Asfaltos Oxidados - Grupo 1

TECNOLOGÍA DEL ASFALTO MIV 102, 2018-II
ASFALTOS OXIDADOS Y SU APLICACIÓN EN LA INGENIERÍA
Jorge Escalante Zegarra1, Felix Adrianzen Huaman 2, Oscar Martínez Moreno 3, Rojhana Moreno
Pineda 4, Carlos Sánchez Minchola 5, Sayda Herencia Aguilar 6, Marcelita Vasquez Rivera 7
1
Ingeniero Civil, Máster en ciencias y estudios de Doctorado en Ingeniería de Transportes en el área de
Infraestructura Vial por la Universidad de Sao Paulo, Brasil. Docente de Tecnología del Asfalto. Escuela de
Posgrado. Maestría en Ingeniería Vial. Universidad Ricardo Palma. Lima, Perú.
2
Ingeniero Civil, Estudiante. Escuela de Posgrado. Maestría en Ingeniería Vial. Universidad Ricardo Palma.
Celular: 999903844, felix.adrianzen@urp.edu.pe.
3
Celular: 993310290, oscar.martinez@urp.edu.pe.
4
Celular: 976793765, rojhana.moreno@urp.edu.pe.
5
Celular: 999977894, carlos.sanchez@urp.edu.pe.
6
Celular: 959318678, sayda.herencia@urp.edu.pe.
7
Celular: 959238588, marcelita.vasquez@urp.edu.pe.
RESUMEN
Los asfaltos oxidados se obtienen procesando un residuo de la destilación al vacío de petróleo

oxidándolo comúnmente con aire para generar cambios químicos en la composición del material
básico, que lo hagan apto para usos especiales. Estos cambios originan en el producto oxidado
una mayor consistencia frente a la elevación de temperatura, una mejor durabilidad y estabilidad a
los cambios originados por el intemperismo y el envejecimiento, una mayor resistencia mecánica y
mejor aislante eléctrico.
Las propiedades de asfaltos oxidados se centran esencialmente en Penetración (PEN) y Punto de

Ablandamiento (PA). La oxidación es el principal método que se dispone para aumentar el índice
de penetración que equivale a reducir la tendencia a ablandamiento a temperaturas elevadas y a
hacerse quebradizo a temperaturas bajas.
Este trabajo de investigación desarrolla el tema de asfaltos oxidados, desde los tipos de asfaltos
oxidados, como se obtienen y cuáles son sus propiedades principales y especificaciones técnicas,
así como ejemplos de productos que hay en el mercado.
Palabras clave: Residuo asfáltico, asfalto oxidado, oxidación industrial, penetración,

ablandamiento, temperatura de oxidación, membranas.
1
1. INTRODUCCIÓN
Si bien los asfaltos tienen como uso principal la pavimentación de pistas y carreteras, los
cambios conferidos por la oxidación del asfalto directo amplían el espectro de uso del asfalto,
fundamentalmente al área industrial como impermeabilizante, membranas a prueba de
humedad y de agua.
El presente trabajo se desarrolla las características, como se obtienen, las variables,

especificaciones y finalmente ejemplos de materiales obtenidos a partir de la oxidación del
asfalto.
2. DEFINICIÓN
El asfalto es definido como un material aglomerado sólido o semisólido de color que varía de
negro a pardo oscuro y que se licúa gradualmente al calentarse. Este proviene de los
componentes pesados del petróleo y normalmente es obtenido como un residuo de su
destilación al vacío, denominándose en este caso asfalto directo o simplemente residuo de
vacío.
El asfalto oxidado es el nombre genérico de un grupo de asfaltos para uso industrial y en

construcción en general, que se obtiene a partir del residuo de la destilación al vacío de petróleo
oxidándolo con aire a alta temperatura, para generar cambios químicos en la composición del
material básico que lo hagan apto para estos usos especiales. Estos cambios originan en el
producto mejores características plásticas de flujo (comparativamente al material básico) como
una mayor consistencia frente a la elevación de temperatura, durabilidad, estabilidad al
intemperismo y una mayor resistencia mecánica y eléctrica.
3. OBTENCIÓN DE ASFALTOS OXIDADOS

