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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL

MATERIA: TALLER II

“PROYECTO DE INVESTIGACIÓN: DISTRIBUIDOR PEATONAL


PARA EL INSTITUTO TECNOLOGICO DE APIZACO”

ELABORADO POR:

CARLOS DANIEL TECPOYOTL TOCHIHUITL

Presentado a:

ARQ. JOSE CRISOFORO ADRIAN SEPULVEDA JIMENEZ

Apizaco, Tlaxcala a 03 de Marzo del 2020

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INDICE

INTRODUCCION ............................................................................................................................. 3

Planteamiento del Problema. ......................................................................................................... 4

Objetivo general ............................................................................................................................ 5

Objetivos específicos ..................................................................................................................... 5

Justificación ................................................................................................................................... 6

Marco Teórico................................................................................................................................ 7

Antecedentes Históricos .............................................................................................................. 12

Hipótesis. ..................................................................................................................................... 13

Metodología de Investigación. ..................................................................................................... 14

Área de estudio............................................................................................................................ 16

Materiales y equipos. ................................................................................................................... 17

Procedimiento. ............................................................................................................................ 19

Cronograma de Actividades. ........................................................................................................ 20

Colaboradores. ............................................................................................................................ 21

Presupuesto. ................................................................................................................................ 22

Bibliografía .................................................................................................................................. 23

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INTRODUCCION

El presente documento es un análisis y desarrollo de un proyecto de diseño y

construcción de un puente peatonal ubicado entre el Boulevard Francisco I. Madero y al

entronque Huamantla - Apizaco, para beneficiar a estudiantes del Instituto Tecnológico de

Apizaco, Técnica 9, escuela Especial y personas de la comunidad de San Andrés

Ahuhuastepec que quieran ir al Hospital Regional.

Se realizará con el Reglamento de construcciones de la Ciudad de México junto con el plan

de desarrollo Urbano de la Comunidad de San Andrés Ahuhuastepec con un periodo de vida

útil de 15 años, por lo cual se inicia con la identificación del problema, el cual es el alto

índice de accidentes o problemas que tienen los peatones al cruzar la calle en la zona por el

alto flujo vehicular.

Seguidamente se deben realizar estudios previos que ayudaran a determinar el impacto del

proyecto, se deberán de obtener los beneficios que darían a la población y asi como cuidar

el impacto ambiental del puente peatonal.

El documento concluye, con el desarrollo y propuesta del proyecto para evitar accidentes

en la zona, ejecutar, monitorear y controlar el proyecto.

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Planteamiento del Problema.

En la comunidad de San Andrés Ahuhuastepec se encuentra el Tecnológico de

Apizaco, Técnica 9, Hospital Regional, edificio de Idiomas, Universidad del Valle de Tlaxcala.

El Tecnológico cuenta con una comunidad estudiantil de 4 444, 203 profesores, 4 302 de

pregrado y 142 de posgrado. Cuando se trasladan las personas de estas instituciones y los

alrededores se les complica atravesar la carretera ya que influyen mucho los automóviles y

camiones de carga violando la velocidad mínima o los conductores tienen irresponsabilidad

vial por no dejar pasar a los peatones. Analizando el sitio de estudio podemos observar que

hace falta señalizaciones, se propondría un puente peatonal para que puedan cruzar las

calles a diferentes puntos que quieran ir, se implementarán señalizaciones conforme al

reglamento vial, así como también pintar áreas como las banquetas para determinar

límites. Este proyecto beneficiará a la comunidad estudiantil y demás gente que ocupe el

puente peatonal.

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Objetivo general

 Determinar cómo influye el diseño de puente para una óptima fluidez peatonal

ubicado en la zona.

Objetivos específicos

 Determinar la influencia entre el dimensionamiento del puente y la accesibilidad

peatonal en el cruce de las calles.

 Determinar la influencia entre el estudio de suelo y el aforo peatonal en la calle

principal del Tecnológico de Apizaco.

