Trabajo Pistas Cayma

ANÁLISIS DE PAVIMENTOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA DISTRITO DE CAYMA
 ALUMNO: BAUTISTA GUTIERREZ, GABRIEL MAURICIO

 CUI: 20161887
1. UBICACIÓN VIVIENDA Y AREA DE ESTUDIO
Para el estudio de las pistas dentro de la ciudad de Arequipa tomamos como muestra 8 calles
y/o avenidas a los alrededores de mi vivienda.
AREA DE
ESTUDIO
Ubicación:
 PROVINCIA: Arequipa
 DISTRITO: Cayma
 COORDENADAS: 228257.00 m E, 8190046.00 m S
 AREA DE ESTUDIO: 9 MANZANAS-8 CALLES O AVENIDAS
Las avenidas o calles elegidas para el estudio son las siguientes:
 AVENIDA RAMÓN CASTILLA

 CALLE JOSE MARÍA ARGUEDAS
 CALLE 20 DE ABRIL
 CALLE SIMÓN BOLIVAR
 CALLE OCONA
 CALLE 28 DE JULIO
 AVENIDA EL PROGRESO
 CALLE SUCRE
Este análisis consistirá en el análisis de cada uno de los siguientes aspectos:
 TIPO DE PAVIMENTO
Mencionaremos el tipo de pavimento usado en cada uno de los tramos de nuestras
avenidas
 ESTADO DEL PAVIMENTO

Se presentaran imágenes haciendo uso del programa GOOGLE EARTH, a su vez
expresaremos en un porcentaje los baches reparados y sin reparar del total de estos. Y
la calificación general de la pista de la escala del 1 al 10.
 REPARACIONES REALIZADAS
En este punto se analizará el tipo de reparación empleada para los baches presentes
en cada una de los tramos estudiados de nuestras avenidas.
 FACTORES DE DETERIORO
Evaluar los posibles factores que pudieron ocasionar el deterioro de nuestras pistas, ya
sean factores climáticos, o por cargas pesadas.
 OBRAS COMPLEMENTARIAS
Obras complementarias realizadas, ya sean sardineles, veredas áreas verdes entre
otro.
 EDAD APROXIMADA
Estimaremos una edad edad aproximada del pavimento considerando el deterioro
respecto al año 2013 y actual.
 CARGAS
Analizaremos los tipo de vehículos que circulan por las avenidas o calles analizadas,
tomaremos como referencia que tipo de avenida es ya sea principal o secundaria,
también analizaremos los negocios y establecimientos que se encuentran en cada
avenida.
Para el análisis del pavimento haremos uso del GOOGLE EARTH, el cual presenta imágenes de
la fecha de diciembre del año 2014, esto nos ayudará a poder observar cual fue su
comportamiento, durabilidad, reparaciones, entre otros aspectos; alrededor de estos 6 años
transcurridos.
2. AVENIDAS Y CALLES CORRESPONDIENTES AL AREA DE ESTUDIO
2.1. AVENIDA RAMON CASTILLA

2.1.1. TIPO DE PAVIEMENTO
Se observa que el tipo de pavimento según las tres cuadras de estudio son:
CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE
2.1.2. ESTADO DEL PAVIMENTO
Su deterioro respecto al año 2013 es muy notable, el estado actual del pavimento presenta
múltiples reparaciones realizadas durante todos los años debido a las intensas lluvias que se
registran en los meses de Enero y Febrero, muchos de estos baches aún no fueron reparados.
Como podemos observar en las imágenes el pavimento en el año 2013 está en un buen estado
y la presencia de baches o fisuras con muy pocas comparadas a la situación actual del
pavimento.
A. CUADRA N°1
PRESENCIA DE BACHES SI
PORCENTAJE DE BACHES 25%
PORCENTAJE DE BACHES REPARADOS 40%
PORCENTAJE DE BACHES SIN REPARAR 60%
B. CUADRA N°2
C. CUADRA N°3
PORCENTAJE DE BACHES 20 %
2.1.3. REPARACIONES REALIZADAS
Las reparaciones realizadas que se pueden observar en esta avenida en sus tres tramos
son las siguientes:
 REPARACION CON ADOQUINES

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO
TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