El petróleo (crudo) es un líquido viscoso constituido por una mezcla de hidrocarburos,
compuestos que contienen en su estructura molecular, principalmente, carbono e hidrógeno con
diferentes propiedades físicas y químicas. En promedio, podemos considerar que contiene entre
83 y 86% de carbono y entre 11 y 13% de hidrógeno.
El primer paso en la refinación de petróleo es la destilación o fraccionamiento del crudo

(Destilación primaria), el crudo ingresa a la columna de fraccionamiento a una temperatura
aproximada de 370°C y parcialmente vaporizado. La destilación es un proceso continuo, las
fracciones que más se elevan en la columna se denominan "ligeras" o "livianas" (como el gas
de refinería, gases licuados de petróleo, propano y butano GLP, naftta, kerosene, gasoil) y las
2
que se condensan en las bandejas inferiores, se denominan "pesadas" (como aceites

lubricantes, asfalto).
Los asfaltos oxidados se obtienen procesando un residuo de la destilación al vacío de petróleo

oxidándolo comúnmente con aire para generar cambios químicos en la composición del material
[1]
básico, que lo hagan apto para usos especiales . Estos cambios originan en el producto
oxidado una mayor consistencia frente a la elevación de temperatura, una mejor durabilidad y
estabilidad a los cambios originados por el intemperismo y el envejecimiento, una mayor
resistencia mecánica y mejor aislante eléctrico. [2].
Figura 1: Esquema General de Producción de Asfalto Oxidado
4. CAMBIOS QUÍMICOS Y DE PROPIEDADES DEL ASFALTO DURANTE SU OXIDACIÓN

3.1 Cambios Químicos
Químicamente los asfaltos son una mezcla termoplástica de hidrocarburos de elevado peso
molecular, con pequeñas cantidades de compuestos de azufre, nitrógeno y oxígeno. En la
3
oxidación de asfalto ocurren cambios en los porcentajes de componentes identificados en un

asfalto.
[18, 21, 22]

Varios autores afirman que la mayor alteración de la carga durante la oxidación a altas
temperaturas en las que convencionalmente se lleva a cabo la oxidación industrial (mayor a
450°F ó 230°C), consiste en la deshidrogenación 1 y decarbonización de ciertos constituyentes
del asfalto lo que conduce a la evolución de agua y dióxido de carbono. La deshidrogenación
puede consumir más del 50% del oxígeno que reacciona con el asfalto.
[23]
Estos mismos autores y otros citados por Holmgren (Katz) afirman que la adición del
oxígeno al asfalto que se oxida es muy pequeña cuando se compara con el oxígeno
alimentado y la carga se endurece esencialmente debido a la formación de nuevos enlaces
entre carbonos, grupos carbonilo, carboxilo e hidroxilo.
3.2 Cambios en las propiedades

Las propiedades de asfaltos oxidados se centran esencialmente en Penetración (PEN) 2 y
Punto de Ablandamiento (PA)3. La oxidación es el principal método que se dispone para
aumentar el índice de penetración que equivale a reducir la tendencia a ablandamiento a
temperaturas elevadas y a hacerse quebradizo a temperaturas bajas.
En la Figura 2 se muestran curvas genéricas de la variación de la penetración en función del

