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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ACUCANCHA
INFORME DE SUFICIENCIA
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
FÉLIX ALBERTO LEÓN CARREÑO
Lima-Perú
2005
Un puente es algo más que una cosa de acero y piedra: es una concreación del esfuerzo
de cabezas, corazones y manos humanas. Un puente es más que una suma de tensiones
Y deformaciones: es una expresión del impulso creador de los hombres.
Dedicatoria:
Con la gratitud más grande y el cariño

eterno de hijo, dedico este trabajo a mis
queridos padres
Dedicatoria:
Para Dámeris Vivanco, mi esposa.

Este trabajo a cuenta de lo mucho que le
debo por su amor y su luz en las primeras
horas del atardecer ...
Dedicatoria:
A mis hijos: lean Pierre y Gabriela

Dámeris, por el número de horas robadas a
su compañía y dedicación.
Dedicatoria:
Finalmente, a Lorenzo Castro Gonzáles, mi

profesor y asesor, va este trabajo como un
pequeño tributo por sus enseñanzas y su
ejemplo.
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo, corresponde al Informe de Suficiencia para la obtención de] título

profesional de Ingeniero Civil en la modalidad de Actualización de Conocimientos. Es
el desarrollo de una experiencia profesional que realicé como Inspector Residente de
obra en el año 2000
Para tal efecto el tema a desarrollar es el Procedimiento Constructivo del Puente
Acucancha; la obra se encuentra ubicada en el departamento de Áncash provincia de
Aija, distrito de Coris, Localidad de Almizcle, aproximadamente a 82 Km de la ciudad
de Huaraz. La supervisión de la obra estuvo a cargo del Fondo Nacional de
Compensación y Desarrollo Social (FONCODES).
El flete de los productos agrarios hacia los mercados, el transporte de personas y el

abastecimiento de poblaciones con artículos de primera necesidad, son sumamente
importantes para las comunidades campesinas alejadas y aisladas de los centros
poblados y grandes mercados. Las vías de comunicación como carreteras y puentes
cumplen un rol muy importante en el desarrollo socio-económico y el progreso del
mundo rural. La obra, a que hace mención este informe se ha construido por la
necesidad de dotar a la comunidad de Almizcle y otras comunidades aledañas como
Coris, Huacllán, Succha y Huayán de un puente el cual permita un fácil acceso y sirva
como medio de transporte y comunicación, de tal manera que actividades como la
ganadería, agricultura y otras derivadas y/o afines a estas propias de la zona puedan
desarrollarse y ser explotadas en toda su capacidad sin limitar su radio de influencia por
la falta de este puente y bloqueo del acceso de los vehículos en tiempos de lluvia.
El presente informe detalla el procedimiento constructivo de un puente de concreto

armado de 23 .00 m de luz, simplemente apoyado; se hace énfasis en el diseño de
encofrado para las diferentes partes que constituyen el puente como son; zapatas, cuerpo
de estribos, cajuelas, y vigas longitudinales, vigas diafragmas, losa y veredas.
Adicionalmente se menciona los principales problemas y soluciones adoptadas en la
ejecución de la obra tanto en la parte técnica como en la administrativa.
ÍNDICE
Pág.
CAPÍTULO I : Generalidades
1.1 Resumen Ejecutivo del Proyecto ........................ 01
1.2 Alcances de los Estudios Básicos......................... 02
CAPÍTULO 11 : Marco Teórico
2.1 Definición................................................... 03
2.2 Clasificación de Puentes................................... 03
2.3 Puentes de Concreto Armado............................. 04
2.4 Algunos Puentes de este tipo construidos en el Perú... 05
CAPÍTULO 111 : Aplicación: Construcción del Puente Acucancha
3.1 Trazo y replanteo............................................. 06
3.2 Excavaciones para los estribos.............................. 06
3.3 Caseta de almacén y guardianía............................. 07
3 .4 Cartel de obra................ . . . . . ............................. 07
3.5 Acopio de material............................................ 08
3.6 Encofrado...................................................... 08
3.6.1 Encofrado de zapatas..................... 11
3.6.2 Encofrado de muros de elevación...... 13
3.6.3 Encofrado de la cajuela de apoyo...... 17
3.6.4 Encofrado de vigas longitudinales........ 18
3.6.5 Encofrado de veredas....................... 21
3.6.6 Encofrado de vigas diafragma............. 22
3.6.7 Encofrado de losa............................ 23
3.7 Falso Puente...................................................... 24
3.7.1 Construcción de muros de piedra
para falso puente.............................. 25
3.7.2 Habilitación de madera eucalipto
para falso puente.............................. 26
3.7.3 Habilitación de madera para falso puente.. 28
3.8 Acero en el Puente................................................. 29
3.8.1 Habilitación y colocación
de fierro en los parapetos..................... 30
de fierro en las vigas longitudinales......... 30
de fierro en las vigas diafragmas............ . 3 O
de fierro en la losa y vereda................... 3 1
3.9 Vaciado de concreto
3.9.1 Vaciado de concreto en zapatas............... 3 1
3.9.2 Vaciado de concreto en estribos.............. 31
3.9.3 Vaciado de concreto de la superestructura.. 32
3.10 Apoyos............................................................... 33
3.11 Juntas de dilatación................................................ 34
3.12 Colocación de Barandas de FoGo................................ 34
3.13 Sistema de Drenaje................................................. 34
3.14 Curado de la superestructura...................................... 3 5
3.15 Accesos.............................................................. 35
3.16 Muros de encauzamiento.......................................... 36
CAPÍTULO IV : Problemas Presentados y Soluciones Realizadas
Problemas Técnicos:
4.1 Problemas en el estribo derecho.............................. 37
4.2 Problemas en el estribo izquierdo............................ 37
4.3 Problemas en el lecho del río ................................. 37
Problemas Administrativos:
4.4 Ampliación de Plazo en la Ejecución de obra............... 37
4.5 Entrega de la Transferencia de obra........................... 38
CAPÍTULO V : Recomendaciones que se deben tener

en cuenta al construir un puente
5.1 Socavación........................................................ 39
5.2 Longitud de los puentes......................................... 39
5.3 Estudio del cauce aguas arriba
y aguas debajo de los puentes.................................. 40
5.4 Borde libre superior............................................. 40
5.5 Defensas ........................................................... 40
5.6 Losa de acercamiento y sistema de drenaje en los estribos 40
Conclusiones ....................................................................... 41
Bibliografía......................................................................... 43
Anexos:
Anexo I : Presupuesto
Anexo II : Programación de Obras Utilizando el MS - PROJECT
Anexo III : Memoria Descriptiva
Anexo IV : Estudio de Suelos
Anexo V : Estudio Hidráulico
Anexo VI : Especificaciones Técnicas
Anexo VII : Diseño del Puente
Anexo VIII : Tablas
Anexo IX : Panel Fotográfico
Anexo X : Planos
UN/ - FJC CAPÍTULO I
1.1 Resumen Ejecutivo del Proyecto

Nombre del Proyecto: Construcción del Puente Acucancha
Modalidad de Ejecución: Administración Directa
Organismo Ejecutor: Núcleo Ejecutor del Puente Acucancha
Organismo Supervisor: Fondo Nacional de Compensación y Desarrollo
Social (FONCODES)
Características Técnicas del puente
Longitud del Puente: 23.00 m.
Número de Vías: 01
Ancho de Calzada: 3.60 m
Vereda: Dos de 0.70 m. con un desplome de 0.05m.
Carga de Diseño: H - 36 (36 Ton)
Sub Estructura: 02 Estribos de concreto ciclópeo, f'c = 175 kg/cm 2 ,
de 6.50 m. de alto incluida la zapata de
cimentación
Súper Estructura: Estructura Principal compuesta por 02 vigas
longitudinales principales, f' c = 280 kg/cm2 ,06
vigas diafragmas f' c = 21O kg/cm2 y losa de
concreto de f' c = 21O kg/cm2
Ubicación Geográfica
Región: Chavín
Departamento: Áncash
Provincia: Aija
Distrito: Coris
Localidad: Almizcle
Latitud: Sur 9º 46' 1.2"
Longitud: 77° 37' 58.8" W
Altitud: 3,800 m.s.n.m.
Temperatura promedio: 6 ºC
Presupuesto
Costo Total del Proyecto: S/.185,620.00 (Agosto de 1999)
Fuente de Financiamiento: Tesoro Público
Plazo de Ejecución: 90 días
Titulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carre1io

VNI - FIC CAPÍTULO J
1.2 Alcances de los Estudios Básicos

Estudio Geotécnico
Fue efectuado con la finalidad de determinar la capacidad portante del suelo con
fines de cimentación del Puente Acucancha.
Para este estudio se efectuaron 2 pozos de exploración (calicatas), con el objeto
de determinar las características del subsuelo, extraer muestras representativas
para su análisis en el laboratorio y evaluar la capacidad portante del subsuelo y
el asentamiento de la cimentación.
La capacidad portante es de 2.00kg/cm2 , en la ubicación del estribo derecho y de
4.00kg/cm2 en la ubicación del estribo izquierdo.
Los estudios geotécnicos realizados muestran la existencia de depósitos
superficiales en ambas márgenes y entre l .OOm. y 2.50m. debajo del nivel del
terreno se encuentra roca caliza, en estado regular.
Estudio de Hidrología e Hidráulica

Las características Hidráulicas del río Acucancha en la zona correspondiente
son:
3
Caudal mínimo promedio Qmín = 0.55 m /seg
3
Caudal máximo de diseño Qmáx = 5.28 m /seg
Nivel de aguas Máximas 3,796.20 m.s.n.m.
Pendiente de fondo de cauce 0.0003
Coeficiente de Manning 0.055
Ancho superficial en aguas máx. extraordinarias 18.00
Tirante promedio Y = 0.60 m.
Con el fin de proteger a los estribos del puente contra los fenómenos de
socavación se han construido muros de encauzamiento en ambas márgenes, en
una longitud de 1 O m. en cada estribo. Se considera una profundidad de
socavación de 2.50 m ( Ver Anexo Estudio Hidráulico )
TiJulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carreña

UNI-FIC CAPITULOII
CAPÍTULO 11: MARCO TEÓRICO
2.1 Definición.- Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales,

como nos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas
o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.
La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, los
pilares o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La
superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y
las estructuras, constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las
cargas del tablero a las pilas y a los estribos.
Para designar su función se dirá: puente para carretera, puente para ferrocarril,
puente móvil.
La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con frecuencia de claros
prolongados, y altura constante.
Un puente se divide en tramos, separados por los pilares y que terminan en los
estribos.
2.2 Clasificación de Puentes.- A los puentes los podemos clasificar según su función y
utilización, materiales de construcción y tipo de estructura.
A los puentes según su función y utilización se les puede clasificar en:
• Puentes peatonales.
• Puentes, viaductos o pasos carreteros.
• Puentes, viaductos o pasos ferroviarios.
Según sus materiales de construcción, los puentes podrán ser de:
• Madera
• Mampostería
• Acero Estructural .
• Concreto Armado.
• Concreto Presforzado .
Dependiendo del tipo de estructura, los puentes podrán ser:
• Simplemente Apoyados.
• Tramos continuos.
• Arcos.
• Atirantados.
3
Táulo del Informe de Suftciencia: Construcción del Puente Acucancl,a
Autor: Félix Alberto León Carreña

UN/ - FIC CAPiTULO 11
• Colgantes.
• Doble Voladizos.
2.3 Puentes de Concreto Armado.- El concreto armado encontró amplia e inmediata

aplicación a la construcción de puentes. El desarrollo de su tecnología y el uso de
aceros especiales han contribuido a la aplicación del concreto en realizaciones cada
vez más imponentes.
La práctica de que cualquier construcción vaya precedida por un estudio sistemático,
a cargo de especialistas, de las características físicas de los áridos y de las
fisicoquímicas de los aglomerantes, de la determinación experimental de la curva
granulométrica óptima y de la dosificación exacta de la cantidad de agua de
amasado, así como la instalación de centrales para la confección mecánica del
concreto, el uso de fluidificantes y de vibradores y, finalmente el gran número de
controles de laboratorio durante el curso de los trabajos ha hecho posible la
disponibilidad de concretos de compacidad y resistencia cada vez más elevadas.
2.4 Algunos Puentes de este tipo construidos en el Perú.- Es un poco difícil llevar un
censo de la cantidad exacta de este tipo de puentes que se han construido en el Perú
ya que diferentes entidades construyen este tipo de puentes como por ejemplo; el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el Fondo Nacional de
Compensación y Desarrollo Social (FONCODES), Comunidades Campesinas y
Nativas, Organismos no Gubernamentales; las Municipalidades Provinciales o
Distritales, los Gobiernos Regionales entre otras. A continuación mencionaremos
algunos puentes de este tipo construidos en el Perú.
Título del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
-�utor: Félix Alberto León Carreño

UNJ-FIC CAPÍTULOII
Nombre del Puente Lugar Entidad que Monto

(Luz) (Departamento, Provincia,) financia
Puente Acucancha (23.00 m) Ancash, Aija Foncodes SI. 185,620.00
Puente Mohena (20.00 m) Huánuco, Leoncio Prado INADE SI. 362,025.65
Pte. Ccello Rumí (18.00 m) Huancavelica, Lircay Foncodes SI. 167,420.00
Puente Tacsana (12.40 m) Huancavelica, Pilpicocha Foncodes SI. 96,000.00
Pte. San José de Acobambilla Huancavelica, Acobambilla Foncodes SI. 147,300.00
(18.00 m)
Puente San Pedro Ancash, Huaylas, Mato Foncodes SI. 191,000.00
Puente Chogo Ancash, Pomabamba Foncodes SI. l 09,800.00
Puente Guenhuaragra Ancash, Pomabamba Foncodes SI. 103,700.00
Puente Huichyac Ancash, Yungay Foncodes SI. 155,200.00
Puente Cullunay Ancash, Huacaybamba Foncodes SI. 130,300.00
Puente Quesqui Ancash, Yungay Foncodes SI. 109,900.00
Puente Ataquero Ancash, Carhuás Foncodes SI. 104,200.00
Puente Paccha Ancash, Huari Foncodes SI. 189,500.00
Puente Cayas Ancash, Huari Foncodes SI. 154,600.00
Puente Río Buin Ancash, Carhuás Foncodes SI. 122,300.00
Puente Río Negro Ancash, Carhuás Foncodes SI. 161,200.00
Puente Huapra Ancash, Carhuás Foncodes SI. 119,800.00
Puente Auringa Apashi Ancash, Carlos F. Fitzcarrald Foncodes SI. 167,400.00
Puente Aajizaj Ancash, Carlos F. Fitzcarrald Foncodes SI. 182,000.00
Puente Maribamba Ancash, Carlos F. Fitzcarrald Foncodes SI. 167,475.00
Puente Challhua Ancash, Antonio Raymondi Foncodes SI. 103,060.00
Cuadro NºOl .- Algunos puentes similares al puente Acucancha construidos en el Perú
5
TIJulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carretio

UNJ-FIC CAPÍTULOJJJ
CAPÍTULO 111: Aplicación: Construcción del Puente Acucancha
3.1 Trazo y Replanteo

Comprende el replanteo de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes de
referencia y las estacas de nivelación. El trazo se refiere a llevar al terreno los
ejes establecidos en los planos, los ejes se fijaran en el terreno utilizando estacas
o balizas.
Para puentes de poca longitud sin pilares entre las orillas se sitúa primero el eje
de la carretera, y sobre este algunas estaciones de otras líneas importantes, como
las de dirección de los estribos, y se mide el ángulo que forma el eje con esta
dirección. Esta línea transversal se puede determinar con dos estaciones de
teodolito bien referidas, en cada extremo de la misma, fuera de los límites de la
excavación. Para cada uno de los estribos con aletas se establecen las
alineaciones directrices sobre la orilla, fuera de la excavación, mediante dos
estaciones de teodolito sobre la alineación prolongada en uno (mejor en los dos)
de los extremos de la línea de los estribos. Se clavan estacas para guiar la
excavación y se van reponiendo si es necesario. Cuando se ha echado el cimiento
de concreto, se da línea para la colocación del encofrado, y mirando con el
teodolito, se alinea la parte alta de estos últimos. A medida que se levanta la
estructura se va fijando la pendiente con el nivel, poniendo señales en los
encofrados o sobre la parte endurecida del concreto.
3.2 Excavaciones para los estribos

La excavación para la zapata del estribo derecho se realizó manualmente
llegándose hasta una profundidad de 2.50m. a partir de la cual había presencia de
roca caliza en buen estado. Se han excavado 124.00 m3 de material
conglomerado compacto, existe poca presencia de filtraciones ya que el puente
ha sido construido en épocas de estiaje.
La excavación para la zapata del estribo izquierdo ha consistido en la limpieza
en la parte posterior del macizo rocoso se han excavado 31.00 m3 de material
conglomerado compacto, llegando hasta una profundidad variable de 1.00 a
2.50m, este mismo macizo rocoso ha formado parte tanto de la zapata como del
muro de elevación.
6
J'flulo dd Informe dL Sqficiencia: Construcción dd Puenu Acucanclla
.�utor: FlllxA/butou6n Carrello

UM-f1C CAPÍTUW III
3.3 Caseta de almacén y guardianía

Comprende la ejecución previa de construcciones e instalaciones de carácter
temporal que tienen por finalidad brindar servicios al personal técnico,
adJl!Ínistrativo y obrero. Asimismo permite lograr el almacenamiento y cuidado
de los materiales y herramientas durante el periodo de ejecución de la obra. Para
el cuidado permanente de todos estos insumos durante el periodo que duró la
construcción de la obra, se colocó un guardián. En un área de 30.00m2
(6.00x:5.00) m2 se construyó la caseta de almacén y guardianía. Al finalizar los
trabajos todas las construcciones provisionales fueron retiradas quedando
limpias y libres de desmonte la zona que se utilizó para tal fin.
Foto Nº OL- Caseta de Almacén en la margen izquierda del puente.

