Introducción al diseño estructural en acero

• Generalidades y conceptos
• Historia
• Características de la construcción
• Ventajas y desventajas
• Propiedades
 • El acero es un producto refinado del mineral de hierro.
• El hierro como elemento químicamente puro no tiene aplicación
en la construcción civil.
• El metal que comúnmente llamamos hierro se obtiene
técnicamente mediante la reducción del mineral de hierro en
altos hornos y se encuentra en combinación con un elevado
contenido de carbono y otros aditivos.
• Se denomina acero a todas aquellas aleaciones del hierro con un
porcentaje de carbono menor a 1,7% en peso.
• El acero estructural tiene un contenido de carbono que oscila
entre 0,1% y 0,3%
• El carbono es el elemento de mayor influencia en las
propiedades mecánicas del acero. A mayor porcentaje aumenta
la dureza y la resistencia, pero el acero resultante es más frágil y
se reduce su soldabilidad.
Composición del acero estructural:
Propiedades y cualidades del acero
estructural
• Se define como acero estructural al producto de la aleación
de hierro, carbono y pequeñas cantidades de otros
elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas.
 Historia
Hierro Colado y Forjado:
Se utilizó básicamente para la confección de herramientas
(Año 4000 A.C.)

En 1779 se construyó el puente de Coalbrookdale.

(Hierro Fundido)

En 1783 se inicia la producción comercial de perfiles de Hierro

Forjado

Placas planas que

Puentes metálicos
pueden doblarse Locomotora de
de gran claro
y unirse mediante Vapor
remaches
 Historia
Hierro Colado y Forjado:
En 1850 se culmina el Brittania Bridge (Hierro Forjado)
1856  Convertidor Bessemer

Acero
1867  Horno Abierto
Estructural

En 1874 se terminó de construir el puente Eads sobre el río

Mississippi construido completamente en acero
estructural.
• El hierro fundido, hierro colado, hierro triturado,
más conocido como fundición gris, es un tipo de
aleación cuyo tipo más común es el conocido como hierro
fundido gris.
• El hierro gris es uno de los materiales ferrosos más
empleados y su nombre se debe a la apariencia de su
superficie al romperse.
• El hierro forjado (o hierro dulce) es un
material de hierro que posee la propiedad de
poder ser forjado y martillado cuando está
muy caliente («al rojo») y que se endurece
enfriándose rápidamente. Funde a
temperatura mayor de 1500 °C, es
poco tenaz y puede soldarse mediante forja.
En 1856, Henry Bessemer, desarrolló un método para producir acero en grandes cantidades, pero dado que
solo podía emplearse hierro que contuviese fósforo y azufre en pequeñas proporciones
 Historia
Puente de Coalbrookdale:
 Historia
Puente de Coalbrookdale:
 Historia
Brittania Bridge :
 Historia
Brittania Bridge (Sección en cajón): Planchas y perfiles unidos mediante remaches
Puente Eads :
Historia
Puente Eads :
Historia
Puente Eads :
Historia
Viaducto Millau :
ROBLON O REMACHES
Torre Eiffel :
WORLD TRADE CENTER, New York
Gelserkirschen Stadio 2006 :
Jin Mao Tower, en Shangaï, 88 pisos, 421 m:
Bremen Stadium, 2005
Sears Tower, en Chicago, 443 m
Estación de trenes en Sidney, Australia: 2000
BOEING TOWER, Seattle
El Taipei 10, en Taïwan, culminado en el 2004, 508 m.
 Características de la construcción en acero
La construcción en acero abarca un amplio campo de aplicación en puentes,
edificios, galpones industriales, torres, grúas, tanques de almacenamiento,
obras hidráulicas y portuarias, antenas, estructura de barcos, entre otras.

Aplicación Desarrollo tecnológico

Avance del cálculo estructural: teoría de la
Construcción de puentes
elasticidad y técnica de las soldaduras
Construcción de puentes
Investigación de la resistencia del material a la fatiga
ferrocarrileros y grúas
Chimeneas de acero, torres
Estudio de la dinámica de las construcciones
de alta tensión y antenas
Estudio de las propiedades de los materiales.
Construcción de tanques de
Desarrollo de aceros inoxidables y aceros a prueba
almacenamiento y reactores
de altas temperaturas
Desarrollo de las técnicas de construcción en serie,
Construcción de edificios ingeniería de detalle, seguridad contra-incendio y
cálculo de estructuras según los estados límites
• Estructuras Aporticadas: edificios, torres, puentes,
galpones.
• Cáscaras y membranas: estanques, silos, calderas,
cascos de barco.
 Los adelantos desarrollados en alguna aplicación se reflejaron en
otras. El campo de utilización del acero está determinado por sus
características específicas, economía, tiempo de construcción,
pero también por razones arquitectónicas y de tradición.
El acero es un material prácticamente isotrópico y homogéneo,
de calidad constante. Así, es posible reducir los factores de
seguridad que están condicionados con una fabricación
deficiente del material de construcción.
El acero posee un índice de eficiencia (relación: capacidad de carga
útil / peso propio) muy favorable, ya que tiene una alta resistencia
de grado constante y un elevado Módulo de Elasticidad y
Ductilidad. Esto hace al acero especialmente apropiado para
estructuras de grandes luces y bajo peso propio.
Las estructuras de acero permiten predecir con mucha exactitud el
estado de sus esfuerzos internos, con lo cual se cumplen las premisas
del cálculo estructural, pudiéndose ajustar las secciones de los
elementos estructurales a los requerimientos previsibles, lo cual
redunda favorablemente en la economía de la obra.
 Comparación de Resistencia en kgf por cm2

