1.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DE LA INTERVENCIÓN

" RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ – LINDAY EN LA

LOCALIDAD DE SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA DE
HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA”
1.2. PLANO DE UBICACIÓN

El proyecto materia del presente Expediente, se ubica en:

 UBICACIÓN POLÍTICA:
DISTRITO : SURCO
PROVINCIA : HUAROCHIRI
DEPARTAMENTO : LIMA
LOCALIDAD : SURCO
GRÁFICO Nº 01
UBICACIÓN SATELITAL DE LA ZONA DE ESTUDIO

Fuente: Distrito de SURCO-HUAROCHIRI – Google Earth

A continuación, se presenta el plano de ubicación geo-referenciado, en coordenadas
UTM WGS 84 en la zona de influencia del proyecto.
GRAFICO Nº 02

1
 PLANO DE UBICACIÓN GEOREFERENCIADO (COORDENADAS UTM WGS 84)

Fuente: Elaboración Propia

LEYENDA
DESCRIPCIÓN INICIO FINAL
E N E N
PUENTE QUEBRADA 340118.328 8685988.003 340106.748 8685981.554
PUCARÁ - LINDAY

2
1.3. ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA A INTERNVENIR Con formato: Arriba: 2,5 cm, Abajo: 1,75 cm, Distancia
del encabezado desde el borde: 1,25 cm, Distancia del
La localidad de SURCO - HUAROCHIRI, presenta un puente con diferentes estructuras pie de página desde el borde: 0,21 cm
dañadas que han sido afectadas por los embates del FEN 2017, señalándose que la vía
a rehabilitar guarda correspondencia con la ficha de daños del PMIB del MVCS de la
infraestructura dañada por el FEN 2017; por tanto, es factible ejecutar acciones de
rehabilitación de las vías afectadas, según lo indicado en el PIRCC.
1.3.1.- " RECONSTRUCCION DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ – LINDAY EN LA LOCALIDAD DE
SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA DE HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA"

PUENTE
DETERIORADO EN
QUEBRADA
PUCARÁ - LINDAY

Foto 1: Se aprecia el estado actual del puente, el cual se encuentra en malas condiciones.

3
 PUENTE
PEATONAL
Foto 2: Puente peatonal en estado actual, realizado y conformado rústicamente.

DESLIZAMIENTO DE
ENROCADO EN LA
QUEBRADA

Foto 3: Estado actual de la quebrada el rio songo se verifican deslizamientos de material a los costados
de la quebrada provocando el estrangulamiento del cauce de la quebrada

4
 PUENTE
PEATONAL

PUENTE
DETERIORADO EN
QUEBRADA
PUCARÁ - LINDAY

Foto 4: Se aprecia el puente peatonal y el puente vehicular en malas condiciones debido a los fenómenos
naturales y máximas avenidas a las cuales han estado expuestas, presenta resquebrajamiento y fisuras.
1.4. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LA PROPUESTA
1.4.1. DESCRIPCIÓN

El Proyecto se ubicará longitudinalmente en la localidad de Songos; en la quebrada

Pucará - Linday para que mejorar el tránsito de peatones y vehículos en la localidad,
contribuyendo al bienestar y calidad de vida de la población.

1.4.2. OBJETIVOS

1.4.2.1. OBJETIVO GENERAL

Mediante la ejecución del presente proyecto se busca:

- Contar con adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la
localidad de Songos.

1.4.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Contribuir a mejorar el bienestar y calidad de vida de la población

- Adecuada calzada y aceras para tránsito vehicular y peatonal
- Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el tránsito vehicular como
peatonal.

5
 - Generar a la población, posibilidades de desarrollo social y económico mediante
el acceso a una educación superior, trabajo especializado, comercio y servicios
de salud hospitalarias

1.4.3. COMPONENTES Y METAS

El proyecto presenta los componentes mencionados a continuación:

- PUENTE CARROZABLE L=15m
- MURO DE CONTENCIÓN DE GAVIONES (55m de Longitud)
Las metas físicas con la que se dará solución a la problemática ocasionada por los
embates del FEN 2017, son las siguientes:
Por tratarse de la Re Construcción de un puente existente se mantendrá la posición
actual y la ubicación de las estructuras existentes adicionando muros de contención
hecho de gaviones.

