ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES – ESING

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL METODOLOGÍA A DISTANCIA

PUENTES II

RETROALIMENTACIÓN DE VÍDEOS CORTE 2

GRUPO 5

PUENTES II

REALIZADO POR

CRISTHIAN BUILES COD. 0120142008

LEIMER BAUTISTA ZABALA COD. 0120121001

ADRIANA GUTIÉRREZ COD. 0122011423

JESSICA MELISSA LOAIZA MENDOZA COD: 0120152058

EDISON YEPES URREA COD. 0120161025

NICOLAS DANIEL ANDRES ORTEGA CARDENAS

INGENIERO CIVIL

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

INGENIERIA CIVIL

2020
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PUENTES II

Retroalimentación vídeo No 1 grupo N2

Sistemas Constructivos de Pilas en el Mar

Con referencia al vídeo realizado por los compañeros se explica claramente las
características del concreto, que son empleados a construcciones en el mar, estos
están sometidos a la agresividad del ambiente marino como es la humedad, ataque
de cloruros, sulfatos, altas temperaturas entre otras, para estas estructuras
marítimas se recomienda utilizar hormigón de superficie dura y densa con un peso
específico superior a 3.7 ton/m3.

Con respecto a los equipos empleados la compañera expone todos los equipos que
se emplean para sistemas constructivos de pilas, consideramos que le falto
centrarse más en los que se utilizan para construir pilas en el mar y como se
emplean.

La explicación del paso a paso consideramos que está bien realizada ya que nos
quedó bien claro cómo es que se realiza una construcción de pilas en el mar.

En general la secuencia, el tiempo y el contenido del video cumple con las

condiciones para dar una explicación del tema, como recomendación consideramos
que deben mejorar el audio ya que se escucha muy bajo.

Retroalimentación vídeo No 2 grupo N4

Sistemas Constructivos de Pilas en el Mar

En la presentación realizada por nuestros compañeros podemos apreciar que la

construcción de un puente es una tarea compleja que requiere conocimiento y
experiencia y más aún si se realiza en el mar; donde existe un incremento de
variables como: la salinidad, químicos corrosivos, las mareas, la agreste topografía
marina, utilización de equipos y maquinaria especial, en fin; condiciones que deben
ser tenidas en cuenta. La seguridad industrial en este tipo de construcciones debe
ser estrictamente abordada.

Es interesante el sistema de encofrado temporal o ataguía muy útil para todo tipo
de construcción donde se necesite hacer una fundación o el emplazamiento de
cualquier estructura en ríos o mares en condiciones razonablemente secas, una de
las tareas importantes en este caso es bombear el agua permanentemente fuera de
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la ataguía; ya que, si no hay filtraciones por sus paredes, los niveles freáticos
generan brotes de agua desde el fondo.

Retroalimentación vídeo No 3

SISTEMA CONSTRUCTIVO DE PILAS PREFABRICADAS

Trabajo realizado por:

 Víctor Hugo Estrada

 Viviana Lozada
 Oscar Raúl Vargas
 Johnny Humberto Pontón
 John Jairo Díaz

Al revisar la presentación del grupo, se detalla la buena investigación que se realizó

sobre el tema y los recursos utilizados en dicha presentación, detallando las
ventajas de la prefabricación que se relacionan con la industrialización del proceso
constructivo, mejoras de acabados, reducción de plazos, etc.

Es interesante ver el paso a paso del sistema constructivo donde explica de manera
sencilla el armado de acero, instalación de formaleta, vaciado del concreto y
desencofrado de la formaleta.

Las observaciones que se hacen a la presentación son: en el inicio hizo falta el título
del tema que se estaba exponiendo, igualmente, hubo algunos errores en los audios
de algunos compañeros. En general fue una buena exposición y se observó el
manejo del tema.

Retroalimentación vídeo No 4 grupo N6

SISTEMA CONSTRUCTIVO DE PILAS EN EL MAR

Las pilas son elementos de cimentación profunda las cuales pueden ser fabricadas
en el sitio o en otro lugar (prefabricadas) y ser transportadas hasta el lugar de la
obra lo cual necesitan equipos especiales de izaje para su instalación. El concreto
empleado no es muy diferente al usado en otras obras, para pilas construidas in situ
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es de 17, Mpa y de 21 a 28 Mpa si son prefabricados de cuerdo al requerimiento de

la obra y este, debe ser permeable y no reaccionar a ningún elemento del agua. El
vaciado no debe ser continúo logrando un flujo suave y no tener suspensiones de
más de 15 minutos, el equipo empleado para estas estructuras cerca del mar o ríos
son las dragas, grúas, perforadoras de varios tipos acuerdo los requeridos por la
obra. En el sistema constructivo en la cimentación se debe instalar una armadura
hermética para que el trabajo se pueda realizar en seco, dependiendo del tamaño
de la pila se dividirá por tramos. En conclusión, las construcciones en el agua deben
ser acompañadas de un adecuado estudio geográfico, de fluidos para determinar
las características y el adecuado sistema y técnica que esta debe llevar para su
construcción.

En general la presentación y video cumple con las condiciones dadas para la

actividad, es clara y precisa con la información y las conclusiones al lugar. Así
mismo el ejemplo dado y los datos de este fueron curiosos e interesantes.
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CONCLUSIONES

De acuerdo a lo expuesto por los compañeros en cuanto al sistema constructivo en

el mar, es de vital importancia tener en cuenta las características y el uso adecuado
del concreto ya que este componente es sometido a la agresividad del ambiente
marítimo y a otros componentes del mar. Se debe tener en cuenta el tamaño de los
agregados a utilizar. En cuanto a los equipos y maquinarias, se usarán de acuerdo
a la profundidad de las cimentaciones y al requerimiento del proyecto.

En cuanto al sistema constructivo de pilas prefabricadas, este método permite

agilizar el proceso constructivo generalmente en las losas y elementos de la sub
estructura. Se debe de tener en cuenta las características del material tal como es
el concreto. Generalmente se usa el hormigón autocompactante por su viscosidad,
el hormigón reforzado para dar mayor resistencia al concreto u hormigón con barras
o mallas de acero, concreto pre-esforzado, concreto pre-tensado y concreto pos-
tensado. Estos se usan de acuerdo al requerimiento del proyecto. En cuanto a la
maquinaria y transporte de estas pilas se determinan por el tamaño y espesor de
las mismas.

En ambos casos se requiere conocimiento y experiencia, utilización de equipos y

maquinaria especial, condiciones que deben ser tenidas en cuenta de acuerdo al
proyecto definido.