Concreto Armado: (sólo compresión)

180 kgf/cm2 – 250 kgf/cm2 (normal)

350 kgf/cm2 (Alta Resistencia)
600 kgf/cm2 (Concreto especial)
Acero Estructural:

2530 kgf/cm2 (perfiles laminados)

3515 kgf/cm2 (ángulos - perfiles CONDUVEN)
10.000 kgf/cm2 (Guayas – Cables (Tensores))
 Ventajas:
Mayor resistencia unitaria
Miembros más esbeltos
Menor Peso Global
Fundaciones más pequeñas
Amplia gama de secciones disponibles
en el mercado
Rapidez de montaje (menor costo por
financiamiento – rapidez de entrega)
Puede llegar a tener menor precio total
Desventajas:
Mayor peso por m3 - mayor costo por m3
Sensible a la corrosión (costo de
revestimiento y protección)
Alto nivel de detalles en proyecto
Mano de obra especializada
Perfiles en tamaños estándar (problemas
con el transporte y los porcentajes de
desperdicio)
Requiere mayor planificación de obra.
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
La supuesta perfección de este metal,
tal vez el más versátil de todos los
materiales, parece mas razonable
cuando se considera su gran
resistencia, poco peso, facilidad de
fabricación y otras propiedades
convenientes.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 1.Alta resistencia: La alta resistencia

del acero por unidad de peso implica
que será poco el peso de las
estructuras; esto es de gran importancia
en puentes de grandes claros, en
edificios altos y en estructuras con
malas condiciones de cimentación
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Akashi-Kaikyo
(Kobe, Japón)

"También conocido
como el Puente de las
Perlas, tiene
la mayor central
período de un puente
colgante , a 1.991
metros (6.532 pies).
Se encuentra en
Japón y se terminó en
1998."
http://www.taringa.net/
posts/info/10240509/5
INFORMACIÓN TOMADA DE: 0-Puentes-mas-bellos-
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
del-mundo.html
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 2. Uniformidad: Las propiedades del

acero no cambian apreciablemente con
el tiempo como es el caso de las
estructuras de concreto reforzado

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 3. El acero se acerca mas en su

comportamiento a la hipótesis de
diseño que la mayoría de los
materiales, gracias a que sigue la ley de
Hooke hasta esfuerzos bastante altos.
Los momentos de inercia de una
estructura de acero pueden calcularse
exactamente, INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• Continua…
• en tanto que los valores obtenidos para
una estructura de concreto reforzado
son relativamente imprecisos.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• En física, la ley de elasticidad de

Hooke o ley de Hooke, originalmente
formulada para casos del estiramiento
longitudinal, establece que el alargamiento
unitario que experimenta un material
elástico es directamente proporcional a la
fuerza aplicada F:
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
La ley de Hooke describe
cuanto se alargará un resorte
bajo una cierta fuerza.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• siendo ∂ el alargamiento, L la longitud

original, E : módulo de Young, A: la
sección transversal de la pieza estirada.
La ley se aplica a materiales elásticos
hasta un límite denominado límite
elástico.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 4. Ductilidad: Si el mantenimiento de
las estructuras de acero es adecuado
duraran indefinidamente.
Investigaciones realizadas en los
aceros moderno, indican que bajo
ciertas condiciones no se requiere
ningún mantenimiento a base de
pintura. INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
El rascacielos uno de los
más antiguo del mundo que
sigue en pie.

El Park Row Building de

Manhattan,New York desde
1899,alzando sus 118 metros
de altura
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=35222 0

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
El Home Insurance
Building fue construido
en 1885 por William Le Baron
Jenney en Chicago, con una
altura de 42 metros. Fue el
primer rascacielos por el uso
de acero estructural en el
mundo. Fue construido entre los
años 1884 y 1885. Fue demolido
en el año 1931. El edificio
constaba de tan solo 10 pisos.