CUADRO COMPARATIVO DE METAS FÍSICAS DEL PIRCC VS. INTERVENCIÓN (Proyecto)

Departamento: Lima
Provincia: Huarochirí
Distrito: Surco
Unidad Ejecutora: Municipalidad Distrital de Surco
Nombre del Proyecto: “Reconstrucción del Puente Quebrada Pucará – Linday en la
Localidad de Songos, Provincia Huarochirí, Departamento Lima”
PIRCC INTERVENCIÓN (PROYECTO)
PUENTE METRADO PUENTE METRADO
CÓDIGO
INTERVENCION (PROYECTO/ACTIVIDAD) NOMBRE MATERIAL CONCRETO 280 CONCRETO 280
ÚNICO
LUZ LIBRE (ml) LUZ LIBRE (ml)
"Reconstrucción del Puente Quebara Puente
Pucará - Linday en la Localidad de Songos, - Quebrada Pucará Concreto 15.00 15.00
Provincia de Huarochirí, Departamento - Linday

MATERIAL PUENTE (ml) PUENTE (ml)

Concreto 15.00 15.00

Fuente: Elaboración Propia

Longitud
15 metros
Tonelaje
Capacidad de carga del puente
Pantalla de estribo
CONCRETO f'c=280 Kg/Cm2
ACERO Fy=4200 Kg/Cm2
Zapatas
Zapatas de concreto armado b x h (6.00m x 7.00m).
CONCRETO f'c=280 Kg/Cm2
ACERO Fy=4200 Kg/Cm2
Recubrimiento = 7.50 cm

6
Vigas
Viga principal de concreto armado b x h (1.00m x 0.30 m)
Vigas diagrama de concreto armado b x h (0.80m x 0.25m)
CONCRETO f'c=280 Kg/Cm2
ACERO Fy=4,200 kg/cm2
Recubrimiento = 4.00 cm
Losas
Losa E = 20cm de concreto armado
CONCRETO f'c = 280 Kg/Cm2
ACERO Fy = 4,200 kg/cm2
Recubrimiento = 2.50 cm
Veredas
CONCRETO f'c = 210 Kg/Cm2
ACERO Fy = 4,200 kg/cm2
Barandas Metálicas
31.60 METROS
Muros De Contención De Gaviones
MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12/3.40, ZN + AL
+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN +
AL+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN + AL
+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN + AL
+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12/3.40, ZN + AL +
PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN + AL
+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 5.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN +
AL+PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 5.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12/3.40, ZN + AL +
PVC)
MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12 /3.40, ZN + AL
+PVC

7
1.4.4. ESTUDIOS BÁSICOS REALIZADOS
1.4.4.1. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
A continuación, mencionamos las conclusiones del Estudio Topográfico:
- Se usaron los siguientes programas para el trabajo en gabinete: “Google Earth, AutoCAD
Civil 3D”
- El replanteo iniciará desde el BM=01, el cual se encuentra ubicado en una vereda de
acceso a una vivienda que se encuentra al costado del de la Municipalidad Distrital de
Surco.
- Cada plano del Proyecto contiene plata, perfil longitudinal, detalles de estructuras
existentes.

1.4.4.2. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

A continuación, mencionamos las conclusiones del Estudio de Mecánica de Suelos:
- La estratigrafía predominante en el subsuelo, está formada por suelos de tipo: “SC”
(arenas arcillosas de baja plasticidad), “GP” (gravas pobremente graduadas), “GW-GM”
(grava bien graduadas limosas), “GM” (grava limosa)
- El nivel freático se encontró a -7.00m en la calicata C-2 (Estribo derecho) y -7.20m en la
calicata C-1 (Estribo izquierdo).
- La construcción del puente carrozable, estará constituido por un tablero de concreto
armado del tipo losa con vigas de una vía, de 15.00 mts. De luz entre ejes de apoyos.
- El peso volumétrico en estado natural C1 Estribo Derecho es de 1.983 gr/cm3, y el peso
volumétrico en estado saturado es de 2.080 gr/cm3.
- El peso volumétrico en estado natural C2 Estribo Izquierdo es de 1.986 gr/cm3, y el peso
volumétrico en estado saturado es de 2.090 gr/cm3.
- El grado de expansión en el área en estudio es bajo, con un porcentaje de expansión
menor al 20%. El esfuerzo de expansión del suelo es menor a 0.25 kg/cm2.
- Para el diseño estructural el suelo se clasifica como S3, el periodo define la plataforma
del aspecto Tp=1.0 segundos y el factor S igual a 1,2.
1.4.4.3. ESTUDIO DE TRÁFICO
A continuación, mencionamos las conclusiones del Estudio de Tráfico:
- El IMD Anual es de 590 vehículos por día. El flujo de vehículos ligeros (autos, station
wagon, camionetas pick up, camionetas rurales) representa el 43%, mientras que el flujo
de vehículos pesados, camiones de 2 ejes y 3 ejes, representa el 46.10%.
- Respecto a la variación diaria del tráfico, se ha observado que los días de mayor
movimiento de tráfico son: el miércoles con 746 vehículos en ambos sentidos.
- El movimiento de tráfico de autos, camionetas y combis mayormente es local.

