Bujía y sus componentes

Bujía:

• Dispositivo de un motor de combustión

interna donde se produce la chispa
eléctrica que inflama la mezcla explosiva
comprimida; contiene dos hilos
separados entre los que la corriente de
alto voltaje produce un arco voltaico
que genera la chispa que enciende el
combustible dentro del cilindro.
 Función

• Es el elemento que produce el encendido de la mezcla de

combustible y oxígeno en los cilindros, mediante una chispa, en un
motor de combustión interna de encendido.
 Componentes

• La bujía se compone de una cubierta, un aislante y un conductor

central. Éste pasa hacia la pared de la cámara de combustión,
por lo tanto, también tiene que sellar la cámara de combustión
contra las altas presiones y temperaturas sin deteriorarse con el
tiempo y prolongando su vida útil.
 Aislador:
Se compone de un cerámico de óxido de aluminio de alta calidad

Se denominan cerámicas de óxido de aluminio los materiales cerámicos

cuyo contenido en Al2O3 supere el 80 % (generalmente, se considera que
para una protección de alta calidad contra el desgaste el contenido de
Al2O3 de una cerámica debe ser de al menos el 92 %).
Cuerpo metálico

• Es un ensamblaje hermético del cuerpo

metálico-aislador
Casquillo

• Usa revestimientos anticorrosivos

• De acero extruido en frío, galvanizado

o niquelado para evitar la corrosión.
Incorpora una rosca para el apriete
de la bujía en la culata
Electrodo central

Existen 2 tipos, las

normales y las de Iridio y
platino
Normales

El electrodo de
masa es de metal
mientras que el
electrodo central
es de cobre con
un baño de níquel.
Duran al rededor
de 10,000 a 20,000
Km
Iridio o Platino

•El electrodo central es de níquel

o platino
•Su costo es mas elevados y hay
poca producción
•
•Los dobles llevan iridio o platino
tanto en su electrodo central
como en el de masa
•
•Duran más de 100,000 Km
 Electrodo de masa
Es una aleación de níquel con cromo

Proporciona un punto de masa a la chispa, a la

temperatura y a los elementos químicos. Puede haber más
de uno e incluso tener formas y revestimientos especiales
que facilitan su tarea.
Anillo sellador

Ya que las bujías también sellan la cámara de combustión

o el motor cuando se instalan, se requieren de sellos para
asegurar que no haya fugas en la cámara de combustión.
Los sellos internos de las bujías modernas están hechos de
polvo comprimido ya sea de vidrio o metal
Bujía con base plana y anillo de sellado prensable: aquí, la
bujía se puede apretar en ángulo o con la ayuda de una
llave dinamométrica.
Bujía con base plana y anillo de sellado sólido: en este
caso, la bujía puede apretarse sólo con una llave de
torsión. Atención: ¡No apriete en ángulo! Para el par de
apriete.
 Tipos de bujías por su asiento

´Existen dos tipos las cónicas

y las de arandela
´
´Las cónicas: se tiene que
tener cuidado al apretarla,
con un torniquete a 1/16 de
vuelta
´Con arandela: se puede
apretar manualmente a ¼ de
vuelta
´
´La arandela ayuda al soporte
para la cuerda
Grado térmico

´Trabajan entre 500 a 900 *C

´Existen dos tipos, las frías y las
calientes
´Las calientes tienen un gran
espacio entre el electrodo
central y la cuerda
´Tienen mayor profundidad
(tarda en disipar el calor entre la
cuerda y el electrodo central)
´Frías: tienen poco espacio entre
el electrodo central y la cuerda
´Disipan muy rápido el calor
´Ideal para motores de alto
rendimiento (coches de
carreras)
´Alta relación de compresión
Por su hexágono (normas industriales
americanas SAI)
Resistencia

´Sin resistencias: la usaban

los autos antiguos
´Con resistencias: 6 KΩ o
6000Ω si se excede 500 Ω
habrá fallas.
Ford triton v8 5.4 It

