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Para la cubierta de caucho que se infla con aire, véase neumático.
Llanta de bicicleta
Índice
1Breve historia
2Códigos
o 2.1Perfiles de bridas
o 2.2Perfiles de sección
3Galería
4Véase también
5Referencias
Breve historia[editar]
Carruaje de finales del siglo 18 o principios del siglo 19 en San Miguel Regla, México. Con llantas
de caucho o goma no neumáticas (caucho sólido)
Civiles: Aros metálicos con que se guarnecía las pinas de toda clase
de vehículos. Las llantas de los carruajes destinados a recorrer las vías
urbanas o caminos ordinarios eran lisas, y en el sentido de su latitud, casi
llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a las coronas de las pinas por
medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban embutidas en las llantas.
Cuanto más anchas eran las llantas, mejor repartían la carga sobre el suelo,
estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle.2
Militares: En estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados
por varios fragmentos de la misma curvatura que las ruedas. Se colocaban
cubriendo las uniones de las pinas, y sujetados a ellas mediante pernos. En los
carros de artillería, las llantas de material Schneider eran de acero
semiduro, templado y sin soldaduras. Su sección transversal es
un arco de círculo, para que con menos espesor resistieran sin deformarse los
choques del carreteo.
Códigos[editar]
Los rines de los automóviles están estandarizados en DIN 7817 y los de vehículos
comerciales (comerciales) en DIN 7820.
Ejemplo 1: LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2 J 17 H2 5 ET36:
"LEMERS" es el fabricante;
"MADE IN USA" es el país de fabricación (USA = EE. UU.);
"06" puede ser semana o mes de fabricación (en este último casi "06" =
junio);
"99" es año de fabricación ([19]99);
"7 1/2" (7,5 pulgadas) es el ancho, o mejor dicho la distancia entre los
ganchos de anclaje del neumático en la llanta (ver la Directiva CE 92/23 del
Consejo de las Comunidades Europeas);
"J" es el tipo de perfil de brida (la forma de la pared que sostiene el aro) de
la llanta (ver sección Perfiles de bridas);
"17" diámetro del aro (en pulgadas);
"H2" identifica el tipo de perfil de sección, en este caso "Doble Hump" (un
"hump" es como joroba/s que los fabricantes implementan en el aro para
aumentar la rigidez estructural necesaria);3
ET 36 es la distancia expresada en milímetros de la superficie de montaje
respecto al plano de simetría de la llanta.
Perfiles de bridas[editar]
A - Bicicletas, ciclomotores, motocicletas, Scooters, furgones, camiones,
montacargas
B - Antiguas llantas hasta 6 "de anchura, a veces las encontramos en el VW
Escarabajo
D - Bicicletas, ciclomotores, motocicletas, Scooters, furgones, camiones,
montacargas
E - Camiones, furgones, tractores agrícolas (ruedas delanteras) con llantas
"semi-drop"
F - Furgones, camiones, montacargas en llantas "semi-drop"
G, H - Furgones, camiones - llantas "semi-drop"
J - Coches tipo turismo
JJ - Todoterrenos 4x4
P, K - En los coches más antiguos, como p ej. VW Escarabajo, Jaguar
S - Vehículos con llantas "flatbase"
T, V - Vehículos con llantas "flatbase"
W - Tractores agrícolas (principalmente en el eje trasero)
Perfiles de sección[editar]
Semi-drop
Flatbase
Divided
Drop-centre
"15° drop centre"
Galería[editar]
Llanta Rays de un F1.
Llanta de una motocicleta.
Véase también[editar]
Rueda
Llanta de aleación
Tapacubos
Referencias[editar]
El contenido de este artículo incorpora material del tomo 31 de la Enciclopedia Universal
Ilustrada Europeo-Americana (Espasa), cuya publicación fue anterior a 1940, por lo que se
encuentra en el dominio público.