Demolición
http://es.wikipedia.org/wiki/Home_Insurance_Building

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
http://jazminloboc.blogspot.com/2008/08/edificio-metlico-costa-rica.html
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
El Edificio Metálico.
Esta maravilla de la
arquitectura se encuentra
localizada en San José, la
capital de Costa Rica. El
Parque Morazán se
encuentra situado justo al
lado del Edificio
Metálico, proporcionando
un bello contraste entre la
fuerza de la naturaleza y
la maravilla de la
creación humana.
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

El Edificio Metálico fue

fabricado en Bélgica en
1890 y transportado
hasta Costa Rica en
1892. Fue ensamblado y
terminado en 1896. Hoy
en día una obra tal
tendría un costo
prohibitivo.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 5.Ductilidad:Es la propiedad que tiene

un material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos
esfuerzos de tensión.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• Cuando se prueba a tensión un acero

con bajo contenido de carbono, ocurre
una reducción considerable de la
sección transversal y un gran
alargamiento en el punto de falla, antes
de que se presente la fractura.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

En este ensayo se aplica a la

probeta una velocidad de
alargamiento constante. Se trata
de un ensayo destructivo.
Se definen la tensión
convencional o ingenieril como:
σ =F/A0 (siendo F la fuerza de
rotura) y el alargamiento
convencional o ingenieril como:
σ= ΔL/L0 .
En la zona lineal inicial del
gráfico se cumple que σ=Eε
(siendo E el módulo de
elasticidad o de
Young del material).

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• Un material que no tenga esta propiedad

probablemente será duro y frágil y se
romperá al someterlo a un golpe repentino.
• En miembros estructurales sometidos a
cargas normales se desarrollaran altas
concentraciones de esfuerzos en varios
puntos.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
El vidrio es un material duro, frágil
y transparente. A pesar de
comportarse como sólido, es un lí-
quido sobreenfriado, amorfo (sin
estructura cristalina).

http://www.arqhys.com/tutoriales/2007/08/vidrio-en-las-construcciones.html

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
• La naturaleza dúctil de los aceros
estructurales comunes les permite fluir
localmente en esos puntos, evitándose así
fallas prematuras.
• Una ventaja adicional de las estructuras
dúctiles es que, al sobrecargarlas, sus
grandes deflexiones ofrecen evidencia
visible de la inminencia de la falla.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 6. Tenacidad: Los aceros estructurales

son tenaces, es decir, poseen
resistencia y ductilidad. Un miembro
de acero cargado hasta que se
presenten grandes deformaciones será
aún capaz de resistir grandes fuerzas.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

Tensión: Esfuerzo a que esta sometido un cuerpo

por las aplicaciones de dos fuerzas que actúan en
sentido opuesto y tienden a estirarlo

COMPRESION:
Un cuerpo está sometido a un esfuerzo
de compresión, cuando sobre él actúan
dos fuerzas con direcciones opuestas,
de manera que lo chafan. Cogemos la
goma por cada extremo e intentamos
chafarla. Ejemplos de compresión
http://vivesoldando-
camilo.blogspot.com/2010/06/geometria.html
existen muchísimos, las patas de la
silla en la que estás sentado, o en el
INFORMACIÓN TOMADA DE: cilindro que existe entre el asiento y las
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ruedas, las paredes y columnas que
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac sostienen las casas.
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
TORSION:
Un cuerpo está sometido a un esfuerzo de
torsión, cuando al menos en uno de sus
extremos actúa una fuerzo que hace rotar la
pieza sobre su propio eje. Este es un esfuerzo
algo más complicado de ver en nuestro día a
día, aunque por supuesto está presente siempre;
los ejemplos más típicos de torsión, lo
encontramos en cualquier eje de elemento o
máquina, el mas cercano lo tenemos cuando
giramos el pomo de una puerta para abrirla
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Flexión: Tipo de deformación que presenta un
elemento estructural alargado en una dirección
perpendicular a su eje longitudinal. El término
“alargado” se aplica cuando una dimensión es
dominante frente a las otras. Un caso típico son
las vigas, las que están diseñas para trabajar,
principalmente, por flexión. Igualmente, el
concepto de flexión se extiende a elementos
estructurales superficiales como placas o
láminas.
http://vivesoldando-
camilo.blogspot.com/2010/06/geometria.html

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

CIZALLAMIENTO:
Se produce cuando se aplican fuerzas
perpendiculares a la pieza, haciendo que las
partículas del material tiendan a resbalar o
desplazarse las unas sobre las otras. Al cortar
con unas tijeras un papel estamos provocando
que unas partículas tiendan a deslizarse sobre
otras. Los puntos sobre los que apoyan las
vigas están sometidos a cizallamiento.
http://vivesoldando-camilo.blogspot.com/2010/06/geometria.html

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• La tenacidad es una característica muy

importante porque implica que los
miembros de acero pueden someterse a
grandes deformaciones durante su
fabricación y montaje, sin fracturarse,
siendo posible doblarlos, martillarlos,
cortarlos y taladrarlos sin daño
aparente. INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
ALMUERZO EN
RASCACIELOS, DE
CHARLES EBBETS

Charles Ebbets es el autor de esta

http://numerof.com/blog/?p=394
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
famosa fotografía, casi convertida en
icono, que durante los años 30
documentó la construcción del
Rockefeller Center de Nueva York. En
ella se ven cómo los obreros toman un
descanso para comer sentados en una
viga de acero a una altura considerable.
La imagen sirvió para denunciar las
precarias condiciones laborales de los
Estados Unidos en esa época de
depresión.
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