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Justificación

Con el desarrollo de la presente investigación, permitió dar solución a los problemas

que afrontan dicha población que ponía en riesgo las vidas humanas, y así poder ofrecer

condiciones ópticas tanto para los conductores como para los peatones en la solución de

sus conflictos, teniendo en cuenta principalmente la reducción de tiempo de

desplazamiento, brindando comodidad, seguridad y serviciabilidad para los usuarios.

Los puentes peatonales son un factor de modernidad y desarrollo para cualquier actividad

económica o social. En el país este tipo de estructuras es el medio de comunicación utilizado

en el transporte de personas de un lugar a otro sobre todo ofreciendo mayor seguridad.

La investigación es de vital importancia para la comunidad estudiantil del Instituto

Tecnológico de Apizaco entre otras instituciones, así como también la comunidad de San

Andrés Ahuhuastepec, ya que será de gran ayuda para su transportación de las personas de

un lugar a otro. Es importante usar los puentes peatonales porque es la única manera de

garantizar la seguridad en el desplazamiento del peatón en donde no hay otras opciones de

cruce seguro para ellos.

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Marco Teórico.

El puente peatonal es una estructura que permite el paso de peatones sobre

corrientes de agua, depresiones topográficas cruces a desnivel. Estas estructuras garantizan

una circulación continua y fluida para los peatones. Se pueden construir en diferentes tipos

de materiales. Los hay estáticos y móviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaños son

muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga

para la que están concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseño de los

mismos puede ser muy diverso. Los materiales utilizados son: madera, piedra, ladrillo,

acero, concreto, fibra de carbono, aluminio, etc.

La siguiente imagen representa las partes de un puente peatonal:

a) Losa

La losa consiste en una placa de concreto reforzado o preesforzado, madera o metal, y sirve

de tablero; al mismo tiempo el puente del tipo losa sólo alcanzan a salvar luces pequeñas,

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esto se debe a que el costo se incrementa para luces mayores y por el peso propio de la

misma estructura.

b) Vigas

Las vigas son los elementos que soporta a la losa, se utilizan como elemento estructural

vigas paralelas a la dirección del carril, que soportan esfuerzos de componente vertical

como son los de los peatones, vehículos, etc. y transmiten las cargas recibidas a las pilas y

estribos del puente.

c) Estructura Metálica

El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de compresión, tracción y

flexión; este material se emplea en la construcción de puentes metálicos en arco o de vigas

de acero. Las estructuras metálicas poseen una gran capacidad resistente por el empleo de

acero. Esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir

grandes luces, cargas importantes.

La clasificación de los puentes serían las siguientes:

 Madera

 Mampostería.

 Acero estructural

 Sección compuesta

 Concreto armado

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 Concreto prefabricado.

Según la función en la que se pueda emplear son:

 Peatonales

 Carreteros

 Ferroviario

Por el tipo de estructura pueden ser:

 Simplemente apoyados.

 Continuos

 Simples de tramos múltiples.

 Cantiléver

 En arco

 Atirantado

 Levadizos

Para elegir el tipo de superestructura, pueden tomarse en cuenta los siguientes aspectos:

a. Aspectos Económicos

b. Aspectos constructivos

c. Plazos de entrega

d. Interferencias

e. Disponibilidad de equipos

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f. Disponibilidad de materiales

g. Consideraciones estéticas

Aspectos económicos.

El costo de la superestructura está bastante ligada a la luz libre o a la distancia entre apoyos.

También dependerá de la zona en que está ubicado y la importancia que presenta.

Aspectos constructivos.

El tema de la facilidad constructiva es sumamente importante, para esto se tiene que

responder las siguientes interrogantes:

1) ¿Es posible hacer falso puente?

2) ¿Se cuenta con grúas para izar las vigas?

3) ¿El equipo pesado puede acceder a la zona de trabajo?

4) ¿Se tiene espacio para armar la estructura?

5) ¿Hay facilidad para transportar los elementos?

6) ¿Se dispone del equipo de pilotaje para el diámetro propuesto?

Plazos de entrega.

