Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Departamento de Ingeniería de Obras Civiles
Ingeniería Civil

Ingeniería Vial
Diseño de Pavimentos – Solicitaciones
Demanda de Tránsito
Prof. Maximiliano Lizana;
maximiliano.lizana@ufrontera.cl
Contenido

2.1 Serviciabilidad de un pavimento

2.2 Solicitaciones de tránsito

2.3 Ejes equivalentes

2.4 Clima y drenaje

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 2

Serviciabilidad de un pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 3

Serviciabilidad

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 4

Serviciabilidad

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 5

Present Serviciability Rating (PSR)

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 6

Metodología

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 7

Ejemplo de Cartilla de Evaluación

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 8

Ejemplo de Cartilla de Evaluación

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 9

Present Serviciability Index (PSI)

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 10

Historia de la Serviciabilidad

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 11

Minvu – Pavimentos de Hormigón

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 12

Minvu – Pavimentos de Asfalto

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 13

2.1.2 Rugosidad del Pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 14

2.1.2 Rugosidad del Pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 15

2.1.2 Rugosidad del Pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 16

2.1.2 Rugosidad del Pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 17

2.1.3 Correlación PSI - IRI

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 18

2.1.3 Correlación PSI - IRI

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 19

2.2 Solicitaciones de tránsito

2.2.1 Introducción

2.2.2 Caracterización del Tránsito

2.2.3 Cálculo de tránsito de diseño

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 20

Solicitaciones

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 21

2.2.1 Datos de tránsito

El volumen y composición del tránsito interesa para:

• Proporciona los antecedentes para realizar estudios de
factibilidad.
• Diseñar la capacidad de la vía de acuerdo al NS seleccionado.
• Diseñar geométricamente la vía
• Diseñar la semaforización y la señalización de control
• Diseñar la estructuras de puentes
• Diseñar la estructura del pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 22

2.2.1 Datos de tránsito

¿Es una carga puntual máxima o un diseño por fatiga

(repetición) lo que debería dominar en el diseño?

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 23

2.2.1 Datos de tránsito

Un pavimento debe diseñarse para recibir una carga puntual máxima (estática o
dinámica) y resistir un determinado número de solicitaciones (fatiga).

Carga puntual máxima: Se requiere conocer:

• La carga máxima por eje

• La configuración de la carga (eje simple o tándem)

• La presión de los neumáticos

Diseño a la fatiga:

• Se requiere conocer el total de las cargas acumuladas para el periodo de

diseño, expresadas en Ejes Equivalentes (EE) acumulados.

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 24

2.2.1 Datos de tránsito

Definición de Eje Equivalente:

Un Eje Equivalente se define como un eje simple de rueda doble

(ESRD) que traspasa una carga de 8.17 (80 KN) toneladas al
pavimento

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 25

2.2.1 Datos de tránsito

Para el correcto dimensionamiento de los proyectos viales es

necesario contar con la siguiente información:

• Volumen de tránsito (TMDA)

• Tasa de Crecimiento

• Composición Vehicular

• Capacidad de la vía

• Vehículo Equivalente

Diseño de Pavimentos - Solicitaciones Ingeniería Vial MLM 26

Demanda de tránsito (TMDA)

El indicador de tránsito más frecuentemente utilizado en los

estudios de carreteras es el Tránsito Medio Diario Anual
(TMDA), que representa el promedio de los volúmenes
diarios para todo los días del año, en una sección dada de la
vía (vehículos/día).

El TMDA y su composición es capaz de entregar una idea

general de las condiciones operaciones de la vía, y esto le
permite constituirse en uno de los parámetros que controla la
categoría de la solución vial por proyectar.

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 27

Volumen Horario
En caminos de alto tránsito es el Volumen horario o Flujo de diseño (VHD) y no el
TMDA lo que determinará las características que deben otorgarse al proyecto.
Considerando el periodo de una hora, se define el VHD, el que deberá proyectarse al
año horizonte según la relación empírica extensamente comprobada en caminos de
tránsito mixto:

VHD año i= 0.12 – 0.18 x TMDA (i: año horizonte considerado).

0.12 para zonas con variaciones estacionales moderadas
0.18 para zonas con variaciones estacionales marcadas.

