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DOCENTE: Ronald Albino Mayta Coaguila

CURSO: Individuo y Medio Ambiente


TRABAJO FINAL

TEMA: “Consecuencias del incremento paulatino del parque


automotor en la contaminación del CO en la ciudad de Arequipa,
2019”

HECHO POR:

 Apaza Acosta, Valeria Fernanda


Catalán Dávila, Jean Karlo
 Villanueva Huaylla, Angye Michell

AREQUIPA

JULIO 2019
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INDICE
1. Introducción...............................................................................................................................2
1.1. Tema...................................................................................................................................2
1.2. Pregunta.............................................................................................................................2
1.3. Hipótesis.............................................................................................................................2
1.4. Marco Teórico (Definiciones).............................................................................................2
1.5. Justificación........................................................................................................................3
2. Contextualización.......................................................................................................................4
2.1. Objetivo de la visita............................................................................................................4
2.2. Descripción de la visita.......................................................................................................5
2.3. Evidencias...........................................................................................................................7
3. Causas del problema ambiental...............................................................................................12
3.1. Causas del problema........................................................................................................12
4. Consecuencias del problema....................................................................................................14
5. Propuestas para resolver el problema......................................................................................15
6. Conclusiones............................................................................................................................17
7. Corroboración de la hipótesis..................................................................................................18
8. Bibliografía...............................................................................................................................19
Bibliografía.......................................................................................................................................19
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1. Introducción:
1.1. Tema:
Consecuencias del incremento paulatino del parque automotor en la
contaminación del CO en la ciudad de Arequipa, 2019.
1.2. Pregunta:
¿Cuáles son las consecuencias del incremento paulatino del parque automotor en
la contaminación del CO en la ciudad de Arequipa, 2019?
1.3. Hipótesis:
El incremento de las emisiones del CO por parte del parque automotor ocasión un
incremento en enfermedades como problemas respiratorios y contaminación del
aire en la ciudad de Arequipa.
1.4. Marco Teórico (Definiciones):
 Parque automotor: “El parque automotor peruano tiene en promedio 17 años
de antigüedad, debido principalmente a la importación de autos usados que
rige en el país desde el año 1992.La importación de autos usados ha
provocado que tengamos “un transporte urbano achichado”, en el que pululan
las custers, combis, taxis y moto taxis(…)”[ CITATION Mon17 \l 10250 ]
 Monóxido de carbono: “Gas venenoso que no tiene olor ni color. Lo emite la
quema de combustible (como en el caso del escape de los automóviles o las
chimeneas domésticas) y de productos del tabaco. El monóxido de carbono
impide que los glóbulos rojos lleven suficiente oxígeno para que las células y
los tejidos puedan vivir”[ CITATION Ins \l 10250 ].
 Problemas respiratorios: Tipo de enfermedad que afecta los pulmones y otras
partes del aparato respiratorio. Las enfermedades respiratorias pueden ser
productos de infecciones, consumo de tabaco o inhalación de humo de
tabaco en el ambiente, radón, amianto u otras formas de contaminación del
aire. Las enfermedades respiratorias incluyen el asma, la enfermedad
pulmonar obstructiva crónica (EPOC), la fibrosis pulmonar, la neumonía y el
cáncer de pulmón”[CITATION Ins \l 10250 ].
 Eca (Estandares de calidad ambiental): “Los Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) establecidos por el MINAM, fijan los valores máximos
permitidos de contaminantes en el ambiente. El propósito es garantizar la
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conservación de la calidad ambiental mediante el uso de instrumentos de


