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Automóvil: 2,0L (4x4)

Análisis cinemático del automóvil


Datos de catálogo:
Relación de engranajes
Alta Baja
1º 4,545 2,826
2º 2,354 1,493
3º 1,693 1,000
4º 1,241 0,688
5º 1,000 ‐
Reversa 4,436 2,703
Relación final de engranajes 4,100 5,125
Relación de engranaje de transf. 1,000 1,970
Potencia Máxima HP/rpm Neumáticos Peso bruto Kg
138 6000 225/70R16 2100
Torque  máximo NM/rpm
183 4000
CÁLCULO DEL DIÁMETRO Y RADIO DE LA RUEDA:
d
d  2  225  .7  16 25.4  721.4 mm rrueda   360.7 mm
2
Diámetro rueda 721,4 mm
Radio rueda 360,7 mm

CÁLCULO DE LAS RELACIONES DE TRANSMISIÓN TOTALES


iTOTAL = ivel idiferencial  itransferencia

Relación de transmisión total
Alta  Baja
1º 18,635 28,532
2º 9,651 15,074
3º 6,941 10,096
4º 5,088 6,946
5º 4,100 ‐
Reversa 18,188 27,290
CÁLCULO DE LAS VELOCIDADES:
π rrueda n motor m
V=
30 itotal s

Velocidades del automóvil
Para Alta P
Para Potencia Máxima Para Máximo Par Para Potencia Máxima
V [m/s] [km/h] [m/s] [km/h] [m/s] [km/h]
1º 12,16 43,78 8,11 29,19 7,94 28,60
2º 23,48 84,54 15,65 56,36 15,04 54,13
3º 32,65 117,54 21,77 78,36 22,45 80,81
4º 44,54 160,35 29,69 106,90 32,63 117,46
5º 55,28 199,00 36,85 132,66 ‐ ‐
Reversa 12,46 44,86 8,31 29,91 8,30 29,90

ANÁLISIS LONGITUDINAL DEL VEHÍCULO


CALCULO DE RESISTENCIAS DEL VEHÍCULO:
RESISTENCIA POR RODADURA:
Para un suelo de asfalto f  .015
Peso bruto: G  2100 kg
Fr  f  G 9.81  309.015 N

Asumiendo una velocidad de 80 [km/h] v  22.22


m
s
v  Fr
Nr   6.866 kW
1000

RESISTENCIA AERODINÁMICA
Calculando las areas:
4 2
A1  2  .8 ( .015 .015)  3.6  10 m
2
A2  .8 1.81 1.695  2.454 m
2
A3  2  .8 ( .225 .3607 )  0.13 m
2
Atotal  A1  A2  A3  2.585 m
J
Poruro  65000 Pa Toruro  15  273  288 K R  287
kg K

Poruro kg
ρoruro   0.786 3
R Toruro m

Asumiendo una velocidad de 80 [km/h]


C  .35
2
Fa  0.5 ρoruro v  Atotal C  175.612 N

La potencia perdida será:


Fa v
Na   3.902 kW
1000
RESISTENCIA POR INERSIA
Se considera la velocidad constante, con ausencia de aceleración por lo que esta
resistencia es cero v = ctte a  0
Nj  0

RESISTENCIA POR PENDIENTE


Considerando que la pendiente es del 10%
Fp = G senα
10
10 kg
FP  G  9.81  2060.1 N
100
A una velocidad de 80 [km/h]
100
FP v
Np   45.775 kW
1000

RESISTENCIA POR TRANSMISION



Ntrans = Ne 1  ηtrans  ηtrans = ηGV ηGC

δ  0.03 k adaptativo  1.05

δ
ηGV  1   0.971
k adaptativo
η2  .96
η1  .95
n 2  1

n 1  2

n1 n2
ηGC  η1  η2  0.866

ηtrans  ηGV ηGC  0.842

CÁLCULO DE LA POTENCIA EFECTIVA DEL MOTOR:


Asumiendo un rendimiento del motor del 95%
La máxima potencia: Nmax  138 .746  102.948 kW
Ne  .95 Nmax  97.801 kW

 
Ntrans  Ne 1  ηtrans  15.487 kW

TOTAL DE RESISTENCIAS AL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO:


Ntotal  Ntrans  Nr  Np  Na  Nj  72.031 kW

POTENCIA DISPONIBLE:
Ndisponible  Ne  Ntotal  25.77 kW

n  6000 rpm
MOMENTO TORSOR A MÁXIMA POTENCIA:
N  138  .746  102.948 kW
Given
M t  0
N
M t = 97400 
n
 
Find M t  1671.189 M tNmax  1671.189kg cm

POTENCIA A MÁXIMO MOMENTO TORSOR


Given n  4000 rpm
N
M tmax = 716.2  183
n M tmax   18.654kg m
9.81
Find( N)  104.186
NMtmax  104.186 kW
CÁLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE:
Consideranso que un litro de gasolina tiene:
6
1L =  5.25x10 J

