•En sus orígenes actuaba como puesto aduanero romano bajo la denominación

de Turicum.

•En 1218 adquirió el estatuto de ciudad libre.

•En 1336, los mercaderes y artesanos se agruparon en gremios y corporaciones

que tomaron el control del gobierno de la urbe.

•La tradición intelectual y artística de la urbe prosiguió durante la I Guerra

Mundial gracias a la influencia de personalidades como Lenin, Trotsky, Tristan
Tzara, Hans Arp y James Joyce.

•En 1916 Zúrich se convirtió en el epicentro del movimiento artístico Dada, con
la creación de una taberna artística conocida como Cabaret Voltaire, a cargo de
Hugo Ball.

•En 1877 se fundó la bolsa de valores de Zúrich, que persiste como la más
importante del país.

•En los últimos años, los socialdemócratas han accedido al gobierno de la

ciudad, aunque las corporaciones y gremios aún mantienen una influencia (poco
aparente, pero poderosa) en el devenir de la urbe.
 Suiza

Europa

Suiza
 Ubicada al noreste del país y al norte del lago de Zúrich.

Esta dividida en 27 barrios.

Esta rodeada por colinas forestada incluyendo a Zurichberg y a Uetilberg.

Latitud: 47°22” N
Longitud: 8° 32” E
Superficie: 99.88 km²

Vista desde Uetilberg

La temperatura en los veranos de Zurich raramente excede los 86°F (30ºC) con un
nivel de humedad confortable, excepto en algunos días. Generalmente las casas y
las oficinas no tienen aire acondicionado. Las temperaturas de invierno
normalmente varia entre 23°F (-5ºC) y 30°F (5ºC)
Población (ciudad): 360.000 habitantes (finales
de 2005)

Densidad: 3604 hab/km²

Zúrich es la ciudad más grande de Suiza y la

aglomeración más grande del país.
Ultimamente se han registrado importantes
cambios migratorios: cada vez más gente deja
la ciudad para irse a vivir en los suburbios que, Densidad Poblacional de Suiza. 2002

generalmente, están mejor diseñados para la

familia.
•La rehabilitación de pantanos y arroyos permite aumentar
las zonas verdes de la ciudad.
•En California en 1986 se recupero uno de los desagües mas
importantes de la ciudad y fue convirtido en una pieza
ecológica ornamental. Este desagüe atravesaba un área
urbana muy densa. Lo mismo se hizo en Zurich.
•Un arroyo repotenciado en Zurich estuvo anexado al sistema
de cañerías para que el agua se limpiara antes de que
desembocara en el Lago de Zurich. Luego de ser descubierto
cuando se mantiene y brinda al desarrollo urbano una belleza
natural.
•El desarrollo urbano, que esta ubicado en la intersección de
una línea de tren y de autobús para aminorar el uso del
automóvil, esta cerca del centro de Zurich.
•Toda el agua que recoge es recuperada, lo que se ha
convertido en una característica acuática del desarrollo con
aceras y bancos integrados a ella.
• Los constructores también permitieron que las tierras
alrededor de esta área sufrieran los procesos ecológicos
•Zurich, región urbana medianamente
densa, ha mantenido zonas verdes
excepcionales por medio de grandes parches
verdes.

•Los parches verdes consisten en porciones

extensas de tierras divididas en parcelas
pequeñas utilizadas por el público para
sembrar flores, vegetales y frutas. El efecto
de los parches verdes como áreas
productivas prácticamente elimina las áreas
verdes comunes, es decir, inexistencia de
jardines privados en casas.

•Es común construir fertilizantes (compost)

•En Zurich a pesar de la baja cantidad de espacios
abiertos privados, el acceso a la naturaleza y tierra
productiva es muy significativa.

•La Permacultura, o agricultura permanente, es

un movimiento internacional que lo inicio el
australiana Bill Mollinson en 1988. La intención de
producir alimentos (y fibra así como otros
subproductos de las plantas ) se basa en la
integración novedosa de nichos ecológicos
diversos. Mollinson lo define como “el diseño y
mantenimiento conciente de ecosistemas verdes
que tienen la diversidad, estabilidad y resistencias
de los ecosistemas naturales”. Morrison completa
el ciclo con la utilización del agua y los nutrientes,
haciendo lo que llama la “acuacultura”
integrando una gran variedad de vegetales,
yerbas, frutas, granos y animales pequeños.
•En 1962 y 1973 la población rechazó la construcción de un costoso complejo de metro
subterráneo mediante dos referéndum directos.
•En 1975 de acuerdo a una resolución parlamentaria se fijo como prioridad el
transporte público. Por eso se enfocaron en mejorar sus redes existentes (buses,
tranvías).
•El concejo de la ciudad reforzó estas medidas cuando el país adopto políticas
nacionales de mantener una buena calidad del aire (1986) y proteger a la gente del
ruido (1987).
•Se juntaron representativos de Zurich, la policía, urbanistas e ingenieros de una
compañía de transporte público lo que permitió un acercamiento integral, seguimiento
de instrucciones y servicios confiables y puntuales.
• Luego de varios convenios entre compañías que operaban las redes del transporte
público, se hizo mas económico y fácil. Su misión fue hacer el transporte público
atractivo mediante redes extensas, líneas que servían áreas residenciales, alta
frecuencia, rieles separados de la calle del trafico general, prioridad ante las señales de
transito, ofertas especiales, descuentos a estudiantes, pases combinados para eventos
especiales, entonces otros.
•Luego de la conciente decisión de los ciudadanos
de Zurich se prefirió mejorar sus existentes redes de
servicio público antes de invadir las calles de
automóviles.
•La porción de público que usan el transporte
público creció un 40% después de 1990, mientras
que la población con automóvil bajo un 8%.
•La población que vive a no más de 300 mt de
alguna estación o parada alcanza el 96%.
•Su sistema de tranvía fue mejorado de forma tal
que la espera no es pasan los 6 minutos.
•Tarjetas ecológicas de viaje y pases “rainbow” se
introdujeron para despertar la conciencia ecológica,
en especial debido al problema en particular en
Suiza de la deforestación por la contaminación del
aire por emanaciones del automóvil.