punto de ablandamiento durante la oxidación, comparadas con una curva obtenida de ir
reduciendo un residuo asfáltico por destilación, sin oxidar. La curva más baja representa a un
asfalto straight run (SR), es decir, producido por destilación al vacío, donde el punto de
ablandamiento más alto que se puede obtener, sin producir cracking térmico en forma
extensa, es de 195°F (90°C). En esta curva una misma alimentación se procesa en una
fraccionadora al vacío haciendo cada vez más exigente el fraccionamiento de tal manera de ir
reduciendo progresivamente el valor de la Penetración. Esta curva es esencialmente una línea
recta.
1
Deshidrogenación: Es la pérdida de átomos de hidrógeno (oxidación)
2
Determinación de la Penetración (ASTM 05): Se utiliza para determinar la consistencia del asfalto mediante la
medición de la distancia que una aguja estándar penetra verticalmente en una muestra bajo condiciones especificadas de
carga, temperatura y tiempo, es decir, una carga de 100 g a una temperatura de 25 o C durante 5 segundos, reportado en
décimas de un milímetro (1/1 O mm).
3
Punto de Ablandamiento (ASTM 036): Es una medida de la temperatura a la que una muestra de asfalto mantenido en
un anillo dentro de un baño de agua permite que una bola de acero de peso determinado caiga a un punto a una distancia
especifica por debajo de ella. Se utiliza como una indicación de la temperatura a la que asfalto tiene una viscosidad
particular, o más sencillamente, la temperatura a la que se reblandece o ablanda.
4
Las curvas superiores corresponden a alimentaciones de diferente consistencia que han sido
progresivamente oxidadas con aire.
La curva intermedia corresponde a una alimentación de alta consistencia, como por ejemplo
una alimentación de 400-500 SSF4 a 210°F (99°C) mientras que la curva superior corresponde
a una alimentación más blanda, de menor consistencia, como por ejemplo una alimentación
de 53 SSF a 210°F (99°C).
Muchas veces la curva intermedia o de alimentación de alta consistencia se denomina

"Alimentación de Grado Penetración" ya que es tan alta su consistencia que se puede
especificar por su valor de penetración a 77°F (25°C), por ejemplo, en el caso anterior con un
valor menor de 300 que es el límite práctico para estas mediciones.
La curva superior es convenientemente expresada por su viscosidad y por eso se le llama

"Alimentación de Grado Viscosidad". El hecho de que las pendientes de las curvas PEN/PA,
sean en general de mayor valor absoluto para la alimentación de mayor consistencia que para
la alimentación de menor consistencia implica una mayor susceptibilidad a los cambios de
temperatura de las primeras. Así para una misma PEN el PA de la alimentación de mayor
consistencia será menor que el respectivo de la alimentación de menor consistencia. Luego se
concluye que, a menor consistencia de la alimentación, se obtiene una más baja (menor)
susceptibilidad a la temperatura.
4
SSF: Viscocidad en Segundos Saybolt Furol.
5
Figura 2: Relación General PEN/PA y la variación del índice de penetración
5. LAS VARIABLES DEL PROCESO DE OXIDACIÓN

Debido a la compleja estructura del asfalto existe un gran número de variables las cuales
pueden ajustar o controlar para obtener un producto con las especificaciones requeridas de
calidad.
6
Pero todas estas variables no afectan con la misma intensidad la calidad del producto. Las
variables son: la temperatura de oxidación, tipo de asfalto, tiempo de residencia en el reactor, el
flujo de aire, nivel del líquido, presión, dispersión del gas.
a. Temperatura de oxidación
La temperatura de oxidación apropiada depende de la composición del asfalto a oxidar. El
rango de temperatura para oxidación de asfaltos oscila entre 175-288°C en la industria,
preferiblemente de 232-280°C.
Como en otras reacciones orgánicas un incremento en la temperatura de operación acelera

la velocidad de la reacción y reduce el tiempo de soplado con aire.
Sin embargo el aumento de la temperatura en el proceso de oxidación de asfaltos deteriora

la calidad del producto, debido a que este presenta una mayor susceptibilidad a los cambios
con la temperatura. La temperatura de oxidación no debe ser mayor a 280°C ya que puede
existir la posibilidad de que se presente degradación térmica o el inicio del craqueo del
asfalto. Las temperaturas de oxidación demasiado altas llevan a la formación de compuestos
sólidos, de carbenos y carboides que son indeseables en los asfaltos.
b. Tipo de asfalto
El asfalto es una mezcla compleja de hidrocarburos, aun así pueden dividirse según el tipo
de moléculas que las componen.
El carácter que tienen estas moléculas determinara la performance para el proceso de

oxidación. Tales como: Parafinicas Aromáticas y Nafténicas
El cual las de tipo parafinicas presentan mala performance para este proceso y las de los
tipos aromáticos presentan buena performance, pero no tanta como las de tipo nafténicas
que tienen mayor afinidad para la formación de asfaltenos y así dar mejor calidad al asfalto
oxidado por obtener en menor tiempo.
c. Tiempo de residencia en el reactor