Se realiza el análisis a las velocidades que desarrolla el vehículo, considerando


solamente la resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica, debido a que s
considera que el vehículo está viajando sobre una superficie plana.
Se aplica una regla de tres simple para encontrar los consumos de combustible.
Los resultados son:
PARA ALTA
PARA POTENCIA MÁXIMA

V (m/s) V (km/h) FR (N) FAIRE (N) F (N) P (W)

1º 12,162 43,78 309 52,59 361,59 4397,75


2º 23,482 84,54 309 196,06 505,06 11859,92
3º 32,65 117,54 309 379,05 688,05 22464,91
4º 44,542 160,35 309 705,45 1014,45 45185,64
5º 55,277 199,00 309 1086,44 1395,44 77135,75
Reversa 12,461 44,86 309 55,21 364,21 4538,42
PARA MÁXIMO PAR

V (m/s) V (km/h) FR (N) FAIRE (N) F (N) P (W)

1º 8,11 29,19 309 23,38 332,38 2694,93


2º 15,65 56,36 309 87,14 396,14 6201,45
3º 21,77 78,36 309 168,47 477,47 10392,91
4º 29,69 106,90 309 313,53 622,53 18485,94
5º 36,85 132,66 309 482,86 791,86 29181,16
Reversa 8,31 29,91 309 24,54 333,54 2770,80
PARA BAJA
PARA POTENCIA MÁXIMA

V (m/s) V (km/h) FR (N) FAIRE (N) F (N) P (W)

1º 7,9432 28,60 309 22,43 331,43 2632,64


2º 15,035 54,13 309 80,38 389,38 5854,34
3º 22,447 80,81 309 179,17 488,17 10958,07
4º 32,627 117,46 309 378,51 687,51 22431,48
5º ‐ ‐ 309 ‐ ‐ ‐
Reversa 8,3046 29,90 309 24,52 333,52 2769,78
PARA MÁXIMO PAR

V (m/s) V (km/h) FR (N) FAIRE (N) F (N) P (W)

1º 5,30 19,06 309 9,97 318,97 1689,10


2º 10,02 36,08 309 35,72 344,72 3455,31
3º 14,96 53,87 309 79,63 388,63 5815,82
4º 21,75 78,31 309 168,23 477,23 10380,36
5º ‐ ‐ 309 ‐ ‐ ‐
Reversa 5,54 19,93 309 10,90 319,90 1771,10

CÁLCULO DE LAS FUERZAS DE TRACCIÓN DEL VEHÍCULO EN LAS RUEDAS


itotal T ηtrans
F=
Rrueda

RIMPULL DEL VEHÍCULO [N]
TORQUE MÁXIMO [N‐m] TORQUE MÁXIMA POTENCIA
CAJA
ALTA BAJA ALTA BAJA
1º 7960,4 12188,5 7131,3 10919,0
2º 4122,9 6439,3 3693,5 5768,6
3º 2965,2 4313,0 2656,4 3863,8
4º 2173,6 2967,3 1947,2 2658,3
5º 1751,5 ‐ 1569,0 ‐
Reversa 7769,5 11658,0 6960,3 10443,8

DIAGRAMA DIENTE DE SIERRA DEL VEHÍCULO


Revoluciones por minuto del automóvil
Para Alta
Para Potencia Máxima Para Máximo Par Para Potencia Máxima
V [rpm] [rpm] [rpm]
1º 321,98 214,66 210,29
2º 621,67 414,45 398,04
3º 864,39 576,26 594,28
4º 1179,22 786,15 863,78
5º 1463,41 975,61 ‐
Reversa 329,90 219,93 219,86
Para Baja
Para Máximo Par
[m/s] [km/h]
5,30 19,06
10,02 36,08
14,96 53,87
6 21,75 78,31
‐ ‐
5,54 19,93
Cantidad de 
E(J/h)
combustible (L)
15831917,1 3,0
42695720,5 8,1
80873659,3 15,3
162668297,8 30,7
277688687,9 52,4
16338305,3 3,1

Cantidad de 
E(J/h)
combustible (L)
9701731,8 1,8
22325204,1 4,2
37414459,4 7,1
66549388,9 12,6
105052185,8 19,8
9974896,4 1,9
Cantidad de 
E(J/h)
combustible (L)
9477517,6 1,8
21075634,6 4,0
39449067,4 7,4
80753329,1 15,2
‐ ‐
9971222,1 1,9

Cantidad de 
E(J/h)
combustible (L)
6080746,3 1,1
12439105,1 2,3
20936960,2 4,0
37369278,1 7,1
‐ ‐
6375948,4 1,2
Para Baja
Para Máximo Par
[rpm]
140,19
265,36
396,19
575,85

146,57

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