En muchos proyectos, sobre todo en puentes dentro de la ciudad (viaductos, pasos a

desnivel, intercambios viales) los plazos de ejecución de obra son bastante exigentes). En

puentes sobre ríos o quebradas, ya que muchos de estos tienen regímenes estacionales;
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debe aprovecharse el tiempo de estiaje necesariamente para la construcción de la

subestructura si se desea construir con falso puente. Si el plazo de entrega es exigente,

deberá elegirse un puente que prescinda de falso puente.

Estudios básicos

Antes de proceder con el diseño del proyecto de un puente, es indispensable realizar los

estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la

generación de información básica necesaria y suficiente que concluya en el planteamiento

de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego en proyectos

definitivos reales, y ejecutables.

Referencias electrónicas:

 http://www.smie.org.mx/SMIE_Articulos/co/co_13/te_01/ar_32.pdf
 https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/13037/TapiasSalamancaJavi
erAdan2014.pdf;jsessionid=CB3E92D4C6181350434A5F7D649FB45B?sequence=2
 https://www.academia.edu/16548110/Analisis_y_Dise%C3%B1o_Estructural_puente_pea
tonal_PDF
 https://blog.structuralia.com/puentes-peatonales-de-diseno-singular-una-tendencia-en-
aumento

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Antecedentes Históricos
La población total de San Andrés Ahuashuatepec es de 7972 personas, de

cuales 3953 son masculinos y 4019 femeninas. En San Andrés Ahuashuatepec hay un total

de 1884 hogares.

De estas 1910 viviendas, 71 tienen piso de tierra y unos 122 consisten de una sola

habitación. 1705 de todas las viviendas tienen instalaciones sanitarias, 1673 son

conectadas al servicio público, 1834 tienen acceso a la luz eléctrica. La estructura

económica permite a 268 viviendas tener una computadora, a 922 tener una lavadora y

1765 tienen una televisión.

Aparte de que hay 205 analfabetos de 15 y más años, 34 de los jóvenes entre 6 y 14 años

no asisten a la escuela. De la población a partir de los 15 años 242 no tienen ninguna

escolaridad, 1470 tienen una escolaridad incompleta. 1405 tienen una escolaridad básica

y 1894 cuentan con una educación post-bósica. Un total de 641 de la generación de

jóvenes entre 15 y 24 años de edad han asistido a la escuela, la mediana escolaridad entre

la población es de 9 años

Referencias electrónicas:

 http://www.nuestro-mexico.com/Tlaxcala/Tzompantepec/San-Andres-

Ahuashuatepec/

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Hipótesis.

Con el diseño y construcción de un puente peatonal entre el Boulevard Francisco I.

Madero y carretera entronque Huamantla – Apizaco, se reducirá el riesgo de accidentes y

resguardar a los peatones de las Instituciones cercanas, será más rápido el desplazamiento

a los diferentes puntos en el que este el puente vial, se tomaran medidas de seguridad y

señalizaciones conforme al reglamento vial del Estado de Tlaxcala.

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Metodología de Investigación.

Método inductivo

El método inductivo, es un procedimiento que va de lo individual a lo general,

además de ser un procedimiento de sistematización que, a partir de resultados

particulares, intenta encontrar posibles relaciones generales que la fundamenten. De

manera específica, “es el razonamiento que partiendo de casos particulares se eleva a

conocimientos generales; o, también, razonamiento mediante el cual pasamos del

conocimiento de un determinado grado de generalización a un nuevo conocimiento de

mayor grado de generalización que el anterior.”

En este contexto, se mencionan dos formas de inducción:

 Inducción completa: Para que un razonamiento tenga la característica de inducción

completa, es necesario conocer con exactitud el número de individuos o

fenómenos que integran el estudio, para tener la certeza de que los datos incluidos

en este estudio pertenecen a cada uno de los individuos o fenómenos en cuestión.

Ahora bien, estos razonamientos pueden ser posibles cuando la cantidad de

individuos o fenómenos que se generalizan son limitados.

