INGENIERIA DE TRANSPORTES

III
Elementos del transporte
y el transito en la
ciudades

Vías Urbanas e Interurbanas

 Diseño Geométrico Vial Urbano
Introducción
El diseño vial urbano, tiene poca difusión a pesar de
la gran importancia que tiene para la vida de una
ciudad.
A continuación señalaremos algunos criterios
importantes de diseño que deben considerarse para
trazar vías dentro de las ciudades.
MARCO DE REFERENCIA

Campo: Diseño Vial Urbano

Especialidad: Diseño Geométrico
Función: Circulación.
Involucrados: Toda la ciudad
ASPECTOS DEL TRÁNSITO URBANO
Actores que intervienen.
Peatón.
Vehículo.
Vías.
Ambiente.

Objetivo: Accesibilidad.
Rapidez
Economía
Seguridad
Comodidad

Condición Fija: Ser parte de un Plan de Desarrollo.

ANALISIS DE LA CIRCULACIÓN URBANA
Estudios Básicos. Estudios del movimiento vehicular en la
zona de estudio.

Estudios Complementarios.
Suelos.
Topografía.
Clima.
Drenajes, etc.
Regulación del Sistema.
Señalización.
Semaforización.
Policía de Tránsito.
Sensores o Detectores de tráfico.
ESTUDIOS BÁSICOS
Estudios de Tráfico.

Determinar la cantidad y/o tipo de vehículos, peatones, pasajeros,

viajes o deseos de viaje que se desarrollan en un punto
determinado o entre un lugar y otro.

Estudios de tráfico más frecuentes.

Conteos en intersecciones, Hora Punta.

Conteos en intersecciones, 24 hrs.
Encuestas de origen y destino.

Los conteos deben incluir la clasificación vehicular

ESTUDIOS BÁSICOS
Capacidad Vial
Objetivo.
Determinar cuál es el máximo número de vehículos que puede
pasar por una sección dada en un carril durante un período
dado bajo las condiciones prevalecientes del tránsito y de la
carretera.
Capacidad Ideal: 2000 veh/carril/hora

Clasificación Vehicular
Factores de conversión a vehículos
equivalentes:
Autos 1.00
Camioneta Rural 1.25
Microbuses 2.00
Omnibuses 3.00
Camión simple 2.50
Camión Articulado 4.00
ESTUDIOS BÁSICOS
Capacidad Vial
Factores que afectan la capacidad teórica:

•Ancho de la sección.
•Composición del tráfico.
•Giros a la izquierda, y a la derecha.
•Estacionamientos en la vía.
•Pendiente.
•Paraderos.
•Relación tiempo verde / ciclo del semáforo.

Cálculo de la sección requerida.

Determinar el número de carriles para lograr un Balance entre
oferta y demanda.
OFERTA: Número de carriles por la capacidad calculada de cada uno
de ellos.
DEMANDA: Tráfico existente y proyectado.
ESTUDIOS BÁSICOS

Topografía

Será necesario para el cálculo del movimiento de tierra.

Se requiere para evaluar las demoliciones que serán necesarias.
Se puede determinar muchas interferencias.
Permite ver la posibilidad de las secciones de diseño.
Permite determinar posibles afectaciones a terceros.
Se requiere de los perfiles longitudinales para evaluar las pendientes.
En general el relleno topográfico debe ser detallado para permitir lo ya
descrito. Es de muchísima utilidad un adecuado levantamiento
FOTOGRÁFICO.
ESTUDIOS BÁSICOS
- Mecánica de Suelos
- Ambiente
- Drenajes
- Usos del Suelo
REGULACIÓN DEL SISTEMA
Señalización.

• Señalización Vertical
• Marcas en el Pavimento
• Señalización en zonas de trabajo
• Señalización dinámica
• Sistemas aislados
• Sistemas integrados

• Por fibra cable.

• Por reloj GPS.
• Por transmisión inalámbrica.
 Prefijados
 Accionados por el tránsito.