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Llanta

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Para la cubierta de caucho que se infla con aire, véase neumático.

Llanta de aleación de 17" de BBS

Llanta de bicicleta

La llanta (del francés jante), rin (del inglés rim) o aro es una parte de la rueda de


la mayoría de vehículos terrestres, una pieza metálica cuya forma varía en
relación al tipo y tamaño del vehículo, y su función es sostener el neumático para
que conserve la forma al rodar.
Se pueden encontrar llantas en vehículos tales
como automóviles, motocicletas, camiones, aviones, bicicletas.
Dependiendo del país llanta puede designar el exterior de caucho (neumático) o la
parte interna metálica.

Índice

 1Breve historia
 2Códigos
o 2.1Perfiles de bridas
o 2.2Perfiles de sección
 3Galería
 4Véase también
 5Referencias

Breve historia[editar]

Carruaje de finales del siglo 18 o principios del siglo 19 en San Miguel Regla, México. Con llantas
de caucho o goma no neumáticas (caucho sólido)

Denominación por país.


Las primeras llantas fueron una continuación de las ruedas de carruaje. De las
primeras ruedas que se recubrieron con caucho vulcanizado (en 1880 aprox. ),
hacia 1910 se comenzó a colocar un talón metálico entre la rueda y el neumático
(para entonces ya se había implementado el tubo de aire como parte de la rueda)
para reforzar su la rigidez total de la estructura. 1
Antiguamente el procedimiento para enllantar consistía en calentar el aro al rojo
vivo (unos 800°C) sobre un fuego de virutas y leña para que se dilatase, después
se enfriaba con agua para que al contraerse apretara fuerte las pinas y
comprimiera los radios contra el cubo. Posteriormente el proceso se mecanizó: en
el enllantado en frío, varios pistones movidos por presión hidráulica comprimían la
llanta por diferentes puntos de su contorno contra el de la rueda, ajustándola. Este
procedimiento en su época se usaba para ruedas de los carros o carruajes civiles
como militares, y servían tanto para una mayor duración de la rueda como para
cuidar el camino -no asfaltados-.

 Civiles: Aros metálicos con que se guarnecía las pinas de toda clase
de vehículos. Las llantas de los carruajes destinados a recorrer las vías
urbanas o caminos ordinarios eran lisas, y en el sentido de su latitud, casi
llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a las coronas de las pinas por
medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban embutidas en las llantas.
Cuanto más anchas eran las llantas, mejor repartían la carga sobre el suelo,
estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle.2

 Militares: En estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados
por varios fragmentos de la misma curvatura que las ruedas. Se colocaban
cubriendo las uniones de las pinas, y sujetados a ellas mediante pernos. En los
carros de artillería, las llantas de material Schneider eran de acero
semiduro, templado y sin soldaduras. Su sección transversal es
un arco de círculo, para que con menos espesor resistieran sin deformarse los
choques del carreteo.

Códigos[editar]
Los rines de los automóviles están estandarizados en DIN 7817 y los de vehículos
comerciales (comerciales) en DIN 7820.
Ejemplo 1: LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2 J 17 H2 5 ET36:

 "LEMERS" es el fabricante;
 "MADE IN USA" es el país de fabricación (USA = EE. UU.);
 "06" puede ser semana o mes de fabricación (en este último casi "06" =
junio);
 "99" es año de fabricación ([19]99);
 "7 1/2" (7,5 pulgadas) es el ancho, o mejor dicho la distancia entre los
ganchos de anclaje del neumático en la llanta (ver la Directiva CE 92/23 del
Consejo de las Comunidades Europeas);
 "J" es el tipo de perfil de brida (la forma de la pared que sostiene el aro) de
la llanta (ver sección Perfiles de bridas);
 "17" diámetro del aro (en pulgadas);
 "H2" identifica el tipo de perfil de sección, en este caso "Doble Hump" (un
"hump" es como joroba/s que los fabricantes implementan en el aro para
aumentar la rigidez estructural necesaria);3
 ET 36 es la distancia expresada en milímetros de la superficie de montaje
respecto al plano de simetría de la llanta.

Códigos para los rines

Ejemplo 2: 7½J× 16 H2 ET15, LK 5×110 MZ57

 "7½" (7,5 pulgadas) código de ancho de boca (ancho de la llanta),


corresponde al ancho de la boca en pulgadas (desde el interior de la pestaña
hasta la pestaña de la llanta)
 "J" es el tipo de perfil de brida o bocina de llanta (En el ejemplo: Forma J,
corresponde a una altura de 17.3 mm). Otros diseños: H, P, K, JK, etc.
 "×" refiere a relación entre el número anterior y el siguiente. Se pronuncia
de manera equivocada como una "X", y se lee "barra"
 "16" diámetro del aro (en pulgadas);
 "H2" identifica el tipo de 'perfil de sección
 "ET 15" = desplazamiento positivo (+) del montaje respecto al plano de
simetría de la llanta = 15 mm (el desplazamiento negativo se precede con un
signo menos, i.e. ET -15). Se expresa en milímetros
 "LK" diámetro de los agujeros (ger. "Lochkreis") de la rueda.
 5 × = número de agujeros para pernos
  110 = diámetro del círculo de paso en mm, que pasa por la mitad de los
orificios de montaje
  MZ = agujero del centro o centrado del orificio central (MZ), aquí como
ejemplo 57 mm de diámetro

Perfiles de bridas[editar]
 A - Bicicletas, ciclomotores, motocicletas, Scooters, furgones, camiones,
montacargas
 B - Antiguas llantas hasta 6 "de anchura, a veces las encontramos en el VW
Escarabajo
 D - Bicicletas, ciclomotores, motocicletas, Scooters, furgones, camiones,
montacargas
 E - Camiones, furgones, tractores agrícolas (ruedas delanteras) con llantas
"semi-drop"
 F - Furgones, camiones, montacargas en llantas "semi-drop"
 G, H - Furgones, camiones - llantas "semi-drop"
 J - Coches tipo turismo
 JJ - Todoterrenos 4x4
 P, K - En los coches más antiguos, como p ej. VW Escarabajo, Jaguar
 S - Vehículos con llantas "flatbase"
 T, V - Vehículos con llantas "flatbase"
 W - Tractores agrícolas (principalmente en el eje trasero)

Perfiles de sección[editar]

 Semi-drop
 Flatbase
 Divided
 Drop-centre
 "15° drop centre"

Galería[editar]

Llanta de aleación de un Koenigsegg CCX.


 

Llanta Rays de un F1.
 

Llantas en el tren de aterrizaje de un Airbus A380.


 

Llanta de una motocicleta.
 

Llanta de aleación del Maybach Exelero.


 

Llanta de acero para todoterreno.


 

Llantas de competición de Tyrrell P34.


 

Llanta ligera para camión.


 

Llanta de bicicleta tipo Westwood.


 

Llanta de competición para bicicleta.

Véase también[editar]
 Rueda
 Llanta de aleación
 Tapacubos

Referencias[editar]
 El contenido de este artículo incorpora material del tomo 31 de la Enciclopedia Universal
Ilustrada Europeo-Americana (Espasa), cuya publicación fue anterior a 1940, por lo que se
encuentra en el dominio público.

1. ↑ «Historia de la llanta». 2012.


2. ↑ «Los neumáticos: su vida podría depender de ellos». 2004. Archivado desde el
original el 9 de agosto de 2015.
3. ↑ «¿Cómo leer las especificaciones en las llantas?».

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