Se refiere al tiempo necesario para obtener las especificaciones a cumplir de los productos
terminados.
7
A mayor tiempo de oxidación la penetración decrece, el punto de ablandamiento aumenta

por consiguiente el índice de penetración aumenta y la susceptibilidad térmica disminuye.
d. Flujo de aire
El aumento en el flujo de aire incrementa ·la velocidad del proceso y produce cambios
irreversibles en la calidad del producto.
Industrialmente se utiliza el flujo de 22,2 L/ min.kg. El efecto es positivo hasta cierto punto
dependiendo de las características de la carga. Se han dado casos de deterioro en la calidad
del producto oxidado al trabajar con altos flujos de aire.
e. Nivel del líquido

De los estudios realizados para observar el efecto del nivel del líquido en el reactor, se
conoce que la velocidad de oxidación se incrementa con la altura del líquido en el reactor tipo
columna vertical, debido a que se prolonga el tiempo de contacto del oxígeno con el asfalto.
Sin embargo para alturas de líquido grandes la velocidad de oxidación disminuye
probablemente debido a una distribución no uniforme del oxígeno en la masa de asfalto.
f. Presión
Un incremento en la presión del reactor mejora la difusión del oxígeno atmosférico en el
asfalto e incrementa la velocidad de reacción, promoviendo la condensación de los aceites de
alto punto de ebullición y esto indudablemente afecta la composición y las propiedades de los
asfaltos oxidados. Al aumentar la presión se obtienen puntos de ablandamientos mayores
para un valor dado de penetración.
g. Dispersión del gas

La dispersión del gas debe tenerse muy en cuenta para lograr una eficiente absorción del
oxígeno en el asfalto. Esto es posible disminuyendo el diámetro de los orificios del
distribuidor de aire lo cual produce un aumento en el área interfacial liquido-gas. Otra
variable importante es el número de orificios el cual se puede calcular de forma tal que la
velocidad del gas a través de los orificios deber ser por lo menos tres veces la velocidad del
gas en el tubo del distribuidor.
8
6. MECANISMO DE REACCIÓN
Las principales reacciones en el proceso de oxidación son: la deshidrogenación, la
condensación y polimerización de especies insaturadas y la tendencia predominante es la
formación de sustancias más complejas y de alto peso molecular. Los componentes que
reaccionan son las resinas, que se transforman en asfáltenos y estos mismos se transforman en
carbones.
4. ESPECIFICACIONES DE LOS ASFALTOS OXIDADOS.

4.1 Especificaciones Nacionales
En el Perú actualmente no hay producción de asfaltos oxidados, antiguamente, cuando operaba
una Unidad de Oxidación de Asfaltos en Refinería Talara se producían los asfaltos oxidados
con las especificaciones que se detallan en la Tabla 1 "Antiguas Especificaciones de Asfaltos
Oxidados en el Perú" [13, 14].
9
10
4.2 Especificaciones Internacionales

La producción actual normalmente se trata de ajustar a especificaciones internacionales. Se
incluyen en la Tabla 2 y 3 las especificaciones internacionales de asfaltos oxidados según
[15]
norma de la ASTM D312: "Standard Specification for Asphalt Used in Roofing" para asfaltos
aplicados en caliente para techos (BUR) y algunos valores típicos según el uso, obtenido de
[16, 17]
diversa bibliografía . Otra norma referida a especificación de asfalto por su uso es la
ASTM D6152: "Standard Specification for SEBS-Modified Mopping Asphalt Used in Roofing" [4].
En la Tabla 4 se da mayor información respecto al uso en Estados Unidos de América de los

[4]
asfaltos especificados en la ASTM D 312 . Existen muchas otras especificaciones de
productos fabricados con asfaltos principalmente oxidados, para recubrimientos, pinturas,
membranas, membranas de asfalto modificado con polímero, tejamaniles, etc.
En las Tablas 5 y 6 se incluyen inspecciones típicas de asfaltos oxidados empleados en USA

para techos ("roofing") desde dos fuentes comunes de bitúmenes (Venezuela y Arabia
Saudita) [4].
11
12
13
14
5. USOS Y APLICACIONES DE LOS ASFALTOS OXIDADOS