gestión ambiental sofisticados y de evaluación detallada”[CITATION min191 \l
10250 ].
 Gas de efecto invernadero: “Componente gaseoso de la atmósfera, natural o
antropógeno, que absorbe y emite radiación en determinadas longitudes de
onda del espectro de radiación terrestre emitida por la superficie de la Tierra,
por la propia atmósfera y por las nubes. Esta propiedad ocasiona el efecto
invernadero. El vapor de agua (H2O), el dióxido de carbono (CO2), el óxido
nitroso (N2O), el metano (CH4) y el ozono (O3) son los gases de efecto
invernadero primarios de la atmósfera terrestre. Además, la atmósfera
contiene cierto número de gases de efecto invernadero enteramente
antropógeno, como los halocarbonos u otras sustancias que contienen cloro y
bromo, y contemplados en el Protocolo de Montreal. Además del CO2, N2O y
CH4, el Protocolo de Kyoto contempla los gases de efecto invernadero
hexafluoruro de azufre (SF6), los Hidrofluorocarbonos (HFC) y los
Perfluorocarbonos (PFC)”[CITATION min19 \l 10250 ].
 Cambio Climático: “Variación del estado del clima identificable (por ejemplo,
mediante pruebas estadísticas) en las variaciones del valor medio y/o en la
variabilidad de sus propiedades, que persiste durante largos períodos de
tiempo, generalmente decenios o períodos más largos”[CITATION min19 \l
10250 ].
1.5. Justificación:
 Justificación Económica: Incentivar a que la municipalidad provincial de
Arequipa Invierta en proyectos para la disminución del co2, el cual es su gran
mayoría es producida por el parque automotor, es por esto que se debería
invertir en proyectos que disminuyan la congestión vehicular en horas punta,
denegar el tránsito a vehículos de mayor antigüedad que no deberían de
transitar, entre otros.
 Justificación Social: Dar a conocer y concientizar a la población sobre el
aumento de co2 en la ciudad de Arequipa producida por el parque automotor
generando así una contaminación en el aire, conllevando que poco a poco se
produzca más casos de enfermedades como la neumonía, la fibrosis
pulmonar entre otros.
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 Justificación Ambiental: Caminar por el centro de cualquier ciudad grande,


como Arequipa o transitar en auto, resulta cada vez más difícil, no sólo por el
caótico tránsito existente sino también por la insoportable y letal
contaminación de gases entre ellos el co2 causados por el parque automotor.
Esto se viene agravando día a día, sin hacer algo para mitigar, tan sólo se
llevan a cabo tímidos y esporádicos controles, por la municipalidad.
 Justificación Personal: Ampliar y enriquecer nuestros conocimientos sobre
este tema y dar a conocer la respectiva investigación, que permite
informarnos, ampliar intelectos y habilidades desarrolladas creando y
generando conductas positivas hacia la investigación, resaltando sobre todo
la importancia del impacto que genera el parque automotor en la ciudad de
Arequipa, y al finalizar desarrollar alternativas que ayuden a la reducción de
la misma.
2. Contextualización:
2.1. Objetivo de la visita:
 El objetivo de la visita es calcular el aproximado de la cantidad de vehículos
que transitan en un semáforo de la Av. Ejército (Mall Plaza de Cayma hasta
el estacionamiento del BCP). El conteo de los vehículos se hará en dos
distintos horarios. El primero de ellos se realizara en un lapso donde la Av.
Ejercito es altamente transitada (hora punta) en un promedio desde la 1:00
PM hasta las 3:00 PM, de igual manera el segundo horario para realizar el
conteo se realizara en un periodo donde la Av. Ejército no presento una gran
congestión vehicular en un promedio de las 3:00 PM hasta las 6:00 PM.

 Tomar la muestra del aire mediante la app Brezometer para calcular la


cantidad de CO.
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 Realizar entrevista para poder conocer la opinión de la población Arequipeña


acerca de la constante contaminación ocasionada por el aumento del parque
automotor.