8
1.4.4.4. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
A continuación, mencionamos las conclusiones del Estudio de Impacto Ambiental:
- Se usarán medidas para la mitigación de los efectos de contaminación del aire de la
siguiente manera: Regar área de trabajo y las vías de acceso utilizadas para la
movilización de equipos de construcción de tal forma que se conserven húmedas, con el
fin de disminuir la emisión de material articulado.
- Se usarán medidas para la mitigación de los efectos de contaminación auditiva de la
siguiente manera: Se restringirán actividades a las horas del día, para mitigar los
impactos de ruido sobre los receptores sensibles. Además, se realizará un control
periódico de los motores y sistema de silenciadores de la maquinaria utilizada en las
obras de construcción.

1.4.4.5. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

A continuación, mencionamos las conclusiones del Estudio de Hidrología:
- Se obtuvo la cota del N.A.M.E: 1829.03 msnm y Qmáx. final= 22.87 m3/s
- Luego del respectivo cálculo se obtuvo una socavación final al fondo del cauce de 0.70m
pero se asumió aproximadamente 1.20m.

1.4.4.6. ANÁLISIS DE RIESGOS

A continuación, mencionamos las conclusiones del Análisis de Riesgos:
- Riesgo de errores o deficiencias en el diseño que repercutan en el costo o la calidad de
infraestructura, nivel de servicio y/o puedan provocar retrasos en la ejecución de la obra;
es de MUY ALTA PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES
ASIGNADO A LA ENTIDAD.
- Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o sobreplazos durante el periodo de
construcción, los cuales se pueden originar por diferentes causas que abarcan aspectos
técnicos, ambientales o regulatorios y decisiones adoptadas por las partes; es de MUY
ALTA PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES ASIGNADO AL
CONTRATISTA.
- Riesgo geológico / geotécnico que se identifica con diferencias en las condiciones del
medio o del proceso geológico sobre lo previsto en los estudios de la fase de formulación
y/o estructuración que redunde en sobrecostos o ampliación de plazos de construcción
de la infraestructura; es de MUY ALTA PRIORIDAD, se tiene que MITIGAR EL RIESGO
y el RIESGO ES ASIGNADO AL CONTRATISTA.
- Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas causas no
resultarían imputables a ninguna de las partes; es de BAJA PRIORIDAD, se tiene que
EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES ASIGNADO AL CONTRATISTA.
- Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros; es de MUY ALTA
PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES ASIGNADO AL
CONTRATISTA.

9
1.5. DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE DE GESTION DE RIESGOS:

• EN EL PLAN INTEGRAL DE LA RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS (PIRCC), EN SU

NUMERAL 4. PREVENCIÓN DEL RIESGO, INDICA COMO UNO DE LOS PRINCIPIOS, LO
SIGUIENTE:

• EN EL PLAN INTEGRAL DE LA RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS (PIRCC), EN SU

NUMERAL 2. LOS CAMBIOS, INDICA EN SU TERCER PÁRRAFO, LO SIGUIENTE:
En aplicación de estos principios, y con el objeto de fortalecer la resiliencia de la
infraestructura proyectada de la pavimentación, se ha creído conveniente, para asegurar el
monto de la inversión, la construcción de cunetas de drenaje pluvial en sección hidráulica
triangular rectangular, para la evacuación de escorrentías hídricas concentradas originadas
por fuertes lluvias ya sean estas de magnitud moderadas o torrenciales; así como las mejoras
propias de éste tipo de obras a intervenir como son la renovación a los tramos de tuberías
afectados por el FEN 2017; previéndose futuras afectaciones por eventos climatológicos
extremos; incrementándose la resiliencia frente a las lluvias y humedad, con la implementación
de pavimento rígido (concreto hidráulico) y con las estructuras de drenaje pluvial. En el
desarrollo de este expediente técnico se consideró además la construcción de obras de gestión
de riesgos de las vías con mejoras en el drenaje, tales como cunetas de evacuación de aguas
pluviales, y de esta manera garantizar la funcionabilidad, durabilidad y continuidad del
servicio, de la infraestructura vial a intervenir en el área de proyecto.