Los cambios conferidos por la oxidación del asfalto directo amplían el espectro de uso del
asfalto, fundamentalmente al área industrial como: [2, 3, 8].
- Revestimientos interiores para automóviles, mezclado con asbestos o polímeros en las
formulaciones de undercoating,
- Pinturas impermeabilizantes incluyendo pinturas de aluminio,
- Relleno aislante de aparatos eléctricos y de juntas de cables,
- Lubricante de engranajes de molinos de acero mezclado en pequeñas cantidades con
algún polímero,
- Recubriendo fibra de vidrio que se emplea como aislante en refrigeradoras y automóviles,
- Aceites de fundición,
- Pegamento para pisos vinílicos y de madera,
- Impregnación y laminación de papel,
- Depilatorio para trasquilar animales, etc,
- Relleno de juntas de pavimentos de concreto,
- Sellador bajo pavimentos de concreto, etc.
Un uso común en el extranjero es el empleo en techos con fines de:

- Impermeabilización (roofing asphalt)
- Membranas a prueba de humedad y de agua (damproofing asphalt y water proofing
asphalt), que actualmente incluyen un "carrier" para darle mejores características como
son poliéster, fibra de vidrio, lana de vidrio, etc.
- Para acabado se usan telas de asfalto (roofing felts).
Los usos hidráulicos del asfalto oxidado incluyen su empleo en impermeabilizar reservorios de
agua con el fin de reducir fugas, evitar la contaminación y facilitar las labores de limpieza, ya
sea cubriendo los lados y el fondo con una ligera capa de mezclas de asfalto resilente o
empleando un lining de membrana asfáltica.
Los asfaltos oxidados también se modifican con APP (polipropileno atáctico) y SBS (estireno-
butadieno-estireno) para mejorar el comportamiento del asfalto en membranas de tanques y
techos [4, 5, 6, 7].
El empleo de asfalto en canales de irrigación se realiza con el fin de reducir las pérdidas de
agua, prevenir el daño a las tierras bajas por filtración de agua, reducir costos de mantenimiento
y operación, incrementar la capacidad del canal y prevenir su inutilización.
15
El asfalto a emplear debe ser duro pero resilente por lo que se emplea asfalto oxidado, como por
ejemplo uno de punto de ablandamiento entre 80 y 95ºC (175 a 200ºF) y con penetración entre 50
y 60. El suelo es compactado y se agrega el asfalto en caliente a razón de I l /2 gin. por metro
cuadrado; después de que el asfalto ha enfríado se cubre con una capa de tierra de 12 a 20
pulgadas de alto acabando el tratamiento con una capa de grava de 4 a 8 pulgadas, con el fin de
proteger el asfalto del daño que eventualmente general el arreo de ganado dentro del canal
cuando éste está vacío.
16
TIPO USOS FUNCIÓN EJEMPLOS
Betún de Oxido Utilizado para la protección de concreto Actúa como un abrigo para
(Fabricado en Irán) subterráneo, puentes, alcantarillas, la impermeabilización
muros de contención, depósitos, contra la humedad.
presas, conductos y plataformas.
Excelente adherencia y
adhesivo.
Materia prima de masilla,

imprimación y esmalte.
Betún Oxidado 75/25 Se utiliza como materia prima para

asfalto, techos, aislamiento y lámina de
Se basa en el betún de membrana bituminosa aislante
petróleo que se hace
soplando el betún 60/70
con aire muy caliente.
(Irán)
17
Betún oxidado 75/35 Se utiliza como materia prima para la
capa de betún, el techo, el aislamiento
Se basa en el betún de y la lámina de membrana bituminosa
petróleo que se produce aislante.
al soplar 60/70 de betún
a través de aire muy
caliente. (Irán)
Betún oxidado 85/25 Se utiliza como materia prima para

asfalto, techo, aislamiento y lámina de
petróleo que se produce
caliente.

caliente.
18
capa de betún, aislamiento y lámina de
caliente.

capa de betún, techo, aislamiento y
Se basa en el betún de lámina de membrana bituminosa
petróleo que se produce aislante
caliente.
19
capa bituminosa, el material para
Se basa en el betún de techos, el aislamiento y la lámina de
petróleo que se produce membrana bituminosa aislante.
caliente.

capa de betún, para techos,
Se basa en el betún de aislamiento y lámina de membrana
al soplar 60/70 de betún bituminosa aislante
caliente.