2.2. Descripción de la visita:


Antes de realizar nuestra visita investigamos los lugares con más congestión
vehicular como lo son la Av. Goyeneche, Av. Independencia, Av. Ejército, Ordeño,
Vallecito, viendo todos estos los lugares que encontramos decidimos elegir la Av.
Ejercito después de tener el lugar para hacer la investigación , necesitábamos los
horarios de esta avenida de las horas en las que había mayor congestión y poca
congestión nos pusimos a investigar en varios sitios y lugares , teniendo ya dichos
datos de las horas de mayor tráfico de 7am a 9am , 1pm a 3pm y de 5pm a 7pm
y luego buscamos las horas de menor tráfico que eran de 10am a 12pm , 3pm a
5pm decidimos elegir los horarios de 1pm a 3 pm y 3pm a 5pm para poder medir
la cantidad del CO que emite el parque automotor, ahora lo único que nos faltaba
era encontrar una aplicación para poder medir el CO ,en nuestra búsqueda vimos
varias aplicaciones pero hubieron 3 que nos llamaron más la atención las cuales
son The weather cannel esta app nos daba resultados de la calidad del aire , el
clima entre otras cosas pero no nos convencía luego buscamos otra que fue Earth
now esta app la encontramos en la página web de la nasa los resultados que nos
botaba eran a un nivel global y no de un lugar en específico que era lo que
necesitábamos aunque daba buenos resultados no nos serbia la última aplicación
que vimos fue breezo meter esta app nos daba resultados parecidos a la primera
pero más específicos en sus resultados aparte nos daba los rangos de donde a
donde era buena y mala dentro de estas tres elegimos la aplicación breezo meter
luego de tener todo listo nos dirigimos a la avenida seleccionada en donde
hicimos un recorrido por el lugar viendo que partes eran en las que habían más
problemas una era entrando en la av. Ejército en el ovalo que se encuentra ahí
luego estaba la parte del Mall plaza este lugar lo vimos más elegible por el motivo
de que las combis se paraban más para poder llamar a los pasajeros y llenar
dicho vehículo causando un malestar a los pasajeros además esto también
causaba un malestar a otros transportistas teniendo ya todo listo elegimos
primero la hora con mayor tránsito primero nos pusimos a medir con la aplicación
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la cantidad de CO en dicho lugar nos dio un resultado después nos pusimos a


contar los automóviles que transitaban en ese momento en un intervalo de dos
tiempos durante 5 minutos dando un resultado de 145 automóviles durante este
tiempo pudimos ver que transitaban varios carros de carga pesada que botaban
grandes cantidades de humo en especial después de estar parados en una luz
roja , también que habían varios autos estacionados donde no debían
ocasionando más congestión de la que había
Terminando el conteo de los carros el día viernes 21 de junio del presente año
decidimos volver el día lunes 24 para poder grabar las observaciones que vimos
el día anterior y así presentar pruebas de la investigación que realizamos así
como la encuesta a los ciudadanos que transitan a menudo por la avenida
ejército ,para lo cual decidimos plantarnos en una zona estratégica para la
grabación del video que fue al frente del Mall plaza (referencia al costado del
banco continental) .AL empezar con la grabación notamos que las personas se
detenían a ver con intriga e interés como preguntándose de que trataba el
reportaje , por momentos eso nos distraía, por lo cual hicimos varias tomas con el
fin de que quede lo mejor posible , mientras realizamos el trabajos observamos
que transcurrían bastantes carros ya sea de transporte público o particulares ,
no tamos algo peculiar, en esa avenida transito un mixer , un volvo y un bus
antiguo de transporte policial , lo cual nos pareció completamente absurdo, ya que
esa avenida se supone que está destinada a transporte público y particular por
qué las calles son angostas y esos vehículos de carga pesada no pueden
transitar por ahí debido a que ocasionan tráfico y aglomeración vehicular .
Luego de terminar con la primera parte del video decidimos transportarnos al
frente de la avenida para proseguir con las encuestas , y nos percatamos del
innecesario tráfico que ocasionan los taxis al estacionarse a lado del Mall a orillas
de la pista lo que hace que esta se acorte en el extremo, ocasionado un caos
vehicular , observamos también que había dos policías de tránsito que lidiaban
con el tráfico para lo cual nos acercamos a uno de ellos que se desplazó más
abajo le preguntamos si es típico de todos los días y nos respondió algo
amargada y molesta ya que dijo todo los días es así me encantaría responder sus
preguntas pero estoy en plena jornada e imagínense si dirigiendo es así el
tráfico , que sería si me descuido unos segundos esto es la locura concluyo ,
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percatamos inmediatamente su estrés mientras tanto el otro policía se acercaba a