Con formato: Sangría: Izquierda: 0 cm, Espacio Antes:

3,45 pto, Control de líneas viudas y huérfanas, Ajustar
espacio entre texto latino y asiático, Ajustar espacio
entre texto asiático y números
- CONCLUSIÓN DE LA GESTION DE RIESGOS IDENTIFICADOS EN EL PROYECTO Con formato: Fuente: Negrita, Color de fuente:
Automático, Español (Perú), Expandido 0,4 pto

10
a) Riesgo de errores o deficiencias en el diseño que repercutan en el costo o la calidad de
la infraestructura, nivel de servicio y/o puedan provocar retrasos en la ejecución de la obra;
es de MUY ALTA PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES
ASIGNADO A LA ENTIDAD.

b) Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o sobreplazos durante el periodo

de construcción, los cuales se pueden originar por diferentes causas que abarcan
aspectos técnicos, ambientales o regulatorios y decisiones adoptadas por las partes; es
de MUY ALTA PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES
ASIGNADO AL CONTRATISTA.

c) Riesgo geológico / geotécnico que se identifica con diferencias en las condiciones del
medio o del proceso geológico sobre lo previsto en los estudios de la fase de formulación
y/o estructuración que redunde en sobrecostos o ampliación de plazos de construcción de
la infraestructura; es de MUY ALTA PRIORIDAD, se tiene que MITIGAR EL RIESGO y el
RIESGO ES ASIGNADO AL CONTRATISTA.
Con formato: Español (Perú)

d) Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas causas no

resultarían imputables a ninguna de las partes; es de BAJA PRIORIDAD, se tiene que
EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES ASIGNADO AL CONTRATISTA.

e) Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros; es de MUY ALTA

PRIORIDAD, se tiene que EVITAR EL RIESGO y el RIESGO ES ASIGNADO AL
CONTRATISTA.

11
1.6. PRESUPUESTO

De acuerdo a la propuesta planteada como solución a las vías a intervenirse con el proyecto,
se tiene el siguiente status financiero.
1.6.1. PRESUPUESTO DE OBRA

Presupuesto “RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ – LINDAY EN

LA LOCALIDAD DE SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA DE
HUAROCHIRÍ, DEPARTAMENTO LIMA”
Subpresupuesto 001 PRESUPUESTO

Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SURCO Costo al 25/10/2019

Lugar LIMA-HUAROCHIRÍ-SURCO

12
13
 COSTO DIRECTO 1,038,436.16897,210.38
GASTOS GENERALES (88%) 71,776.833,074.89
UTILIDAD (77%) 62,804.7353
SUB TOTAL 1,031,791.94.58
IMPUESTO (IGV 18%) 185,722.55214,956.29
VALOR REFERENCIAL DE OBRA (VR) 1,217,514.49409,157.87
GASTOS DE SUPERVISIÓN (5%VR) 60,875.7270,457.89
MONTO TOTAL DEL PROYECTO 1,479,615.76278,390.21

14
 "RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ - LINDAY EN LA LOCALIDAD DE
PROYECTO SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA"

CLIENTE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SURCO

LUGAR SURCO - HUAROCHIRI - LIMA

Descripción PARCIAL S/.

OBRAS PROVISIONALES 60,213.82
DEMOLICIONES 70,634.97
PUENTE CARROZABLE L=15m 431,059.62
TRABAJOS PRELIMINARES 5407.58
MOVIMIENTO DE TIERRAS 108,436.75
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 19,840.88
OBRAS DE CONCRETO ARMADO 233,445.97
JUNTAS DE CONSTRUCCION 4,459.68
BARANDAS 20,798.17
FALSO PUENTE 31,231.86
VARIOS 7,438.73
MURO DE CONTENCION DE GAVIONES 417,293.23
TRABAJOS PRELIMINARES 3,051.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 156,302.17
RECOLECCIÓN Y APILAMIENTO DE PIEDRA DE 320 MM - 350MM 124,381.92
OBRAS ESTRUCTURALES 133,558.14
VARIOS 17,183.15
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,500.00
LIMPIEZA FINAL DE OBRA 7,683.15
FLETE 42,051.37
FLETE TERRESTRE 42,051.37
COSTO DIRECTO 1,038,436.16
GASTOS GENERALES (8% ) 83,074.89
UTILIDAD (7% ) 72,690.53
SUBTOTAL 1,194,201.58
IGV (18% ) 214,956.29
TOTAL DE INVERSION 1,409,157.87
SUPERVISION DE OBRA (5% ) 70,457.89
PRESUPUESTO TOTAL 1,479,615.76

15
PRESUPUESTO DESAGREGADO DE LA OBRA

16
 "RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ - LINDAY EN LA LOCALIDAD DE
PROYECTO SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA"

CLIENTE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SURCO

LUGAR SURCO - HUAROCHIRI - LIMA

Descripción PARCIAL S/.