 Inducción incompleta: En la vida cotidiana, así como en las investigaciones

científicas, el ser humano realiza con cierta frecuencia inferencias inductivas

universales, con fundamento en el hecho de que observa un mismo fenómeno que

conoce; esta simple inducción es la que se denomina incompleta. Para mejor


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comprensión de este aspecto, se puede mencionar un ejemplo: durante bastantes

siglos el ser humano observó que la Tierra era plana, e infirió que este supuesto

era verdadero; sin embargo, debido a estudios posteriores de tal fenómeno, se

conocieron hechos que contradecían esto.

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Área de estudio.
Se estudiará la zona del cruce entre la carretera Entronque Apizaco – Huamantla y
Boulevard Francisco I. Madero, en la Comunidad de San Andrés Ahuhuastepec, dando
beneficios a los diferentes puntos de conexiones como el Instituto Tecnológico de Apizaco,
Técnica 9, Escuela de Educación Especial, Centro de Idiomas, Hospital Regional Emilio
Sánchez Piedras y la Universidad del Valle de Tlaxcala.

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Materiales y equipos.

Para poder hacer este proyecto será necesario:

Mano de obra:

 Ingenieros Civiles

 Topógrafos

 Arquitectos

 Albañiles

 Obreros

 Supervisores

 Herreros

 Pintores

Maquinaria:

 Excavadoras

 Picos

 Palas

 Escobas

 Teodolitos

 Volteos

 Grúas

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 Revolvedoras

 Computadoras

Materiales:

 Cemento

 Varillas

 Cadenas

 Vigas

 Pintura

 Arena

 Grava

 Tubos de hierro

 Estructuras de hierro

 Cables y materiales eléctricos

 Luminarias de Neón (Solares)

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Procedimiento.

Para empezar con el proyecto se enlistarán los puntos a seguir:

a) Investigación sobre el sitio.

b) Documentación de antecedentes del lugar.

c) Aforar el tráfico para saber cuántos vehículos circulan en cualquier horario.

d) Planeación del proyecto mediante normativas que establezca el Reglamento de

construcción de la Ciudad de México.

e) Presentar el Proyecto.

f) Solicitar permisos para el diseño del puente peatonal en el municipio.

g) Preparación del sitio.

h) Descripción del proyecto y actividades provisionales.

i) Etapa de construcción:

1. Limpia y trazo del proyecto en la zona.

2. Excavación para la cimentación del puente peatonal.

3. Cimentación dependiendo de la propuesta del proyecto ya sean zapatas

u otro tipo de cimentación calculada.

4. Estructura, colocación de prefabricados o cualquier otro material que se

requiera en la construcción.

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Cronograma de Actividades.

Semanas de Semanas de Semanas de


Enero Febrero Marzo
No. Actividad 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Documentación del lugar
2 Plantear el problema
3 Hacer objetivos
4 Armar la Justificación
5 Marco teórico
Documentación de los
6 Antecedentes
7 Hipótesis
Clasificar y delimitar el área de
8 estudio
Materiales , equipos y
9 procedimiento

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Colaboradores.

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Presupuesto.

Para tener en cuenta el presupuesto de la obra será necesario:

a) Hacer un levantamiento topográfico

b) Hacer un estudio de mecánica de suelos

c) Elegir el tipo de estructura para poder proponer y calcular el puente

peatonal.

d) calcular precios unitarios, hacer catálogo de conceptos y números

generadores para cuantificar una obra de inicio a fin con un periodo de

vida de 20 años.

Con todo lo especificado se calculan $ 1 000 000 .00 MNX.

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Bibliografía

http://www.inafed.gob.mx/work/enciclopedia/EMM29tlaxcala/municipios/29038a.html

http://www.articulos.mipueblo.mx/32/2562/san-andres-ahuashuatepec/

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://periodico.tlaxcala.gob.
mx/indices/Peri19-2a2017.pdf&ved=2ahUKEwivr7-
3y_7nAhUKW60KHU9bD84QFjAEegQIBhAB&usg=AOvVaw1umhRT2DBaVenuHmb5zSHn&
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