los taxis sacando su libreta de papeletas y hablando con los conductores .
Decidimos encuestar a las personas que trabajan día a día por esa zona y están
familiarizadas con este caso , nos acercamos a una señora que tiene su carreta
de dulces , nos presentamos y ella decido acceder a la entrevista nos comentó
que el caos es el pan de cada día y que ha tenido problemas respiratorios por eso
al inhalar los gases nocivos que botan los automóviles según la señora menciona
que ha tenido bastantes dolores de cabeza y que le estresa mucho cuando en
hora punta los vehículos se aglomeran ya que empiezan a tocar bocina y eso le
irritaba, le agradecimos por los minutos brindados y proseguimos con la siguiente
encuesta , nos topamos con una heladera la señora parecía cohibida y para
entrar en confianza decidimos comprarle helados y luego encuestarla , al principio
se sintió incomoda no nos quiso brindarnos la entrevista, menciono que no quería
que la graben por lo cual insistimos y accedió solo un momento ,pero luego
vinieron clientes y dejamos que los atendiera , después de eso ya no quiso ser
encuestada tratamos de insistir y solo contesto dos preguntas ya que ella dijo que
solo dos y respetamos su decisión y le agradecimos
Finalmente terminamos las encuestas y nos percatamos que el tiempo habían
transcurrido muy rápido y nos detuvimos a pesar cuan estresado y agotador debe
ser trabajar por una zona demasiado transitada , más que todo para los
ambulantes y policías de tránsito ya que hacía un calor infernal , los cual nos hizo
admirar la labor de estos ciudadanos .Por último nos miramos uno al otro y
comentamos que el trabajo sí que requiere esfuerzo y dedicación , dijimos lo
logramos, lo hicimos y dimos todo de nosotros y nos quedó una satisfacción
enorme de haber dado todo ya para concluir tomamos un taxi para llegar a clases
que teníamos en la universidad , íbamos retrasados pero sabíamos que lo
hicimos porque queríamos que el trabajo salga lo mejor posible.
2.3. Evidencias:
 Fotos:
Las primeras fotos que tomamos la realizamos en lo que es la hora punta
donde pudimos comprobar que tan grave es la congestión vehicular que se
da en la avenida ejército.
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De igual manera tomamos fotos cuando la congestión vehicular era menor


a la hora punta, pudimos notar la clara diferencia dado que en este lapso
pudimos fotografiar una avenida ejército no tan congestionada.

Por ultimo realizamos capturas de pantalla a la aplicación para poder


observar los diferentes niveles de CO que se daban en la Av. Ejercito
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 Encuesta:
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Al igual que realizamos una pequeña entrevista a trabajadores que día a día
trabajaban cerca de la Av. Ejercito también queríamos conocer la opinión
que tiene la población arequipeña acerca de la contaminación del aire.
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 Filmación:
En la filmación que realizamos damos un pequeño resumen de la salida y
vista de la investigación donde indicamos los resultados que obtuvimos
acerca del conteo aproximado de vehículos que transcurren en diferentes
horarios, de igual manera enseñamos las medidas del CO que obtuvimos
mediante la aplicación breezo meter y por último presentamos las entrevistas
que realizamos a trabajadores los cuales radicaban cerca de la Av. Ejercito.
Para poder visualizar y descargar la filmación ingresar al siguiente link:
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https://mega.nz/#!MMslnQra!tuqi5FbjNIRer39STwI7edhU6M3OhcJzw8ymuDXZhc