El Rockefeller Center (también conocido

como Rockefeller Plaza) es un complejo de 19
edificios comerciales cubriendo
22 acres (89.030,84 m²) entre las calles 48 y 51 en
la Ciudad de Nueva York, Estados Unidos.
Construido por la familia Rockefeller, el complejo
está situado en Midtown Manhattan, abarcando
el área entre la Quinta Avenida y la Sexta
Avenida en la isla de Manhattan, Nueva York. En
esta zona se encuentran algunas de las boutiques
más lujosas de Nueva York. Fue declarado
un National Historic Landmark en 1987.2 3

http://es.wikipedia.org/wiki/Rockefeller_Center

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 7. Ampliaciones de estructuras
existentes: Las estructuras de acero se
adaptan muy bien a posibles adiciones.
Se pueden añadir nuevas crujías e
incluso alas enteras a estructuras de
acero ya existentes y los puentes de
acero con frecuencia pueden ampliarse.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Se denomina crujía al espacio
arquitectónico comprendido entre dos muros
de carga, dos alineamientos
depilares (pórticos), o entre un muro y los
pilares alineados contiguos.

Este espacio hace referencia también a

las naves o pasillos de ciertos edificios, que
dan acceso a dependencias laterales, como es
el caso de cada una de las galerías, o pandas,
de un claustro. Constructivamente es cada
una de las partes principales en que se divide
la planta de un edificio.

http://www.google.com.co/imgres?q=PASARELA+EDIFICIO&um=1&hl=
es&biw=1280&bih=639&tbm=isch&tbnid=r5yMBIfRdCzRZM:&imgrefur

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 8. Propiedades diversas:
Gran facilidad para unir diversos
miembros por medio de tipo de
conectores como la soldadura, los
tornillos y los remaches.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Los remaches usados en la
construcción de estructuras
se fabrican por lo general
con aceros suaves que no se
vuelven frágiles al
calentarlos y al martillarlos
para formar sus cabezas. El
remaches común consta de
un vástago cilíndrico de
acero con una cabeza
INFORMACIÓN TOMADA DE: redondeada en un de sus
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD- extremos.
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

El remache se calienta en la obra a un color rojo cereza

(aproximadamente 1800 F), se inserta en el agujero y se le
forma una cabeza en el otro extremo por medio de una
pistola remachadora accionada con aire comprimido. La
pistola, que tiene una depresión en su extremo para dar a la
cabeza del remache una forma adecuada, aplica a éste una
rápida sucesión de golpes.
En el remachado hecho en el taller, los remaches se calientan
a un rojo cereza y se guían con remachador de presión.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Construída para la Exposición
Universal en conmemoración
del centenario de la Revolución
Francesa, la torre con la bandera
flambeando en la cumbre fue
inaugurada el 31 de Marzo de
1889.
Obra Maestra : Gustave Eiffel
fue asistido en la construcción
por los ingenieros Maurice
Koechlin y Emile Nouguier y
por el arquitecto Stephen
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
Sauvestre
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

Los estudios sobre el proyecto comenzaron en

1884, su construcción comenzó a pesar de
todos los obstáculos en 1887 y se terminó 26
meses más tarde en 1889. Estaba previsto en
sus comienzos la destrucción de la torre
metálica después de la Exposición Universal
de 1900. Las pruebas de transmisión
radiofónica efectuadas por la armada francesa
antes de la fecha fatídica del proyecto de
demolición, salvaron finalmente la torre.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Los Materiales utilizados :
Hierro forjado erigido bajo la
forma de 18.038 piezas
entrecruzadas fijadas por
2.500.000 remaches. La
estructura de la obra maestra de
Gustavo Eiffel es muy aireada y
la robustez de sus materiales, su
peso es de 7.300
toneladas. Altura : Desde el
suelo hasta el mástil de la
bandera la torre medía 312.27
http://galeon.com/alinned/eiffel.html metros en 1889 y hoy mide 324
INFORMACIÓN TOMADA DE:
metros, con sus antenas.
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Enero de 2004. Coincidieron las celebraciones del Nuevo Año Chino,
la visita del Presidente de la República de China y el principio del
"Año de la China" en Francia.
¡Algo tenían que hacer para celebrar estos acontecimientos!
Entonces el Ayuntamiento de París y la compañía Electricidad de
Francia se asociaron para regalarle un vestido rojo.
Actualmente, diferentes cadenas de televisión
francesa han instalado sus antenas en la
cumbre de la torre. Propiedad de las
autoridades locales de París y explotada por
una sociedad privada, "Société Nouvelle de
l'Exploitation de la Tour Eiffel", esta
estructura es mantenida y pintada cada 7 años
con 50 toneladas de pintura - esta tarea es
realizada por obreros expertos en deportes de
escalamiento acrobático.
La estructura metálica se ha convertido hoy
en día en el símbolo de París, atrayendo cada
año a más de 6 millones de visitantes.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Sus Iluminaciones : La "Dama de
Metal" es iluminada por 352
proyectores de 1.000 watts y centalla
cada media hora por noche con
20.000 ampollas y 800 parpadeantes.
Para dar más vida y elegancia a la
torre, 4 reflectores con luces de
xenón de 6.000 watts que giran de
manera permanente en la
cumbre. Número de escalones :
1.665 escalones para los visitantes
deportivos. Ascensores transparentes
que suben hasta el segundo piso,
donde se encuentran una gran
cantidad de boutiques de souvenirs.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 8. Propiedades diversas (continu.)

