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ESING, DOCENTE, Vladimir Acevedo Pérez

ESTUDIANTES, Diomes Fernando Londoño, Jessica Melissa Loaiza, Johny Humberto Pontón, Luis Eduardo Diaz, Luis Mario Caicedo.

FICHA DE LECTURA
ASIGNATURA GEOTECNIA APLICADA
FECHA DE ENTREGA FICHA # 01
DIOMES FERNANDO LONDOÑO
JESSICA MELISSA LOAIZA
NOMBRE DE QUIEN
JOHNY HUMBERTO PONTON
ELABORA LA FICHA
LUIS EDUARDO DIAZ
LUIS MARIO CAICEDO AVILA
CARRERA INGENIERÍA CIVIL SEMESTRE 10
DATOS Análisis de grupos de pilotes sometidos a cargas de sismo, Carlos Javier Sainea Vargas, 2011 Noviembre 8, Vol.
BIBLIOGRÁFICOS DEL 20, No. 31, pg. 14, Facultad de Ingeniería, UPTC, ISSN 0121-1129.
TEXTO (No es la
bibliografía
referenciada al final del
texto)
TEMA EN EL QUE SE Interacción suelo-estructura - Cimentaciones profundas “Pilotes”.
INSCRIBE EL TEXTO
ASPECTOS Orden del texto: (Capítulos, I. INTRODUCCIÓN
ESTRUCTURALES DEL subcapítulos, títulos, subtítulos, etc.) II. PROPIEDADES DE LOS MODELOS Y DEL SOFTWARE DE ANÁLISIS
TEXTO A. Software de análisis
B. Características de los modelos de análisis
1. Materiales estructurales y suelos de cimentación
2. Configuración geométrica de los modelos
3. Condiciones de carga
III. MODELO PARA CARGA AXIAL
IV. MODELO PARA CARGA LATERAL
A. Modificación de las curvas p-y para carga Dinámica
B. P-multiplicadores
C. Análisis de pilotes sometidos a carga lateral estática
1. Capacidad última por carga lateral
2. Método del módulo de reacción
V. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE MOMENTOS Y DEFLEXIONES
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VI. MÓDULO DE REACCIÓN DE LOS GRUPOS ANALIZADOS


VII. FACTORES DE REDUCCIÓN DELMÓDULO DE REACCIÓN
A. Efecto de la deflexión de los pilotes
B. Efecto de grupo
C. Efecto de la aplicación de carga sísmica
VIII. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
A. Procedimiento de diseño en condición seudoestática
B. Diseño de grupos de pilotes sometidos a carga sísmica
IX. CONCLUSIONES

Tesis o argumento del texto. Se analizan un amplio numero de modelos de grupos de pilotes, por
medio de la metodología p-y, en los cuales se les aplico diferentes
modificaciones en la configuración de la geometría de estos grupos,
como también se plantearon distintos tipos de suelo de cimentacion.
Estos modelos se analizaron mediante un software especializado FB-
Multipier. Analizando los datos obtenidos de estos modelos, se dan
algunas observaciones y se incluyen consideraciones referentes a su
diseño.

Ideas principales y secundarias. Idea principal:


Comportamiento de un grupo de pilotes sometidos a diversas cargas
de sismo.
Secundarias:
Utilización de Software especializado para el estudio.
Modelación de diferentes grupos de pilotes sometidos a cargas
axiales y laterales.
Análisis de los resultados obtenidos por los softwares utilizados.

Conclusiones del texto. Por medio de estos análisis desarrollados a diferentes


configuraciones de grupos de pilotes, se pudo observar el
comportamiento teórico que pueden presentar estos pilotes frente a
diferentes casos de sismo con periodos largos y cortos, como
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también a las cargas aplicadas axial y lateralmente, mostrando los


casos donde sufren una mayor deflexión y un mayor momento en la
parte superior junto al cabezal, como también mostro el
comportamiento del suelo cuando los pilotes están entre ellos a
separaciones lejanas y cercanas.

