Navegação Pesqueira

Instrumentos Náuticos
 Radares
O radar, do inglês Radio Detection And Ranging
(Detecção e Telemetria pelo Rádio).

É um dispositivo que permite detectar objetos a

longas distâncias.

Ondas eletromagnéticas que são refletidas por

objetos distantes. A detecção das ondas refletidas
permite determinar a localização do objeto.
• Desenvolvido inicialmente para o uso
estritamente militar;

• Após a segunda guerra mundial passou a ser

empregado em diversas atividades e
distribuídos comercialmente;

• Inicialmente os radares conseguiam captar

informações com alcance de 35 milhas náutica,
atualmente captam informações superiores a 50
milhas náuticas.
 História do Radar
• O primeiro Radar foi construído em 1904, por Christian
Hülsmeyer na Alemanha, naquela época não houve
utilidade prática para o dispositivo, de baixa precisão,
construção difícil, e sistema de detecção de eco ineficiente.
• Em 1934, Pierre David, revisando teoria eletromagnética,
encontrou o estudo realizado pelo alemão, iniciou então,
experiências para o desenvolvimento de um sistema de
detecção por ondas de rádio de alta frequência, eficiente
para a localização de aviões.
• Em 1935, foi instalado o primeiro sistema
de Radiotelemetria no navio Normandie com o objetivo de
localizar e prevenir a aproximação de obstáculos.
• No início da Segunda Guerra Mundial (1939), Watson
Watt, melhorou e desenvolveu novas tecnologias,
utilizando o sistema de telemetria fixa e rotatória.
• Os radares foram muito importantes na previsão
de ataques inimigos, pois os ingleses sabiam com
precisão a distância, velocidade e direção do ataque,
tendo tempo de dar o alarme para a população se
proteger, diminuindo imensamente as baixas civis,
apesar do bombardeio constante efetuado pelos
alemães.
 Funcionamento do Radar
• Um radar é composto por uma antena transmissora receptora de
sinais para Super Alta Freqüência (SHF), a transmissão é um pulso
eletromagnético de alta potência, curto período e feixe muito estreito.
Durante a propagação pelo espaço, o feixe se alarga em forma
de cone, até atingir ao alvo que está sendo monitorado, sendo então
refletido, e, retornando para a antena, que neste momento é
receptora de sinais.
• Como se sabe a velocidade de propagação do pulso, e
pelo tempo de chegada do eco, pode-se facilmente calcular a
distância do objeto. É possível também, saber se o alvo está se
afastando, ou se aproximando da estação, isto se deve ao Efeito
Doppler, isto é, pela defasagem de frequência entre o sinal emitido e
recebido.
 Componentes básicos de um radar
• Fonte: Fornece todas as voltagens necessárias para a operação dos
componentes do sistema

• Modulador: dispara o transmissor e simultaneamente envia pulsos de

sincronização para o indicador e outros componentes – sincroniza a
frequência de pulsos

• Transmissor: gera energia em radiofrequência sob a forma de pulsos

curtos de alta potencia

• Sistema de antenas: recebe os pulsos de energia da radiofrequência

do transmissor e os irradia em um feixe altamente direcional – recebe
os ecos refletidos – transmitindo-os para o receptor

• Receptor: amplifica os ecos refletidos pelos alvos reproduzindo-os

como pulsos de vídeos e os transmite para o indicador

• Indicador: produz uma indicação visual dos pulsos dos ecos em uma
maneira que forneça as informações desejadas dos alvos detectados
• Apresentação da imagem radar

Apresentação estabilizada sem Apresentação não estabilizada

avaria avaria na agulha giroscópica
• Varredura e anéis de distância

Cursor de marcação

Estrobo de distância

Para permitir a marcação de

distâncias os radares dispõem de
cursor de marcação e estrobo de
distância
Eco duplo – eco falso
Alvos terrestres – falsas linhas de costa
• Auxílios à navegação radar

• são classificados pela

maneira como atuam, em
passivos e ativos
• Passivo: refletor radar
– aumentar a capacidade
de resposta de um alvo-
radar

