14 Engranes rectos y helicoidales

El presente capítulo se dedica principalmente al análisis y diseño de engranes rectos y

helicoidales para resistir la falla por flexión de los dientes, así como la falla por picadura de las
superficies de los mismos. La falla por flexión ocurrirá cuando el esfuerzo significativo del
diente es igual o excede la resistencia a la fluencia o el límite de resistencia a la fatiga por
flexión. Una falla superficial ocurre cuando el esfuerzo significativo de contacto es igual o
excede el límite de resistencia a la fatiga de la superficie. En las dos primeras secciones se
muestra un poco de la historia de los análisis a partir de los que la metodología actual se ha
desarrollado

14.1 Ecuación de flexión de Lewis

Wilfred Lewis introdujo una ecuación para estimar el esfuerzo de flexión en dientes de
engranes en la que interviene la forma de los mismos.

Wt
σ=
F py
Efectos dinámicos

Cuando un par de engranes se impulsa a velocidad moderada o alta y se genera ruido, con
toda seguridad se presentan efectos dinámicos. En uno de los primeros esfuerzos para
justificar un incremento de la carga debido a la velocidad se empleaba un número de engranes
con el mismo tamaño, material y resistencia. Se probaron varios de estos engranes hasta la
destrucción, acoplándolos y cargándolos a velocidad cero. Los engranes restantes también se
probaron hasta la destrucción, pero con diversas velocidades en la línea de paso.

En el siglo xix, Carl G. Barth fue el primero que expresó el factor de velocidad, que, en términos
de las normas actuales AGMA.

600+V
Kv=
600
1200+V
Kv=
1200
50+ √V
Kv =
50

78+ √ V
Kv =
√ 78
6.1+V
Kv=
6.1
3.05+V
Kv=
3.05
3.56+ √V
Kv =
3.56

5.56+ √ V
Kv=
√ 5.56
Introduciendo el factor de velocidad en la ecuación se obtiene:

K vW t P
σ=
FY
14.2 Durabilidad de la superficie

En esta sección se analiza la falla de las superficies de dientes de engranes, a la que suele
llamarse desgaste. Una picadura es una falla superficial por fatiga debida a muchas
repeticiones de esfuerzo de contacto elevado. Otras fallas superficiales son el rayado, que es
una falla por falta de lubricación, y la abrasión, que es el desgaste debido a la presencia de
material extraño.

A fin de obtener una expresión del esfuerzo de contacto superficial, se empleará la teoría de
Hertz. El esfuerzo de contacto entre dos cilindros se puede calcular mediante la ecuación:

Escriba aquí la ecuación .