3. Causas del problema ambiental:


3.1. Causas del problema:
Arequipa es la segunda ciudad más poblada e importante del Perú, diariamente
suceden impactos negativos a la salud de la población, al centro histórico, a la
economía local y a la biodiversidad ante la pasividad de las autoridades locales;
uno de los principales causantes del deterioro de la calidad de vida de la
población es la contaminación de vehículos del parque automotor debido a que
hay una sobre población de automóviles que hacen que se aglomeren en las
pequeñas y angostas avenidas de la ciudad blanca generando caos vehicular, por
lo que veremos las posibles causas del problemas que genera el incremento del
parque automotor en la ciudad de Arequipa.
Cada año el parque automotor va aumentando, si nos enfocamos en los años
2014-2017 hubo una crecida preocupante en nuestra ciudad. A inicios del 2017, el
mercado automotor de Arequipa, el año anterior, ha registrado 43,375
inscripciones de compraventa de vehículos en el Registro de Propiedad Vehicular,
lo que equivale a un incremento de 12.4% respecto al periodo 2016, según
informó (…) (Sunarp) [ CITATION Lui18 \l 10250 ].
El crecimiento del parque automotor presenta distintos riesgos como las escasas
vías de transito que no pueden abastecer a tantos vehículos que circulan, esto se
relaciona con las obras civiles en proceso que también genera tráfico en
diferentes zonas, como por ejemplo la av. Dolores y la Vía Metropolitana en la
Variante de Uchumayo entre otras.
Arequipa se ubica como el segundo departamento con mayor número de
vehículos que ingresaron al parque automotor, (…). El primer lugar corresponde a
Lima, con 388,724 inscripciones, seguido de Cusco, con 23,129, y La Libertad,
con 21,727[ CITATION Lui18 \l 10250 ].
Debemos tener en cuenta que en los últimos años el número de vehículos usados
importados ha decaído, mientras que los autos nuevos han tenido un aumento
considerable en la ciudad de Arequipa.
El parque automotor en cuanto a su incremento viene a ser de modo relevante,
dicho asunto en el país va trayendo consigo variedad de inconvenientes la
obstrucción de las vías de tránsito, los accidentes que ocurren diariamente,
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además, cabe resaltar que el parque automotor es una fuente elemental de


contaminación.
En la ciudad de Arequipa encontramos a:
“Los programas que no tienen el sustento jurídico, mucho menos judicial.
Además, el reducido grupo de la clase media que ha elevado su poder
adquisitivo, en los últimos años, no significa que el aumento de vehículos nuevos
vendidos sobrepase las estadísticas que emiten las empresas que venden
vehículos nuevos. Tampoco se niega que las ventas de vehículos nuevos, no han
superado año tras año las estadísticas de ventas. (…) [CITATION Jua17 \p 66 \l
10250 ].

Este reducido grupo de clase media por la parte económica no nos beneficia ya
que genera una gran demanda de los vehiculas de segunda mano debido esto trae
consecuencias como la inadecuada transportación, mayor contaminación de los
vehículos en mal estado, la congestión que, en proporción en algunas
determinadas horas del día, así como también los días laborales esto resulta
maligno para la salud de la población.
Según el INEI en el año 2015:
“En la Provincia de Arequipa, el Parque Automotor también se ha ido
incrementando progresivamente, pero el aumento de unidades de transporte se da
con un promedio anual del 7%”.[CITATION Ovi17 \p 34 \l 10250 ]
Hace años se consideraban a las principales calles o avenidas más contaminadas
por el parque automotor de la ciudad de Arequipa como: la independencia, la
Goyeneche, Andrés Avelino Cáceres, la variante Uchumayo, entre otras, hoy en
día son más lugares que son contaminados por dicho factor, sumamos a la Marina,
Adolores, Porongoche y Ejercito donde tomamos las muestras del resultado de la
contaminación que generan los vehículos esto no resulta benefactor para la
población determinada.
4. Consecuencias del problema:
Diariamente las personas reciben dosis de contaminantes y gases letales
producidos a causa del parque automotor, es de esta manera que es
imprescindible conocer los efectos y consecuencias que pueden llegar a acarrear
tanto a la salud humana como el medio ambiente.
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El constante incremento del parque automotor llega a ocasionar un aumento en la


