocimiento será realizado por un especialista
en hidráulica con conocimientos de topografía, considerando lo siguiente:

Corroboración de la información disponible. Es necesario verificar los siguientes

aspectos que puedan influir en la determinación de las características de la cuenca:

 Que la información contenida en las cartas topográficas y mostrada en las

fotografías aéreas o imágenes satelitales, no haya sufrido cambios sustanciales.
 Que la edafología, el tipo y uso del suelo, el tipo y la densidad de la vegetación
continúen como se indica en las cartas correspondientes.
 Que durante el lapso que abarquen los registros que, en su caso, se obtengan de
las estaciones hidrométricas, pluviográficas y pluviométricas, no se hayan
realizado obras.

Obtención de datos de campo. En el caso de que dicha información haya sufrido

alteraciones, según se indica en la Fracción anterior, se recaban, entre otros, los
siguientes datos:

 Tipo, magnitud y causa de las alteraciones topográficas que influyan en los

escurrimientos.
 las alteraciones y sus causas, incluyendo cualquier cambio en las características
de los suelos y materiales superficiales del terreno.
 Tipo, densidad y alteraciones de la vegetación dentro de la cuenca, registrando
esta información en las cartas edafológicas, de uso del suelo.
 Tipo, geometría, dimensiones, ubicación y funcionamiento de las obras
construidas dentro de la cuenca.
 Tipo y dimensiones de los cuerpos flotantes en la corriente, generalmente
constituidos por los árboles de la cuenca.
 Tipo y dimensiones de los materiales arrastrados sobre el fondo del cauce
principal, tales como rocas, cantos rodados, grava y arena, entre otros.
 Los niveles alcanzados por el agua en el cauce, particularmente durante la
creciente máxima de que se tenga noticia (QMOC).
 La tendencia del río a depositar o a socavar su fondo, a fin de considerar el
espacio libre vertical.
Programación del levantamiento topográfico. Se programan los trabajos para el
levantamiento topográfico, atendiendo los aspectos que enseguida se señalan.

Cambios de dirección del cauce. Comprenda los cambios de dirección que presente la
corriente en una distancia tal que permita definir las obras auxiliares de encauzamiento
y protección que se requieran.

Ubicación de las secciones hidráulicas. Se ubican, de preferencia, en tramos rectos del

cauce en estudio donde la sección y pendiente sean sensiblemente uniformes, aplicar el
Método de Manning.

Levantamiento topográfico. Ejecutará el levantamiento topográfico, atendiendo los

siguientes aspectos:

Personal y equipo de topografía. Han de cumplir con los siguientes requisitos:

 El personal será especializado en la realización de este tipo de estudios y el

responsable técnico será especialista en hidráulica, con conocimientos de
topografía.
 El equipo estará integrado cuando menos por un tránsito, teodolito electrónico o
estación total de arco con una precisión mínima de un (1) minuto y un nivel fijo.

Eje de proyecto de la carretera. El eje de proyecto de la carretera en el área por estudiar

se replantea y nivela como se indica a continuación:

Replanteo del eje de proyecto. Se replantea el eje de proyecto de la carretera, indicando

con estacas, las estaciones cerradas cada veinte (20).

Nivelación del eje de proyecto. Una vez replanteado el eje de proyecto de la carretera
conforme lo indicado en el Inciso anterior y a partir de los bancos de nivel considerados
en el proyecto geométrico, se nivela obteniendo las elevaciones, con aproximación al
centímetro y comprobación de ida y vuelta, de todos los quiebres del terreno natural.

Poligonales de apoyo. Se trazan y nivelan con comprobación de ida y vuelta,

poligonales de apoyo sustentadas en el eje de proyecto de la carretera.

Secciones topográficas. Mediante las secciones topográficas que se indican a

continuación, se levantan y nivelan todos los quiebres notables del terreno.

 Secciones topográficas para la Planta General.

 Secciones topográficas para la Planta Detallada.

Pendientes geométrica o hidráulica. Determina la pendiente geométrica o, en el caso de

cauces con tirantes de agua importantes, el perfil de la superficie del agua considerando
lo siguiente:

 El trazo y nivelación del perfil.

 En la confluencia de dos escurrimientos.