3.4 Cartel de Obra
El Cartel de Obra es un aviso escrito que se fija en un paraje público para
anunciar el inicio de la obra, se mandó a confeccionar con las medidas
establecidas por FONCODES que son de 2.20m x 1.10m. Tiene el carácter
informativo donde deben figurar el nombre del proyecto, el monto, el plazo de
ejecución, el número de convenio, la entidad financiera y el ministerio a la cual
pertenece dicha entidad. Se colocó cerca del lugar donde se construyó el puente.
7
UNJ ne CAPÍTULO 111
Foto N9 02- Cartel de obra colocado en Ja margen izquierda del río Acucancha
3.5 Acopio de material

Para el vaciado de concreto para los estribos se ha combinado hormigón del
lecho del río Acucancha con material traído desde la cantera del río Santa en
Huaraz. Este hormigón de lecho de río se ha reunido en forma manual.
Previamente se hicieron ensayos de probetas de concreto con este hormigón del
río Acucancha dando una resistencia en promedio superior a la resistencia
requerida, que era de l 75kg/cm2 .
3.6 Encofrado
Un encofrado, si está bien proyectado, debe reunir las cualidades de poseer la
suficiente resistencia y una economía proporcionada a la índole de la obra. El
encofrado de las estructuras de concreto representa una parte muy importante de
la construcción, tanto por los servicios que proporciona como por su costo.
Frecuentemente, es más caro el encofrado del falso puente que el concreto, y en
algunas estructuras su costo sobrepasa al del concreto y armaduras
correspondientes.
A continuación se mencionan algunas especies de maderas usadas en el Perú y
en otros países que conforman el Pacto Andino (Cuadro N° 2), también
8
UNI-FJC CAPÍTULO 111
indicamos las propiedades mecánicas de las maderas que hemos empleado en la

construcción del Puente Acucancha (Cuadro N º 3 y Cuadro Nº 4):
GRUPO Nombre
A Estoraque, Pumaquiru
Palo Sangre Negro
B Huayruro, Manchinga
*c Catadura Amarilla
Copaihua, Diablo Fuerte, Tornillo
.Se presta mas para encofrados
'
Cuadro Nº02 .- Especies de maderas usadas en el Pacto Andino

Esfuerzos Admisibles ( kg/cm2) y Módulo de elasticidad (kg/cm2)
Flexión Tracción Compresión Compresión Corte Módulo de Emín
GRUPO Ín, (ó <1) Paralela Paralela Perpendicular Paralelo Elasticidad
2 2 2 2 2
(kg/cm ) fr(kg/cm ) fe// (kg/cm ) fu(kg/cm ) fv// (kg/cm ) Promedio
(kg/cm2 )
A 210 145 145 40 15 130,000 <
B 150 105 110 20 12 100,000 <
e 100 75 80 15 8 90,000 <
Cuadro Nº03 .- Propiedades físico-mecánicas de maderas usadas en el Pacto andino
Esfuerzos Admisibles ( kg/cm2 ) y Módulo de elasticidad (kg/cm2 ) de la madera

Eucalipto y madera contrachapada (Triplay)
CLASE Flexión Tracción Compresión Compresión Corte Módulo de
DE Ím (ó <J) Paralela Paralela Perpendicular Paralelo Elasticidad
2 2 2 2 2
MADERA (kg/cm ) fr (kg/cm ) fe// (kg/cm ) fCJ. (kg/cm ) fv // (kg/cm ) Promedio
Eucalipto 71 74 54 19 9 105,200
Triplay 140 67 30 14 112,500
Cuadro Nº04 .- Propiedades físico-mecánicas del Eucalipto y el Triplay.
Al ser colocado en los encofrados el concreto tiene la consistencia de una masa
plástica. A medida que transcurre el tiempo va endureciendo, convirtiéndose
finalmente en un material sólido. En este lapso, desde su colocación hasta su
endurecimiento, el concreto ejerce considerable presión sobre los tableros de los
encofrados de zapatas, estribos, vigas, etc.
Si el concreto fresco fuera un líquido perfecto y permaneciera en este estado
durante el vaciado la magnitud de la presión en un punto cualquiera del
encofrado vendría dada por el producto del peso específico del concreto (2, 400
Tftulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carreño

UNI FIC CAPÍTULO 111
kilogramos por metro cúbico) por la altura que hubiera alcanzado encima de ese
punto.
Generalmente se procede de esta manera para determinar la presión que ejerce el
concreto fresco sobre los tableros de las columnas, consideración que está
plenamente justificada por la rapidez con que se lleva a cabo el vaciado de
columnas. Sin embargo en el caso de zapatas y estribos, debido a su mayor
longitud y consiguientemente mayor volumen, la velocidad del vaciado se
realiza más lentamente.
Al inicio del vaciado la presión aumenta proporcionalmente con la altura que va
alcanzando el concreto dentro del encofrado. Conforme progresa el llenado, el
concreto comienza a endurecer y al llegar a una determinada altura la presión ya
no se incrementa permaneciendo su valor constante aun cuando prosiga el
vaciado.
El valor de esta presión máxima depende de diversos factores, principalmente de
la velocidad de llenado y de la temperatura del concreto.
El American Concrete Institute, que ha dedicado un tiempo considerable al
estudio de normas prácticas para la construcción, recomienda las siguientes
fórmulas para calcular la presión máxima:
En muros:
p = 32 720000R
"' 7 + para R < 2 metros / hora
9T + 160
p = 732 + 1060000R + 224000R

"' para R > 2 metros / hora
9T + 160 9T + 160
En columnas:
720000R
p'" = 732 +
9T + 160
Siendo: Pm = presión máxima desarrollada por el concreto, en kg/m2
R = velocidad de llenado de los encofrados, m/hr
T = temperatura del concreto, en ºC
Las presiones máximas se limitan a los siguientes valores:
Para muros: 9765 kg/m2 o 2400H
Para columnas: 14650 kg/m2 o 2400H
10
Titulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Pue11te Acucanclla
Autor: Félix Alberto León Carrello

UNl-f1C CAPÍITJW lIJ
Siendo H altura de concreto relativa al plano en el que se calcula la presión. En

consecuencia, tanto para muros como para columnas, la presión máxima es la
menor entre la obtenida por la fórmula y las limitaciones anotadas.
3.6.1 Encofrado de Zapatas

Se realizó el encofrado de la zapata con madera tomillo en una longitud de
16.90m. lineales (7.90m. en la parte frontal y 4.50m. para cada ala) y una altura
de 1.SOm.(25.35 m2), se colocaron 21 pies derechos de 3"x 4" colocados a cada
O.75m. en el perímetro exterior del encofrado y se apuntaló convenientemente.
En la parte interior y en las laterales debido a la buena estabilidad e
impermeabilidad del suelo se ha utilizado el talud vertical de la excavación
como pared del encofrado. El vaciado del concreto se realizó en 3 fases,
considerando para cada fase una altura de 0.50m y que cada etapa ha sido de una
jornada de trabajo, o sea Sh., tenemos una velocidad de llenado de 0.50m/8h =
0.0625m/h, la temperatura probable es de 14ºC y ómáx.= 2mm = 0.2 cm
(asumimos una deformación)
Con todas esas consideraciones podemos hacer los siguientes cálculos:
Foto N" 03.- Encofrado de 1a zapata para el estnoo derecho
Tíádo da Informe de Suficiencia: Construcción da Puente Acucancha

11
U,1\'1-FIC CAPÍTULO 111
Determinación de la presión ejercida por el concreto fresco
p = 732 + 720000R _ p = 732 + 720000(0 . 0 625) _ p = 889. 3k / m;;

m 9T+l6Q m 9(14)+160 m
g
Límites:
9765 kg/m 2
2400H= 2400kg/m3 * 0 .50m = 120 0 kg/m2
De estos tres valores escogemos el menor •·• Pm = 889.3kg / m2
Seleccionamos la madera del entablado determinaremos el espaciamiento

entre largueros verticales ( [¡)
Escogemos una tabla de 1"x 12"
0 2.5 3
I=3 x =39cm4
12
30x2.5 2
S= = 3l.25cm3
Sobre cada tabla actúa una carga w igual a:

w= 889.3 kg/m2 *0.30m= 266.79 kg/m
w = 2.67 kg/cm
Diseño por Flexión:
cr= 10 0 kg/cm2 (madera tornillo Grupo e-ver cuadro Nº 3)
/1 0oS = ) 10 * 100 * 31.25 =
l=, _ 1 08. 2cm-l¡ =l08.2cm
\i {J) V 2.67
Diseño por Deflexión:
Siconsideramos un 8máx= 2mm= 0.2 cm
Podemos plantear la siguiente ecuación:
wl 4 f .2x 28xEI = j0.2xl28x9 0000x39- __ l,= _ cm�76cm
0_2 = _1 _ -li=� 0 1 1 76 2
12 8 El \J m iJ 2.67
Diseño por Corte
0 .90)/ 0.9x2.67x 76 2
-r=-- ----- =.4kg1cm 2 < 8 kgcm-
/ 2 OK.t
bh 30x2.5
.·• l1 = 75cm (redondeando)
Espaciamiento entre largueros horizontales ( / 2)
Hemos trabajado con largueros verticales de 4"x3"
10x7.5 3
I _ -- -=352cm 4
12
12
'JYtulo del /11forme de Suficiencia: Construcción del Pue11te Acucancha
Autor: Filbc Alberto León Carreño

UNl ne CAPÍTUWIII
2
S = lOx7·5 = 93.75cm 3 � 94cm 3
w = 889.3 kg/m2 */1 = 889.3 kg/m2x0.75m = 666.975kg/m = 6.67 kg/cm

Diseño por Fleúón:
= 10oS = 10*100*94 = l18cm-+ ¡ ,=
I � IIScm
@ 6.67
Diseño por Defleúón:
Si consideramos un Ómáx= ¼" = 0.3175 cm = 3.2 mm
4
= _1_ w/ -+ =J0.32x128xE/ = 4 0.32x128x90000x352 =
0_32 /i -+ /i l l8cm
128 El � @ 6.67
Diseño por Corte
= 0.9@(1- 2h) = 0.9x6.67x(l 18- 2x7.5) = _
T 8 2kg/cm2 >8 kg/cm2
bh 10x7.5
Despejamos el valor de h de la ecuación anterior
= rbh +2h = SxlOx7.S +
/2 2x7.5-+ /i=ll5cm
0.9w 0.9x6.67
.•. li= 115cm (redondeando )
3.6.2 Encofrado de Muros de Elevación
Foto N° 04.- Encofrado del muro de elevación del estnl>o iz.quíeroo
13
UN1 F7C CAPÍTULO lll
Se realizó el encofrado de los estribos con paneles de triplay de 2.40m x 1.20m.

y con un espesor de 19mm. Se reforzaron los paneles con madera tomillo, 2
maderas de 2.40m.x 3"x 4" colocados en el sentido más largo del panel y 7
maderas de 2.20m.x 3"x 4" colocados a cada 0.40m, el vaciado de concreto se
hizo hasta una altura de 1. 50m. El encofrado va armándose hacia arriba y se
realizó en tres etapas hasta llegar a la altura de la cajuela (Foto N° 4 y 5)
Vamos a proyectar un panel de encofrado para un muro de elevación ( cuerpo del
estribo) con los datos siguientes:
Altura máxima de hormigón: 1.50m
Velocidad máxima de llenado: 1.50m/4.5h = 0.33 rn/h
Temperatura del concreto (temperatura ambiente): 14ºC
Foto Nº 05.- Encofrado del muro de elevación del esttibo derecho.

14
Trlldo ú/, lnforml! de Suficiencia.: Construcción de/_ l'Mmte Acucancha
Alltor: Félix Albmo � Can-dio

UNI FIC CAPÍTULO 111
Determinación de la presión ejercida por el concreto fresco

720000R _ 720000(0.33) _ p =
p = 732 + p = 732+ 1563k / m 2
9T+l60 9(14)+160 "' g
111
m
Límites:
9765 kg/m2
2400H = 2400kg/m3*1.50m = 3600 kg/m2
De estos tres valores escogemos el menor.·. P,,, = 1563kg / m 2
Seleccionamos la madera del entablado y determinación del espaciamiento

entre largueros verticales (11)
Hemos colocado los largueros verticales @ 1.20m que es la longitud menor del
planel de triplay
Espaciamiento entre largueros horizontales ( I 2)
Podemos suponer una franja vertical de triplay de 4" x ¾" ( 30cm x 1.91cm)
1 = 30xl.913 = l .
7 42cm4
12
= 30xl.912 =
S 18.241cm3
bxh = 30xl.91 = 57.3 cm2

w = 1563 kg/m2 *l1 = 1563 kg/m2xl.20m = 1875.6kg/m = 18.76 kg/cm
1oaS = )10*100*18.241 =
l = "¡ _ 31.2 cm- l2=35.00 cm
\: m ,/ 18.76

Si consideramos un bmáx= 1/2" = 0.3175 cm = 3.2 mm
wl 4
=�/0.32x128xEI = �{§_32xi28!900_00�17.42 _
0_32 = _l_
_
128 El 2
1 'y m V 18. 76
l2 =43.00cm
Diseño por Corte
0.9m(l - 2h) = 0.9x18. 76x( 43.00 - 2xl.91) = ll.S kg/cm2 >S kg/cm2
-r =
bh 57.3
Despejamos el valor de /2 de la ecuación anterior
15
Tftulo del Informe de Suficiencia: Construcción del P11e11te Acucancht1

UNI-FIC CAPÍTVL0/11
rbh 8x57.3
l 2 = -- + 2h = ---- + 2xl.91--+ l2 =31.00cm •·. --+ l2 =35.00cm
0.9w 0.9x18.76
Hemos colocado los largueros horizontales@ 0.40 m .·. 12 =40 cm
Separación entre Tirantes
Hemos trabajado con barrotes horizontales de 4"x3"
= IOx7.5 = 352cm4
3
1
12
10x7.52
S=- -=93.75cm
- 3
�94cm3
w = 1563 kg/m2 *l2 = 1563 kg/m2x0.40m = 625.2kg/m = 6.25 kg/cm

/1 OaS
l = �,¡-- =
� co '-
,¡-----
11O * 100 * 94 =
6.25
122.6cm--+ l 3 = 122.6cm
,

Si consideramos un 8máx= 1/s" = 0.3175 cm = 3.2 mm
l w/ 4 � 3 4 I0.32xl28xEI = /0.32xl28x90000x352
0.32 = _ _ I = / --+ l3 = 120cm
128 El � ',/ co 1) 6.25
Diseño por Corte
rbh 8xIOx7.5
/3 = --+ 2h = ----+ 2x7.5--+ l3 = ]21.7cm
0.9w 0.9x6.25
.·. l3 = ]20cm (redondeando)
Comprobación entre Tirantes
l2 =40 cm /3 =120 cm
P = 1563kg/m2 * l2 * !3 = 1563x0.40xl.20 = 750.24 kg
f5 = 2100 kg/cm2 ( suponiendo un caso con un esfuerzo admisible a tracción de
2100 kg/cm2 )
A. = .!._ = 750.24 = 0.36cm 2

"' f. 2100
De la tabla de características del fierro de construcción escogemos un 0 ¾" que
tiene un área de 0.7lcm2 aunque también puede ser uno que tenga 8mm de
diámetro cuya área es de 0.50cm2
16
1Ytulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carret1o

UM-fZC CAPÍTVW Jll
Comprobación entre Apoyos

Entre largueros Horizontales y Tirantes
li = 40 cm /3 = 120 cm
P = 1563kg/m2 * Ji* fJ = 1563x0.40xl.20 = 750.24 kg
f e= 15 kg/cm2 [esfuerzo de compresión perpendicular a la fibra ( grupo C)]
, P 750.24kg
Area de apoyo = - = 2
= 50cm 2
fe 15kg!cm
Escogemos la platina de 3"x 3"x ¼", que tiene un área de 56.25 cm2 . El espesor
no requiere comprobación.
3.6.3 Encofrado de la cajuela de apoyo

Para las dimensiones de la cajuela de apoyo, veamos primero el dispositivo de
apoyo que se usará. Los puentes entregan su carga por estos dispositivos de
apoyo. La cajuela de apoyo tiene la finalidad de recibir a la súper estructura.
Su objeto:
a) Es permitir la libre dilatación del puente.
b) Permitir las rotaciones.
c) Transmitir las cargas de las vigas a los estribos.
Foto Nº 06.- Encofrado de la cajuela de apoyo y las aletas en el estnoo derecho.

17
TitMlo da Informe de Sleficiencia.· Construcción del. P1unú Acucandui
Alltor: Fiwc Albmo L«M Carrdfo

UN/ FIC CAPÍTULO JI/
Se han encofrado 8.60 m2 en la parte interna de la cajuela utilizando madera

tomillo de 0.30m de ancho y 1" de espesor, también se utilizaron 6 largueros
verticales de 3"x 4"@ 0.75 m. En la parte posterior se han colocado tablas de de
l"x 12" y se colocaron largueros verticales de 3"x 4" @ 0.75 m, apuntalados
convenientemente con madera rolliza eucalipto de 3" de 0.
3.6.4 Encofrado de vigas longitudinales

En líneas generales, los pasos para dimensionar encofrados de las vigas
longitudinales son las siguientes:
• Determinar la presión que ejercerá el concreto fresco.
• Elección de la madera para el entablado y se determina la separación de
largueros verticales.
• Se elige la escuadrilla de los largueros verticales y se determina la
separación de los largueros horizontales.
• Elección de largueros horizontales y se calcula la separación entre
tirantes.
• Comprobación de tirantes.
• Comprobación de apoyos.
Para encofrar las vigas longitudinales es necesario haber construido previamente

el falso puente. Los elementos principales son:
Fondo del encofrado, costados, tes o pies derechos. El fondo está formado por
tablas de 1" de espesor, el ancho corresponde al de las vigas. Se apoya sobre los
cabezales de las tes. En los tableros de los costados interiores se han empleado
tablas de una pulgada, sobre barrotes de 3x4 pulgadas. Para obtener superficies
de concreto expuesto en ambos casos se han utilizado paneles de tríplay de
2.40m x 1.20m. con un espesor de 19mm.
Las tes de madera y los puntales tienen la función de soportar las cargas. Los
pies derechos de las tes son de 4" de 0 de madera rolliza eucalipto.
Es pertinente indicar que los tableros de los costados de los encofrados de las
vigas, están sujetos a la presión que ejerce el concreto fresco al momento del
vaciado, por eso es que los encofrados están provistos de largueros corridos y
fijados sobre los cabezales, también de t01napuntas (pericos) y varales
18
1Yt11lo del Informe de S11ficiencia: Constr11cción del P11ente Acucancha
4utor: Félix Alberto León Carrer,o

UNI ne CAPÍTUWIII
amarrados con alambre negro número ocho, inclusive confinados con

templadores o pasadores de fierro.
Para lograr que las cargas que transmiten las vigas sean apropiadamente
transferidas a los cabezales de las tes, el encofrado de vigas deben apoyarse en
soleras o largueros dispuestos adecuadamente en los costados de las vigas y de
ninguna manera apoyados sólo en el canto de las tablas de los costados de las
vigas.
Las soleras o largueros se apoyarán en barrotes y éstos a su vez sobre los
cabezales o sobre una solera corrida en la parte baja de los costados del
encofrado.
Otra recomendación es proporcionar apoyos consistentes a los pies derechos o
puntales, especialmente cuando se trate de vigas de gran peralte, más aún si los
encofrados de las vigas reciben parte importante del peso de la losa.
Por otra parte, el arriostramiento lateral de los pies derechos favorece la
estabilidad de los encofrados. Las escuadrillas de pies derechos y la separación
de las tes o caballetes dependen de las cargas que se impongan a los encofrados
y de la altura o longitud de los pies derechos.
Foto N° 07.- Inicio del encofrado de vigas longitudinales.
19
71ádoML l�lk&ljicifflCÜI: COIISln4cción del Pllerúe AcuCt111cJ,11
Autor: Félix AJ1-to lAón CIU"l'dlo

fJNJ FJC CAPÍTULO lll
Utilizando la expresión que da el valor del momento flector en las vigas

continuas:
wl 2
M=- ... (a)
10
Siendo w = peso propio del concreto
l = espaciamiento entre puntales
También:
bd 2
M = aS = a-- ... (b)
6
Donde cr = tensión admisible a flexión
b = ancho de la tabla del fondo
d = canto efectivo de esta tabla
Igualando las expresiones (a) y (b)
wl 2 = abd 2 . . . (e )
10 6
1
2 = 10abd 2 .•. (e·)
6w
w = 2400xlo-6 xbxh + w· xbxl 0-4
Siendo b = ancho de la viga, cm
h = altura de la viga, entendiendo por tal el conjunto de nervio y losa, cm
w '= sobrecarga sobre la losa, kg/m2
Sustituyendo este valor de w en la expresión (e)
1
2 = 10abd 2 xl0 4
6(24bh + w b)
=
l 129d ..j
1
(Y
. ... (d)
,¡ 24h+w
Para a = 100kg/cm2 , tendremos:
l
= 1290d
_ ... (e)
'124h + w
A continuación vamos a calcular la separación entre puntales por la condición de
flecha admisible de las tablas de fondo. La flecha se determina según el caso 9
de la Tabla por la expresión (Ver Anexo VII Tablas)
20
1Ytulo del Informe de Suftciencia: Construcción del Puente Acucar,clra

UN/ FJC CAPÍTVLOJIJ
0.0054wl 4 •••(/)
6 =
El
Siendo o= flecha
w = peso
l = separación entre puntales
E = módulo de elasticidad de la madera
I = Momento de inercia
bd 3
l=-
12
donde: b = ancho del fondo de la viga
d = canto efectivo de las tablas de fondo
Sustituyendo I = bcf/12 en la expresión (t)
0.0648wl 4
6=
Ebd 3
Ebd 3 <5
14 =
0.0648w
iEbd 3 <5
l = 1.981/-- ... (g)
v w
Si E = 90,000kg/cm2 , tendremos
ibd 3 b
l = 34.3�/--... (h)
V w
Utilizando la expresión (h) determinemos la separación máxima entre los
puntales de una viga de 130 cm de canto total y 55 cm de ancho, con sobrecarga
de 250 kg/m2 . El fondo de la viga tiene un espesor de 2.54cm y la flecha máxima
no será mayor de½ de pulgada (0.32 cm)
Concreto = 2400 kg/m3 xl.30mx0.55m = 1716 kg/m
Sobrecarga = 250kg/m2x0.55m = 137.5 kg/m
w = (1716+137.5) kg/m� w = 1853.5 kg/m = 18.54 kg/cm
1 3 3
bd <5 = _ 1 55x2.54 x0.32 = 68 1
1 = 34_3� / 34 3� _
\/ w � 18.54
Hemos colocado los puntales @ O. 70m
3.6.5 Encofrado de Veredas
Las veredas tienen las siguientes características:
Ancho total: 0.70m., con un desplome de 0.05m.
21
1Ytulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucanc/Ja
Autor: Félix Alberto León Carre1ío

UNl-nc CAPirow111
Altura total: 0.15m.