Detalles del cálculo y formularios en http://servicios.vialidad.cl/censo/objet1.htm

La información de TMDA puede ser obtenida de mediciones directas o a través de los
datos de vialidad http://servicios.vialidad.cl/Censo/IX-reg-2016.htm, y visualizados a
http://www.mapas.mop.cl/PNC/

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 28

Composición Vehicular

Expresa en porcentaje la participación que le corresponde en el TMDA a

las diferentes categorías de vehículos, debiendo diferenciarse por lo
menos las siguientes:

Veh Livianos
• Autos y Camionetas (A)

Vehículos pesados
• Buses y Taxibuses (B)
• Camión 2 E (C2E)
• Camión + 2E (C+2E)
• Semi Remolque (SR)
• Remolque (R)

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 29

Capacidad de la vía (Q)

Corresponde a la máxima cantidad de vehículos por unidad de tiempo

que serían capaces de pasar por una sección de vía. Se expresa en
vehículos equivalente por pista (veq/pista).
Bajo condiciones prevalecientes de tiempo y temperatura, está
determinada por el ancho de pista, presencia de bermas, frecuencia de
accesos y composición vehicular, entre otros.

Se pueden utilizar valores pode defecto dados por la jerarquía de la vía.

Camino bidireccional: 1400-1800 veq/h/pista
Camino Multipista: 1800-2000 veq/h/pista
Autopista: 2000-2200 veq/h/pista

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 30

Tasa de crecimiento (i)
La tasa de crecimiento puede relacionarse con factores tales como:
• Crecimiento histórico de la demanda de tránsito
• Crecimiento de la población
• Producto Interno Bruto
• Expectativas de crecimiento económico
• Futuros proyectos y sistema de actividades en desarrollo

𝑇𝐴𝐶
𝑇𝐶% = 𝑇𝐴𝑁
− 1 ∗ 100

Donde:
TC = Tasa de Crecimiento
TAC = Tránsito Actual
TAN = Tránsito Anterior

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 31

Distribución por Dirección (Q)

Se calcula a través del Factor Direccional (Fd).

Permite ajustar el valor de TMDA dependiendo de si la calzada en la cual
se encuentra la sección analizada es de 1 o 2 sentidos.

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 32

Distribución Pista

Se calcula a través del Factor de Pista de Diseño (Fp) y a partir de la

distribución del TMDA en las pistas de una calzada.
Refleja la proporción de los vehículos que circulan por la pista más
cargada.
Se aplica solo para el diseño estructura o análisis de deterioro.

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 33

Cálculo de Tránsito de Diseño

a) Períodos de análisis: corresponde al periodo de tiempo en el cual se

estudia el proyecto. La AASHTO propone:
• Autopistas Urbanas 30-50 años
• Carreteras de Alto tránsito 20-50 años
• Carreteras de Bajo tránsito 15-25 años
b) Cálculo de TMDA Acumulado (𝑇𝑀𝐷𝐴𝐴(𝑁,𝑖) ): Se calcula a partir del año 1,
que corresponde al año de puesta en servicio.

𝑇𝑀𝐷𝐴1 = 𝑇𝑀𝐷𝐴0 (1 + 𝑖)𝑛

(1+𝑖)𝑁 −1
𝑇𝑀𝐷𝐴𝐴(𝑁,𝑖) = 𝑇𝑀𝐷𝐴1 𝑖
∗ 365
Donde n es el periodo de tiempo entre el año de estudio y el año de puesta en
servicio. N es el periodo de análisis.

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 34

Ejemplo de cálculo de TMDAA

Acumulado
Tipo Vehículo TMDA0 (2016) Tasas (i) TMDA1 (2022)
(20 años)
Livianos 4230 0,05
Taxibuses 55 0.03
Buses 153 0.01
C2E 450 0.04
C+2E 1560 0.06
Total

• Calcular el tránsito acumulado por tipo de vehículo

para el período de diseño del proyecto.

Historia de los caminos Ingeniería Vial MLM 35

 Universidad de La Frontera
Facultad de Ingeniería y Ciencias
Departamento de Ingeniería de Obras Civiles
Ingeniería Civil

Ingeniería Vial
Diseño de Pavimentos – Solicitaciones
Demanda de Tránsito
Prof. Maximiliano Lizana;
maximiliano.lizana@ufrontera.cl