Posibilidad de prefabricar los
miembros.
Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse en una
gran cantidad de tamaños y formas.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 VENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• Resistencia a la fatiga
• Reuso posible después de desmontar
una estructura.
• Posibilidad de venderse como chatarra

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 1. Costo de mantenimiento: La mayor

parte de los aceros son susceptibles a la
corrosión al estar expuestos al aire y al
agua y, por lo consiguiente, deben
pintarse periódicamente. El uso de
acero intemperizados para ciertas
aplicaciones, tiende a eliminar este
costo. INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 2. Costo de la protección contra el

fuego: Aunque algunos miembros
estructurales son incombustibles, sus
resistencias se reducen
considerablemente durante los
incendios, cuando los otros materiales
de un edificio se queman.
INFORMACIÓN TOMADA DE:
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 2. Costo de la protección contra el

fuego: Han ocurrido muchos incendios
en edificios vacios en los que el único
material combustible era el mismo
edificio.

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 2. Costo de la protección contra el

fuego: ¿Cómo se cayeron las Torres Gemelas?. 1. El impacto de los Aviones
Terroristas
Cuando los motores de Boeing pilotados por terroristas golpearon las
Torres Gemelas, aproximadamente 10,000 galones (38 kilolitros) de
combustible de motor alimentó una enorme bola de fuego. Pero, el
impacto de los aviones y la explosión de llamas no causo el
derrumbamiento de Torres enseguida. Como la mayor parte de edificios,
las Torres Gemelas tenían diseño redundante. El término diseño
redundante quiere decir que cuando un sistema falla, el otro lleva la
carga. Cada una de las Torres Gemelas tenía 244 columnas alrededor de
un corazón central que almacenó los elevadores, cajas de la escalera,
sistemas mecánicos, y utilidades. Cuando algunas columnas fueron
dañadas, las otros todavía podían apoyar el edificio.

http://www.arqhys.com/contenidos/torres-gemelas.html

INFORMACIÓN TOMADA DE:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
ACERO MÉTODO LRFD-
McCormac
DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
El calor de los Fuegos
El sistema contra incendios fue dañado por el impacto de los
aviones. Pero incluso si las regaderas habían estado
trabajando, estas no podían haber mantenido bastante
presión para parar el fuego. Alimentado por el combustible
restante de motor, el calor se hizo intenso. La mayor parte de
fuegos no se calientan mas que 900 a 1,100 grados F. El
fuego del Centro de Comercio Mundial (World Trade
Center) puedo haber alcanzado 1,300 o 1,400 grados la F. El
acero estructural no se derrite fácilmente, pero este perderá
aproximadamente la mitad su fuerza en 1,200 grados F. La
estructura de acero de las Torres de Gemelas fue debilitada
por el calor extremo. El acero también se deformo porque el
calor no estaba a una temperatura uniforme.

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 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• El acero es un excelente conducto de

calor de una sección o compartimiento
incendiando de un edificio a secciones
adyacentes del mismo edificio e
incendiar el material presente.

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 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• En consecuencia, la estructura de acero

de un edificio debe protegerse con
materiales con ciertas características
aislantes o el edificio deberá
acondicionarse a un sistema de
rociadores para que cumpla con los
requisitos del Código de Construcción.
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 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
• 3. Susceptibilidad al pandeo: Entre mas
largos y esbeltos sean los miembros a
compresión, mayor es el peligro de
pandeo. El acero tiene una alta resistencia
por unidad de peso, pero al usarse como
columnas no resulta muy economico ya
que debe usarse bastante material, solo
para hacer más rígidas las columnas contra
el posible pandeo.
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 DESVENTAJAS DEL ACERO
COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL
• 3. Susceptibilidad al pandeo:

Pandeo lateral de los tirantes de acero

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 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 4. Fatiga: Otra característica

inconveniente del acero es que su
resistencia puede reducirse si se
somete a un gran numero de
inversiones del signo del esfuerzo, o
bien, número de cambios de la
magnitud de esfuerzo de tensión.
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 DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL

• 4. Fatiga: Se tiene problema de fatiga

solo cuando se presentan tensiones. En
la práctica actual se reducen las
resistencias estimadas de tales
miembros, si se sabe de antemano que
estarán sometidos a un número mayor
de ciclos de esfuerzos variables que
cierto número límite.
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ACERO MÉTODO LRFD-
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DESVENTAJAS DEL ACERO COMO
MATERIAL ESTRUCTURAL
Cuando se expone
a excursiones térmicas , ya sea
en el montaje y repetición del
trabajo, o provocada por las
pruebas térmicas, de ciclo
grietas de cobre que se
desarrollan en una forma que
produce una tasa de aumento
de la resistencia en el cañón de
la actual PTHs lo que se
describe mejor como un modo
de fallo acelerado.