Zurich ofreció la clave para resolver el problema de

la dependencia del automóvil: una ciudad siempre
debería de luchar por ofrecer algo mas atractivo
•La ciudad esta muy comprometida en el reciclaje de
desechos para formar fertilizantes orgánicos.

•Las comunas instalaron recolectores públicos donde se

depositan los desperdicios ya seleccionados, mientras
que por los desechos considerados como “basura”, los
ciudadanos pagan un impuesto según el tamaño de
cada bolsa. El impuesto puede ir incluido en cada saco
que se compra, o mediante el pago de una etiqueta
especial.

•Estas bolsas especiales se venden en los

supermercados a precios altos. La basura que se deja
en las calles o en otros contenedores no es recogida.
Por razones económicas es importante que las personas
utilicen las bolsas en su máxima capacidad lo que hace
que los desechos orgánicos sean prácticamente
inexistentes. Los supermercados en Zurich tienen
prohibidos dar bolsas plásticas para la compras, los
Zurich esta entre una de las ciudades con mejor calidad de aire en la zona de
los países industrializados. Para esto, cuando con numerosos programas, entre
ellos:

PROHIBICION DE CONTAMINANTES QUIMICOS.

•La mayoría de esos productos químicos prohibidos (Contaminantes Orgánicos Persistentes

(COP)) ya no son comercializados en Zurich gracias a una petición del gobierno en una
convención sobre estos contaminantes.

•El Consejo Federal (gobierno) está determinado a prohibir la producción, utilización y el

comercio de doce sustancias contaminantes que son los bifenilos policlorados, dioxinas y
furanos, aldrina, dieldrina, DDT, endrina, clordano, hexaclorobenceno, mirex, toxafeno y
heptacloro.

• Los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP) son sustancias químicas persistentes que
se acumulan en el aire, muy tóxicas y difíciles de eliminar. Sus partículas son absorbidas por
los tejidos adiposos de los animales y del hombre. Producen cáncer, alergias o perturban el
sistema nervioso y hormonal.

•Para las autoridades federales, la prohibición de estas sustancias no causará problemas a la

economía, en la medida en que la industria química ya ha comenzado a reemplazarla por
CONCIENTIZACION DE EMANACIONES

•El Ministerio del Transporte y el Medio Ambiente puso en marcha una campaña para
reducir las emisiones de bióxido de carbono.
Todos los vehículos nuevos que estén a la venta deberán portar una ‘etiqueta Energía’ que
informe sobre su consumo energético.

•La etiqueta indica el nivel de consumo de carburante de los automotores sobre una escala,
que va de la A a la G y, de acuerdo con las expectativas, contribuirá a sensibilizar a los
compradores y a influenciar sus decisiones en el momento de elegir un automóvil.

•También buscan modificar el impuesto federal sobre los vehículos para favorecer a los
modelos respetuosos del medio ambiente y que presenten una elevada eficacia energética.

•Otra rama de ese programa concierne la promoción de una forma de conducta ecológica
por lo que se dictará programas de aprendizaje de los nuevos conductores.

•Las autoridades contemplan asimismo la promoción de los transportes no motorizados.

Zurich ahora disfruta de un
impresionante look nocturno, gracias
al nuevo concepto de
Iluminacion de edificios y plazas
significantes.

La meta es el empleo de la iluminacion

para distinguir a Zurich de las demas
ciudades, enfatizar su diferentes
atractivos, impulsar el uso nocturno
del espacio publico mejorando la
atmosfera Y para estimular al sector
privado a comprar.
Las ciudades Suizas, a pesar de ser zonas urbanas, mantienen un aire provincial, son fiables y
seguras y tambien están bien organizadas y administradas.
Zúrich, por ejemplo, pasa a una historia de dos mil años y su casco antiguo está registrado en
el índice de Naciones Unidas para el patrimonio cultural de la humanidad.
Zúrich comparte con Vancouver el honor de ser uno de los mejores sitios del mundo para vivir,
según una reciente encuesta sobre la calidad de vida en 215 ciudades del globo.

En el 2002, 322 mil personas entraban a la ciudad diariamente por trabajo y otras razones.
240 mil de ellas lo hacían por tren, usando la red de ferrocarril suburbana (74%). En la
ciudad, una de cada cinco personas con licencia no posee carro (22%) y solo 62% de las
personas con licencia tiene su propio carro para usarlo a su disposición. En promedia cada
persona mayor de 6 años recorre 2.3 km a pie o en bicicleta (10.5%), 17.2 km en vehículos
a motor (54.6%) y 10.3 km por transporte público (32.7%). Excelente cifra comparado con
el 17.7% que tiene el promedio en Suiza.