Se basa en el betún de capa de betún, para techos,
petróleo que se produce aislamiento y lámina de membrana
bituminosa aislante
caliente.
20
capa de betún, para techos,
Se basa en el betún de aislamiento y lámina de membrana
bituminosa aislante
caliente.

caliente.
Betún 115/15 Se utiliza como materia prima para la

Se basa en el betún de capa bituminosa, el techo, el
petróleo que se hace aislamiento y la lámina de membrana
soplando 60/70 de betún
bituminosa aislante.
21
Se basa en el bitumen capa bituminosa, el techo, el
de petróleo que se hace aislamiento y la lámina de membrana
soplando 60/70 bitumen bituminosa aislante.
Asfalto oxidado Juntas de dilatación, rajaduras, fijación

de pisos de parquet, etc.
(Viapol )
(Uruguay)
22
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1]
The Asphalt Institute, "Manual del Asfalto", Urmo, Bilbao, 1973.
[2]
Levenspiel, 0., Ingeniería de las Reacciones Químicas, Editorial Reverté, 1974, pp 385- 391,
449-461.
[3]
Petróleos del Perú, "Guía de Asfaltos PetroPerú- Area Comercial", 1985.
[4]
The Bitumen Roofing Industry -A Global Perspective: Production, Use, Properties,
Specifications and Occupational Exposure, Second Edition, ISBN 978-0-9815948-3-5,
Asphalt Roofing Manufacturers Association (ARMA) Bitumen Waterproofing Association
(BWA) National Roofing Contractors Association (NRCA) Roof Coatings Manufacturers
Association (RCMA), 81 pp., March, 2011
[5]
Miller J., Asfalto Modificado con Polímeros, Asociación Peruana de Caminos I Congreso
Nacional de Asfalto Tema 17, pp. 161- 167
[6]
Sánchez J. Páez A. , Betúmenes Modificados con Polímeros, Asociación Peruana de
Caminos II Congreso Nacional de Asfalto Tema 22, pp. 239-245
[7]
Bisso R., Los Asfaltos, tecnología y aplicaciones, Petroperú, 92 pp., 1998
[8]
Traxler R, "Asphalt. Its Composition, Properties And Uses", Reinhold Publishing Corporation,
N.Y., 1961.
[9]
Petróleos del Perú- Centro de Investigación y Desarrollo, Informe Técnico: "Estudio a Nivel
Piloto de Oxidación de Asfaltos", 1992.
[10]
Petróleos del Perú, Proyecto de Oxidación de Asfaltos en Refinería Conchán - Preliminar,
TCPI-IP-054-89, 1989.
[11]
Petróleos del Perú. Informe técnico IDES -PI-136-90: "Planta de Oxidación de Asfaltos en
Refinería Conchán - Diseño Básico y Especificación de equipos Principales, 1990
[12]
Petroleas del Perú, Manual de Plantas Refinería Talara, 1992
[13]
Petróleos del Perú, "Especificaciones de Asfaltos PetroPerú", 1992.
[14]
Petróleos del Perú, "Análisis Típicos de Productos" - 1992, 1993
23
[15]
ASTM D312- Standart Especification for Asphalt used in Roofing
[16]
Technip- Nota Técnica, "Especificaciones de Asfaltos Oxidados y Esquema Típico Para
Unidad de Soplado de Asfalto" - documento interno, Ago 1982
[17]
U.O.P. ,"Design Engineering Seminar- Production of Asphalts", April1980.
[18]
Hoiberg A.J. Sharon W.H., Catalytic Asphalt, Industrial And Engineering Chemistry, Vol45,
N° 10,1953, pp. 2122-2132
[19]
Corasfaltos- CPC, " Estado del Arte Tecnológico del Sector Responsable de la
Conservación y Construcción de Pavimentos Flexibles - Fabricación, Colocación,
Compactación y Tendencias Nacionales e Internacionales de Mezclas Asfálticas" -
Corporación para la Investigación y Desarrollo en Asfaltos en el Sector Transporte e
Industrial Corasfaltos - Centro de Productividad y Competitividad del Oriente - CPC -
Piedecuesta, Colombia, 180 pp., 2005
[20]
Hughes F. J., Asphalt Oxidation Studies at Elevated Temperatures, Ind. Eng. Chem. Prod.
Res. Develop., Vol. 1 No. 4, pp. 290-293, 1962
[21]
Loockwood D.C., Determine Asphalt Blowing Kinetics, Petroleum Refiner, Vol. 38 N°3, pp.
197-200, 1959.
[22]
Goppel J.M. Knoterus, J., Proceedings of the Fourth World Petroleum Congress , Section
111,399,1955.
[23]
Holmgren J.D., Kinetics of Processing Asphaltic Residues, a dissertation presented to the
Graduate Council of the University of Florida in partial fulfillment of the requirements for the
degree ofDoctor ofPhilosophy, 111 pp, June 1954.
24