Las barandas son de metal y tienen una altura de 0.90m. cubriendo la altura
mínima por la A.A.S.H.T.O. Las barandas han sido empotradas en las veredas.
Los elementos principales son:
Fondo del encofrado, formado por 2 tablas de l"x 8" y de l"x 12",para cubrir el
ancho de O. 50m, costados formados por tablas de l" x 6", para cubrir los 15 cm
de espesor de vereda.
En la parte interior correspondiente al volado se han colocado tablas con una
inclinación de tal manera de darle 5 cm. de desplome. Este volado irá apoyado
en pies derechos de madera eucalipto de 4 cm. de 0, con cabezales de madera
tornillo de 3"x4", cruzetas de madera eucalipto de 3cm de 0, estos pies derechos
están colocados @ .70m
Foto Nº 08.- En la parte iz.quíerda se obseIVa el encofrado exterior de veredas.

3.6.6 Encofrado de vigas Diafragmas
Las vigas Diafragmas en el caso de losas armadas perpendicularmente, tienen
por objeto arriostrar las vigas principales previéndolas a la torsión. El
espaciamiento de las vigas diafragmas no debe ser mayor de 20 veces la
separación centro a centro de las vigas principales ni 25 veces su ancho.
Los elementos principales del encofrado son:
22
AMttw: FélixAlbertoL«ín Carrdio
UNI-flC CAPÍWWIII
Fondo del encofrado, costado, tes o caballetes de madera o puntales.

El fondo de las vigas diafragmas está formado por tablas de l" de espesor, el
ancho corresponde al de las vigas que es 0.40m. Se apoya sobre los cabezales de
las tes o de los caballetes. En los tableros de los costados se emplean tablas de
una pulgada montada sobre barrotes de 3x4 pulgadas. La altura del encofrado de
las vigas diafragmas corresponde al de las vigas que es O. 90m.
Foto Nº09 .- Encofrado de vigas diafragmas.
3.6.7 Encofrado de Losa

Para el encofrado de la losa del puente de 0.20 metros de espesor cuya altura de
piso a techo sobrepasa los tres metros, la separación máxima entre pies derechos
será de 0.70 metros, siempre y cuando los pies derechos sean 0 = 4 pulgadas. Se
reitera la conveniencia de no emplear pies derechos de 2x3 o de 2x4 pulgadas.
El diseño y la construcción de encofrados de losa deben asegurar que cada uno
de los elementos sea suficientemente resistente. Sin embargo, también es
indispensable arriostrar apropiadamente los encofrados para conferirles
estabilidad ante las acciones que suelen manifestarse debido al empleo de equipo
(winches, vibradores, etc.) empleados para el vaciado de concreto y también por
la colocación no uniforme del concreto.
23
Alaor: Félb: Alberto León C«rt"dlo
UN1 ne CAPÍTUWIII
Es poco probable conseguir que las medidas de los diversos componentes de las
estructuras de concreto correspondan exactamente con las exigidas en los
correspondientes planos. Lo mismo ocurre con la verticalidad, nivelación y
alineamientos de dichos elementos.
En la nivelación de las superficies inferiores de losas y fondos de viga y el
alineamiento de aristas no se permitirán desfases mayores de seis milímetros en
tramos de hasta tres metros, diez milímetros en tramos de seis metros y veinte
milímetros en toda la longitud. Y en las dimensiones de las secciones de
columnas y vigas o en el espesor de lo reduzcan menos de seis milímetros ni
que crezca más de doce.
Foto Nºto .- Encofrado de 1a losa del puente Acucancha
3. 7 Falso Puente
Falso puente se refiere a la construcción de una estructura temporal para soportar
la forma de la súper estructura del puente mientras esta no tenga la capacidad
autoportante necesaria.
El falso puente deberá ser diseñado para proveer la necesaria rigidez y soporte
de las cargas muertas más el 50% de estas por impacto, más la sobrecarga, sin
que esta presente deformación ni asentamientos.
24
UNJ-FIC CAPÍTULOJ/J
Cuando se utilice madera para la construcción del falso puente, está podrá ser
madera en bruto, de buena calidad y no presentarán nudos o fallas que
disminuyan su capacidad portante.
El falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y apuntalado para
evitar oscilaciones y corrimiento que puedan afectar las líneas del puente.
La obra falsa se construirá de modo de dotar a la estructura de la contra flecha
indicada en los planos.
La fórmula que expresan las flechas de vigas en función de la carga, luz y
rigideces es (Ver Anexo VII Tablas):
4
5 w/
5=_ _
38 4 El
para viga simplemente apoyada.
Los módulos de Elasticidad del Acero y del Concreto están dados por:
Ec = 1500-,Jf c ( kg/cm2 )
,-.-
Concreto:
Acero: Es = 2x10 6 ( kg/cm2 )
= bh 3 = 55x l 10 3 =
1 6100 416. 7cm 4
12 12
Peso de la súper estructura:
4641, 475Kg
= 20 1 .8 Kg = 2_02 Kg
23m m cm
2.02 Kg x(2300cm) 4
5
¿; = ---- - - �'!! = 5.55cm
38 4 �
1 500 -/210 K x6100416. 7cm 4
cm
3.7.1 Construcción de muros de piedra para Falso Puente

Se han construido 5 apoyos intermedios constituidos por muros de piedra con
una altura de 1.00 a l .8üm, colocados con una mezcla de hormigón de río en w1a
proporción 1 :8. Inicialmente se habían construido solamente 02 muros
intermedios, pero debido a que en la zona no se contaba con madera eucalipto de
diámetro mayor de 8" para los apoyos transversales al muro se optó por colocar
3 apoyos más para disminuir los momentos flectores actuantes debido al peso de
la súper estructura. Una vez vaciada la súper estructura y realizado el
25
1Ytulo del Informe de Sujicie11cia: Con#rucción del Puenle Acucanclw
.-iutor: Félix Alberto León Carretio

UNJ-f1C CAPíruwm
desencofrado se derrumbaron los muros que servían de apoyo emparejando el

lecho del río.
Foto Nº11 .- Construcción de muros de piedra en el cauce del río Acucancba.
3.7 .2 Habilitación de madera eucalipto para Falso Puente

Pese a sus múltiples ventajas económicas y ambientales, el eucalipto es muy
poco usado en construcción debido a las dificultades técnicas para su adecuada
preservación, secado y aserrado. La madera del eucalipto es dura y muy
resistente a cargas estructurales. Por ejemplo, mientras que el módulo de
elasticidad del pino Douglas es de 121 T/cm2, el del eucalipto Globulus, es de
147 T/cm2.
A pesar de estas ventajas, la madera del eucalipto se utiliza muy poco en
construcción. El 85 por ciento de la extracción se utiliza como leña, carbón
vegetal o insumos industriales (para la producción de papel, carbón, pulpa de
papel y paneles aglomerados). El 10 por ciento se utiliza como postes en la
transmisión de energía eléctrica y teléfonos, o para levantar cercos rurales. Y
sólo el 5 por ciento se utiliza para aserrío, que produce madera para encofrados,
durmientes ferroviarios y edificaciones.
26
Titulo tkl. Infomu de S,,jicímcili: ColUlnlcción del PMettte AcuclllfClul
UNI-FIC CAPÍTULO J/1
Empleo limitado
El empleo de la madera de eucalipto ha sido tradicionalmente limitado en
construcción, por las dificultades técnicas relativas a su adecuada preservación,
secado y aserrado. A diferencia de la albura (zona externa de la madera) el
duramen del eucalipto (la masa leñosa del interior del tronco) es difícilmente
preservable, sea cual fuese la sustancia y método de preservación. Por ello es
que la vida útil del material es limitada, debido a la posibilidad de fallas
estructurales generales por la acción de depredadores orgánicos.
La madera de eucalipto puede contener 100 por ciento de humedad al momento
de la tala, por lo que deberá secarse con el objeto de alcanzar un equilibrio con la
humedad del ambiente. Esto significa una pérdida de humedad no menor del 80
por ciento. Pero, generalmente tal pérdida va acompañada de contracciones
diferenciales, las cuales originan rajaduras y torceduras que en muchos casos
inutilizan el material para fines de construcción.
Por razones de su violento crecimiento y estas contracciones en el secado, la
madera de eucalipto desarrolla considerables esfuerzos interiores que se
caracterizan por tensiones externas y compresiones internas. Estos esfuerzos se
encuentran en equilibrio dentro del tronco (madera rolliza), pero al ser aserrado
se pierde el equilibrio original y cada tablero resultante reacciona a sus esfuerzos
internos, torciéndose y exigiendo nuevos aserríos de corrección.
La albura es fácilmente tratable, mientras que el duramen es difícil de tratar en
su totalidad. Como consecuencia, el análisis de métodos muy sofisticados y
costosos que pudieran ofrecer sólo una penetración en el duramen determina que
se las considera como una malversación tecnológica.
Secado y aserrado
Respecto al secado de la madera, los primeros resultados de las investigaciones
indican que los efectos de la complejidad de la anatomía del eucalipto son muy
difíciles de contrarrestar, pero se pueden minimizar adoptándose métodos de
plantación uniformes y selección de los maderos de una cie11a región.
Igualmente, las diferentes velocidades de secados entre la albura y el duramen
pueden provocar el endurecimiento superficial o el alabeo al mismo tiempo que
se pronuncian las diferencias en sus contracciones, manteniendo inconvenientes
esfuerzos internos en la madera. La diferencia entre ambas velocidades de
27
1Ytulo del InfomU! de Suficiencia: Construcción del Puente Acucar,clla

UNJ-FIC CAPiTVLO /JI
secado puede minimizarse por un lavado de las sustancias del duramen antes de
efectuar el secado.
Sobre el aserrado, hay la necesidad de mantener un anillo protector de la albura
tratada, como un medio de preservar el duramen de la madera, difícil de tratar.
Este requisito se logra por el aserrado parcial de la madera en planos paralelos
cortados a través de la albura.
La tendencia de deformaciones post-aserrado pueden ser controladas por corte
simétrico y simultáneo de cualquier elemento que mantenga la sección central de
la madera en constante equilibrio.
La madera eucalipto utilizada se ha traído desde Almizcle, 7 Km. Abajo del
lugar donde se ha construido el puente, esta madera ha sido utilizada para
colocarla en sentido transversal a los muros de apoyo los más largos, también se
han utilizado para los pies derechos los más cortos. El diámetro de las maderas
varía desde 3" hasta 4"con una longitud variable desde 3m hasta los 5m.El
traslado se ha realizado a pie desde el lugar donde se encontraba, hasta la
carretera y de allí en camión hasta el lugar donde está ubicado el puente.
Tradicionalmente, se traían los árboles necesarios en hombros entre muchos
hombres, en un traslado conocido como qiruwantuy. Luego de ir a talar los
árboles iban cargando el tronco en cuadrillas. En Ayacucho, caminaban al son de
la tinya (tamborcito), y bebían chicha de qura. Hoy sin embargo, la costumbre se
va perdiendo en la medida que las carreteras permiten el transp011e de los
árboles en camión.
3. 7 .3 Habilitación de madera para Falso Puente

En la parte que corresponde al soporte del volado se han colocado puntales de
madera rolliza eucalipto de 4" de 0 con una altura de 2.40m colocados a @
O.70m, en la parte que corresponde al soporte de las vigas y la parte central de la
losa se han colocado puntales de madera rolliza eucalipto con una altura de
1.40m colocados a@ 0.70m, en ambos casos los cabezales son de 3"x 4".
Aparte de la madera rolliza eucalipto utilizada en el Falso Puente, se han
colocado tablones de madera eucalipto de 1 ½"xl2"x5m.@ 0.70m colocados en
sentido transversal al puente, para transmitir las cargas a la madera eucalipto de
4" de 0 colocado en sentido longitudinal al puente.
28
1Ytulo del Informe de Sujicie11cia: Construcción del P11e11te Ac11cancJ111
.4.utor: Félix Alberto León Carreño

YM ne CAPÍTUW 111
Foto Nº11 .- Construcción de muros de piedra en el cauce del río Acucancha.

3.8 Acero en el Puente
Las características del fierro de construcción utilizado en el puente se muestran
en el cuadro N° 05
DIÁMETRO NOMINAL MASA SECCIÓN PERÍMETRO IDENTIFICACIÓN DE

KGIM mm
i
mm LA BARRA DIÁM.
MM PULG SEGÚN RESALTES
8 - 0.39 50,265 25.1 /// (3)

- ¾ 0.56 71,255 29.9 ¡.¡¡. (3)
12 - 0.89 113,097 37.7 //// (4)
- ½ 0.99 126,676 39.9 ¡.¡.¡.¡. (4)
- ¾ 1.55 197,933 49.9 ¡.¡.¡.¡¡. (5)
- ¾ 2.24 285.023 59.9 ¡.¡.¡.¡.¡.¡. (6)
- 1 3.98 506,707 79.8 ¡.¡¡.¡.¡.¡.¡¡. (8)
- 1¾ 7.91 957,994 109.7 I{/
r-1 r,[//
rr,{/
r1[// rr (11)
Cuadro N°05 .- Características del fierro de construcctón.

29
Til,,Jo túl lnfomwtkSufici-cüa: CtHUtnu:CÍÓn túl Puente.Acucandua
AMlor: Filix AibatolAÓII Cturdlo

lJNI - FIC CAPITULO fil
3.8.1 Habilitación y colocación del fierro en el Parapeto

El parapeto es el elemento estructural que complementa el estribo del puente, y
soporta el empuje de tierras, teniendo en cuenta todas las consideraciones hechas
en el diseño de estribos. El acero en el parapeto también tiene la finalidad de
proteger esta parte del estribo debido al paso de los carros.
Se han colocado 21 0 de½"@0.25 y 8 0 de 3/8" @ 0.25. Además se colocará
armadura en la base del parapeto para que se repartan mejor los esfuerzos desde
los puntos de apoyo.
3.8.2 Habilitación y colocación del fierro en las Vigas Longitudinales

El armado de las vigas longitudinales consisten principalmente de la colocación
del fierro principal para evitar la flexión, este fierro está constituido por 27
varillas de diámetro 1" colocadas en el centro de luz que es la zona donde se
producirá el máximo momento por flexión, la distribución de este fierro ha sido
modificada, colocando estos fierros en tres capas, dos paquetes en forma
triangular de tres fierros cada paquete en los extremos y tres fierro en la parte
central para asegurar una mayor adherencia entre el fierro y el concreto y evitar
posibles "cangrejeras" por este inconveniente. Además del fierro longitudinal, en
la parte superior van 4 fierros de l" y en la parte lateral 6 fierros de¾". En cada
viga se han colocado 130 estribos de 1/2" pulgada colocados según indican los
planos O 0 1/2" 25@ O.lOm., O 0 1/2" 10@0.15m., O 0 1/2" 14@ 0.20m., O
0 1/2" 16@0.30m., hasta llegar a la parte central.
Los empalmes de los fierros de 1" no deben hacerse alrededor del centro de luz
ya que en esta parte se producen los máximos momentos flectores, los empalmes
se deben realizar en secciones diferentes.
3.8.3 Habilitación y colocación de fierro en las Vigas Diafragmas

Se usarán 4 varillas de 1/2" en la capa superior, 2 varillas de ½"en la siguiente
capa superior, en la zona de tracción se han colocado 1 O varillas de ¾"
repartidas en tres capas, con 2 0 de¾", 4 0 de¾"y 4 0 de¾". El cálculo de los
estribos se hace con armadura mínima, se han colocado 7 0 de 3/8" 1@0.05 Y 5
@0.20.
30
I'fmJo dd lnfor1tie de Sujü:inu:la: Construcción del Puente Acucancha
..flltor: Félix Alberto León Carrello

UNI-FIC CAPÍTULO fil
3.8.4 Habilitación y colocación de fierro en la losa y veredas

La armadura principal en la losa se colocará en sentido perpendicular al tráfico.
Para la armadura principal por flexión se ha utilizado fierro de 5/8" @ 0.30m,
para el fierro de distribución (capa inferior) se han utilizado fierro de 3/8" @
0.25m. Perpendicular a la armadura principal habría que disponer en toda la losa
una armadura de reparto con el objeto de distribuir el efecto de las cargas
concentradas móviles en el sentido transversal. La sección de está armadura se
determinará como un porcentaje de la armadura principal de momentos positivos
dado por la siguiente fórmula:
121
Porcentaje = :s; 67%
,JS
Donde S es la distancia libre entre las vigas longitudinales
Se debe colocar una cuantía de O.0018 en cada dirección de superficie de
concreto para evitar rajaduras por contracción y temperatura, se ha colocado 0
de 3/8"@ .25m.
3.9 Vaciado de concreto
3.9.1 Vaciado de concreto en zapatas
El vaciado de concreto en la zapata del estribo derecho se ha realizado en tres
fases la primera hasta una altura de 0.50m, la segunda hasta llegar a l .OOm y la
tercera hasta alcanzar la altura de 1.50m que es la altura de zapata que figura en
los planos. En el estribo izquierdo se ha realizado un embebido del macizo
rocoso en la zapata de concreto, el macizo rocoso tiene una profundidad variable
desde el lecho de río de 1.00m hasta los 2.50m. Para la preparación del concreto
se ha utilizado material de Huaraz (arena y piedra chancada del río Santa)
combinado con material de lecho de río Acucancha se han utilizado 8 bolsas de
cemento Pórtland tipo I por metro cúbico para una resistencia de 175 Kg/cm2 .
3.9.2 Vaciado de concreto en cuerpo de estribos

El vaciado de concreto se hizo hasta una altura de 1.50m. la primera capa, la
segunda y tercera fue de 1.30. El encofrado va armándose hacia arriba y se
realizó en tres etapas, hasta llegar a la altura de la cajuela. Para la preparación
del concreto se ha utilizado material de Huaraz (arena y piedra chancada del río
Santa) combinado con material de lecho de río Acucancha se han utilizado 8
31
1Ytulo del biforme de Suficiencia: Construcción del Puente Acucanc/,a
.4utor: Félix Alberto León Carreño

UNI FIC CAPÍTVLOJJI
bolsas de cemento Pórtland tipo I por metro cúbico para una resistencia de 175
Kg/cm2 .
3.9.3 Vaciado de concreto en la Súper estructura

El vaciado de la súper estructura se ha realizado en un solo día se empezó a las
9.00 a.m. y se terminó a las 3.00 p.m., se utilizaron 02 máquinas mezcladoras
tipo tolva una de 11 pies cúbicos de capacidad y la otra de 14 pies cúbicos de
capacidad. Se utilizó una vibradora que fue operada por una persona capacitada
en su manejo. La aguja o cabezote debe insertarse verticalmente en la masa del
concreto, evitando movimientos bruscos, tanto en la inserción como en la
extracción. Además, no debe utilizarse para desplazar lateralmente el concreto.
El vibrador debe penetrar hasta el fondo de la capa de vaciado y por lo menos 15
centímetros dentro de la capa precedente.
Las inserciones estarán distanciadas entre 40 y 60 centímetros. El tiempo de
vibrado en cada una de ellas será el necesario para lograr una compactación
completa. Por lo general, el tiempo de vibrado en cada una es de 5 a 15
segundos. Un exceso de tiempo concentrado en un solo sitio podría dar lugar a la
segregación de la masa de concreto.
Para evaluar y controlar de modo más apropiado la trabajabilidad, se empleo el
método del asentamiento o 'slump' (Cono de Abrahms), que consiste en llenar
un molde de forma troncocónica, de 30 centímetros de altura, 20 centímetros de
diámetro en la base mayor y 10 centímetros de diámetro en la base menor.
Para cada muestra de concreto se moldeará cuanto menos dos probetas. El valor
representativo del ensayo de una muestra es el promedio de los resultados de
ambos ensayos efectuados. Algunas especificaciones técnicas exigen que el
promedio sea de tres ensayos, lo cual, sin duda, confiere mayor representatividad
al resultado. La resistencia a los siete días es aproximadamente entre el 70 y el
75 por ciento de la que obtendrá a los 28 días, por lo tanto es indicativa de la
resistencia final. Además los resultados de los ensayos a los siete días u otras
edades tempranas del concreto brindan información útil para determinar los
plazos más convenientes de desencofrado.
La mezcladora deberá girar a la velocidad recomendada por el fabricante, y el
mezclado se continuará por lo menos durante un minuto y medio después que
todos los materiales hayan sido colocados en el tambor.
32
Tflulo dd Jnfor- de Sujiciencia: Construcción dd Puente Acucancha
Autor: Fllix Alberto León Ca"eflo