OBRAS PROVISIONALES 57,816.89
DEMOLICIONES 37,395.57
PUENTE CARROZABLE L=15m 407,667.50
TRABAJOS PRELIMINARES 5407.58
MOVIMIENTO DE TIERRAS 92,751.54
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 23,139.51
OBRAS DE CONCRETO ARMADO 237,047.04
JUNTAS DE CONSTRUCCION 2,542.25
BARANDAS 8,177.76
FALSO PUENTE 31,252.88
VARIOS 7,348.94
MURO DE CONTENCION DE GAVIONES 374,190.77
TRABAJOS PRELIMINARES 2,111.40
MOVIMIENTO DE TIERRAS 122,351.15
RECOLECCIÓN Y APILAMIENTO DE PIEDRA DE 320 MM - 350MM 124,381.92
OBRAS ESTRUCTURALES 125,346.30
VARIOS 17,183.15
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,500.00
LIMPIEZA FINAL DE OBRA 7,683.15
FLETE 2,956.50
FLETE TERRESTRE 2,956.50
COSTO DIRECTO 897,210.38
GASTOS GENERALES (8% ) 71,776.83
UTILIDAD (7% ) 62,804.73
SUBTOTAL 1,031,791.94
IGV (18% ) 185,722.55
TOTAL DE INVERSION 1,217,514.49
SUPERVISION DE OBRA (5% ) 60,875.72
PRESUPUESTO TOTAL 1,278,390.21

Se hace mención que el costo por la elaboración del Expediente Técnico, ha sido asumido por
la Municipalidad Distrital de Surco.
INVERSIÓN

17
El monto solicitado y a ser financiado por la RCC, corresponde a Obra y Supervisión y que se
requiere para la ejecución de este proyecto es de S/ 1’479,615.76278,390.21(UN MILLÓN
CUATROCIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL SEISCIENTOS QUINCE Y 76/100
SOLESDOSCIENTOS SETENTA Y OCHO MIL TRESCIENTOS NOVENTA CON 21/100
SOLES)

1.6.2. ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

A continuación, se presenta el desagregado de gastos generales de la obra.
ITEM DESCRIPCION UND % PARTIC. CANT. VALOR UNITARIO VALOR TOTAL
S/. S/.

GASTOS GENERALES VARIABLES

1.00.00 PERSONAL TECNICO ADMINISTRATIVO
1.01.00 Ingeniero Residente mes 1.00 3.00 6,500.00 19,500.00
1.01.01 Asistente mes 1.00 3.00 2,100.00 6,300.00
1.01.02 Maestro de obra mes 1.00 3.00 2,500.00 7,500.00
1.01.03 Contador - Administrador mes 1.00 3.00 1,500.00 4,500.00
1.01.04 Guardianía mes 1.00 3.00 1,500.00 4,500.00
1.01.05 Almacenero General mes 1.00 3.00 2,000.00 6,000.00
1.01.06 Chofer mes 1.00 3.00 2,000.00 6,000.00

MONTO TOTAL REMUNERACION PERSONAL TECNICO - ADMINISTRATIVO S/. 54,300.00

2.00.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS

2.01.00 Camionetas Pick Up Doble Cabina 4 x 4 mes 1.00 3.00 3,250.00 9,750.00

MONTO TOTAL COSTO DE EQUIPOS S/. 9,750.00

3.00.00 COMUNICACIONES, SERVICIOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

3.01.00 Servicios y Materiales mes 1.00 3.00 471.77 1,415.32

MONTO TOTAL COSTO DE COMUNICACIONES, SERVICIOS OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES S/. 1,415.32

4.00.00 GASTOS FINANCIEROS (ver hoja de cálculo anexa)

4.01.00 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del Contrato und 1.00 1.00 - -

MONTO TOTAL GASTOS FINANCIEROS S/. 1,278.39

5.00.00 SEGUROS (VER ITEM A,5)

5.01.00 Ver Desagregado glb 1.00 -
5.02.00 Ver Desagregado glb 1.00 -
5.03.00 Ver Desagregado glb 1.00 -
5.04.00 Ver Desagregado glb 1.00 -
5.05.00 Ver Desagregado glb 1.00 -

TOTAL COSTO DE SEGUROS S/. 2,052.51

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES S/. 68,796.22

18
 ITEM DESCRIPCION UND % PARTIC. CANT. VALOR UNITARIO VALOR TOTAL
S/. S/.

GASTOS GENERALES FIJOS

1.00.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS
1.01.00 Costo de Preparacion de Oferta para la Licitacion est 1.00 520.00 520.00
1.02.00 Gastos Legales est 1.00 666.19 666.19

TOTAL GASTOS ADMINISTRATIVOS 1,186.19

2.00.00 IMPUESTOS
2.01.00 SENCICO (0.2% presupuesto sin igv) % 1.00 0.20% 897,210.38 1,794.42

TOTAL COSTO IMPUESTOS 1,794.42

TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS S/. 2,980.61

A.4 GASTOS FINANCIEROS Monto S/.