• Ativo: Racon – sinal

distinto – proporcionando
identificação
 Tipos de Radar

1. Radar de Pulso

2. Radar de Abertura Sintética – SAR

3. Radares secundários
 1-Radar de Pulso
• Estes são os de funcionamento mais simples.
Um transmissor envia diversos pulsos de rádio,
e entre a emissão de dois pulsos o receptor
detecta as reflexões do sinal emitido.
Normalmente, a antena desse tipo de radar
pode rotacionar, aumentando a área de
rastreamento. Esse tipo de radar é eficaz para
localizar um alvo, mas deixa a desejar em se
tratando de medir sua velocidade.
• Vídeo radar de pulsos
 2 - Radar de Abertura Sintética - SAR

• Os radares SAR estão acoplados a uma aeronave ou a

um satélite, e tem objetivo de localizar alvos em terra.
Eles usam o movimento da aeronave, ou satélite. Como
estas antenas devem ser transportadas por uma
aeronave, normalmente estes radares são de antena
pequena e sinal largo. Entretanto, o movimento da
aeronave permite que o radar faça leituras consecutivas
de diversos pontos; o sinal recebido é então processado
pelo receptor, fazendo parecer que o sinal vem de uma
antena grande, ao invés de uma pequena, permitindo
que este tipo de radar tenha uma resolução capaz de
distinguir objetos relativamente pequenos, como um
automóvel.
 3 - Radares secundários
• São aqueles que, em vez de lerem sinais refletidos por
objetos, lêem sinais de resposta, emitidos por
dispositivos chamados transponders instalados nos
veículos, aeronaves ou embarcações. Esses
dispositivos respondem a sinais chamados
interrogadores emitidos pelo transmissor do radar
secundário, enviando sinais em resposta que podem
conter informações codificadas, como por exemplo
identificação e altitude da aeronave, posição, etc; são
essenciais para o controle efetivo do tráfego aéreo, além
de possibilitar a distinção de uma aeronave inimiga de
uma aliada em seu emprego militar.
• Uso do radar na navegação costeira e em águas
restritas

• Em virtude de sua maior precisão as distâncias radar têm

preferência sobre as marcações

• Assim os melhores métodos para a obtenção de uma

posição usando o radar são, por ordem de precisão:
• distâncias radar e marcações visuais
• cruzamento de distâncias-radar
• distâncias e marcações-radar
• cruzamento de marcações-radar
 • Uso do radar para evitar colisão no mar

• Recurso de grande importância, especialmente em condições

de visibilidade restrita

• a) Por apresentar movimentos relativos ao longo da derrota

• Sistemas automáticos de radar anti-colisão

• Sistemas radar com acompanhamento e processamento

automático de contatos que resolvem alguns dos problemas
relacionados a navegação

• Vantagens:

A - Aquisição e processamento automático de ecos;

B -Todos os ecos serão examinados simultaneamente e seus

dados atualizados em cada varredura;

C - Os ecos mais próximos (até o número de 40 em certos

sistemas) serão mostrados, com os seus respectivos vetores;
• D - Os elementos dos ecos (movimento relativo, posição, rumo,
velocidade e PMA) são informados instantaneamente;

• E - Os sistemas possuem alarme de risco de colisão, baseado na

distância do PMA selecionada pelo operador e independente da
escala de distância ajustada no PPI;

• F - Eliminação do erro humano nas tarefas mecânicas de

plotagem do movimento relativo e cálculo dos elementos do alvo;

• G - Provê ao navegante mais tempo para manobrar, além de

indicar os resultados de diversas manobras imaginadas.