UNI FIC CAPÍTULOlll
El factor más importante que determina prácticamente la resistencia del concreto

es la relación entre el agua y el cemento, es decir, la cantidad de agua aportada
en el mezclado comparada con la cantidad de cemento incorporado en la mezcla.
No es pues solamente la cantidad de cemento la que determina la resistencia.
Mientras menor sea la relación agua/cemento mayor será la resistencia que cabe
esperar. Esta relación se expresa por lo general en litros de agua por saco de
cemento.
Las dosificaciones suelen ser precisadas en peso o en volumen. Por ejemplo, una
dosificación de cemento, arena, piedra y agua en peso (kilogramos) sería
42.5/106/160/26. Esa misma dosificación expresada en volumen seria
1/2.5/4/26, como se muestra en el cuadro N º 06
EN PESO ENVOLUMEN
�
s (Kg)
CEMENTO 42.5 1
·ARENA 106 2.5
PIEDRA CHANCADA 160 4
AGUA 26 26
Cuadro Nº06 .- Dosificación del concreto
Cabe señalar que es posible convertir las dosificaciones expresadas en peso o

dosificaciones en volumen conociendo los pesos específicos de los materiales.
Debido a las temperaturas bajas, se ha utilizado el aditivo ENTRAMPAIRE de
Cherna, incorporador de aire, la dosificación es de 22.5 cm3 de ENTRAMPAIRE
por bolsa de cemento 01 er Anexo VII Tablas )
3.10 Apoyos
El apoyo fijo son planchas de Neopreno, moldeadas de acuerdo a las
dimensiones requeridas en el Expediente Técnico (Área de apoyo de las vigas
principales sobre las cajuelas), sobre las que ingresarán las armaduras de las
cajuelas y se apoyan sobre la superficie de concreto o planchas de acero
embebidos en el concreto.
En el apoyo fijo se colocaron planchas de Neopreno de 55 cmx30xl ½"en cada
plancha de N eopreno se han realizado 6 perforaciones de l" de espesor y se
anclaron al estribo con fierros de ¾". En el apoyo móvil se colocaron 02 piezas
33
Túulo del Informe de Suflciencia: ,onstrucción del Puente Acucancha

UNI-FIC CAP/TULO /JI
de Neopreno de 55cmx30xl 1/2" con dos (02) planchas de acero A-36 de 1/8"
de espesor colocadas interiormente.
3.11 Juntas de Dilatación

Perfiles de acero colocados como separadores entre los bordes de las cajuelas y
la losa del puente, su función es controlar los efectos que ocasionarán la
dilatación y la contracción del concreto.
Las juntas de dilatación son elementos metálicos que se colocan en los bordes de
los estribos, sirven para controlar los cambios bruscos de temperatura, también
se colocarán en el borde de la losa paralela al estribo. Son ángulos de fierro
de3"x3"xl/16" con soldadura, los cuales se fijan en la estructura de acero con
anclajes de fierro corrugado de 3/8", para evitar su desprendimiento.
3.12 Colocación de Barandas de FoGo

Las barandas se fabricaron en módulos de 6 m. de longitud, en tubo de 2 l /2"
STO y pintado con 03 manos de pintura.
La colocación de barandas se realizó antes de vaciar el tablero del puente, la
colocación se hizo, alineando, nivelando y soldando la baranda a la armadura de
la losa, las dimensiones de las barandas son las mismas que se indican en los
planos, las barandas, tienen una longitud de 46.00m. osea 23.00m. en cada lado,
el diámetro de la tubería es de 2 l/2", las planchas de apoyo son de 6"x6" y un
espesor de ¼", cada plancha tiene 04 pernos de ½" que van empotradas en el
concreto.
3.13 Sistema de Drenaje

Los tubos de drenaje del tablero, se colocarán en el diedro formado por la cara
del sardinel y la superficie de rodadura, de acuerdo a lo indicado en los planos
del proyecto.
El sistema de drenaje está en función de la cantidad de agua almacenada por las
precipitaciones que se tengan que evacuar en la superestructura. En el puente
hemos colocado tubos de PVC SAP de 3" de diámetro colocados @ 4m. de
distancia. Estos tubos al momento del vaciado se deben proteger con papel de tal
manera que no vayan a ser tapados por el concreto. Es importante que la súper
34
Tillllo del /nfornli! de Sufu:iencia: r.onstrucción del Puente Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carrefio
UNI f7C CAPÍIT[W 111
estructura tenga una pendiente de 2% para bombeo de tal manera que el agua
discurra del centro de la losa a los extremos y de allí a los tubos de drenaje.
3.14 Curado de la Súper Estructura

En climas o temporadas frías, es muy importante que el concreto fresco este
siempre protegido contra las temperaturas de congelación, a fin de que la
resistencia del concreto no resulte afectada.
Las losas delgadas pierden calor rápidamente por lo que exigen precauciones
especiales.
Después del vaciado, se procedió a curar la súper estructura utilizando el curador
l\1EMBRANIL "B" de Cherna (Ver Anexo VII Tablas), curador de concreto y
mortero tipo membrana, clase resinoide para climas fríos, se aplico con mochila
no excediendo un recubrimiento de 20m2 por galón.
3.15 Accesos
Foto Nº12 .- Construcción de los accesos en el Puente Acucancha

Se refiere al movimiento de un gran volumen de tierras (aproximadamente 520
m3 ) efectuados para rellenar y alcanzar el nivel de losa del puente. Se realizó el
trazo y replanteo con topógrafo para estimar los cortes y rellenos que se deben
hacer en la construcción de los accesos y empalmes en una longitud aproximada
35
AJúor: Félix Alberto León Carrdlo

UNI-f1C CAPÍTIIW III
de 100. OOm. La construcción de los Accesos del Puente se ha realizado con un

cargador frontal DC 1O que ha operado durante 41 horas máquina, el relleno
detrás de las alas del estribo se ha colocado en capas de 0.30m. de espesor y
compactados con una compactadota tipo plancha, previamente se ha mojado el
terreno. De acuerdo con el nivel de la razante proyectada se habilitará los
accesos al puente con movimientos de tierra necesarios, según se presente en el
terreno.
3.16 Muros de Encauzamiento

Por causa de la avenida del río se tiene una erosión en el frente de la margen
derecha e izquierda por lo que se ha tenido que realizar diques de mampostería
de 10m. de longitud y 2.00m. de profundidad enterrados y una altura medida
desde el lecho del río de 3.85m. tienen un espesor mínimo de 0.35m. y 2.00m.en
la unión de la zapata y el muro, se empalman con la aleta del estribo, esto es para
proteger el estribo construido en avenidas máximas.
DETALLE DE MURO DE ENCAUZAMIENTO
MURO CONCRETO CICLOPEO

(:
Sección F-F
ESC lSI
�cm
36
Titwo del 1,ifonne de Sujicimcia: COIISlrUcción del Puente Acu.cancha
UNJ-FIC CAPÍTULO/V
CAPÍTULO IV: Problemas Presentados y Soluciones Realizadas

PROBLEMAS TÉCNICOS
4.1 Problemas en el Estribo Derecho
En el estribo derecho se llegó a una profundidad de 2.50m. bajo del cual se
encontró roca caliza en buen estado, a ese nivel había presencia de bolonería de
tamaño máximo 60", siendo difícil continuar con la excavación por lo que se
cimentó a ese nivel, también han existido problemas de filtraciones que ha sido
solucionado haciendo una desviación del cauce del río.
4.2 Problemas en Estribo Izquierdo

En el estribo izquierdo se ha realizado un embebido del macizo rocoso en la
zapata de concreto, el macizo rocoso tiene una profundidad variable desde el
lecho de río de l .00m hasta los 2.50m. La parte del macizo rocoso que ha
formado parte del estribo ha sido limpiado y lavado con cepillo de cerdas
metálicas y se han colocado fierros de¾" anclados en una profundidad de 30cm.
Esto se ha hecho con la finalidad de que haya mejor adherencia entre el macizo
rocoso y el concreto.
Se terminó de limpiar y lavar la parte posterior de la roca donde se ubicará el
estribo izquierdo, se colocaron fierros de ¾" anclados en una profundidad de
30cm y, se llenó de concreto de f' c = 175 kg/cm2 + 30% P.G.
4.3 Problemas en el Lecho del río

En el lecho de río 40 metros aguas arriba del puente en la parte central del cauce
había la presencia de una roca del mismo tipo de la roca que se encuentra en el
apoyo del estribo izquierdo de aproximadamente 36 Ton., la presencia de esta
roca hacía que en épocas de avenida, el cauce se bifurque y produzca socavación
en la margen izquierda del cauce, por ese motivo había que eliminar este macizo
rocoso, haciéndolo volar, para lo cual se utilizaron 46 cartuchos de dinamita y se
hicieron 28 orificios con taladro.
PROBLEMAS ADMINISTRATIVOS
4.4 Ampliación de Plazo en la Ejecución de Obra
La falta de liquidez se convirtió en el principal problema que afrontó este
proyecto, la transferencia del Segundo Desembolso a la cuenta de ahorros del
convenio, demoro cerca de mes y medio, originando una paralización temporal
37
Tfluw del Jtifornu de Slljicrencia: Construcción del Puente Acucancha
Autor: Félix Albuto León Carrelw

UNI FIC CAPÍTULOW
desde el 16/09/2000 al 18/10/2000. Se solicitó una ampliación en el plazo de

ejecución de obras por 45 días adicionales, justificados en los atrasos provocados
por la demora en el envío del dinero.
4.5 Entrega de la Transferencia de Obra

Una vez cumplido el Núcleo Ejecutor con la ejecución de la obra; se constituyó
en forma personal el Inspector Residente Félix Alberto León Carreño (27 de Nov
2000) para hacerle presente al Alcalde distrital don Porfirio Pajuelo Anaya a
quién expuso el motivo de su viaje a Coris que no tenía otro motivo que el de
solicitar para que suscribiera el acta de transferencia de obra; siendo así que la
persona del alcalde mencionado se negó a suscribir el acta respectiva alegando
argumentos pueriles sin ningún fundamento que tuviese respecto a las
especificaciones técnicas de la ejecución de la obra en referencia. Por tal motivo
el acta de transferencia de obra se hizo con la entidad perteneciente al M.T.C.
encargada de darle mantenimiento a los caminos.
38
Tihúo da Informe de Suficiencia: Construcción da Puente Acucancha
AJaor: Félix Alberto León CarreAo

UNJ-FIC- CAPiTVLO V
CAPITULO V: Recomendaciones que se deben tener al construir un puente

5.1 Socavación
El incremento del caudal de los ríos genera una socavación y erosión, debido al
incremento del tirante hidráulico que es función del caudal, de la sección
transversal y de la pendiente del cauce.
El problema para la ingeniería es como predecir los caudales máximos de un
nuevo Fenómeno del Niño y los niveles de socavación máximos.
Como los primeros no se conocen y los segundos requieren de la elaboración de
modelos hidráulicos, estos deben hacerse y paralelamente adoptar medidas
extremas de seguridad.
Entre estas se tienen el de profundizar los niveles de cimentación, aumentar las
defensas de los pilares o eliminar pilares intermedios; la solución final en cada
caso se deberá tomar en función de las características del suelo y evaluando los
costos comparativos de las diversas soluciones.
Para las zapatas de los estribos hay que profundizar por lo menos 3.00 m desde
el lecho del río
5.2 Longitud de los Puentes

Otro de los problemas importantes observados a raíz del Fenómeno del Niño del
año 97 y en anteriores, es el ocasionado por puentes de menor longitud a la
necesaria para eventos extraordinarios.
En muchos casos interesará adicionalmente la información propia de los
lugareños, que ya han vivido directamente los efectos de los Fenómenos del
Niño anteriores, puesto que si no hay referencias estadísticas, la información de
los propios pobladores es fundamental.
El problema de los puentes de menor luz ha originado que los rellenos de acceso
hayan colapsado, quedando muchas veces las alcantarillas proyectadas o
simplemente la huella de lo que fue parte del relleno.
Parte del problema es la forma como se contratan los estudios y diseño de los
puentes, donde no se define la longitud y no se cuenta con información completa
de orden hidráulico
39
lYbtlo dd Jnfonne de Suficiencia: Construcción dd PlloiU Acucanda
_.{tdor: Fllix Alberto León Carreflo

UNI-FIC- CAPÍTULO V
5.3 Estudio del cauce aguas arriba y aguas debajo de los puentes
Para el diseño y mantenimiento de los puentes interesa estudiar y monitorear el
flujo del río aguas arriba y abajo del puente.
Igualmente los angostamientos o estrangulaciones del cauce ocasionan
problemas de erosión y socavación.
No se debe proyectar la ubicación de un puente en tramos curvos del río, ya que
en estas partes se produce una marcada erosión.
5.4 Borde libre superior

Los puentes deben ser diseñados con un borde libre, suficiente para permitir el
pase libre de los caudales líquidos como de los materiales de arrastre y los
flotantes (árboles, arbustos y eventualmente animales), de manera de evitar el
cierre parcial o total del vano de descarga bajo la estructura.
La obstrucción puede resultar en la sobreelevación del nivel del agua del río y
eventualmente en el sometimiento de la estructura a cargas hidráulicas no
previstas, debiéndose estimar el borde libre en base a la composición y
dimensiones probables de los materiales flotantes.
5.5 Defensas
Uno de los factores que irifluyen en el buen comportamiento de los puentes son
las obras de defensa. Entre las medidas de protección de un puente contra la
erosión de sus pilares y estribos se consideran como los más prácticas y seguras
la protección local con enrocamientos y la construcción de diques de
encauzamiento.
Deben evitarse los encauzamientos que no tienen "uña" de cimentación y los que
se hacen con piedras de poco tamaño y peso. Por el contrario han dado buen
resultado, como es lógico, las obras de encauce y defensa realizadas con rocas
pesadas para la uña y concreto
5.6 Losa de acercamiento, y sistema de drenaje en los estribos.

En la entrada y salida del puente se debe colocar una losa de acercamiento con la
finalidad de evitar la compactación de los accesos en esta zona, esta losa de
acercamiento que puede tener el ancho de la vía por una longitud de 7.50 a
1 0.00m, debe ser solidaria con los estribos y puede ser diseñada con cuantía
40
Tflulo dd Informe de Suficiencia: Construcción dd Puorte Acucanclta
lJNI-FIC- CAPITULO V
mínima El agua de lluvia filtra a través de los accesos y perjudica el concreto,

una solución a este problema sería colocar un sistema de drenaje en los estribos
que incluya tubos llorones como se muestra en la figura y una pantalla de
geotextil (Ver Anexo VII)
Se debe proteger a los estribos 20 m. aguas arriba y 20 m aguas abajo con muros
de encauzamiento o también utilizar el sistema de protección con gaviones (Ver
Anexo V)
41
1Ytulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acuca11cl1a

UNI FIC CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
l. El Núcleo Ejecutor es un modelo de trabajo creado por FONCODES, para evitar

la burocracia administrativa, agilizar la toma de decisiones y disponer con
prontitud de los fondos destinados al financiamiento del proyecto. Los Núcleos
Ejecutores son hasta cierto punto una organización artificial, que se crea sólo
para fines de coordinar y dirigir un proyecto determinado. Tienen
responsabilidad por el proyecto y por la contratación de un Inspector para
asesorarlos en los aspectos técnicos de trabajo. Pero su función formal termina
cuando se entrega el proyecto al sector correspondiente.
2. Los proyectos de infraestructura vial que financia FONCODES, deben ser

transferidos a los Municipios Distritales al cual pertenece la comunidad
beneficiaria, para que se encargue de la operación y mantenimiento, en nuestro
caso la transferencia la hicimos con PROVIAS RURAL, entidad perteneciente al
M.T.C. encargada de darle mantenimiento a las carreteras.
3. Es recomendable actualizar permanentemente la base de datos con que cuenta el

Sistema Informático de FONCODES, adecuando sus análisis de costos unitarios
a la realidad de cada zona, basándose en los rendimientos obtenidos en los
proyectos ejecutados y tomando en cuenta la diversidad de clima, suelos y
topografía que existe en nuestro país.
4. Podemos decir que gracias a la construcción del Puente Acucancha, se ha

incrementado el intercambio comercial propiciando así un desarrollo soc10
económico integral entre los pueblos a interconectar.
5. En puentes similares al Puente Acucancha, donde el suelo sea del tipo

conglomerado se recomienda cimentar a una profundidad no menor de 3.00 m. a
partir del lecho del río, a fin de tener en cuenta los efectos de socavación.
6. El acero de refuerzo principal usado en las vigas longitudinales fue de 1" de una
longitud de 9.00 m, los traslapes no deben hacerse alrededor de la parte central
que es la zona donde se producen los momentos flectores máximos.
42
IYtulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puenle Acucancha

lJNI-FIC CONCLUSIONES
7. No se debe "tapar" la junta de dilatación con asfalto ya que esta zona esta en
constante movimiento debido a las variaciones de temperatura y el peso de los
vehículos lo cual ocasionaría una grieta en el pavimento flexible.
8. La enseñanza más valiosa que sacar de esta experiencia es que quizás con todos
los inconvenientes que se hayan presentado el haber construido el Puente
Acucancha deja una caterva de conocimientos que difícilmente serán asimilados
por las personas que verdaderamente han construido el puente como son, el
maestro de obra, los operarios, los oficiales y los peones.
9. La vida del ingeniero es un ejercicio permanente de búsqueda de soluciones para

problemas en el que abundan los desafíos y escasean los recursos.
1 O. La ingeniería es un arte y el arte es creación a partir de las herramientas que

dispone el ingeniero, toda audacia tiene que basarse en el conocimiento.
Ingeniería es sinónimo de sentido común, lamentablemente es el menos común
de los sentidos.
11. En el caso del ejercicio de la ingeniería, es fácil detectar que las más de las veces
los problemas no son técnicos sino éticos. Se puede decir que el gran problema
del mundo actual -y, sin duda el de mi país- es ético. Más aún: se puede afirmar,
con escaso temor a equivocarse, que el problema de las profesiones es más ético
que técnico. Y que la solución a él gira necesariamente alrededor de la
revaloración ética.
12. El ingeniero no está, en el fondo, interesado- como si lo está el científico- en

respuestas a preguntas. Debe resolver problemas humanos o anticipar
necesidades humanas, y sus soluciones a esos problemas o necesidades deben
ser integralmente aceptables.
-U
J'ftulo del Informe de Suficiencia: Construcción del PuenJe Acucancha
Autor: Félix Alberto León Carreilo

UNI-FIC BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA
1.- TÍTULO: ENCOFRADOS PARA ESTRUCTURAS

AUTOR: R.L. PEURJFOY
Copyright © 1978, respecto a la edición en español por LIBROS Me GRA W -
HILL DE MEXICO, S.A. de C.V.
2.- TÍTULO: DISEÑO DE MEZCLAS (TECNOLOGÍA DEL CONCRETO)

AUTOR: ENRIQUE RIVVA LOPEZ
Editorial HOZLA S.C.R.L. 1992
.,
" .- TÍTULO: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES
AUTOR: INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA
FONDO EDITORIAL ICG Primera Edición Agosto 2003
4.- TÍTULO: CONSTRUCCIÓN II

AUTOR: ING JULIO PACHECO ZUÑIGA
LIMA-PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 1997
5.- TÍTULO: REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES

AUTOR: CAPECO décima séptima edición actualizada y concordada del
Reglamento de Construcciones al mes de junio del 2002
6.- TÍTULO: PUENTES (ANÁLISIS DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN)

AUTORES: INGº JOSÉ LUIS BOSIO VELASQUEZ
INGº JACK LOPEZ ACUÑA
INGº EDUARDO GALLO DEZA
INGº MANUEL PASTOR GUAJARDO
INGº PEDRO LAINEZ- LOSADA CAMPOS
ACI American Concrete Institute
CAPÍTULO DE ESTUDIANTES UNI CAPITULO PERUANO 19
2 cta EDICIÓN MARZO 1994
44
Titulo del Informe de Sef,crencia: Cqnstrucción del Puente Acucanclta
Autor: FOixAlbmo León CarreRo

UNT FIC BIBLIOGRAFÍA
7.- TÍTULO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

AUTOR: INGº LUIS PASTOR GUAJARDO
LIMA PERÚ AÑO 1994
8.- TÍTULO: PUENTES INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE PUENTES EN

CONCRETO
AUTOR: PABLO APAZA HERRERA
LIMA PERÚ AÑO 1997
9.- TESIS PROFESIONAL Nº 3981 F.I.C.