A.4.1 GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO

Porcentaje Valor Referencial 10.00%

Período (Meses) : 3.00
Monto de la Carta Fianza 127,839.02
Comisión del Banco 4.00% 1,278.39
Garantía Bancaria 20.00% 25,567.80
Monto Aplicable: S/. 1,278,390.21 Costo Financiero : 1,278.39

----------------------
Sub-Total A.4 : S/. 1,278.39

19
A.5 GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS

A.5.1 SEGUROS DE ACCIDENTES PERSONALES

Tasa: 0.80%
Período (Meses) : 3.00
COBERTURA S/. 96,898.72 Costo Financiero : 193.80

A.5.2 SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO

Tasa: 0.80%
Período(Meses) : 3.00
Monto Aplicable: S/. 54,300.00 Costo Financiero : 434.40

A.5.3 SEGUROS DE VIDA

Tasa: 0.80%
Período (Meses) : 3.00
Monto Aplicable: S/. 161,965.25 Costo Financiero : 323.93

A.5.4 RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRA TERCEROS

Tasa: 2.50 ‰ COBERTURA (U.S.$) : 200
Período (Meses) : 3.00
COBERTURA S/. 600.00 Costo Financiero : 0.38

A.5.5 SEGUROS CONTRA TODO RIESGO - POLIZA CAR

POLIZA CAR (VER COTIZACION) 1,100.00 1,100.00

Costo Financiero : 1,100.00

----------------------
Sub-Total A.5 S/. 2,052.51

TOTAL GASTOS FINANCIEROS POS/. 2,052.51

20
 COMPONENTE DE LOS MONEDA NACIONAL
GASTOS GENERALES S/ %

COSTO DIRECTO 897,210.38

1.- GASTOS GENERALES

A.- GASTOS FIJOS 2,980.61 0.33%

No directamente relacionados con el tiempo

B.- GASTOS VARIABLES 68,796.22 7.67%

Directamente relacionados con el tiempo

TOTAL DE GASTOS GENERALES 71,776.83 8.00%

1.6.3. PRESUPUESTO DESAGREGADO DE SUPERVISIÓN

A continuación, se presenta el presupuesto desagregado de la Supervisión.

RESUMEN DE GASTOS DE SUPERVISION

PROYECTO :"RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ - LINDAY EN LA LOCALIDAD DE SONGOS, DISTRITO
DE SURCO, PROVINCIA HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA"

SUBTOTAL.
ITEM DESCRIPCION UNID. Coeficiente Cantidad Costo
S/.
A.- PERSONAL PROFESIONAL. 31,500.00
SUPERVISION mes 1.00 3.00 7,000.00 21,000.00
ASISTENTE DE Supervisión mes 1.00 3.00 3,500.00 10,500.00

B.- ALQUILERES Y SERVICIOS 15,399.62

Alquiler de vehículos / conductor Mes 0.50 3.00 3,500.00 5,250.00
Combustible Gln 1.00 300.00 13.20 3,960.00
Pruebas de Laboratorio de suelos (diseño de mezclas) GLB 1.00 1.00 2,000.00 2,000.00
Pruebas de laborat. para concreto (ensayo de Probetas) und 1.00 75.00 40.00 3,000.00
Útiles de Oficina y Dibujo GLB 1.00 3.00 396.54 1,189.62

C.- TOTAL COSTO DIRECTO 46,899.62

D.- GASTOS GENERALES SUPERVISION 10.00% 4,689.96

SUBTOTAL 51,589.58

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS. 18.00% 9,286.13

TOTAL GENERAL SUPERVISION S/. 60,875.72

21
1.7. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución estimado para el proyecto es de 90 días calendario (03 meses).