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ASFALTOS OXIDADOS Y SU APLICACIÓN EN LA INGENIERÍA

Los asfaltos oxidados se obtienen procesando un residuo de la destilación al vacío de petróleo

Las propiedades de asfaltos oxidados se centran esencialmente en Penetración (PEN) y Punto de

Palabras clave: Residuo asfáltico, asfalto oxidado, oxidación industrial, penetración,

El presente trabajo se desarrolla las características, como se obtienen, las variables,

El asfalto oxidado es el nombre genérico de un grupo de asfaltos para uso industrial y en

3. OBTENCIÓN DE ASFALTOS OXIDADOS

El primer paso en la refinación de petróleo es la destilación o fraccionamiento del crudo

que se condensan en las bandejas inferiores, se denominan "pesadas" (como aceites

Los asfaltos oxidados se obtienen procesando un residuo de la destilación al vacío de petróleo

Figura 1: Esquema General de Producción de Asfalto Oxidado

4. CAMBIOS QUÍMICOS Y DE PROPIEDADES DEL ASFALTO DURANTE SU OXIDACIÓN

oxidación de asfalto ocurren cambios en los porcentajes de componentes identificados en un

[18, 21, 22]

3.2 Cambios en las propiedades

En la Figura 2 se muestran curvas genéricas de la variación de la penetración en función del

Muchas veces la curva intermedia o de alimentación de alta consistencia se denomina

La curva superior es convenientemente expresada por su viscosidad y por eso se le llama

Figura 2: Relación General PEN/PA y la variación del índice de penetración

5. LAS VARIABLES DEL PROCESO DE OXIDACIÓN

Como en otras reacciones orgánicas un incremento en la temperatura de operación acelera

Sin embargo el aumento de la temperatura en el proceso de oxidación de asfaltos deteriora

El carácter que tienen estas moléculas determinara la performance para el proceso de

c. Tiempo de residencia en el reactor

A mayor tiempo de oxidación la penetración decrece, el punto de ablandamiento aumenta

e. Nivel del líquido

g. Dispersión del gas

4. ESPECIFICACIONES DE LOS ASFALTOS OXIDADOS.

4.2 Especificaciones Internacionales

En la Tabla 4 se da mayor información respecto al uso en Estados Unidos de América de los

En las Tablas 5 y 6 se incluyen inspecciones típicas de asfaltos oxidados empleados en USA

5. USOS Y APLICACIONES DE LOS ASFALTOS OXIDADOS

Un uso común en el extranjero es el empleo en techos con fines de:

TIPO USOS FUNCIÓN EJEMPLOS

Materia prima de masilla,

Betún Oxidado 75/25 Se utiliza como materia prima para

Betún oxidado 85/25 Se utiliza como materia prima para

Betún oxidado 85/30 Se utiliza como materia prima para

Betún oxidado 90/10 Se utiliza como materia prima para la

Betún oxidado 90/40 Se utiliza como materia prima para la

Betún oxidado 95/25 Se utiliza como materia prima para la

Betún oxidado 105/35 Se utiliza como materia prima para

Betún 115/15 Se utiliza como materia prima para la

Asfalto oxidado Juntas de dilatación, rajaduras, fijación

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