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stegnologias.blogspot.com/2010/08/
reid-sobre-confiabilidad-las-
grietas.html#ixzz1sou60z3O

Fotografía: De una grieta barril

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ACERO MÉTODO LRFD-
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 EL ACERO COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL

• El conocer acerca de las características elásticas, inelásticas, de

fractura y de fatiga de un metal es necesario para la fabricación de un
miembro estructural, y es requerido para un cierto diseño estructural.
• La elasticidad es la capacidad de un metal de regresar a su forma
original después de ser cargado y luego descargado.
• La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma
repetida por arriba de su limite de fatiga, por medio de muchos ciclos
de carga y descarga, se tienen problemas de fatiga solo cuando se
presentan tracciones y compresiones en el elemento.
• La ductilidad es la capacidad de un cuerpo de deformarse sin
fracturarse en el rango inelástico, cuando se carga mas allá del punto de
fluencia, la ductilidad del acero estructural le permite experimentar
grandes alargamientos inelásticos. Finalmente la probeta se fractura
cuando alcanza la resistencia última de rotura .
• La tenacidad puede definirse como una combinación de resistencia y
ductilidad.
 Designación Punto de fluencia mínima Resistencia última
[ksi (Mpa)]a [ksi (Mpa)]a

•Acero estructural, ASTM A36 36 (248 ) 58-80 (400-552)

•Acero estructural, ASTM A588
con punto de fluencia mínima 50 (345) 70 (483) min
de 50.000 psi en piezas
de hasta 4 in de espesor.

aksi, kips por pulgada cuadrada; 1 kip =1000 lb. Un megapascal ( Mpa ) es igual a un newton por
milímetro cuadrado ( N/mm2 ). La practica de ingeniería estructural en Estados Unidos no ha
decidido que notación aún es preferible.
• Los siguientes aceros son valores aproximados para todos
los aceros:
• Modulo de elasticidad (E) : 29000 [ksi]
• Modulo de cortante (G) : 11200 [ksi]
• Relación de Poison : 0.30
• Esfuerzo de cedencia en corte : 0.57 veces esfuerzo de
cedencia en tracción.
• Resistencia ultima en corte : 2/3 a 3/4 veces la resistencia a
la tracción.
Entre los aceros estructurales mas importantes se tiene :

Acero estructural; ASTM A36 donde Fy = 36 Ksi

Fy = 36 Kilo pound per square inch = 36 klb/pulg2
Fy = 36 ksi x 70.3 ≈ 2500 kg/cm2

ASTM A50 donde Fy = 50 Ksi x 70.3 ≈ 3500 kg/cm2

Diseño estructural en acero

• Propiedades
• Perfiles normalizados
• Métodos de diseño y cálculo
• Factores de Carga y Resistencia
Propiedades físicas

• Estructura cristalina

Cristal cúbico de Cristal cúbico de

malla centrada cara centrada
Propiedades físicas

Propiedades metálicas características:

• buena ductilidad (o maleabilidad).
• conductividad térmica elevada.
• conductividad eléctrica elevada.
• brillo metálico.
Propiedades físicas
Resistencia a la Corrosión
• Corrosión: pérdida de sección debido a reacciones químicas o
electroquímicas con el medioambiente.
• La resistencia depende de la composición química
Propiedades físicas

Ensayo a tracción
Propiedades físicas
Curva idealizada del Acero estructural (ensayo de tracción) Acero Dúctil

s (esfuerzo)
Meseta de Fluencia
Estrición y
Fu Falla

Fy
Endurecimiento

Zona elástica
E=m
Ley de Hooke

e (deformación unitaria)
Propiedades físicas
Curva del Acero de alta resistencia (ensayo de tracción)
s (esfuerzo)
Resistencia a la
Tensión, Fu
Resistencia a la
Fluencia, Fy