contaminación dado que los gases que expulsan “(…) Son causantes de efectos
nocivos para el medio ambiente y los seres humanos El dióxido de carbono (CO2)
es el principal gas causante del efecto invernadero; el monóxido de carbono (CO)
reduce la capacidad de la sangre para transportar oxígeno, siendo letal en altas
dosis; los óxidos de nitrógeno (NOx) e 2 hidrocarburos (HC) son los principales
formadores de smog fotoquímico” (Santibañes, 2016).
De igual manera se registran año tras año en diferentes partes del mundo un
incremento de personas las cuales tienen que ser tratadas por una intoxicación por
CO, por ejemplo:
“Para 1999 la Asociación Americana de Centros para el Control de Intoxicaciones
y el Sistema de Vigilancia de Exposición a Tóxicos, informaron sobre 17 006 casos
de intoxicación y 35 muertes relacionados con exposición a monóxido de carbono.
Omaye, informa que anualmente en Estados Unidos entre 10 000 a 40 000
personas demandan atención médica o faltan al trabajo debido a intoxicación por
monóxido de carbono” [ CITATION Tox02 \l 10250 ]
El CO no solo llegar a ocasionar diversas enfermedades dado que de igual manera
en dosis letales puede llegar a ocasionar la muerte, es por eso que “En cantidades
importantes, el CO puede comportarse como un tóxico letal. Los datos muestran
que sería la principal causa de morbimortalidad toxicológica en los Estados
Unidos, con un promedio anual de 5613 muertes por este producto” (NCHS 1992).
Asimismo varias agencias y órganos tanto estatales como privados advierten de
las consecuencias que puede llegar acarrear una intoxicación por CO.
“Respirar niveles altos de monóxido de carbono puede ser fatal. Respirar niveles
de monóxido de carbono más bajos puede causar daño permanente del corazón y
el cerebro. El monóxido de carbono puede causar más daño si usted sufre de
enfermedad del corazón o del pulmón” [CITATION age \l 10250 ].
5. Propuestas para resolver el problema:
En la ciudad de Arequipa al pasar de los años se ha ido incrementando el uso de
vehículos particulares y públicos conllevando a que la ciudad se llene de gases
tóxicos además afectando la salud de la población arequipeña, nosotros decidimos
concentrarnos más en lo que es el monóxido de carbono de acuerdo a los
resultados que nos ha dado la medición dada hemos podido ver que este
componente no están toxico como otros que son el CO2, PM2.5, entre otros sin
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embargo tenemos que mantener estos índices con el CO para no afectar a


generaciones venideras dando propuestas de cómo mantenerlo.
Tener un día en la ciudad en el cual no transite ningún tipo de vehículo durante un
tiempo determinado de horas pero excluyendo de esto a los carros de bomberos,
ambulancias, transporte para escolares y personas de la tercera edad, para que
con eso se pueda limpiar el aire aparte ya no habría algún congestionamiento o
algún ruido que estrese a la población, también se tendría que concientizar a la
población sobre otro tipo de transporte que podrían utilizar como lo son las
bicicletas
Crear un programa de concientización y difusión ambiental, deberá realizar
capacitaciones dirigidas a la población dictadas por profesionales competentes,
basándose en situaciones reales deberá difundir las normas ambientales y las
mejores prácticas de manejo ambiental también se deberá dar estas charlas en
diferentes colegios de la ciudad a estudiantes de colegios primarios y secundario
para que desde pequeños puedan tener una mejor concientización sobre la
contaminación que hay.
Hacer un programa de deforestación, seria implementar una política de forestación
orientada a zonas eriazas y alejadas del centro de la ciudad en áreas no
trabajadas ya que la ciudad tiene una cantidad muy reducida en lo que es áreas
recreacionales para la población que tiene que es un promedio de un millón y
medio, teniendo un aproximado de 0.5m2 por persona, esto sería demasiado poco
de acuerdo a lo recomendado por OMS (Organización Mundial de la Salud) que de
8 m2 por habitante. Sería bueno crear pequeños bosques en las partes alejadas
del centro de la ciudad para poder mejorar la calidad de aire que hay ya que esta
ha sido afectada por los contaminantes que bota el parque automotor en la ciudad,
pero para poder realizar esta propuesta se tendría que tener un buen manejo de
esto ya que una mala gestión puede resultar una producción de monocultivo que
carecería de un número considerable de habitad disponible para los habitantes de
dichos bosques
También se podría dar lo que es una jardinería vertical y techos verdes, se deberá
promover e incentivar este tipo de tecnologías conocidos como muros verdes,
fachadas vegetadas, entre otros. También se debería dar una ordenanza que
regule el uso de estos en funcionamiento, diseño y mantenimiento de dichos
sistemas. Deberá tener diferentes etapas como:
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 Primero, deberá señalar la norma de solo la actividad de jardinería, para los