ADOQUINADO 60%
MEZCLA DE ASFALTO 40%
2.1.4. FACTORES DE DETERIORO
El factor de deterioro principal en esta avenida fue a causa de las intensas lluvias que sufre la
ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero. Pudimos concluir con esto
debido a que esta avenida es como un colector y todos los ríos que se forman por las lluvias en
las partes altas del distrito de Cayma terminan en esta avenida principal, la cual recibe un gran
caudal y como sabemos el agua es el enemigo principal del asfalto. Otro factor de deterioro a
considerar puede ser debido al tránsito elevado ya que es una avenida principal.
2.1.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Dentro de las obras complementarias que podemos observar en esta avenida son la presencia
de:
 VEREDAS
 AREAS VERDES
2.1.6. EDAD APROXIMADA
La edad aproximada que se puede calcular de este pavimento considerando el estado de este en
el año 2013 y su estado actual, es de 8 años.
2.1.7. CARGAS
Las principales cargas que recibe este tipo de pavimento son de automóviles, camionetas,
microbuses, camiones repartidores de alimentos debido a la presencia de bodegas y
minimarkets. La presencia de vehículos de carga pesada es escasa pero existe debido a la
presencia de ferreterías en la zona.
2.2. CALLE JOSE MARIA ARGUEDAS

2.2.1. TIPO DE PAIMENTO
CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 RÍGIDO
Su deterioro muy notable, el estado actual del pavimento presenta múltiples reparaciones
realizadas durante todos los años debido a las intensas lluvias que se registran en los meses de
Enero y Febrero, muchos de estos baches aún no fueron reparados. Como podemos observar
en las imágenes. En esta avenida se pueden ver la presencia de badenes debido al
empozamiento de las aguas de lluvia. Ahora en su tramo tres se puede observar múltiples
fisuras en el pavimento rígido, estás son muy comunes por el fenómeno de contracción del
concreto y la mala colocación de las juntas.
A. CUADRA N°1
B. CUADRA N°2
C.
PRESENCIA DE FISURASS SI
PORCENTAJE DE FISURAS 40%
PORCENTAJE DE FISURAS REPARADOS 0%
PORCENTAJE DE FISURAS SIN REPARAR 100%
son las siguientes:

MEZCLA DE ASFALTO 70 %
MEZCLA DE CONCRETO 30 %
|
El factor de deterioro principal en esta avenida fue a causa de las empozamientos a causa de las
intensas lluvias que sufre la ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero.
Pudimos concluir con esto debido a las formaciones de badenes en sectores de las pistas. Otro
factor de deterioro a considerar puede ser debido al tránsito de vehículos de carga pesada
debido a la presencia de una taller de parchados.
de:
 VEREDAS
 AREAS VERDES
 SARDINELES
2.2.6.
EDAD APROXIMADA
2.2.7. CARGAS
camiones repartidores de alimentos debido a la presencia de bodegas y minimarkets. La
presencia de vehículos de carga pesada es escasa pero existe debido a la presencia de mecánicas
y ferreterías, cisternas para el riego del parque aledaño a esta calle.
2.3. CALLE PROGRESO
CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE
El deterioro de esta calle a lo largo de estos años no es muy notable, uno de los motivos
principales sea debido a la poca circulación de automóviles, poca presencia de negocios, lo q
genera muy poca transitabilidad de vehículos.
A. CUADRA N°1
PORCENTAJE DE BACHES REPARADOS 90 %
PORCENTAJE DE BACHES SIN REPARAR 10 %
B. CUADRA N°2
C. CUADR

son las siguientes:

ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero.
de:
 VEREDAS
 AREAS VERDES
 SARDINELES
2.3.6. E
D A
D
APROXIMADA
2.3.7. CARGAS
Las principales cargas que recibe este tipo de pavimento son de automóviles y camionetas, la
circulación de vehículos por esta calle es muy escasa. Esto puede ser motivo de su poco
deterioro a lo largo de estos años como evidencias las fotos desde el 2014.
2.4. CALLE 20 DE ABRIL
CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE

El deterioro de esta calle es principalmente en sus tramos 2 y 3, ya que si podemos apreciar las
fotos el tramo 1 fue pavimentado por segunda vez, debido a que esta es una calle de transito
muy acelerado. En los tramos 2 y 3 la circulación de vehículos es poca, por lo que su deterioro
se dio más por envejecimiento del pavimento, esto podemos notarlo en el color que este
presenta.
A. CUADRA N°1
B. CUADRA N°2
C. CUADRA N°3

son las siguientes:

ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero. Pudimos concluir con esto
debido a la fuerte pendiente longitudinal que presenta la vía en su tramo numero dos lo que
ocasiona empozamientos en el intermedio del tramo 2 y tramo 3.
de:
 VEREDAS
 SARDINELES
 ALCANTARILLADOS
Dividiremos en dos partes esta calle, ya que por el aspecto del color del pavimento, podemos
ver que en el tramo uno se presente un pavimento de edad menor aproximada de 7 años, a
comparación del color de pavimento del tramo 2 y 3 que podríamos calcular en 14 años.
2.4.7. CARGAS
2.5. AVENIDA 28 DE JULIO

CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE
El estado del pavimento de esta calle es de magnitud media, presentándose reparaciones de

baches a lo largo de todo su tramo, pero estos no son de gran magnitud, Salvo en tramo 1 que
se realizaron reparaciones con adoquinado. Esta avenida es de poco tránsito vehicular ya que
no hay muchos negocios por la zona y es una calle secundaria.
D. CUADRA N°1
E. CUADRA N°2
F. CUADRA N°3
PORCENTAJE DE BACHES SIN REPARAR %
son las siguientes:
 REPARACION CON ADOQUINES


ADOQUINADO 60%
ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero. Otro factor de deterioro a
considerar puede ser debido al tránsito de vehículos pesados como vemos en las imágenes
anteriores, esto debido a que es una calle de conexión hacia las chacras de Buenos Aires
ubicadas al lado oeste del distrito de Cayma.
de:
 VEREDAS
 AREAS VERDES
el año 2013 y su estado actual, es de 10 años. Tambien un factor que nos ayuda es el color del
pavimento
2.5.7. CARGAS
camiones. La presencia de vehículos de carga pesada es escasa pero existe debido a que es un
calle que da hacia la conexión con las chacras de Buenos Aires.
2.6. CALLE SUCRE
CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE

El pavimento se encuentra en un estado medio, esta calle fue reparada muchas veces a lo
largo del tiempo, debido a que por esta calle el flujo de carros es continua, forma parte de las
rutas de la mayoría de empresas de transporte en Cayma.
D. CUADRA N°1
E. CUADRA N°2
F. CUADRA N°3
son las siguientes:

El factor de deterioro principal en esta

avenida fue a causa de las intensas lluvias que
sufre la ciudad de Arequipa en los meses de
Diciembre, Enero y Febrero. Otro factor de
deterioro a considerar es el tránsito
vehicular, el cual es muy fluido por esta calle,
todo esto debido a que es parte de la ruta de
la mayorías de empresas de transporte en
Cayma
de:
 VEREDAS
 AREAS VERDES
 SARDINELES
2.6.7. CARGAS
2.7.
CALLE SIMON BOLIVAR

CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 FLEXIBLE
El pavimento se encuentra en un estado medio, esta calle es de un tránsito leve, debido a

que toda la carga vehicular se las llevan las avenidas perpendiculares a esta, esta solo es de
alimentación a las avenidas principales, tal como son la Ramón Castilla. El estado del
pavimento tanto en el tramo 2 y 3 es de un término medio, debido a que la mayoría de
baches fueron reparados, a comparación del tramo 1 el cual debido a la pendiente que
presenta es muy afectado por lluvias, además que no se realizaron reparos en la mayoría de
sus imperfecciones, como podremos ver en las imágenes.
G. CUADRA N°1
H. CUADRA N°2
I. CUADRA N°3
son las siguientes:

ciudad de Arequipa en los meses de Diciembre, Enero y Febrero.

de:
 VEREDAS
 SARDINELES
2.7.7. CARGAS
2.8. CAALE OCONA

CUADRA TIPO
N°1 FLEXIBLE
N°2 FLEXIBLE
N°3 RIGIDO
El pavimento de esta calle no presenta grandes deterioros por motivos de lluvias ni tránsito, su
deterioro se da más por el envejecimiento de la carpeta asfáltica
A. CUADRA N°1
B. CUADRA N°2
C. CUADRA N°3
PORCENTAJE DE FISURAS 20%
PORCENTAJE DE FISURAS REPARDAS 90%
PORCENTAJE DE FISURAS SIN REPARAR 10%

son las siguientes:

El deterioro de la capa se debe más por el envejecimiento de la carpeta asfáltico, esto lo

podemos notar por el color, además las lluvias también jugaron un papel importante ya que se
pueden apreciar badenes donde en épocas de lluvia esta se empozaba. La presencia de
deterioro en el pavimento rígido se debe a un mal proceso constructivo en compactamiento y
juntas de dilatación.
de:
 VEREDAS
 SARDINELES
2.8.7. CARGAS
camiones repartidores de alimentos debido a la presencia de bodegas y minimarkets. La
presencia de vehículos de carga pesada es escasa pero existe debido a la presencia de ferreterías
en la zona.
120%
METODOS
TIPOS DE REPARACIÓN
DE PAVIMENTOS ENDEELBACHES
DISTRITO DE CAYMA
100%
80%
PAVIMENTOS
60% RIGIDOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
8% PAVIMENTOS RIGIDOS
40%
20%
0% PAVIMENTOS
RAMON J. MARIA 20 DE ABRIL SIMÓN FLEXIBLES
OCONA 28 DE JULIO PROGRESO SUCRE
CASTILLA ARGUEDAS BOLIVAR 92%
MEZCLA ASFALTICA ADOQUINES MEZCLA DE CONCRETO
3. ESTADISTICA
OBRAS ADICIONALES AL PAVIMENTO

AVENIDAS Y CALLES VEREDAS AREAS VERDES SARDINELES ALCANTARILLADOS
RAMON CASTILLA X X
J.MARIA ARGUEDAS X X X
20 DE ABRIL X X X
SIMÓN BOLIVAR X X
OCONA X X
28 DE JULIO X X
ROGRESO X X X
SUCRE X X X

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ANÁLISIS DE PAVIMENTOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA DISTRITO DE CAYMA

 ALUMNO: BAUTISTA GUTIERREZ, GABRIEL MAURICIO

1. UBICACIÓN VIVIENDA Y AREA DE ESTUDIO

Las avenidas o calles elegidas para el estudio son las siguientes:

 AVENIDA RAMÓN CASTILLA

Este análisis consistirá en el análisis de cada uno de los siguientes aspectos:

 ESTADO DEL PAVIMENTO

2. AVENIDAS Y CALLES CORRESPONDIENTES AL AREA DE ESTUDIO

2.1. AVENIDA RAMON CASTILLA

2.1.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

 REPARACION CON ADOQUINES

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.1.4. FACTORES DE DETERIORO

2.1.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.2. CALLE JOSE MARIA ARGUEDAS

2.2.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.2.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.3.1. TIPO DE PAVIEMENTO

2.3.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

2.3.3. REPARACIONES REALIZADAS

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.3.4. FACTORES DE DETERIORO

2.3.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.4. CALLE 20 DE ABRIL

2.4.1. TIPO DE PAVIEMENTO

2.4.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

2.4.3. REPARACIONES REALIZADAS

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.4.4. FACTORES DE DETERIORO

2.4.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.5. AVENIDA 28 DE JULIO

2.5.1. TIPO DE PAVIEMENTO

2.5.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

El estado del pavimento de esta calle es de magnitud media, presentándose reparaciones de

 REPARACION CON ADOQUINES

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.5.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.5.6. EDAD APROXIMADA

2.6.1. TIPO DE PAVIEMENTO

2.6.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.6.4. FACTORES DE DETERIORO

El factor de deterioro principal en esta

2.6.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

CALLE SIMON BOLIVAR

2.7.2. ESTADO DEL PAVIMENTO

El pavimento se encuentra en un estado medio, esta calle es de un tránsito leve, debido a

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

2.7.4. FACTORES DE DETERIORO

2.7.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.7.6. EDAD APROXIMADA

2.8. CAALE OCONA

2.8.3. REPARACIONES REALIZADAS

 REPARACION CON MEZCLA DE AZFALTO

TIPO DE REPARACIÓN PORCENTAJE

El deterioro de la capa se debe más por el envejecimiento de la carpeta asfáltico, esto lo

2.8.5. OBRAS COMPLEMENTARIAS