PMA – ponto de maior aproximação

4 - Instrumentos para medição de
profundidades
 IMPORTÂNCIA DO CONHECIMENTO DA
PROFUNDIDADE

Segurança do navio
 O navegante determina a profundidade da posição
em que se encontra com os seguintes propósitos:

1. Avaliar se a profundidade oferece perigo, tendo em vista

o calado do seu navio;

2. Comparar a profundidade medida com a registrada na

Carta Náutica para a posição por ele determinada, como
um meio de verificar essa posição;

3. Obter uma linha de posição, LDP utilizada na navegação

costeira.
Para determinar profundidades, o navegante dispõe dos
seguintes meios:

• prumo de mão;
• máquina de sondar;
• ecobatímetro.
 PRUMO DE MÃO

O prumo de mão consiste em um peso de chumbo de

forma troncônica, denominado CHUMBADA, tendo na parte
superior uma ALÇA, ou um orifício.
 MÁQUINA DE SONDAR

A máquina de sondar é um prumo mecânico, para grandes

profundidades, onde o lançamento e o recolhimento são
feitos por intermédio de guinchos, acoplados ou não a um
motor elétrico.
 ECOBATÍMETROS
Um feixe de ondas sonoras ou ultra-sonoras é transmitido
verticalmente por um emissor instalado no casco do navio;
tal feixe atravessa o meio líquido até o fundo e aí se reflete,
voltando à superfície, onde é detectado por um receptor.

O tempo decorrido entre a emissão do sinal e a recepção do

eco refletido do fundo é convertido em profundidade, pois a
velocidade do som na água é conhecida ( 1500 metros por
segundo).
O equipamento é constituído, basicamente, pelos
seguintes componentes:
• TRANSMISSOR / EXCITADOR

• RECEPTOR

• AMPLIFICADOR

• REGISTRADOR E/OU INDICADOR

• TRANSDUTOR

• COMANDO DE TRANSMISSÃO
 5 - Instrumentos de desenho e plotagem
5.1 RÉGUAS PARALELAS E PLOTADORES

A régua paralela constitui a ferramenta tradicional do

navegante para determinar a direção de qualquer linha
traçada na Carta Náutica e para traçar uma linha em uma
direção especificada.

Para determinar a direção de uma linha traçada na carta,

a régua paralela deve ser deslocada para uma das
rosas de rumos representadas na Carta Náutica.
Alcançada a rosa de rumos, faz-se a leitura da direção
verdadeira
 5.2 COMPASSO DE NAVEGAÇÃO

Os compassos são para medida de distâncias sobre a

Carta Náutica, para cartear posições, para plotagem da
posição estimada, para o traçado da LDP distância e do
alcance de faróis e outros auxílios à navegação.

É importante que os compassos empregados em

navegação sejam capazes de manter exatamente uma
abertura neles introduzida, a fim de preservar a precisão
das distâncias com eles traçadas ou por eles medidas.

•Reticulado
 5.3 ESTACIÓGRAFO

O estaciógrafo é um instrumento muito útil a bordo,

especialmente para a plotagem da posição por
segmentos capazes.
 5.4 TRANSFERIDOR UNIVERSAL (TU)

A régua do TU é orientada segundo os meridianos da carta,

sendo, então, fixada em posição, lendo 000° / 180°. A partir
daí, a régua pode ser movida para qualquer posição da
carta e a direção na qual está alinhada lida na rosa
graduada existente no centro do instrumento.
 6 - Instrumentos para ampliação do poder de visão

1 - BINÓCULOS E LUNETAS

Utilizados em navegação para aumentar o poder da visão

 7 - OUTROS INSTRUMENTOS

GPS

RASTREAMENTO DOS SATÉLITES

Um receptor não é melhor que outro por rastrear mais satélites.

Rastrear satélites significa conhecer suas posições. Não significa que o

sinal daquele satélite está sendo usado no cálculo da posição.

Muitos receptores calculam a posição com quatro satélites e usam

os sinais do quinto para verificar se o cálculo está correto.

 GIROPILOTO ou PILOTO AUTOMÁTICO

Tipo de piloto automático composto por dois giroscópios que

servem para manter a rota da embarcação
 EPIRB (Emergency position-indicating radio beacons)

São transmissores de localização usados em situações de

emergência, operados através do consórcio de satélites
(COSPAS-SARSAT). Quando ativado, este aparelho envia
sinais intermitentes com dados que possibilitam a
localização das pessoas, embarcações.

A maioria dos equipamentos são de cores fortes (a mais

usada é a vermelha), são à prova d’água, medem cerca de
30 cm de lado, e pesam cerca de 2 a 5 kg.