1.8. CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE OBRA:

El cronograma valorizado mensual, para la ejecución de los trabajos programados es el

siguiente:

22
 CRONOGRAMA VALORIZADO DE AVANCE DE OBRA

"RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA PUCARÁ - LINDAY EN LA LOCALIDAD DE SONGOS, DISTRITO DE SURCO, PROVINCIA
PROYECTO : HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO LIMA"

DISTRITO : SURCO
PROVINCIA : HUAROCHIRI
DEPART. : LIMA COSTO TOTAL 1,278,390.21

EDT DESCRIPCION UND M1 M2 M3

01 OBRAS PROVISIONALES 57,816.89
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.00X3.00 M und 1,600.00
01.02 ALMACÉN, CASETA GUARDIANÍA mes 900
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS glb 13,287.41
01.04 EQUIPAMIENTO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1,928.20
01.05 SEÑALIZACION PARA SEGURIDAD EN OBRA m2 5,840.18
01.06 DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR m 18,577.90
01.07 DESVIO DE QUEBRADA m 15,683.20
02 DEMOLICIONES 37,395.57
02.01 DEMOLICION DE PUENTE EXISTENTE m3 33,528.65
02.02 ELIMINACION DE MATERIAL DEMOLIDO m3 3,866.92
03 PUENTE CARROZABLE L=15m 35,061.18 331,514.58 41,091.74
03.01 TRABAJOS PRELIMINARES 5,407.58
03.01.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO NORMAL m2 1,566.00
03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 3,841.58
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 29,653.60 63,097.94
03.02.01 DESBROCE Y DESCOLMATACION DE QUEBRADA m3 23,422.10 15,614.74
03.02.02 EXCAVACION EN ROCA SUELTA CON EQUIPO m3 6,231.50 4,154.34
03.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 7,875.03
03.02.04 ACARREO INTERNO MATERIAL PROCEDENTE DE EXCAVACAIONES m3 11,987.63
03.02.05 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 23,466.20
03.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 23,139.51
03.03.01 FALSA ZAPATA F’C=100 KG/CM² + 30%PG DE 8” MAX. m3 23,139.51
03.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 214,024.25 23,022.79

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03.04.01 ZAPATAS 83,950.59
03.04.01.01 ZAPATAS: CONCRETO f'c=280 Kg/cm2 m3 39,157.35
03.04.01.02 ZAPATAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 2,720.61
03.04.01.03 ZAPATAS: ACERO fy=4,200 kg/cm2 kg 41,768.83
03.04.01.04 ZAPATAS: CURADO DE CONCRETO m2 303.8
03.04.02 PANTALLA DE ESTRIBO 92,040.83
03.04.02.01 PANTALLA DE ESTRIBO: CONCRETO f'c=280 Kg/Cm2 m3 31,035.36
03.04.02.02 PANTALLA DE ESTRIBO: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 20,421.58
03.04.02.03 PANTALLA DE ESTRIBO: ACERO Fy=4200 Kg/Cm2 kg 38,303.50
03.04.02.04 PANTALLA DE ESTRIBO: CURADO DE CONCRETO m2 2,280.39
03.04.03 VIGAS 29,111.80
03.04.03.01 VIGAS: CONCRETO f'c=280 Kg/Cm2 m3 5,424.31
03.04.03.02 VIGAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 5,622.04
03.04.03.03 VIGAS: ACERO Fy=4,200 kg/cm2 kg 17,437.66
03.04.03.04 VIGAS: CURADO DE CONCRETO m2 627.79
03.04.04 LOSA 8,921.03 11,072.89
03.04.04.01 LOSA: CONCRETO f'c=280 Kg/cm2 m3 6,905.86
03.04.04.02 LOSA: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 3,748.46
03.04.04.03 LOSA: ACERO Fy=4,200 kg/cm2 kg 8,921.03
03.04.04.04 LOSA: CURADO DE CONCRETO m2 418.57
03.04.05 VEREDAS 11,949.90
03.04.05.01 VEREDAS: CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 2,912.26
03.04.05.02 VEREDAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,722.26
03.04.05.03 VEREDAS: ACERO Fy=4,200 kg/cm2 kg 7,123.06
03.04.05.04 VEREDA: CURADO DE CONCRETO m2 192.32
03.05 JUNTAS DE CONSTRUCCION 2,542.25
03.05.01 JUNTA DE DILATACION ENTRE LOSA Y ESTRIBO m 2,542.25
03.06 BARANADAS 8,177.76
03.06.01 BARANDAS METALICAS m 8,177.76
03.07 FALSO PUENTE 31,252.88
03.07.01 DADOS: CONCRETO f'c= 140 kg/cm2 m3 2,806.42
03.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 3,693.31
03.07.03 FALSO PUENTE m 24,753.15
03.08 VARIOS 7,348.94
03.08.01 LETRERO DE SEÑALIZACION und 5,337.48
03.08.02 APOYOS DE NEOPRENO REFORZADO E=90 MM und 1,184.02
03.08.03 TUBERIA PVC SAP DRENAJE und 460.56
03.08.04 BRUÑA ROMPE AGUA m 366.88