TÍTULO: PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE MOHENA
ACCESOS Y OBRAS DE DEFENSAS HIDRAULICAS
AUTOR: LEONARDO JOHNNY MIGUEL DIEGO
AÑO: 2001
10.- PUENTES Y SUS CONSTRUCTORES

AUTOR: David B. Steinman, Sara Ruth Watson
AÑO: 1957
11.- LA INGENIERÍA
AUTOR: Héctor Gallegos Vargas
AÑO: 1999
Fondo Editorial de la U.P.C.
-+5
Nllllo del Informe de Suftciencia: Cunstrucción del Puente Acucancha
AulDr: FilbcA/buto León Carreflo

ANEXO 1:
PRESUPUESTO
PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO
OBRA: PUENTE ACUCANCHA
REGIÓN: CHAVÍN DEPARTAMENTO:ANCASH
PROVINCIA: AIJA DISTRITO: CORIS
LOCALIDAD: ALMIZCLE
ORDEN TITULO DE PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P. UNIT. C. PARCIAL SUBTOTAL

1 PUENTE ACUCANCHA (L=23.00)
OBRAS PRELIMINARES
1.01 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRÁFO M2 159.40 3.60 573.84
1.02 CASETA DE ALMACÉN Y/O GUARDIANÍA M2 30.00 30.03 900.90
1.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOV. TRACTOR Y MEZC GLB. 1.00 3000.00 3000.00
1.04 DESVÍO DEL CAUCE 260.00 5.29 1375.40 5850.14
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL PUENTE
2.01 CORTE EN ROCA (CUERPO - CIMIENTO) EST 30.40 16.44 499.78
2.02 EXCAVACIÓN EN SUELO GRAVOSO BAJO A( 130.80 3.60 470.88
2.03 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (ESTRIB1 180.94 3.50 633.29
2.04 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (APORTE 120.00 0.00 0.00
2.05 RELLENO Y COMPACTACIÓN DE FUNDAClm 46.60 4.16 193.86
2.06 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE HASTJ 234.76 1.72 403.79 2201.59
ESTRIBOS DE CONCRETO CICLOPEO
3.01 CONCRETO F'c = 175 KG/CM2 + 30% P.G. M3 113.26 202.57 22943.08
3.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIB M2 232.63 19.58 4554.90
3.03 CONCRETO F'c = 175 KG/CM2 + 30% P.G. M3 132.73 201.25 26711.91
3.04 ACERO EN PARAPETO KG 118 1.82 214.76 54424.65
SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO
4.01 CONCRETO F'c = 280 KG/CM2 VIGAS M3 26.68 248.09 6619.04
4.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIB M2 132.77 23.46 3114.78
4.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN VIGAS KG 7257.8 1.84 13354.35
4.04 CONCRETO F'c = 210 KG/CM2 EN DIAFRAGMJ M3 3.02 222.99 673.43
4.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE DIAFRA M2 18.48 23.46 433.54
4.06 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN DIAFRAGMAS M2 559.25 1.84 1029.02
4.07 CONCRETO F'c = 210 KG/CM2 EN DIAFRAGMJ M3 24.94 222.99 5561.37
4.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA, \ M2 119.92 23.46 2813.32
4.09 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN LOSA VEREDA. KG 3225.13 1.84 5934.24
4.1 FROTACHADO EN LOSA Y VEREDA M2 130.35 7.17 934.61 40467.71
FALSO PUENTE
5.01 APOYOS EN EXTREMOS Y CENTRO PARA FA M3 11.12 96.34 1071.30
5.02 FALSO PUENTE ML 22.3 314.79 7019.82 8091.12
APOYO
6.01 APOYO MÓVIL UND. 2.00 1464.94 2929 88
6.02 APOYO FIJO UNO. 2.00 146.17 292.34 3222.22
VARIOS
7.01 TUBERÍA PVC SAP 3" EN SISTEMA DE OREN. ML 3.80 19.75 75.05
7.02 JUNTAS DE DILATACIÓN CON ASFALTO ML 8.20 85.94 704.71
7 03 BARANDA DE FoGo 2½" ML 46.00 126.04 5797.84 6577.598
OBRAS COMPLEMENTARIAS
8.01 ENCAUZAMIENTO DEL RÍO Y ELIM. DEL MAT. M' 540.00 3.44 1857.60
8.02 VOLADURA EN El ENCAUZAMIENTO M' 20. 00 12.78 25560
8.03 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRÁFO M' 792.00 0.59 467.28
8.04 CORTE EN CONGLOMERADO CON MAQUINA M' 349.00 3.87 1350.63
8.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M' 349.00 1.98 691.02
8.06 RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO M3 408.00 9.41 3839.28
8.07 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A MANO M3 24.00 3.00 72.00
8.08 ALBAÑILERÍA DE PIEDRA ASENTADA EN cm M' 36.00 70.70 2545.20 11078.61
ENSAYO DE CONCRETO
9.01 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN VIGAS UND. 6.00 50.00 300.00
9.02 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN LOSA UNO. 6.00 50.00 300.00
9.03 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN DIAFRAGMA UNO. 4.00 50.00 200.00
9.04 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN VEREDAS UND. 4.00 50.00 200.00
9.05 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN ESTRIBOS UNO. 6.00 50.00 300.00
UNO. 8.00 50.00 400.00 1700.00
9.06 ENSAYO DE COMPRESIÓN EN ALAS DEL ESl
ORDEN TITULO DE PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.UNIT. C. PARCIAL SUBTOTAL
FLETE
10.01 FLETE TERRESTRE HUARAZ- OBRA GLB. 1.00 11285.56 11285.56
10.02 FLETE EN ZONA RURAL GLB. 1.00 26206.00 26206.00 37491.56
11.01 PLACA RECORDATORIA UNO. 1 150 150 150
12.01 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO M' 120 3.33 399.6 399.6
COSTO DIRECTO TOTAL 171654.79
PROVINCIA: AIJA DISTRITO:CORIS
LOCALIDAD:ALMIZCLE
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: 210 FAMILIAS

PLAZO DE EJECUCIÓN (MESES): 3.00 MESES
COSTO DIRECTO: 171,654.80
APORTE COMUNAL: 399.60
COSTO DIRECTO DE FONCODES 171,255.20
GASTOS GENERALES: 4,050.00
COSTO DE OBRA: 175,305.20
GASTOS DE INSPECCIÓN: 8,202.80
GASTOS DE PRE-INVERSIÓN 0.00
GASTOS E SUPERVISIÓN: 2,052.00
GASTOS DE LIQUIDACIÓN: 60.00
GASTOS DE CAPACITACIÓN: 0.00
COSTO TOTAL: 185,620.00
MES DE ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO: AGOSTO

AÑO DE ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO: 1999
JORNALES
OPERARIO: S/. 33.76
OFICIAL: S/. 30.64
PEÓN: SI. 10.00
ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
PROVINCIA: AIJA DISTRITO: CORIS
LOCALIDAD: ALMIZCLE

1 PUENTE ACUCANCHA (L=23.00)
1.01 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRÁFO M2 O.DO -CAP. + 0.40 -OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 - PEÓN
Rendimiento: 80.00 M2/DÍA
TEODOLITO HM 0.160 9.9 1.58
NIVEL HM 0.160 7.91 1.27
TOPÓGRAFO HH O.OSO 8.50 0.43
OPERARIO HH 0.040 4.22 0.17
PEÓN HH 0.100 1.25 0.13
DESGASTE DE HERRAMIENTAS 5% DE LA MANO DE OBRA 0.01 3.58
1.02 CASETA DE ALMACÉN Y/O GUARDIANÍA M2 0.00 -CAP. + 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 2.00 - PEÓN
CALAMINA GALVANIZADA 1.83 X 0.83 X 0.3MI\I PL 1.200 10.55 12.66
CLAVOS KG 0.120 2.39 0.29
MADERA EUCALIPTO (NO AFECTO A IGV.) P2 6.000 1.00 6.00
OPERARIO HH 1.000 4.22 4.22
OFICIAL HH 1.000 3.83 3.83
PEÓN HH 2.000 1.25 2.50
1.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOV. TRACTOR Y MEZ GLB. O.DO -CAP. + O.DO -OPE. + O.DO OFI. + O.DO - PEÓN
Rendimiento: 0.00 GLB/DÍA
FLETE TERRESTRE TN 1.000 3000.000 3000.00 3000.00
1.04 DESVÍO DEL CAUCE M' O.DO - CAP. + 0.20 -OPE. + 0.20 OFI. + 2.00 - PEÓN
TRACTOR DE ORUGAS 140-160 HP HM 0.017 190.00 3.23
SACOS DE POLIPROPILENO SACO 2.000 1.00 2.00
OPERARIO HH 0.003 4.22 0.01
OFICIAL HH 0.003 3.83 0.01
PEÓN HH 0.034 1.25 0.04
DESGASTE DE HERRAMIENTAS 3% DE LA MANO DE OBRA O.DO 5.30
2.01 CORTE EN ROCA (CUERPO -CIMIENTO) ESTI M' O.DO -CAP. + 1.00 -OPE. + 2.00 OFI. + 6.00 - PEÓN
MOTOPERFORADORA HM 0.270 15.00 4.05
EXPLOSIVO SEMEXA 60 KG 0.200 12.00 2.40
FULMINANTE COMÚN # 6 35 MM UNO. 1.000 0.39 0.39
BARRENO 7/8" X 3 P UND. 0.004 280.00 1.12
GUÍA LENTA ML. 1.000 O.SO O.SO
OPERARIO HH 0.400 4.22 1.69
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
PEÓN HH 2.400 1.25 3.00
2.02 EXCAVACIÓN EN SUELO GRAVOSO BAJO A<: M' 0.00 -CAP. + O.DO -OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 - PEÓN
MOTOBOMBA 10 HP, 4" HM 0.08 2.07 0.17
PEÓN HH 2.667 1.25 3.33
DESGASTE DE HERRAMIENTAS 3% DE LA MANO DE OBRA 0.1O 3.60
2.03 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (ESTRIB1 M• 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 -PEÓN
PEÓN HH 2.667 1.250 3.33
2.04 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (APORTI M 0.00 - CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
2
Rendimiento: 0.00 M'/DÍA 0.00

2.05 RELLENO Y COMPACTACIÓN DE FUNDACIO� M• 0.00 - CAP. + 0.20 - OPE. + 0.00 OFI. + 4.00 - PEÓN
Rendimiento: 36.00 M"/DÍA
COMPACTADOR VIS. (TIPO PLANCHA) 4HP HM 0.22 12.70 2.79
PEÓN HH 0.044 4.22 0.19
OPERARIO HH 0.889 1.25 1.11
2.06 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE HASTJ M' 0.00 - CAP. + 0.00 - OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 - PEÓN
Rendimiento: 6.00 M'/DÍA
PEÓN HH 1.333 1.250 1.67
DESGASTE DE HERRAMIENTAS 3% DE LA MANO DE OBRA O.OS 1.72
3.01 CONCRETO f'c = 175 KG/CM2 + 30% P.G. M• 0.00 - CAP. + 2.00 - OPE. + 2.00 OFI. + 8.00 - PEÓN
Rendimiento: 25.00 M3/DIA
MEZCLADORA CONCR. T.TROMPO 8 HP, 9 - 1 HM 0.400 27.63 11.05
MOTOBOMBA 10 HP, 4" HM 0.640 2.07 1.32
CEMENTO PORTLAND TIPO I ANDINO BL 8.850 18.50 163.73
PIEDRA CHANGADA (NO AFECTO A IGV ) M3 0.650 12.00 7.80
ARENA GRUESA (NO AFECTO A IGV) M3 0.450 12.00 5.40
PIEDRA MEDIANA (NO AFECTO A IGV ) M3 0.450 10.00 4.50
OPERARIO HH 0.640 4.22 2.70
OFICIAL HH 0.640 3.83 2.45
PEÓN HH 2.560 1.25 3.20
3.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIB1 M2 0.00 - CAP. + 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
MADERA PARA ENCOFRADO P2 4.750 2.60 12.35
CLAVOS 3" KG 0.100 2.41 0.24
CLAVOS 4" KG 0.150 2.41 0.36
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
3.03 CONCRETO F"c = 175 KG/CM2 + 30% P.G. M• 0.00 - CAP. + 2.00 - OPE. + 2.00 OFI. + 8.00 - PEÓN
MEZCLADORA CONCR. T.TROMPO 8 HP, 9-1 HM 0.400 27.63 11.05
OPERARIO HH 0.640 4.22 2.70
OFICIAL HH 0.640 3.83 2.45
PEÓN HH 2.560 1.25 3.20
3.04 ACERO EN PARAPETO KG 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
Rendimiento: 270.00 KG/DÍA
ALAMBRE NEGRO# 16 KG 0.025 2.41 0.06
FIERRO FY = 4200 KG/CM 2
KG 1.08 1.4 1.51
OPERARIO HH 0.03 4.22 0.13
OFICIAL HH 0.03 3.83 0.11
4.01 CONCRETO F"c = 280 KG/CM2 VIGAS M' 0.00 - CAP. + 3.00 - OPE. + 3.00 OFI. + 6.00 - PEÓN
VIBRADORA DE CONCRETO 4 HP, 1.25" HM 0.500 1.72 0.86
AGUA (NO AFECTO A IGV) M3 0.170 1.00 0.17
OPERARIO HH 1.500 4.22 6.33
OFICIAL HH 1.500 3.83 5.75
HH 3.000 1.25 3.75
PEÓN
0.47 248.08
DESGASTE DE HERRAMIENTAS 5% DE LA MANO DE OBRA
4.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIB• M2 0.00 -CAP. + 1.00 -OPE. + 1.00 OFI. + 0.00 -PEÓN
Rendimiento: 1 O.DO M2/DÍA
ALAMBRE NEGRO# 8 KG 0.100 2.41 0.24
CLAVOS 3" KG 0.100 2.41 0.24
CLAVOS 4" KG 0.150 2.41 0.36
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
4.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN VIGAS KG O.DO -CAP.+ 1.00 -OPE. + 1.00 OFI. + O.DO -PEÓN
ALAMBRE NEGRO# 16 KG 0.025 2.41 0.06
FIERRO FY = 4200 KG/CM2 KG 1.030 1.40 1.44
OPERARIO HH 0.040 4.22 0.17
OFICIAL HH 0.040 3.83 0.15
4.04 CONCRETO Fe= 210 KG/CM2 EN DIAFRAGM, M• O.DO -CAP.+ 2.00 - OPE. + 2.00 OFI. + 10.00 - PEÓN
MEZCLADORA CONCR. T.TROMPO 8 HP, 9 -1 HM 0.556 27.63 15.36
PIEDRA CHANGADA 3/4" (NO AFECTO A IGV ) M3 0.850 12.00 10.20
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
PEÓN HH 4.000 1.25 5.00
4.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE DIAFRA M2 0.00 -CAP. + 1.00 -OPE.+ 1.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
Rendimiento: 1 O.DO M2/DÍA
CLAVOS 3" KG 0.100 2.41 0.24
CLAVOS 4" KG 0.150 2.41 0.36
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
4.06 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN DIAFRAGMAS KG 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
ALAMBRE NEGRO# 16 KG 0.025 2.41 0.06
FIERRO FY = 4200 KG/CM2 KG 1.030 1.40 1.44
OPERARIO HH 0.040 4.22 0.17
OFICIAL HH 0.040 3.83 0.15
4.07 CONCRETO Fe= 210 KG/CM2 EN DIAFRAGM, M' 0.00 - CAP. + 2.00 -OPE. + 2.00 OFI. + 10.00 -PEÓN
MEZCLADORA CONCR. T.TROMPO 8 HP, 9- 1 HM 0.556 27.63 15.36
PIEDRA CHANGADA 3/4" (NO AFECTO A IGV ) M3 0.850 12.00 10.20
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
PEÓN HH 4.000 1.25 5.00
4.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA. \1 M"' 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE.+ 1.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
CLAVOS 3" KG 0.100 2.41 0.24
CLAVOS 4" KG 0.150 2.41 0.36
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
OFICIAL HH 0.800 3.83 3.06
4.09 ACERO FY = 4200 KG/CM"' EN LOSA VEREDA KG 0.00 - CAP. + 1.DD - OPE. + 1.00 OFJ. + D.DD - PEÓN
ALAMBRE NEGRO# 16 KG 0.025 2.41 0.06
FIERRO FY = 4200 KG/CM2 KG 1.030 1.40 1.44
OPERARIO HH 0.040 4.22 0.17
OFICIAL HH 0.040 3.83 0.15
4.1 FROTACHADO EN LOSA Y VEREDA M"' 0.0D - CAP.+ 1.00 - OPE. + O.DO OFI.+ 0.75 - PEÓN
ARENA FINA (NO AFECTO A IGV) M3 0.020 12.00 0.24
OPERARIO HH 0.800 4.22 3.38
PEÓN HH 0.600 1.25 0.75
5.01 APOYOS EN EXTREMOS Y CENTRO PARA FJ M' 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE.+ 1.00 OFI.+ 8.00 - PEÓN
HORMIGÓN (NO AFECTO A IGV) M3 0.890 10.00 8.90
OPERARIO HH 0.320 4.22 1.35
OFICIAL HH 0.320 3.83 1.23
PEÓN HH 2.560 1.25 3.20
5.02 FALSO PUENTE ML 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 2.00 - PEÓN
Rendimiento: 6.00 MUDÍA
CLAVOS KG 1.000 2.39 2.39
MADERA TORNILLO O SIMILAR p2 21.000 2.61 54.81
MADERA ROLLIZA p2 185.000 1.00 185.00
MADERA EUCALIPTO p2 53.000 1.00 53.00
OPERARIO HH 1.333 4.22 5.63
OFICIAL HH 1.333 3.83 5.11
PEÓN HH 2.667 1.25 3.33
6.01 APOYO MÓVIL UNO O.DO - CAP.+ 1.00 - OPE.+ 1.00 OFI. + 2.00 - PEÓN
Rendimiento: 4.44 UN/DÍA
PLANCHA DE ACERO DE 1/4" KG 20.000 2.80 56.00
PERNOS KG 6.000 2.33 13.98
NEOPRENO CM3 13750.000 0.10 1375.00
OPERARIO HH 1.802 4.22 7.60
OFICIAL HH 1.802 3.83 6.90
PEÓN HH 3.604 1.25 4.51
6.02 APOYO FIJO UNO 0.00 - CAP.+ 1.00 - OPE. + 1.00 OFI. + 2.00 - PEÓN
Rendimiento: 4.44 UN/DÍA
FIERRO 1" VAR 1.000 56.23 56.23
PLANCHA DE ACERO DE 1 /4" KG 20.000 2.80 56.00
PERNOS KG 6.000 2.33 13.98
OPERARIO HH 1.802 4.22 7.60
OFICIAL HH 1.802 3.83 6.90
PEÓN HH 3.604 1.25 4.51
0.95 146.17
7.01 TUBERÍA PVC SAP 3" EN SISTEMA DE OREN ML 0.00 - CAP. + 1.00 - OPE.+ 1.00 OFI.+ 1.00 - PEÓN
Rendimiento: 6.00 ML/DÍA
TUBERÍA PVC SAP CLASE 7.5, 3" ML 1.030 6.52 6.72
OPERARIO HH 1.333 4.22 5.63
OFICIAL HH 1.333 3.83 5.11
PEÓN HH 1.333 1.25 1.67
7.02 JUNTAS DE DILATACIÓN CON ASFALTO ML 0.00 - CAP. + 0.00 - OPE. + 1.00 OFI.+ 3.00 - PEÓN
ASFALTO RC - 250 GL 0.230 2.10 0.48
PLANCHA DE FIERRO 1/16" M' 0.500 70.00 35.00
TEKNOPORT DE 1" M' 1.000 50.00 50.00
ARENA GRUESA (NO AFECTO A IGV) M' O.DOS 12.00 0.06
OFICIAL HH O.OSO 3.83 0.19
PEÓN HH 0.150 1.25 0.19
7.03 BARANDA DE FoGo 2½ º ML 0.00 - CAP. + 1.00 - OPE.+ 1.00 OFI. + 0.50 - PEÓN
MOTOSOLDADOR 225 AMPERIOS HM 0.267 4.52 1.21
PINTURA ANTICORROSIVA GL 0.020 30.39 0.61
PINTURA ESMALTE GL 0.020 33.80 0.68
TUBERÍA FoGo 2" x 3.00 MM ML 2.500 41.72 104.30
SOLDADURA CALLOCORD A.P. KG 0.250 9.23 2.31
PERFIL FIERRO ÁNGULO 1" X 1" X 3/16'' ML 0.500 10.63 5.32
PLATINA DE FIERRO/ML, 1" X 3/16" ML 0.500 15.94 7.97
OPERARIO HH 0.400 4.22 1.69
OFICIAL HH 0.400 3.83 1.53
PEÓN HH 0.200 1.25 0.25
8.01 ENCAUZAMIENTO DEL RÍO Y ELIM. DEL MAT M' O.DO - CAP.+ 1.00 - OPE. + 0.50 OFI. + 5.00 - PEÓN
TRACTOR DE ORUGAS 140 - 160 HP HM 0.017 190.00 3.23
OPERARIO HH 0.017 4.22 0.07
OFICIAL HH 0.009 3.83 0.03
PEÓN HH 0.085 1.25 0.11
8.02 VOLADURA EN EL ENCAUZAMIENTO M' 0.00 - CAP.+ 0.65 - OPE. + 2.00 OFI.+ 5.00 - PEÓN
MOTOPERFORADORA HM 0.270 15.00 4.05
EXPLOSIVO SEMEXA 60 KG 0.200 12.00 2.40
FULMINANTE COMÚN# 6 35 MM UNO. 1.000 0.39 0.39
BARRENO 7/8" X 3 P UND. 0.004 280.00 1.12
GUÍA LENTA ML. 0.500 O.SO 0.25
OPERARIO HH 0.173 4.22 0.73
OFICIAL HH 0.533 3.83 2.04
PEÓN HH 1.333 1.25 1.67
8.03 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRÁFO M2 O.DO - CAP.+ 0.40 - OPE.+ O.DO OFI.+ 1.00 - PEÓN
TEODOLITO HM 0.020 9.9 0.20
NIVEL HM 0.020 7.91 0.16
TOPÓGRAFO HH 0.020 8.50 0.17
OPERARIO HH 0.008 4.22 0.03
PEÓN HH 0.020 1.25 0.03
8.04 CORTE EN CONGLOMERADO CON MAQUINA M' O.DO - CAP.+ 0.20 - OPE.+ 0.20 OFI. + 2.00 - PEÓN
HH 0.004 4.22 0.02
OPERARIO
HH 0.040 1.25 0.05
PEÓN
0 00 3.87
8.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M' 0.00 - CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 6.00 -PEÓN
Rendimiento: 800.00 M3 /DÍA
RODILLO L.V. AUTOP. 70 - 100 HP, 7-9 TN HM 0.007 O.DO O.DO
MOTONIVELADORA 125 HP HM 0.001 O.DO O.DO
PEÓN HH 0.060 1.25 0.08
8.06 RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO M' 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 -PEÓN
COMPACTADOR VIB. (TIPO PLANCHA) 4HP HM 0.066 12.70 0.84
MATERIAL RELLENO CLASIFICADO M3 1.200 6.00 7.20
OPERARIO HH 0.044 4.22 0.19
PEÓN HH 0.889 1.25 1.11
8.07 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A MANO M' 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 -PEÓN
PEÓN HH 2.286 1.25 2.86
8.08 ALBAÑILERÍA DE PIEDRA ASENTADA EN cor M' 0.00 -CAP. + 4.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 9.00 -PEÓN
ARENA GRUESA (NO AFECTA A IGV) M3 0.156 12.00 1.87
PIEDRA MEDIANA (NO AFECTO A IGV) M3 0.700 10.00 7.00
HORMIGÓN (NO AFECTO A IGV) M3 0.258 10.00 2.58
OPERARIO HH 3.200 4.22 13.50
PEÓN HH 7.200 1.25 9.00
9.01 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN VIGAS UNO. 0.00 - CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
Rendimiento: 0.00 UND./DÍA
ENSAYO RESISTENCIA COMPRESIÓN CONCI PROB. 1.000 50.00 50.00 50.00
9.02 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN LOSA UNO. 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 -PEÓN
ENSAYO RESISTENCIA COMPRESIÓN CONCI PROB. 1.000 50.00 SO.DO 50.00
9.03 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN DIAFRAGMA UNO. 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
9.04 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN VEREDAS UNO. 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 -PEÓN
9.05 ENSAYO A LA COMPRESIÓN EN ESTRIBOS UNO. 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
9.06 ENSAYO DE COMPRESIÓN EN ALAS DEL ES1 UNO. 0.00 -CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
ENSAYO RESISTENCIA COMPRESIÓN CONCI PROS. 1.000 SO.DO 50.00 50.00
10.01 FLETE TERRESTRE HUARAZ -OBRA GLB. 0.00 • CAP. + 0.00 • OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
Rendimiento: 0.00 GLB./DÍA
FLETE TERRESTRE GLB. 1.000 11285.56 11285.56 11285.56
10.02 FLETE EN ZONA RURAL GLB. 0.00 • CAP. + 0.00 -OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 • PEÓN
Rendimiento: O.DO GLB./DÍA
FLETE EN ZONA RURAL ( NO AFECTO AL IGv GLB. 1.000 26206.00 26206.00 26206.00
11.01 PLACA RECORDATORIA UNO. 0.00 - CAP. + 0.00 - OPE. + 0.00 OFI. + 0.00 - PEÓN
Rendimiento: 0.00 GLB./DÍA
PLACA RECORDATORIA DE ACRÍLICO 0.40M UNO. 1.000 150.00 150.00 160.00
12.01 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO M'. 0.00 -CAP. 0.00
+ - OPE. + 0.00 OFI. + 1.00 - PEÓN
3
Rendimiento: 3.00 M ./DÍA
PEÓN HH 2.667 1.25 3.33
ANEXO 11:
PROGRAMACION
DE OBRAS
ANEXO 111:
MEMORIA
DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 UBICACIÓN
El puente denominado Acucancha se encuentra situado en la localidad de
Almizcle, distrito de Coris, provincia de Aija - a 82 Km de la ciudad de Huaraz,
región Chavín, departamento de Áncash, a una altura de 3,800 m.s.n.m.
Vía de Acceso:
Parte desde la ciudad de Huaraz a través de una carretera afirmada la cual une a
las localidades de Punta Callán, Quebrada de Acucancha, Almizcle, Marqui,
Vista Alegre, Coris y pueblos vecinos.
2.0 CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN

En la zona de ubicación del puente, el río esta enmarcada en una zona plana,
siendo en sus márgenes un suelo gravoso con un porcentaje de conglomerado. El
terreno en la margen izquierda y derecha están casi en el nivel 3,800 m.s.n.m., el
nivel de agua máxima está en la cota 3796.20m.s.n.m. y el de agua mínima a
3795.45 m.s.n.m. con un tirante de agua 1.00 m. en aguas máximas y de 0.25m.
en aguas mínimas aproximadamente.
El ancho superficial del espejo de agua en máximas extraordinaria es de 18.00

m. Y en mínimas 17.80 m. aproximadamente.
El puente Acucancha se encuentra en el cauce del río Acucancha.
3.0 POBLACIÓN GEOGRÁFICA

La Localidad de Almizcle tiene una población actual de 60 familias con 480
habitantes, el distrito de Coris tiene una población de 150 familias con 1,200
habitantes.
4.0 SUELO DE CIMENTACIÓN

Los estudios Geológicos y Geotécnicos realizados muestran la existencia de
depósitos superficiales en ambas márgenes y entre l .00m. y 2.50m. debajo del
nivel del terreno se encuentra roca caliza en estado regular.
La capacidad portante de trabajo recomendada por el estudio de suelos es de
2.00 Kg/cm2 para la cimentación del estribo derecho y para el estribo izquierdo
su capacidad es de 4.00 Kg/cm2 , debido a que esta sobre roca dura.
5.0 CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS

Las características Hidráulicas del río Acucancha en la zona correspondiente son
aproximadamente:
Caudal estimado 0.55 m3 /seg.
Nivel de agua máxima 3796.20 m.s.n.m.
Pendiente de fondo de cauce 0.0003
Coeficiente de Manning 0.055
Ancho de aguas máximas extraordinarias 18.00m.
Tirante promedio 0.60 m.
6.0 ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El alineamiento del puente esta determinado por la necesidad de mantener una
conexión con los pueblos de Coris, Huacllán, Succha, Huayán y evitar los
estancamientos entre omnibuses, pasajeros y el aislamiento entre los pueblos
vecmos.
7.0 RAZANTE
La razante ha sido fijada en función de la cota de las aguas máximas
extraordinarias, adicionando su borde libre.
8.0 LONGITUD DEL PUENTE

La longitud total del puente adoptado es de 23.00 m. y un ancho de 3.60 m. para
una sola vía carrozable.
9.0 SECCIÓN TRANSVERSAL ADOPTADA

La sección adoptada corresponde a un ancho de calzada de 3.60m. con veredas
de O. 70m. de ancho y 0.1 O m. de sardinel para las barandas.
10.0 TIPO DE PUENTE
La infraestructura esta conformada por los estribos que son de gravedad y que
tiene un apoyo fijo y el otro móvil. Las dimensiones en planta son gobernadas
por las cargas verticales y la altura por las deformaciones horizontales
previsibles. Estas dimensiones y los demás detalles aparecen en los planos del
proyecto.
11.0 JUNTAS DE DILATACIÓN

Las juntas de dilatación son metálicas como se detallan en los planos y están
ubicadas en los estribos una parte y la otra en la súper estructura.
12.0 ACCESOS
Parámetros de diseño
Los parámetros de diseño son:
Categoría de la Vía :H20
Zona : Quebrada
Usuario : Sobrecarga H-36
Ancho de la losa :3.60 m.
Ancho de la vereda :0.70 m.
Se ha adoptado un puente viga-losa de concreto armado de 23.00 m. de luz con

estribos de concreto ciclópeo.
Técnicas
El acceso A y B se han tenido que modificar debido a que el puente esta ubicado
aguas abajo, considerando un ancho de 4.00m. El acceso A tiene una razante de
6 % de pendiente y el B de 6% de pendiente.
Metrado de Explanación
Según el diagrama masa del acceso B se tiene un corte de 17.40 m3 y un relleno
de 17.60 m3 . Con respecto al acceso A tiene un corte de 283.30 m3 y un relleno
de 546.00m3
13.0 SOBRECARGA DE DISEÑO
La sobrecarga de diseño es la H-36 correspondiente a un camión de 36 Ton.
14.0 ESTRUCTURA DEL PUENTE

La solución estructural adoptada comprende viga de concreto armado apoyado
en estribos, de sección rectangular de una altura de 1.30m. y ancho de 0.55 m. y
se encuentra en el eje. La losa de concreto armado es de 0.20m. de altura. La
armadura principal de la losa es perpendicular al eje longitudinal del puente.
15.0 CIMENTACIÓN
En ambas márgenes de acuerdo al estudio geotécnico la cota de cimentación se
alcanzará mediante una excavación abierta de 0.60m. debido que el terreno es de
tipo gravoso para el estribo izquierdo, para el estribo derecho la profundidad de
excavación abierta será de 3.00m.
Las estructuras de cimentación son simples zapatas aisladas superfciales.
16.0 PROTECCIÓN RIBEREÑA

Por causa de la avenida del río se tiene una erosión en ambas márgenes por lo
que se tendrá que realizar · diques de mampostería de 1O m. de longitud y de
3.00m de profundidad, esto es para poder proteger los estribos proyectados en
avenidas máximas.
17.0 MEJORAMIENTO DE ACCESOS NECESARIOS

De acuerdo con el nivel de la razante proyectada se habilitarán los accesos del
puente con movimiento de tierra necesarios, según presente en el terreno. Este
proyecto tiene el propósito de habilitar la vía Almizcle-Coris con el fin de dar
comunicación con los pueblos de Coris, Huacllán, Succha, Huayán.
18.0 INFORME AGRÍCOLA
La localidad de Almizcle, tiene 60 familias, que se dedican a la agricultura, que

anualmente cultivan los siguientes productos:
Papa 50Has. Al año 6.0Tn de producción.
Cebada 20Has Al año 2.0 Tn de producción.
Habas 20Has Al año 1 Tn de producción.
Oca y olluco 05Has. Al año 1 Tn de producción.
Para estos cultivos utilizan un sistema de riego por gravedad. Cosechan en los
meses de Mayo-Julio. El 80% de esta cosecha lo comercializan y el 20% para su
consumo, conjuntamente con sus cultivos permanentes de alfalfa y chocho.
19.0 INFORME PECUARIA

La población se dedica a la crianza de:
Vacuno 250 cabezas
Ovejas 2000 cabezas
Asnos 80 cabezas.
Aves de corral 150 cabezas
En esta zona también existen animales silvestres como, venados, zorros,

viscacha, perdicies, etc.
20.0 UBICACIÓN DE CANTERAS

En las inmediaciones del río a 80m se localiza la cantera. El cual abastecerá de
agregados, dichos materiales se mezclarán con los que se traerán deHuaraz, para
su mejoramiento. La dosificación de la mezcla se realizará según expediente
técnico en obra.
21.0 POBLACIÓN BENEFICIARIA

Este proyecto tiene el propósito de habilitar la viña de Almizcle Coris con el fin
de dar comunicación con los pueblos de Coris, Huacllán, Succha, Huayán; lo
cual beneficiará al aumento de comercialización de sus productos como la papa,
habas, cebada, oca, olluco, ganadería y fomentar el turismo, en época de lluvias
ANEXO IV:
ESTUDIO DE
SUELOS
TABL.A. DE CONTE�mo
1.ü GE�C:R.liIDADES
l. l /\.TJ.tecedentes
...
1 1 l.-,hi""t'i"o c1c.i ¡::'sh1j·1·
.J.,...,. __• .._.J� ._.. V _ ,_..;.. ..¡, .._.._ t•\..Jt 'l"
(_ ._,
1.3 T_Jbic.ac.ió:n del Area de E;;:;tudio

1.4 Acceso ul _..\.re.a de E1tudio
1.5 .21jtit:ud la Zona de Estudie
.!.O GEOLOGL\. LOC.A.L DEL �-L.:uI.A DE ESTLTHO
2. i PTofundidad de la C.íJ.nenmc:ión
2.2 Tipo de Cin1entacion
2.3 Cálculo del Asentarri:ient,)
2.-:1- Cálculo del A.sentamiento
.3.0 L'i....VESTIGACION DE C.--L'YIPO
4.0 ENSAYOS DE LABOR-\.TOR10
5.0 PERFIL ESTRATIGRAFICO
6.0 A.:."'iALISIS DE LA CL\IE.Z'.fTACION
7.0 CONSIDERACIOI'fES SIS:VITCAS
8.0 CONCLUSIONES Y REC02v.fE-�ACIOI\t'"ES
R.EFERENCL�,.
FI(Jl...:�'--\.S
TABLAS
. ..\:.
'\JE.X:O I REGISTP_() DE SCiP.fD..�ES
.·\..."'l.t.XO U ENS,��YOS DE LA.BOP�'-\ TOPJO
LA\2..,¡AS
·rc=)í.!(�)(}P��L-\ E CbI<��--\(::I(�)�'i DE (�:,..\LI(::A T;.l.s
11.::.P.FIL ESTP_� TIGP_J._FICC
1.0 GENERA.LIDA.DES
1.1 _,.\ntecedentes
A solicitud de la Ingeniare Ci·vil Sonia Gru.To Saenz Pro;,ectisrn deí Fueme C .11Toz.able
Acucancha, se procede a ejecutar El presente Estudio Geotécnico .:,)U Fines de
Cimentación en el área donde se ubicara la rnenciona.dn obra.
1.2 Objetivo dei Estudio
El objetivo del pre$ente estudio e$ realiz,::lr "El Esrnr!io (r�:)técnico c;)Jl Fines de
Cim.entación del Puente Carroza ble Acuc::mchn - (:oris - . ::.'-nc.:ish ·• .El estudio ha
.-,.�nT.:smpla··u1o la L 1' J· e o·-- ,·,,-,l;,,,,.T,,.:•
.=,.;..,,,,.,u,·v·1··\ '1"" Uvl.W.!J...J...L..L.U.u
''0"ll El u·'-'D...1·.,.ro u..., ,J_...,.,,-H;,..,.1°· 1.--.s• ,--�-.-.-·,
--cuu.�l e.,..;,,T;,
.1l.;j.,.h.....�
, ..
?
1..;.,._.1 .: "-'J'-'"'-'
\......,
...
.J. ..:.. '--'CL..J....l"--<1.L.c.J.J, '-' '"'L .u.J • .....
Del subsuelo, e;-.1."traer muesti-as representa ti vas pS"a su a11áli:;is en El L,1bcir:1.tc,ri0 y evaluar !n
c.a.oacidad no11:ill1te del subsuelo v El aJenta.rriiento de ln C'i1ne11w.c:1orL as: c:unw 1(,s
L ..L ,· •
parámetro:, süm10-resistente� de la rnisma.
El oroQ:f"n--.a de u·abaio realizado con es1e oronósiro

i .._. �-r ha con..stsudo e>..J. : .1.
Recor1ücimiento del terrenc,
Rec1:-uilacio11 de i.n.fon11nci0n de la zona
Ubicación de la::; calicat.-1..s
Ejecucíón de 133 ,:�-1.Iicatas
Toma de urnestras alteradas
Ejecución de ensayos de laboratorio
faterpretacion de los L.--abajos de c�w.J.po y de lnborntorio
Elalx,rnción dd pt;dí.1 e�tratigrá.fico
A..nálisis de la cirnemacion
1.4 _L\cceso ai Area de Esru<lio
¡::'l aC"'e-o
.._. .._'-' ;:::, al LL&.
;,,..e,..i..1. de ,.,._�n,_..
_.v ... uu1· '-'
'") t-1....,,.¡Ll 1.-. C;.1Uü0,._iU·I de .iU...i
�o.:,'4e ¡._¡, ¡;...,ll..,u.�nuect·e f"""l•..,...,�,,.
·"
\..rt.1. �<..L.&. - ._,._·11.-
;;,-...L, n,,r
t-·"-' �.-- ¡,, t,..ITe..,tr""
-.1..u ,,._.,.!. �.J.\J
;..,
en to.Jo •
su reco1rido; mas solo hasta la ciudad ,je Huarnz p or via aerea. El tiempu de via_je
1 · · : ,. 'T • ... T � � � ,. _) f TT
aprox.1n1.aa.ament.e f:-·Or vrn. ¡:erreSue ue Llill.a a hU...'11-az es ue v o.ora:'i. ue ia c1uGau ,::ie nuaraz -l �· " f
al Distrito de Coris.
1.4 Acceso al Area de E.snuiio
El acceso al áre<l de estudio desde la ciudad de L.ir..1a puede re�lizarse sol:) por ".ia terrestre
en todo su recorrido: mas solo hasta ia ciudad de Hu.anz por ·via aeren. El tiempo de viaje
aproximadamente por vrn. te1res1re de Luna a Hum·az es Je S hoI'as. De 1a ciudad <le Hua.raz
•I Ín
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,:·.U .::(-.!,,
t .._ ...J !ltí ...,,.,,¡,,
__ ,.'-. ,..1.-1.-.ill.LJ.<..l-1.l.
El Puente Acuc:m1cli.c1 �rn ubic:ado en el Kilome::.rn 3-4 de la c.ar etem Huar�lZ - Con:1. r
1.5 Altitud <le l.a Zona <le E�rudiu
La zona de estudio se encuentr:i. emplazada ::i una altitud de 3800 m.s.n.m.

a-1,... 'tfo
xim.adamente.
2.0 GEOLOGIA LOCAL DEL AREA DE ESTCDIO
El a.rea de estudio esta ub1c,-ido ::i.i noreste del Pern y fom1a parre de las estnbac1c,nes de la
cordillern occideniai de los andes, El relieve del suelo es relarivamente accidc:::ntado .. El áre:=i
en estudio esta. constituido prillc-tpalm.ente por dos grupos litológicos, que son:
a. Cretáceo Inferior
en la illc'll'Q.en derecllil <ld 1-:io

3.0 L'(vESTIGACION DE C_..\..i"'\-.IPO
Se eje-..::utaron 2 calicatas Je e:-q:,loración denom.Í11ado C - ! y C - �- La profurn.lidad

akanzada en la c.alic.ara C-1 fue de 1.05 mt., y en 1n e.alicata C-2 fue de 2 . .35 mt. En ambo:i
mm-genes a partir de esas proiundiJades 5e ¡iene un suelo de Grnva :vie.Jidlldfileutt
g:raduadad.1. con bloques de piedras aislacL.1.s de ta.mano :rn;_i.ximo de 15�� semi-compactada.
L.;1 t1t;icaciC!n ele las c�1licatas se píeserrta en la. Larnlr-ia �'-.f� 1 .. �ie tc:;¡:1t-:-.:.�rafi;�i �-:·· 1Jtiii:aci�Jr1 �Je
c:alicau.s. La rínal.i.dad de ia i.nvesugac1ou .Je campo es mvestigar el ::;ub:;ueio de ia
cu:n.entación que rec1bu-a ias ca1·g.as de la estJ7..icrura a co-i:Gu-uirsé.
De las calicatas c�Q.;avadas se obn.P..rieron muestr�s ;,,lterad::..s de .,uelo pan realiz'1-f ensavc,�
de analisis �anulom.erri,;o por tnrn.izado� limites de c1::-insisrencia y ·�ornen.ido de humedad
,---,.,.,.,, .i.:.J.
.,t-·c.t..J.il ,-1.,c-�n
,., ':..,.J.CJ..:>.J. "'
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esrudio.
4.0 ENSAYOS DE LABORA..TORIO
Coü b tll"1...:esr:ra:-; Je sudo ah.el'aJ.as, ubteüidas Je í.as c::;-Üic.:.aI..'.1;:; de expiúfact¡)n se re.,üiz.aron.