Límite Elástico

Zona elástica
E
Ley de Hooke
e (deformación unitaria)
Deformación Unitaria residual (0,002)
Diagrama esfuerzo-deformación (Véase el libro Diseño de estructuras de Acero de Jack C.
McCormac publicado en 1996)
Es donde se deduce la relación de proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformación,
enunciada el año 1678 por Robert Hooke1.
Por lo tanto el esfuerzo mayor o punto mas alto de la porción recta del diagrama
esfuerzo–deformación para que todavía sea valida la ley de Hooke se denomina límite
proporcional.
El mayor esfuerzo que un material resiste sin deformarse es el límite elástico.
El valor no es medido frecuentemente para la mayoría de los aceros estructurales, por
esta razón se usa en la mayoría de los casos el término límite proporcional elástico.
El sector donde se presenta un incremento brusco en la deformación sin un incremento
correspondiente en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; que corresponde al
primer punto del diagrama esfuerzo–deformación para el cual la tangente a la curva es
horizontal.
El esfuerzo de fluencia es para el proyectista una de las propiedades importantes del
acero, ya que el procedimiento de diseño siguen este valor.
Existe un intervalo mas allá del esfuerzo de fluencia denominado, deformación
elástica; la deformación que ocurre después del esfuerzo de fluencia sin que incremente
el mismo es denominado deformación plástica que es igual en magnitud a 10 o 15 veces
la deformación elástica.
Después que comienza el endurecimiento por deformación en la prueba de
tracción, el esfuerzo continua creciendo y el sector inelástico de la sección
continua uniforme (sin que se reduzca el área de la sección transversal)
hasta que llega a la carga máxima. El espécimen experimenta una
constricción local llamada estricción (clivaje).
Propiedades físicas

• Módulo de Young (Elasticidad)

E = 200000 Mpa (2x106 kg/cm2)

• Modulo de Poisson
– Elástico
n = 0.3 (aumento de volumen)
– Plástico
n = 0.5 (volumen constante)
• Si se toma un prisma mecánico fabricado en el material cuyo coeficiente
de Poisson pretendemos medir y se somete este prisma a una fuerza de
tracción aplicada sobre sus bases superior e inferior, el coeficiente de
Poisson se puede medir como: la razón entre el acortamiento de una
longitud situada en un plano perpendicular a la dirección de la carga
aplicada, dividido en el alargamiento longitudinal producido. Este valor
coincide igualmente con el cociente de deformaciones, de hecho la
fórmula usual para el coeficiente de Poisson es:
Propiedades físicas

Factores influyentes en las propiedades del acero

• Composición química
• Envejecimiento
• Temperatura
Tipos de acero por composición química
• Aceros al carbono
Contienen diversas cantidades de C y menos del 1,65% de
Mn, el 0,60% de Si y el 0,60% de Cu. Ejemplo: A36
• Aceros aleados
Contienen Ni, Mo y otros, además de cantidades mayores
de Mn, Si y Cu que los aceros al carbono. Ejemplo: A514
• Aceros de baja aleación y alta resistencia
Contienen cantidades menores de aleación. Tratados para
obtener resistencia mucho mayor que la del acero al
carbono. Ejemplo: A572.
• Aceros inoxidables
Contienen Cr, Ni y otros para resistir oxidación.
Clasificación de los aceros según la ASTM (American Society for Testing and Materials)
Mínimo punto
Resistencia última
Designación de fluencia
kpsi (kgf/cm2)
kpsi (kgf/cm2)

A36 Acero Estructural 36 (2530) 58-80 (4081-5630)

A501 Tubos estructurales de acero al carbono, laminados 36 (2530) 58 (4081) min

A242 Aceros Estructurales de baja aleación y alta 42 (2956) 63 (4433) min

y resistencia con punto de fluencia mínimo de 50 ksi en 46 (3237) 67 (4715) min
A588 piezas de hasta 4” de espesor 50 (3519) 70 (4926) min

Tubos estructurales de baja aleación y alta resistencia, 50 (3519) 65 (4574) min

A618
laminados en caliente, soldados y sin costura 50 (3519) 70 (4926) min

42 (2956) 60 (4222) min

Aceros de calidad estructural al columbio-vanadio de 50 (3519) 65 (4574) min
A572
baja aleación y alta resistencia 60 (4222) 75 (5278) min
65 (4574) 80 (5630) min

Placa de acero de aleación de alta resistencia a la 90 (6333) 110-130 (7741-9148)

A514
fluencia, templado y tratado, apropiado para soldarse. 100 (7037) 110-130 (7741-9148)
Factor: Envejecimiento
s

“Strain aging”

C
A

Endurecimiento
por deformación

B
e
Ductilidad después de endurecimiento
por deformación y “strain aging”
Factor: Temperatura
 Perfiles Estructurales Normalizados

Perfiles Laminados

Angulo
I U

Placas
Barras
Posibles
Combinaciones
Perfiles plegados y soldados

Tubo circular Tubo rectangular

Perfiles plegados (en frío)

https://www.e-zigurat.com/blog/es/dimensionado-columna-interior-en-acero-segun-
criterio-de-esbeltez/
Figura 3 Condiciones de contorno de los pilares exteriores (pilar_exterior_estabilidad.PNG)
Figura 4 Condiciones de contorno del pilar interior (estabilidad_pilar_interior.PNG)
 ACCIONES Y CARGAS

Se entiende como carga a cualquier acción o conjunto de

acciones capaz de producir estados tensionales (esfuerzos)
en una estructura.