• Introducido en 1997 para la serie F

de camionetas de Ford Motor
Company, el 5.4-litros V-8, que se
llama Tritón, es parte de la familia
del fabricante de automóviles
estadounidense de motores
"modulares". El 5.4-litros V-8
también aparece en otros
vehículos de Ford como la
Expedición SUV de tamaño
completo y su hermano de lujo
orientado, el Lincoln Navigator.
• El problema más grave relacionado
con el Ford de 5.4 litros V-8 es la
tendencia de las bujías para romper
con facilidad durante la extracción.
Situado en las culatas del motor, que
son responsables de proporcionar la
chispa eléctrica para inflamar la
mezcla de combustible del vehículo.
Otro problema significativo es el hecho
de que el módulo del controlador de
la bomba de combustible. Estos
problemas pueden impedir el
arranque del vehículo, y es más
común con los camiones de la serie F
2006.
Bujías utilizadas en Ford Triton
Bujias Motorcraft
Las bujías de electrodo fino de platino Motorcraft
están fabricadas con la más alta tecnología,
cumpliendo con las especificaciones de los
fabricantes de las principales marcas de automóviles.
Beneficios:
- Reducen el voltaje requerido para el chispazo de
ignición, proporcionando mejor desempeño.
- Mayor resistencia contra la erosión del platino ,
permitiendo mayor rendimiento y máxima
durabilidad.
- Recomendadas para equipo original.
 Bujias para motor de 5.4 lt

Autolite Motorcraft Motorcraft Motorcraft Motorcraft Motorcraft

HT1 PZH14F PZH1F PZT2F SP462 SP514
 Solución 1
• La mejor opción, y aún más segura es desmontar la cabeza
y fabricar una rosca nueva.
• Se sugiere rehacer la rosca con algún tipo de acero rápido:
• Los aceros rápidos de alta velocidad o HSS (High Speed
Steel) se usan para herramientas, generalmente de serie M y
T (AISI- SAE). Con molibdeno y tungsteno (también puede
tener vanadio y cromo), tiene buena resistencia a la
temperatura y al desgaste. Generalmente es usado en
brocas y fresolines, machos para realizar procesos de
mecanizado con máquinas herramientas.
Solución 2

• Inserto de helicoil
• 1. Se adquiere el kit
helicoil, el cual contiene
todo lo necesario: helicoil,
broca para limpiar el
macho donde irá roscado
el helicoil, la herramienta
para insertarlo y un
botador para retirar el
apéndice al final
Preparación de la pieza a trabajar

Taladro: El taladro del

agujero se realiza con una
broca clásica de comercio.
Antes de hacer el terrajado
biselar a 90º y desbarbar.
Terrajado: El terrajado
receptor del filete HELICOIL
debe ser realizado con
machos HELICOIL previstos
para tal fin.
 Procedimiento de colocación
Introducción en el aparato de colocación Se puede hacer la
colocación con aparatos de colocación manuales,
neumáticos o también con unidades automáticas. El filete
HELICOIL con el entrador hacia delante se rosca en el
vástago de colocación manual (3A), o bien se pone en el
aparato de colocación y se rosca en la boquilla (3B), o bien
se pone sobre la extremidad del mandril (3C).
 Colocación

Al girar el vástago de colocación manual (4A), el vástago

(4B) o el mandril (4C) se atornilla el filete. Para una buena
colocación, la última espira del filete debe quedar
aproximadamente 0,25 pasos por debajo de la superficie
de la pieza
 Ruptura del entrador

Para hacer un agujero pasante, debe romperse el

entrador en la muesca. Para eso, se debe utilizar un
rompedor (5A y 5B). Para roscas a partir de M14 paso fino
o normales, el entrador se puede quitar con un alicate
(5C). En caso de agujeros ciegos, no es necesario quitar el
entrador, si la longitud del tornillo lo permite.
Solución 3

Podemos optar por repasar de nuevo el agujero con un “macho

de roscar” más grande, aunque necesitaremos de igual manera
una rosca más grande en diámetro. El macho de roscar consiste
en una herramienta de corte muy dura que volverá a crear hilos
de rosca en el agujero donde se utilice.
3 machos de roscar en forma sucesiva: el primer macho tiene
una entrada larga, completamente cónica y carece de dientes,
se utiliza para comenzar y guiar la rosca; el segundo cónico sólo
en el extremo se usa para desbastar la rosca y, el tercero
totalmente cilíndrico que es el que acaba y calibra la rosca.
Solución 3
• Usar el Form-a-thread de Loctite que, a base de un compuesto
doble no volátil elaborado de sustancias químicas especiales, tiene
la facultad de adherirse a la mayoría de los metales, resistir
solventes y altas temperaturas.
• El restaurador repara hilos gastados, barridos o dañados y los pone
en servicio rápidamente sin tener que desmontar la pieza, además
no requiere el uso de insertos, barrenos, brocas o machuelos.
El modo de empleo es muy facil lo primero que debemos
hacer es mezclar los dos componentes y utilizar esa
mezcla para poder recubrir la cuerda de la bujía o el
agujero donde esta va que es en la cabeza.
 Solución 4