Propósitos que persigue el autor con El autor pretende mostrarnos los diferentes comportamientos que
el texto. pueden presentar los pilotes de corta y larga longitud, como también
la configuración de los grupos frente a diferentes cargas sísmicas y
tipologías de suelos de cimentación.

Temas principales desarrollados por el Modelación de pilotes y simulación de terreno en software no lineal
autor en el texto. de elementos finitos, utilización de análisis mediante diferentes
métodos.

EL TEXTO Y EL AUTOR Aportes del autor para un futuro Mostro que las magnitudes de Kh y nh encontradas mediante los
trabajo de investigación. datos arrojados por FB-Multipler dependen del espaciamiento entre
pilotes y de la configuración geométrica de los grupos, excepto ára
los grupos con relaciones de espaciamiento S/D=7.
También deja demostrado que las magnitudes de K h y nh se ven
afectadas, dependiendo de la frecuencia predominante del sismo
con el cual se analicen los modelos y dichas magnitudes son
superiores en cuanto la frecuencia dominante del sismo de análisis
es mayor.

EL TEXTO Y EL LECTOR Punto de vista del lector frente al El articulo me ha sido de gran interés ya que brinda una guía base en
texto. el momento que tengamos que diseñar una cimentación profunda
con pilotes, siempre y cuando este entre las recomendaciones del
suelista, pero por alguna circunstancia queremos ver el
comportamiento de la estructura y sus asentamientos, este articulo
es una buena referencia de como se debe de modelar el terreno
“mediante de resortes de tendencia no lineal” y que formulas usar
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para su análisis.

Interrogantes que suscita el texto en A manera personal me genero la duda del porque cuando los pilotes
el lector. están mas juntos uno del otro, se genera una sobre carga en el
terreno, ya que tenia un concepto errado porque pensaba que si se
le esta aplicando la misma carga que se le aplico cuando estos están
separados a una mayor distancia, esta carga se distribuiría
teóricamente en las mismas proporciones a todos lo pilotes y estas
cargas trasmitidas al suelo serian menores ya que aumentaría la
cantidad de pilotes para distribuir dichas cargas.

Utilidad del contenido del texto en el El texto me ha complementado las tutorías y guías vistas con
ejercicio pedagógico cotidiano del respecto a cimentaciones profundas “pilotes” mostrándome los
lector. procedimientos que se deben de tener en cuenta al momento de
generar un análisis para un grupo de pilotes.

Sugiera un texto complementario:


(Titulo, tema, argumento, ideas,
objetivos, y conclusiones.)
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Es analizado diferentes grupos de pilotes variando la separación entre ellos a 3 veces el diámetro, 5 veces el
diámetro y 7 veces de diámetro, la sección transversal del pilote usado es de 0.60 metros el diámetro y las
propiedades de estos pilotes son unos cortos “rígidos”, Largos “flexibles”, en la parte superior de estos pilotes
considerada como la cabeza, se modelo unos fijos “restringidos” y otros articulados; estos pilotes fueron modelados
en un software de análisis especializado en 3d llamado FB-Multipier de la universidad de florida, el cual es un
software no lineal de elementos finitos utilizado para el análisis dinámico de las estructuras de puentes; la rigidez del
suelo se supuso constante para los modelos en arcillas y para los pilotes en arenas la rigidez fue variando
linealmente con la profundidad; otros factores considerados en estos modelos fue la densidad del concreto utilizado
siendo de 24 Kn/m2 y la resistencia a la compresión con un f´c de 28.1 MPa.

A estos grupos de pilotes se les aplico en el cabezal una carga axial y una carga lateral simulando diferentes tipos de
sismo con la frecuencia de periodos cortos y periodos largos. Los datos obtenidos de acuerdo con todas estas
variaciones aplicadas fueron analizados dando como resultado diferentes comportamientos tanto en los pilotes como
en el terreno como la de tener en cuenta que no se pueden generalizar que el comportamiento de una cimentación
ya que esta siempre va a variar en las cargas axiales aplicadas y la tipología de los suelos de cimentación