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04 MURO DE CONTENCION DE GAVIONES 272,160.21 102,030.56
04.01 TRABAJOS PRELIMINARES 2,111.40
04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 2,111.40
04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 122,351.15
04.02.01 EXCAVACION MANUAL EN ROCA SUELTA m3 56,954.88
04.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE MURO m2 412.8
04.02.03 MEJORAMIENTO DE SUELO CON AFIRMADO m3 6,436.00
04.02.04 ACARREO INTERNO MATERIAL PROCEDENTE DE EXCAVACAIONES m3 26,002.66
04.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 32,544.81
04.03 RECOLECCIÓN Y APILAMIENTO DE PIEDRA DE 320 MM - 350MM 124,381.92
04.03.01 RECOLECCIÓN Y APILAMIENTO DE PIEDRA DE 320 MM - 350MM m3 124,381.92
04.04 OBRAS ESTRUCTURALES 23,315.74 102,030.56
04.04.01 MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 1,452.88
04.04.02 MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 970.8
04.04.03 MURO DE GAVIONES DE CAJA 2.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 2,151.48
04.04.04 MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 4,017.36
04.04.05 MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 3,536.10
04.04.06 MURO DE GAVIONES DE CAJA 3.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 6,720.48
04.04.07 MURO DE GAVIONES DE CAJA 5.00 M X 1.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 21,862.86 8,745.14
04.04.08 MURO DE GAVIONES DE CAJA 5.00 M X 1.50 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 25,616.40
04.04.09 MURO DE GAVIONES DE CAJA 5.00 M X 2.00 M X 1.00 M (10 X 12 / 3.40 , ZN m3 50,272.80
05 VARIOS 3,017.65 3,464.70 10,700.80
05.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL glb 3,017.65 3,464.70 3,017.65
05.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 7,683.15
06 FLETE 997.82 1,145.64 813.04
06.01 FLETE TERRESTRE glb 997.82 1,145.64 813.04
COSTO DIRECTO 134,289.11 608,285.13 154,636.14
GASTOS GENERALES (8%) 10,743.13 48,662.81 12,370.89
UTILIDAD (7%) 9,400.24 42,579.96 10,824.53
====================== =========== =========== ===========
SUB TOTAL 154,432.48 699,527.90 177,831.56
IGV (18%) 27,797.85 125,915.02 32,009.68
======================= =========== =========== ===========
VALOR REFERENCIAL 182,230.32 825,442.92 209,841.24
SUPERVISION DE OBRA (5%) 22,671.57 20,075.57 18,128.58
======================= =========== =========== ===========
PRESUPUESTO TOTAL 204,901.89 845,518.49 227,969.82
204,901.89 845,518.49 227,969.82 PROGRAMADO
AVANCE MENSUAL (S/.)
16.03% 66.14% 17.83% % EJECUCION
204,901.89 1,050,420.38 1,278,390.21 PROGRAMADO
AVANCE ACUMULADO (S)
16.03% 82.17% 100.00% % EJECUCION

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1.8.1. CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE GASTOS GENERALES:
El cronograma valorizado mensual, para los gastos generales es el siguiente:

CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE

GASTOS GENERALES

COSTO DIRECTO S/897,210.38

AVANCE MENSUAL
MES 1 MES 2 MES 3
% 16.67% 66.05% 17.28%
AVANCE DE OBRA
SOLES S/134,289.11 S/608,285.13 S/154,636.14
% 8.00% 8.00% 8.00%
GASTOS GENERALES
SOLES S/10,743.13 S/48,662.81 S/12,370.89
TOTAL GG S/71,776.83

1.8.2. CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE SUPERVISIÓN:

El cronograma valorizado mensual, para la supervisión es el siguiente:
CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE
SUPERVISIÓN

VALOR REFERENCIAL S/1,217,514.49

AVANCE MENSUAL
MES 1 MES 2 MES 3
% 37.24% 32.98% 29.78%
SUPERVISIÓN
SOLES S/22,671.57 S/20,075.57 S/18,128.58
TOTAL SUP S/60,875.72

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1.9. UTILIDAD

Par el presente proyecto se ha considerado una Utilidad de S/ 62,804.73 (SESENTA Y DOS

MIL OCHOCIENTOS CUATRO CON 73/100 Soles) la cual representa el 7% del Costo Directo
de la obra.

1.10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La obra se ejecutará bajo la modalidad de CONTRATA.

1.11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El sistema de contratación propuesta es PRECIOS UNITARIOS.

27