• El uso de casquillos que están hechos generalmente de acero, bronce con

forma tubular, que está mecanizada en su interior y exterior y tiene una
tolerancia ajustada para insertarla en otra pieza donde tendrá diferentes
aplicaciones.
El modo de empleo del casquillo es el siguiente:
Lo primero es insertar el casquillo en la cuerda para tener un
mejor agarre pero debemos tener cuidado de no cometer un
un mal apriete a la hora de introducirlo en el agujero de la
cabeza del motor ya que se puede romper y se volvería a
cometer un gran error.
Debemos verificar que este se haya introducido de manera
correcta para evitar pérdidas en la cámara de combustión .
 Prevención
• Para evitar el barrido de la cuerda se recomienda aplicar el par correcto
que no exceda la cantidad de fuerza aplicada a razón de la culata del
automóvil.
• Perspectiva en Ford
• Algunos vehículos Ford F- 150 y F Super Duty, Expredition y Navigator
2004-2005 con motores de 3 válvulas y 5.4 litros pueden tener dificultades
con la extracción del tapón. Esto puede dañar la bujía y dejar parte de la
bujía en la culata, lo que requiere un proceso de extracción costoso y, en
algunos casos, incluso la remoción o reemplazo de la culata.
• Hay procedimientos especiales que Ford ha recomendado en un boletín
de servicio técnico (TSB) que puede reducir la cantidad de enchufes rotos.
Desafortunadamente en el mundo real, muchos se rompen porque las
bujías no se cambiaron lo suficientemente pronto. Ford como muchos otros
fabricantes, ahora recomienda el primer intervalo de reemplazo de
chispas a 100,000 millas. Este kilometraje extendido permite que el carbón y
el óxido se acumulen alrededor del blindaje del electrodo de tierra
metálico, y el escudo se suelda a la cabeza del cilindro. Debido al diseño y
alcance del extensor de la bujía, los técnicos, sin importar cuan cuidadosos
sean, no pueden predecir y / o sentir si se va a romper la bujía hasta que
suceda.
• La recomendación es cambiar los tapones antes de lo recomendado por
el fabricante, un intervalo de 75,000 millas es la apuesta más segura.
 Norma ISO 28741:2013

Características y dimensiones básicas.

1 Alcance
Esta Norma Internacional especifica las principales propiedades y las
dimensiones de las bujías, incluida la de los terminales y las dimensiones de sus
alojamientos de culata, para uso con motores de encendido por chispa.
Esta norma internacional no cubre las bujías protegidas e impermeables (ver
ISO 3412,
ISO 3895, e ISO 3896)
 2) Referencias normativas

Los siguientes documentos, en su totalidad o en parte, están referenciados normativamente en este

documento y están indispensable para su aplicación. Para las referencias con fecha, sólo se aplica la
edición citada. Para sin fecha
Referencias, se aplica la última edición del documento de referencia (incluidas las modificaciones).
ISO 68-1, roscas de tornillo de uso general ISO - Perfil básico - Parte 1: Roscas de tornillo métricas
ISO 261, roscas métricas de propósito general ISO - Plan general
ISO 965-1, roscas métricas de propósito general ISO - Tolerancias - Parte 1: Principios y datos básicos
ISO 965-3, roscas métricas de propósito general ISO - Tolerancias - Parte 3: Desviaciones para la
construcción
roscas de tornillo
ISO 4095, Aeroespacial - Accionamientos bihexagonales - Configuración de desmontaje - Serie
métrica
ISO 6518-1, Vehículos de carretera. Sistemas de encendido. Parte 1: Vocabulario.
Limites de las dimensiones