La determinación precisa de las cargas sobre una estructura

durante su vida útil es la tarea más importante y difícil que
enfrenta un calculista al elaborar un proyecto.

Después que se determinan las cargas es necesario

investigar la combinación más desfavorable de ellas que
puedan ocurrir en un momento dado.
•Clasificación de las cargas:
Accidentales : Son acciones que tienen una pequeña probabilidad de ocurrencia, sólo
en lapsos breves de tiempo. (sismos, huracanes)
Extraordinarias : No se consideran que puedan ocurrir. Pueden presentarse en casos
excepcionales. (explosiones, incendios)
Permanentes : Actúan continuamente y su magnitud es invariable. (peso de los
materiales estructurales y no estructurales, empuje estático de líquidos y suelos de
carácter estático)
Reológicas : Son producidas por la deformación de los materiales en el transcurso del
tiempo por retracción, fluencia y otras causas.
Térmicas : Son producidas por las deformaciones originadas en cambios de
temperatura.
Variables : Son las que actúan sobre una estructura con una magnitud variable en el
tiempo y que se deben a su ocupación y uso habitual. (personas, objetos, vehículos,
ascensores, grúas móviles, empujes de líquidos y suelos de carácter periódico)
De agotamiento : Cargas que conducen al estado límite de agotamiento resistente.
De servicio : Carga que probabilísticamente se espera que ocurra durante la vida útil de
la estructura debido a su ocupación y uso habitual.
Mayorada : Carga de servicio multiplicada por los factores de mayoración previstos en
las normas correspondientes.
 Factores de Resistencia
La resistencia minorada de los miembros y conexiones estructurales de acero y la
de los sistemas resistentes a sismos para las hipótesis de solicitaciones en las
cuales el sismo actúa solo o en combinación con las solicitaciones permanentes y
variables, se determinará convirtiendo los tensiones admisibles calculadas según
la Norma venezolana COVENIN – MINDUR 1618-82 en resistencias teóricas,
multiplicando dichas resistencias teóricas por los factores de minoración de la
resistencia teórica Ø, dados a continuación:

Tracción: Corte: Soldaduras de filete:

Cedencia, 0.9 Cedencia, 0.9 0,75
Ruptura, 0.75 Ruptura, 0.75
Pernos: 0.75
Compresión: Torsión:
Pandeo, 0.85 Cedencia, 0.9 Aplastamiento:
Pandeo, 0.9 Sobre el acero, 0.75
Flexión: Sobre el concreto, 0.6
Cedencia, 0.9 Soldaduras de penetración:
Ruptura, 0.75 0.9 para el metal base
0.8 para el metal de soldadura
 Método LRFD

Introducción:

• EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza para el
diseño de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz
nuestros proyectos.

• El Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) es un método de diseño en

el cual las cargas de diseño se mayoran y las resistencias de diseño se minoran
multiplicando por factores mayores y menores que la unidad, respectivamente.
• DEFINICION.- el método LRFD está
basado el criterio de estados límites, por
esto que también se le conoce como método
de diseño por estados límites, un estado de
límite define la condición ante la cual un
elemento estructural bajo carga se ve
efectuado a tal grado que deja de ser seguro
para los ocupantes de la estructura.
• LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR
ESTE MÉTODO LRFD
son.
• A)estado límite de fallo.-define el alcance de la resistencia
de un elemento estructural bajo cargas extremas.
• B)estado límites de servicio.-define el alcance del límite de
la habilidad de un elemento estructural a desarrollar la
función para la cual fue diseñado.
• Los estados de límites de falla son aquellas asociaciones
con el colapso de una estructura con otro modo de falla,
que pone en peligro la vida humana.
FUNDAMENTO DE LRFD

EL METODO LRFD ESTA BSADA EN:

• un método probabilístico.
• una calibración del nuevo criterio con
respecto al método ASD.
• la evaluación de los criterios resultantes
mediante los análisis de estudios
comparativos de estructuras representativos.
 DIFERENCIA ENTRE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD.

• El método LRFD utiliza factores separados para cada carga y para

cada tipo de resistencia. Mediante este método es posible lograr una
confiabilidad más uniforme.

El método ASD.
• Está caracterizado por el uso de carga de trabajo de valores nominales
por os códigos, no factorizados con adopción simultánea de un
coeficiente o factor único de seguridad aplicando la resistencia
nominal.

• Es evidente la diferencia por que el método LRFD representa un

notable avance sobre ASD.
• El LRFD ya que permite tomar en el diseño los diversos grados
certinombres.
 METODOLOGIAS DE DISEÑO
METODOS DE DISEÑO PROPUESTOS POR EL AISC

Dos son los enfoques del Diseño estructural en acero

conforme a lo disponible.

• “Diseño por Esfuerzos Permisibles”, conocido por sus

siglas ASD (Allowable Stress Design)

• “Diseño por Factores de Carga y Resistencia ó Estados

límites”, conocido por sus siglas LRFD (Load and
Resistance Factor Design).