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'T'.,.. i-.·¡.--, ,-:-::,.;;: .,"' ..-..-,---.::.S"'"t"' ;:'I
(1,
resuweu de los 1ru.s111os. Eu El 1-\.nexo II se rnue:su-a los ce:mír.a<lo:s de kd en::.a'... os dt

labc: rarorio.
1
5.0 PER117L ESTRATIGR._.i_FICO
Cc,n los resultados de los registros de las excavaciones y los ensayos de lat-oratorio, se ha
elabora.do El siguiente per!íl esu-aúgrn.fico que se deuilla a cout.i.nuac:ióu:
En la margen dercdrn del río Acucancha (Calicata C-1) se presenta los prim.eros 0.'Ü
mt, 1.1.illl. grava pobremern:e graduada con éu·ena, de coior ülélITOll
6.0 Al"XALISIS DE LA CL\-fE:.'··l"TAClON
"-"' pre·�=-.t!"I e!.� ,··ctit�1

_..._ '- , ..........1u!"lr·;01
o..>'-J.. 4- ........ "Fl :........
,_...,_..:._•.;.1 �- - la ci.r.nent.acwu realizado t:·asandosc cli ias
� � � de
-.1�nl1s1s
carncte:risüc�s del terrenü :' �l tip1) de esrn:cturn a consrruirse.
Sobre la base de las caracten:otir.::a::; �eotecnicas óel oerfü esu-atiQraiico, se r1::1.::c,illJeuda l ·-·
<l>i ·=are ti!,_ {213
...
tag b .,,
- !
C0n lo c.ual resulta:
o. = 23.4 -0
Luego los factores de capacid.1.d de carga (Ver Figura Nro.4'.l S()n:
Np S.68
>fq - 9.03
Además considerando las siguientes dimensiones del anteproye,;to estructural:
BxL = 2.5 m x 6.0 m.

Luego Ío.<:; factores de fonn.a p.'3.ra la cimentación rectangular (Ver Tabla 1·--fro 6) :3c,n-
Sp - 0.83
Sq - 1.18
Seguidamente, los cálculos par0. determinar la capacidad de carga ultim.a y b capacidad

admisible proporciona los siguientes resultados:
Qult = 6.77 kg/cm�

Qadm = ·) �ó- k,..,/,,,..,,=
-·- ... �"-'J..,¡.J.
Por últin10, recomendamos considernr la siguiente c::rpacid..1d de carga íldm.isible p:u-a la

zapata rectangular en ambos apoyos:
Qadn1 = 2.00 kg/cru2
6.4 Cálculo de Asentamiento
Se ha adopiado El criterio de limitar El asentamiento máximo tolerable de la cimet1u.tc1ó11 a

1.0 pulgada i).54 cm.) de acuerdo al criterio de Terzaghi y Peck t} 967\
Debido al material gravoso sobre el cual se apoyara la cin1entación del puente, se

determinara El asentamiento total de la cimentación haciendo uso de la te1::,.ria de la
eh.:;t.icidad, considerando UIJ.a ciiner:nación supe.rficial, asumiendo que d esfue'.rzo ileio
trasrnitido es unifonne.
El :::1sent.aniiento elilstico será (_L::lmbe y \.Vhitman. í 969):
S = qs B( l - v 2) Iw
E:;
Donde:
s .�...sentamiento elástico
qs Esfuerzo neto tmsmitido
B - .�c.ho de la e.ime-ntación
Es - rvlo<lulo de eíasticidad
·,/ - Relación de Poisson
Iw - FactGr de infiuen•::ia c¡ue depende de la fe:mu y la rigidez: de b cimentación
prese>..1tado en ia Tabia Nro. 7 t_Bowies, 1977).
Considerando El m.aterial gravn::-o (G\V. G·P) del fondo de b ciruent;1cion. d,)nde se

apoyaran las zapatas rectangulares dei puente� asumirem1)S basaudose en Tabias (L . am be "v
TI -
. .- . . . 1 d 1
"".1, E'-1 moc.ruo d- e e1ast.1c1c.aú -· e.1 maten,. aJ gravoso a.si como su relac-ión de
1 q e:,::;
·d .t11unan, .1- 1 1 1
P·--.i�--,,,u· ln,.:,n-,v
,_....u;::;'-. :- ... """"""""C"-'·
Es = 12,000 Tním�
V = 0.30
Ademas sabemos que:
B - 2.5 m.
Qs - 2.0 kg/cm1 = :::o Tn/m.::
Iw - 1.2,
Finalrnente, reemplazando los valores antes menci,-·nador; en la ec1X1ci,jn numero 5,

obtenemos El �iguiente valor de asentamiento:
S = 0.4S cm.
7.0 CONSID.ERACION�S SISN11C.AS
Dentn) del territorio peruano se b.an e:n.ablec1do diverJas zo1l.üs, l.as cu.a.les present.111
c.a.racteristicas de acuerdo a la mayor o menor presencia de los sismos. Segú:o. los :CVfapas Je
Zoniñcación
º
Sísmica y l\.Iapa de �fa.xim.as Intensidades del Perú y de acuerdo a las Nom1as
S. n�,..__p,:,.,,.;c-tp-r.+.:>
,._. 15 i. � ,=, 1 RPgl-,n7pn+--
... 1,_.: i.- ... -:>u.1.-Lh,.._. 1�,
,. 1, ... . .. ll'-¡ "-
7<>,�i...._ 1,n�1
l"'1.•_.,_.
_L.L.J...a. ...... .,; b Jr.
t_i!;' (-'�n,....f1""Cl
_,__.�¡_ t_,
I.J.L,.
0
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__.1 l-',.,c-::-rin ln,Í--:,-71,=,
,,...lLLl..l.L.{
'-J -.
··e
... �
-1
encuentra comprendido en la Zona 3� correspondiéndole una sismicidad alt:t y de inten.-:iidad

\lu en la Esc:.ala ivfercalli l\,fodifica.da ¡" Ver Fúrum Nro. 2 '"i\fana de Zolliiíc.acion Sísmic.a
- --· J..
del Perú" y Figura :-I"ro. 3 '"�vfapa de Distribución de :vlaxim.as Irrtensid:ldes SLrnic.a:, del
Peni').
, La Fuerztl h,)rizontal ü cortnme �n la base i_H'¡, debido a la acción se de1e.I11l.ÍD.arn pc,.r la

fommla ::;iguie.ute:
H=ZL"CS P
Rd
Donde:
z = F acior de zona.
Tr
u = Factor de uso e impúrtancia
s Factor Suelo
e = Coeficiente sistn.ico
REFERENCIAS
Bowles J. E. (1967) "Foundation Analysis and Design,,, McGraw Hill.

Vesic A. (1971) "Análisis de la Capacidad de Carga de Cimentaciones Superficiales",
JS:tvfFD, ASCE, Vol. 99.
Capeco (1997), "Reglamento Nacional de Construcciones"
Instituto Geográfico Nacional (1989), Atlas del Perú.
Lambe T.W. y Whitman R.V. (1969), "Soil Mechanics", John Wiley.
Terzaghi K. Y Peck R.B. (1967), "Soil Mechanics in Engineering Practice", John
Wiley.
Alva H., Meneses J. Y Guzmán V. (1984), "Distribución de Máximas Intensidades
Sísmicas Observadas en el Perú", V Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Tacna,
Perú.
Bieniawski, Z. T. (1984) "Rock Mechanics Design in Míning and Tunneling", AA
Balkem� Rotterdam.
Brady B.H y Brown E.T. (1994) "Rock Mechanics for Underground Mining", Chapman
and Hall, London.
FIGURAS
'--
COLOMBIA \
ECUADOR \
/
/
/
/
•
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i
i
1
1
BRASIL 1
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'- ! CHILE
Figura N º 1 : Ubicación del Area de Estudio
-:.._---.........
\
COLOMBIA
ECUADOR
\ __________;·----·-,.
_/
·---
BRASIL
, BOLIVIA
CURVAS DE INTENSIDADES MAXIMAS

Eacala de lntenaldades de Mercal11
LEYENDA
! VI
'---'---'I IX �V CHILE
IV
il11111!I111 VIII [ 1
¡ . __ j VII • XI VALOR EXTREMO DE

CARACTER LOCAL
Figura Nº3 : Mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas

(Alva et al, 1984}
j
1
'- 1
( 1
COLOMBIA
ECUADOR \ 1
I
I
/
1
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BRASIL
,-=--------.-!-��-;:;·
ARE.A DE ESTUDIO ·.
\
\
\
<(
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co
\
\
ZONIFICACION SISMICA DEL¡
PERU 1
l
1
ZONA 3 SISMICIDAO ALTA

� 2 SISMICIDAD MEDIA
� 1 SlSMICIDAD BAJA
!CHILE
Figura Nº2 : Zonificación Sísmica del Perú, Según e4 Reglamento

Nacional de Construcciones (1997)
1000
eoo
600
/
¡
1
PARMETROS OECN'N:;IDNJ PORTANTE
I/� _i'.
/
V.0(11173)
IISCI:. JSMFtl V 98 SMJ
200
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/. /
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100
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8
1 i
1�V 1
6
1
4
35
1 60
15 20 25 30 45
Angulo de Friccién, 9•
S / D = Sin DlmenSlones
Figura N º4: Factores de capacidad de carga teniendo en cuenta

la falla general (Vesic 1973).
TABLAS
TABLA N º 1
EL SISTEMA RMR (CLASIFICACION GEOMECANICA DE MACIZOS ROCOSOS)
BIENIAWSKI (1979)
A. PARAMETROS DE CLASIFICACION Y SUS VALORACIONES
PARAMETROS RANGOS DE VALORES

-
Resistencia del Indice de Resistencia a la Para este rango bajo de valores es
Material de Carga Puntual (MPa) > 10 4-10 2-4 1-2 preferible realizar ensayos de
Roca Intacta compresión unlaxial.
1
-
Resistencia Compresiva 50 - 100 25 - 50 5-25 1-5 <1
> 250 100- 250
Uniaxial (MPa)
Valoración 15 12 7 4 2 1 o
Calidad del Testigo de Perforación 90-100 75--90 50-75 25-50 <25
..
Valoración 20 17 13 8 3
Espaciamiento de Discontinuidades > 2m 0.6- 2 m 200-600 mm 60-200 mm <60 mm

Valoración 20 15 10 8 5
Superficies muy rugosas Superficies ligeramente Superficies ligeramente Superficies con espejo de Panizo blando > 5mm de espesor ó
rugosas rugosas Falla ó panizo <5mm de Separación de >5mm
No continuas Separación <1mm Separación <1mm Espesor ó Continua
Condición de las Discontinuidades Paredes de roca Paredes de roca muy Separación de 1-5 mm
Sin separación ligeramente meteorizada meteorizada Continua
Paredes de roca sana

Valoración 30 25 20 10 o
Flujo de agua por 10m. de
Ninguno < 10 10-25 25-125 > 125
lqngitud de túnel (Umin)
Agua Relación : Presión de Agua
,,.-
5 Subterránea en Discontinuidades/Esfuerzo o < 0.1 0.1-0.2 0.2-0.5 > 0.5 (\ ('
Principal Mayor
�
Condiciones Generales Completamente Seco Húmedo Mojado Goteo Flujo �,_,__ )··-·
�
Valoración 15 10 1
7
V ir.-
'11\1" u•
,-
Continuación.... Tabla 1
B. AJUSTE DE LAS VALORACIONES POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES
ORIENTACION DEL RUMBO Y BUZAMIENTO DE LAS MUY FAVORABLE FAVORABLE REGULAR DESFAVORABLE MUY DESFAVORABLE
DISCONTINUIDADES
Túneles v Minas o -2 -5 -1 O -12
Valoraciones Cimentaciones o -2 -7 -15 -25
Taludes o -5 - 25 -50 -60
C. CLASES DE MACIZO ROCOSO DETERMINADOS A PARTIR DE LAS VALORACIONES TOTALES.
Valoración 100 - 81 80 - 61 60 -41 40 - 21 < 20

°
Clase N 1 11 111 IV V
Descripción Roca Muy Buena Roca Buena Roca Re¡¡ular Roca Mala Roca Muv Mala
SIGNIFICADO DE LAS CLASES DE MACIZOS ROCOSOS
CLASE Nº 1 11 111 IV V
Tiempo Promedio de Permanencia sin
Sostenimiento 20 ai'\os para 15 m de abertura 1 ano para 1 O m de abertura 1 semana para 5 m de abertura 10 horas para 2.5 m de abertura 30 min. para 1 m de abertura
Cohesión del Macizo Rocoso (KPa) > 400 300 • 400 200 - 300 100 - 200 < 100
º
Anoulo de fricción del Macizo Rocoso( ) > 45 35 - 45 25 - 35 15 - 25 < 15
TABL,.A N º 2
Valorización del Macizo Rocoso de la Roca Lutita Carbonosa - Caserío de Ullucuran -Aija -Ancash
VALORACION DEL MACIZO ROCOSO (R.M.R) DE BIENIAWSKI (1984)

RANGO DE VALORES VALORACION
PARAMETRO
R. COMPRE. UNIAXIAL (Mpa) >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7)

1
25-50
VALOR ESTIMADO
(4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 2
ROO % 90-100 (20) 75- 90 (17) 50-75 (13) 25-50 (8) X < 25 (3) 2 '3
-
ESPACIAMIENTO (m) >2 (20) O 6-2 (15) 0.2-0.6 (10) X 0.06-0.2 (8) <0.06 /5) 3 8
(4)
-
PERSISTENCIA <1m long (6) X 1-3 m long
1---
3 -10 m long (2) 1--
10-20m (1) >20 m (O) 4A 4
CONDICION APERTURA Cerrada X (4) 4B
-
(6) <0.1mm apert (5) 0.1-1.0mm 1-5 mm (1) >5 mm (O)
1--
DE
RUGOSIDAD Muy rugosa (6 ) X Rugosa (5) Lig. Rugoza (3)
.._
Usa (1) Espejo de falla (O) 4C 5
.._
X (4)
1---
RELLENO Limpia (6) Duro< 5mm Duro>5mm (2) 1--
Suave> 5mm (1} 1--
Suave> 5mm (O) 40 . 4
JUNTAS INTEMPERIZA Sana (6) Ug. lntempe. (5) Mod.lntempe. (3) X Muy intempe (2) D escompuesta (O) 4E 2
AGUA SUBTERRANEA Seco (15) Húmedo (10) X Mojado (7) Goteo (4) Flujo (O) 5 7
VALOR TOTAL RMR (Suma de valoración 1 a 5) ;: Mi
CLASE DE MACIZO ROCOSO
RMR 100-81 80-61 60-41 40-21 l 20-0 IV
DESCRIPCION 1 MUY BUENA 11 MUY BUENA 111 REGULAR IV MALA 1 V MUY MALA
TABLA No 3
RESUMEN DE TRABAJOS DE CAMPOS
Caiicata 1 Profundidad Numero de muestras

l ( . 'J
¡ mt Aiteradas
C-1 1.05 2
C-2 ! 2.35¡ 3
TASU No4
CANTIDAD DE ENSAYOS DE LABORATORIO
Calicata Muestr.:l Profundidad 1 Ensayes de Laboratorio

( mt) 1 � 1 t .
¡ '-.;ranu orne.na t 1
.....
l 1 l LP 1 'vV
C-1 M·l O- 0.50 1 ¡
11
'f 1 !- 1 1
Wr-2 0.50-i.05 i¡ 11
• !
1' ¡
C-2 M-1 !0--0.20 11 1 1 ·t
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;
M-? iü.20-0.85 1¡
• ! 1 1 1
t"1-3 í0.85-2.35 � 1
'1 i 1 1i
TOT,d.LES: 1 ¡
1 51 5 41 C::i
,.
1
Dende:
Calicata X
1'
.. 1.. Limite Líquido
LP Limite Plástico
VI/ Contenido de húmedad
TABLA No 5
RESUMEN ce ENSAYOS DE LÁBORA TORlú
Calicata Muestra Profur.didad Ensayos de Laboratorio

( mt) sucs L!. 1 LP w
C-1 M-1 0-0.50 GM 81 49!- 138'
M-2 0.50-1.05 ;GC
!GM
¡ 35.16 5.67
C-2 0-0.20 33.74 23.89
M-2 0.20-0.85 IGF ! 28.10 16.05 2.06f
lM-3 10 85-2.35 !GC 33.86f 19.53 3.63
Tabla �6
Factores de Forma para Cimentaciones Superficiales

(Vesic, 1973)
Forma º
<t> ( ) Se Sv Sq
1 + CNc/Nc)(B/L) 1 - 0.4 (B/L) 1 + (tg <!>) (B/L)
o 1 + 0.20 (B/L) 1.00
Rectangular 30 1 + 0.61 (B/L) 1 +0.58 (B/L)
45 1 + 1.01 (B/L) 1 + 1.00 (B/L)
1 + CNJNc) 0.60 l+tg (<t>)
Circular o o 1.20 1.00
Cuadrada 30 1.61 1.58
45 2.01 2.0 l
Tabla Nº7
Factores de Influencia Iw para Varias Formas de

Cimentación Rígida y Flexible (Bowles, 1977)
Forma Flexible Rígida

Centro Esquina (borde) Promedio -
Circulo 1.00 0.64 0.85 0.88
Cuadrada 1.12 0.56 0.95 0.82
Rectangular
L/B= l.5 1.36 0.68 l. 15 1.06
L/B=2 1.53 0.77 1.30 1.20
L/B=5 2.10 1.05 1.83 1.70
L/B = l0 2.54 1.27 2.25 2.10
L/B = I00 4.01 2.00 3.69 3.40
ANEXO I
REGISTRO DE SONDAJES
JNG. FERNANDO FRANCO NOLASCO
CONSULTOR
CLPNo46764
Gallcata C-1
,:ollcitado lng. Sonia Garro Saenz
.·>royecto Puente Acucancha
fülcación Coris-AJja- Ancash Cota Suoerllcle Relativa: 3796.72
iecha Agosto 1999 Profundidad N.F.(m.)
.�perador E.M.8 Profundidad Totai (m.) : 1.05
Q.
..
m
"'
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"' SI "i?
"'
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o
(Q.
OI
De5cripcion de materiales Cla5if. Pn..iel»9 da Campo
Ensayo oo Penetración Estándar