habitantes de dichos lugares con orientación para la planificación, ejecución y
mantenimiento de fachadas y techos, con diferentes tipos de plantas
enredadoras. La norma deberá contemplar la utilización de espalderas y
soportes para el desarrollo de diferentes tipos de plantas trepadoras y
enredaderas para los lugares en los que se llevara a cabo pero mas no tipo
estético
 Segundo , para el tipo estético se podrá preparar otro tipo de ordenanza que
considere las formas utilizadas para el diseño del lugar a utilizar pero que
respete el medio ambiente y más eficiente desde un punto técnico .Por ejemplo
el uso de paneles solares que por el momento estos son más usados para
poder calentar el agua porque se deben de ver desde un punto más
constructivo estos pueden ser utilizados en diferentes cosas como lo hacen los
ingenieros , además en medida que pasa el tiempo ha ido aumentando la
aparición de nuevas tecnologías las normas plantadas deberán especificar y
clasificar las diferentes técnicas y sistemas utilizados. Lo desventajoso de todo
esto es de que en el momento para poder controlar las plagas de la plantas a
utilizar se deberá evitar el uso d cualquier sustancia toxica ya sea para plantas
o personas que habiten en ese lugar.
6. Conclusiones:
 Dadas las investigaciones hechas hemos podido ver que la cantidad de
monóxido de carbono CO producida por el parque automotor está dentro de
los estándares establecidos los cuales se deberán seguir manteniendo para
tener problemas en un futuro.
 En conclusión tenemos que en la ciudad de Arequipa el parque automotor
está creciendo eventualmente, dado que cada año por el motivo de la
migración de personas a la ciudad ha conllevando a que haya más
contaminación además de que algunas de estas personas al tener un auto no
tengan el permiso necesario y no hagan el control necesario al vehículo.
 Frente a la información que se recaudó en esta investigación, se llegó a la
conclusión de que actualmente en Arequipa no se cuenta con un plan
integrado, si bien es cierto que existen ciertas resoluciones ministeriales
como la no 194-2012-MEM/DM que regula el uso de ciertos de combustibles
como el diésel B5, las cuales emanan al ambiente una cantidad considerable
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y preocupante de dióxido de azufre, lo cual este gas daña de forma severa el


medio ambiente.
 El ministerio del ambiente está cada vez tomando más cartas en el asunto
sobre la contaminación del aire por parte del parque automotor, ya que este
es un problema que afecta a todos los ciudadanos.
 Actualmente Arequipa tiene un gran número de vehículos, sin embargo
pudimos determinar que el CO producido por estos se mantiene en un nivel
estable, dado que este contaminante no representa un peligro, debido a que
no tiene una gran concentración la cual pueda provocar un peligro constante
a la población arequipeña.

7. Corroboración de la hipótesis:
Luego de obtener los resultados de las mediciones del CO en la aplicación mezo
meter podemos determinar que actualmente Arequipa no cuenta con una
contaminación del aire a causa del CO, dado que para comprobar esta afirmación
nos estamos basando en los estandares de calidad ambiental (ECA) establecidos
por el Decreto Supremo NÖ 003-2017-MINAM.
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8. Bibliografía:

Bibliografía
ATSDR. (2012). Resúmenes de Salud Pública - Monóxido de Carbono.

Casabonne, L. (2018). mercados&regiones. Evolución del parque automotor en Arequipa en los


últimos cinco años.

Coaguila, R., & Calla, R. (2017). "Mapa vehicular de rutas de evacuacion y vias alternasen caso de
sismo para los distritos de Socabaya, Jacobo Hunter Y Jose Luis Bustamante Y Rivero”.
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Instituto Nacional del cancer. (s.f.). Obtenido de www.cancer.gov

Méndez, J. (2017). Parque automotor y contaminación ambiental en el. Lima: UNMSM.

minam. (s.f.). Obtenido de http://www.minam.gob.pe/calidadambiental/estandares-de-calidad-


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minam. (s.f.). Obtenido de http://www.minam.gob.pe/cambioclimatico/glosario-de-terminos/

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Kanaya N, Imaizumi H, Nakayama M, Nagai H, Yamaya K, Namiki A: Theutility of MRI in acute stage
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20