Ksucs: D.N H.N. Qaficade N
,n.) (m.) gr/cm:J. (%) N• oolPe!!/30 c:m.
o 10 20 30 40 50
1
� 1D
o Grava limosa, con presencia de raicillas y
>
0.50 M-1
'� piedras aisladas, etc. De color beige oscuro GM - 13.80
J�• muy húmeda
10.60 '
¡. �I
Grava Arcillosa con arena de color marrón

� oscuro húmeda compactuda,con presencia de
;:;
0.55 M-2 GC - 5.67
� de bloques de piedras aisladas ,T.M.12".
100 con limite plast1co
1.60
1 '
i1 ¡ i :
!
i '
1.Vjj
2.llO
. 1.00
ING. FERNANDO FRANCO NOLASCO
COlv."SULTOR
C.LP Nt> 46764
Calicata C-2
�itado lng. Sonia Garro Saenz
,ecto Puente Acucancha
i�ión Ccris - Aija - Ancash Cota Superficie Relativa: 3796.60
na Agosto 1999 Profundidac N.F.(m.) --
uador E.M.8 Prcfundldad Total (m.} 3794.89
SUCS DN H.N. Grafi..;.c.a;;..de N

1-----..;; ...:;;.. .;;.;;... ..;.___�
(m.) g-lcm:J (º-') N..;.• oo lce5'30 cm .
I--___ .... � ..;_...:;;.. ;..._;, __�
1 l � Grava Limosa con arena de color beige o�curo compac

O 10 20 30 -lO 50
0.20 M-1 GM 272
A 'f J. tad;, v hümeoa con or"cnci:i, de raicilla, v piedra,.
·e
�
=· �
, · Grava pobremente graduada con arena de color beige
-
, �� rumed3 c.on pr�ia depi� �
':>
o.i,s M-2 , e � de 1X1 T.M. Oe 10" compae13da cl.57% � GP 206
�� t' fin=a LL = 28.10% IP= 1205%.
'Ql.e
JO
1.SO M-3 GC 3.63
100
LCIO
MARTIN JACOB RODRIGUEZ TRUJILLO
SERVICIOS GENERALES DE INGENIERIA
CIP 39560 - REGISTRO DE CONSULTOR 1886.01.95
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS - PAVIMENTOS - CONTROLES DE COMPACTAOON
SERVIOOS DE LABORATORIO
INFORME Nº LMS-068-99
1 SOLICITADO Ing. Sonia Garro
!PROYECTO Puente Acucancha
'UBICACIÓN Coris - Aija -Ancash
1 FECHA Julio - 1999
Resultado de Ensayos de Laboratorio
1.0 Contenido de Humedad: Norma ASTM D2216 - 71
·calicata G-L C-l C-2 C-2 C-2
_, .· _. ::: ..- .· .. _.. . . Muestra . M-1 M-2 M-1 M-2 M-3
---::,,· :,- •. Profundidad (m) .. 0.00--0.50 0.50-l.05 0.00-0.20 0.20-0.85 0.85-2.35
1929.00 1917.00 1914 BI 1923
... •.,
741.99 1203.89 1111.22 1860.68 1228.03

.•.-�;'=:·:f.,;·',;;::·,·:C' ,···,_.; -_:.-_-_¡_e_-.,·;·:.:::;_.- . __ ..,.
2.;:·Peso· �el frasco�+·peso súelo ::=:
-.:- ?�;jJ(/·(;/<ii':. . \::é. 672.93 114935 1086.84 1831.16 l19l.72
69.06 54..54 24.38 29.52 36.31
172.47 187.39 191.81 398.74 191.19
500.46 96l.96 895.03 1432.42 1000.53

6.- Contenido de humedad
<%Y(3!5)*loo- 13.80 5.67 2.72 2.06 3.63
L
-�·
1 :· .• : .= ; ..: :: . ; .-: : '! 1 :..
Jr. Pir:i,Nº 644 Telefax : 485-6238

Urb. Parque Del Naranjal - Los Olivos Celular: 878-7715
MARTIN JACOB RODRIGUEZ TRUJILLO.
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS - PAVIMENTOS - CONTROLES DE COMPACTAOON
SERVICIOS DE LABORATORIO
?ROYECTO Puente Acucancha FECHA : Julio - 1999

JOUCfTADO lng. Sonia Garro ING. RESP. : Sonia Garro
lORMA ASTM - D421 ¡ ASTM - 02487 TECNICO : S.H.L
JBICACIÓN Coris - Aíja -Ancash MUESTRA M-1
CALICATA C-1 PROF.(m) : o.oo�.50
.IUMEDAD NATURAL DE LA MUESTRA(%): 13.80

�ESO DE LA MUESTRA SECA (gr): 500.46
�ESO DE LA MUESTRA LAVADA Y SECADA (gr): 311.75
�ESOS DE FINOS LAVADOS (gr): 188.71
DESCR.IPCION PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADO

TAMICES ABERTURA. PESO RETENIDO PARCIAL
ASTM (m.m) (GR) RETENIDO(%) RETENIDO (%) PASA(%)
3" 76.200 o o o 100.00
2" 50.800 o o o 100.00
1 1/2" 38.100 o o o 100.00
1" 25.400 256.48 51.25 51.25 48.75
3/4" 19.050 o o 51.25 48.75
3/8" 9.525 13.72 2.74 53.99 46.01
No. 4 4.750 10.12 2.02 56.01 43.99
No. 10 2.000 7.83 1.56 57.58 42.42
No. 20 0.840 8.35 1.67 59.25 40.75
No.40 0.426 4.86 0.97 60.22 39.78
No. 60 0.250 3.15 0.63 60.85 39.15
No.100 0.106 3.02 o.so 61.45 38.55
No. 200 0.074 4.11 0.82 62.27 37.73
FONDO 0.11 0.02 62.29

FINOS LAVADOS 188.71 37.71 100.00 /
3ravas Gruesa 51.25 %

Fina 4.76 %
/'.. ·.
\renas Gruesa 1.56 %
Medía 2.64 %
Fina 2.05 %
=inos ·-... / 37.73 %
CLASIF. SUCS: ..: GRAVÁ LIMOSA GM
Ir. Pira N º 644 Telefa.x : 485-6238

LIMITES DE ATTERBERG
•>yecto : Puente Acucancha

ulización : Coris - Aija -Ancash
licata : C-1
f>fundidad : 0.0.0-0.50 metros
11estra : M-1
IJ:ha : Julio - 1999
terminación del Límite Líquido (ASTM - D423)
asco nº Q 43 35
1 r.o del Suelo Húmedo + .. ..
28.22 30.49 31.45
,séo vacio(er)
110 del Suelo Seco + · .. 22.35 24.12 25.09
.. . .
1sc.6 vacío (gr) ..
110 del frasco vacío (gr) ...

15.52 16.35 16.99
110 del aeua (gr) 5.87 6.37 6.36
so del Suelo seco (,,-) 6.83 7.77 8.10
1otenido de Humedad( 0/o) 85.94 81.98 78.52
• De Golpes (N) 13 23 39
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
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1
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1
1
20 25 30 40 50 70 80 90 100
15
No. De Golpes
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= 81 49 °./4o
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�terminación del Límite Plástico (ASTM - D424)
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�o del Suelo Húmedo + /.-.,':'�-
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asco vacío(er)
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asco vacío (gr)
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eso del Suelo seco (2T) -.
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ontenido de Humedad(%)
¡;;-�--
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS - PAVIMENTOS - CONTROLES DE COMPACTAO0N
p ROYECTO Puente Acucancha FECHA : Julio - 1999

s OUCITADO lng. Sonia Garro ING. RESP. : Sonia Garro
N ORMA ASTM - 0421; ASTM - 02487 TECNICO : S.H.L
u BICACIÓN Coris - Aija -Ancash MUESTRA : M-2
e ALICATA C-1 PROF. (m) : 0.50-1.05
H UMEDAD NATURAL DE LA MUESTRA(%): 5.67

pESO DE LA MUESTRA SECA (gr): 961.96
pESO DE LA MUESTRA LAVADA Y SECADA (gr): 746.04
p ESOS DE FINOS LAVADOS (gr): 215.92
� . .'
TAMICES
.. DESCRJPCK>N PORCENTAJE
. . .
PORCENT AJE! ACUMULADO
-·
.. _. -· ....
· .
ABERTURA PESO RETENIDO , -- P ARCIAL
ASTM (m.m) (GR) RETENIDO{°-') RETENIDO (%) PASA <9-')
3" 76.200 o o o 100.00
2" 50.800 o o o 100.00
1 1/2" 38.100 174.06 18.09 18.09 81.91
1" 25.400 164.78 17.13 35.22 64.78
3/4" 19.050 53.72 5.58 40.81 59.19
3/8" 9.525 103.00 10.71 51.52 48.48
No. 4 4.750 56.75 5.90 57.42 42.58
No. 10 2.000 41.14 4.28 61.69 38.31
No. 20 0.840 26.16 2.72 64.41 35.59
No. 40 0.426 25.99 2.70 67.11 32.89
No. 60 0.250 31.48 3.27 70.39 29.61
No.100 0.106 35.26 3.67 74.05 25.95
No. 200 0.074 33.40 3.47 77.52 22.48
� FONDO 0.30 0.03 77.55
FINOS LAVADOS 215.92 22.45 100.00
G ravas Gruesa
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,,
40.81 % "/
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Fina 16.61 %
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Arenas Gruesa 4.28 %
Media ;·J 5.42 %
Fina 10.41 %
Finos 22.48 %
,·.. -,-
/ /
CLASIF. SUCS: ��VÁARCILLOSA CON ARENA GC
r. Pira Nº 644 Telef:u : 485-6238

tlrb. Parque Del Naranjal - Los Olivos Celular: 878-7715
LIMITES DE ATTERBERG
Proyecto Puente Acucancha

Localización Coris - Aija -Ancash
Calicata C-1
Profundidad 0.50-1.05 metros
Muestra M-2
Fecha Julio - 1999
Determinación del Límite Líquido (ASTM - D423)
Frasco nº F xvm 48
Peso del Suelo Húmedo + 31.85 29.19 31.57
frasco vacio(2r)
Peso .del Suelo Sec� +_ 27.92 24.76 27.50
. .
fras�Ó vacío ( n)
Peso del frasco vacío (2r) 16.58 12.28 16.46
Peso del agua (i,-) 3.93 4.43 4.07
Peso del Suelo seco (2r) 11.34 12.48 11.04
Contenido de Humedad (%) 34.66 35.50 36.87
No. De Golpes (N) 29 22 16
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
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"C
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25 30 40 50 60 70 80 90 100
No.DeGo1
10 15 20
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= 35.16 %
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LP 21.61 %
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13.55 %
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1P
1,f::! G/} , r'.t¡:
Determinación del Límite Plástico (ASTM - D424)

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G.. L.:>.
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32 55
1'.)56.J
Frasco N° 53
Peso del Suelo Húmedo + ·. 17.17 19.05 17.53
fra.1co vacío(i,-)
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17.12
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16.72 18.66
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Peso del Suelo S�o .�. -. : · ·-:

frasco vacío {u) ..
Peso del frasco vacío (�)
...
...
14.61 16.88 15.22

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k1 -
0.45 0.39 0.41

Peso del asrua (i,-)
-.·
1
1.90
..
Peso del Suelo seco (�) 2.11 1.78

·•
21.91 21.58
1
Contenido de Humedad{%) 21.33 - \j: /

,,
CURVA GRANULOMETRICA
Solicitado In�. Sonia Garro Sondaje : Calicata C-1
Proyecto Puente Acucnncha Muestras --�---------------------

: M-1 y M-2
Ubicación Coris - Aija -Ancash Fecha : Julio - 1999
100.00
1 1 1 j 1 1 1 1j 1 1 1 1 1 1 1 1 j1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 � '··1··
1 1 1 11
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..... M-2
90.00
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80.00
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70.00
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60.00
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IJ,.l 40.00
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30.00 . ·----- -.
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10.00 . t tf -(! r<: r• :¡ rr r-· rt t, -
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0.001
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0.010 0.100 1.000 10.000 100.000 (m.m)
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MAi.LAS Y TAMICES A.S.T.M.
I.IMOS Y AllCIU.AS �_
AllENAFINA ARENA MEDIA
I I I GllAVA l'INA llAVAGltllESA
___ ¡c. _
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS- PAVIMENTOS- CONTROLES DE COMPACTAOON
PROYECTO Puente Acucancha FECHA : Julio - 1999

SOLICITADO lng. Sonia Garro ING. RESP. : Sonia Garro
NORMA ASTM - D421; ASTM - D2487 TECNICO : S.H.L.
UBICACIÓN Coris - Aija -Ancash MUESTRA : M-1
CALICATA C-2 PROF. (m) : 0.00-0.20
HUMEDAD NATURAL DE LA MUESTRA(%): 2.72

PESO DE LA MUESTRA SECA (gr): 895.03
PESO DE LA MUESTRA LAVADA Y SECADA (gr): TT3.36
PESOS DE FINOS LAVADOS (gr): 121.67
DESCRJPCION PORCENTAJE PORCENTAJeJ ACUMULADO

.. ,•
· TAMICES ABERTURA PESO RETENIDO PARCIAL
ASTM (m.m) (GR) RETENIDO(%) RETENIDO (%) PASA (%)
3" 76.200 o o o 100.00
2" 50.800 287.30 32.10 32.10 67.90
1 1/2" 38.100 o o 32.10 67.90
1" 25.400 49.60 5.54 37.64 62.36
3/4" 19.050 87.74 9.80 47.44 52.56
3/8" 9.525 55.76 6.23 53.67 46.33
No.4 4.750 37.45 4.18 57.86 42.14
No. 10 2.000 48.00 5.36 63.22 36.78
No.20 0.840 50.65 5.66 68.88 31.12
No.40 0.426 53.45 5.97 74.85 25.15
No.SO 0.250 42.60 4.76 79.61 20.39
No. 100 0.106 34.96 3.91 83.52 16.48
No. 200 0.074 25.63 2.86 86.38 13.62
FONDO 0.22 0.02 86.41
FINOS LAVADOS 121.67 13.59 100.00

"
Gravas Gruesa 47.44 %

10.41 %
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Arenas 5.36 %
11.63 %
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... 11.53 %
Fina -·f
13.62 °/4 l.
Finos .. : J:.,a
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GM
CLASIF. SUCS: �½RÁVA LIMOSA CON ARENA
Telefax : 485-6238
Jr. Pira Nº 644
Celular: 878-7715
Urb. Parque Del Naranjal - Los Olivos
LIMITES DE A TTERBERG

Calicata C-2
Muestra M-1
Fecha Julio - 1999
Frasco oº H VIII A
frasco vacio(u)
Peso del Suelo Seco + 29.95 27.42 30.03
frasco vacío (�r)
Peso del a1?Ua útr) 4.46 4.21 4.66
Peso del Suelo seco (u) 12.95 12.88 13.15
DUGRAMA DE FLUIDEZ
1 36
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3
1 5l
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1 34 §
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o
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32
10 15 20 25 30 50 70 80 90 100
No. De Golpes
LL = 33.74 %
LP = 23.89 %
1P 9.85 %
Determinación del Límite Plástico (ASTM - D424)

,
Frasco Nº 57 38 22
Peso del Suelo Húmedo + 17.60 18.29 18.35 -�-:-:--.
,�/ •.
'
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'
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frasco vacío(u)
frasco vacío (21") ·- .
14.90 15.50 15.75 :l -
Peso del frasco vacío (u)
Peso del a1?Ua (ér) 0.52 0.54 o.so ' 1 _,
Peso del Suelo seco (u) 2.18 2.25 2.10 --

Contenido de Humedad(º/•) 23.85 24.00 23.81 ·- --...1;;,.��
CIP 39560- REGISTRO DE CONSULTOR 1886.01.95
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS-PAVIMENTOS - CONTROLES DE COMPACTAOON
INFORMENº LMS-068-99
PROYECTO Puente Acucancha FECHA : Julio -1999

NORMA ASTM -D421; ASTM -D2487 TECNICO : S.H.L.

PESO DE LA MUESTRA SECA (gr): 1432.42
PESO DE LA MUESTRA LAVADA Y SECADA (gr): 1367.19
DESCRIPCION PORCENTAJE PORCENTAJE! ACUMULADO

.. TAMICES ABERTURA PESO RETENIDO PARCIAL
- ··
(m.m) (GR) RETENIDO(%) RETENIDO (%) PASA(%)

•,;
ASTM
3" 76.200 o o o 100.00
2" 50.800 230.12 16.07 16.07 83.93
11/2" 38.100 162.30 11.33 27.40 72.60
1" 25.400 185.70 12.96 40.36 59.64
3/4" 19.050 77.38 5.40 45.76 54.24
3/8" 9.525 160.98 11.24 57.00 43.00
No.4 4.750 143.29 10.00 67.00 33.00
No.10 2.000 185.36 12.94 79.94 20.06
No.20 0.840 128.24 8.95 88.90 11.10
No.40 0.426 55.04 3.84 92.74 7.26
No.60 0.250 22.51 1.57 94.31 5.69
No.100 0.106 9.01 0.63 94.94 5.06
No.200 0.074 7.06 0.49 95.43 4.57
FONDO 0.20 0.01 95.45
FINOS LAVADOS 65.23 4.55 100.00
Gravas Gruesa 45.76 ¾

Fina 21.24 %
Arenas Gruesa 12.94 %
Media 12.80 %
·--;:
-.... .
:::
Fina
Finos
- .
.
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SUCS: ··-.·-,;;_�iirn�BREMENTE GRADUADA CON ARENA GP
CLASIF.
Telefax : 485-6238
Jr. Pira Nº 644
Celular: 878-7715
Urb. Parque Del Naranjal - Los Olivos
LliYli f.ES DE A TTERBERG

Calicata C-2
Muestra M-2
Fecha Julio - 1999
Frasco nº 18 K R
Peso.del Suelo Húmedo+ 26.70 27.76 33.88
frasco vacio(Í?r) .·_ ','
Peso del Suelo Seco + - - 23.90 24.89 29.93
fraseó vacío <irr'>-'< ..
Peso del frasco vacío (21") 13.57 14.63 16.33
Peso del a211a(gr) ,_ 2.80 2.87 3.95
Peso del Suelo seco (u) - 10.33 10.26 13.60
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
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--...
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J
..........
10 15 20 25 30 50 60 70 80 90 100
LL 28.10 %
LP = 16.05 %
1P 12.05 % -
:;i . . .,11
- ... -···· '' :.'-·;i:1,.i
Determinación del Límite Plástico (ASTM - D424) �- J' !..
- . ...� ...
47
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Frasco Nº X 20
Peso del Suelo Húmedo+ 19.68 17.11 18.48 �-
frasco vacío(gr) ·; .. ,/•' ·. -. i1 '"'�' "·
ll.:.,
..
Peso del Suelo Seco+ � -.- -
.
19.27 16.71 18.08 ... ·,
- - 1 .. -
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frasco vacío (gr)
'
Peso del frasco vacío (gr) ''

16.72 14.22 15.58
,
____ ¡ ----·-- -
Peso del agua (gr) · · 0.41 0.40 0.40 ' ¡,c.
1
.:..
l
,'
Peso del Suelo seco(gr)

Contenido de Humedad(%)
2.55
16.08
2.49
16.06
2.50
16.00 --
'\:.. ,. _ ....i
_,./
/
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS- PAVIMENTOS- CONTROLES DE C0MPACTAOON
SERVIO0S DE LABORATORIO
INFORMENº LMS-068-99
PROYECTO Puente Acucancha FECHA : Julio -1999

NORMA ASTM - 0421; ASTM - 02467 TECNICO : S.H.L.

PESO DE LA MUESTRA SECA(gr): 1000.53
PESO DE LA MUESTRA LAVADA Y SECADA (gr): 855.79
DESCRJPCION PORCENTAJE PORCENTAJEj ACUMULADO

TAMICES ABERTURA PESO RETENIDO PARCIAL
ASTM (m.m) (GR) RETENIDO(%) RETENIDO(%) PASA (%)
3" 76.200 o o o 100.00
2" 50.800 o o o 100.00
1 1/2" 38.100 281.67 28.15 28.15 71.85
1" 25.400 151.05 15.10 -43.25 56.75
3/4" 19.050 34.66 3.4ó 46.71 53.29
3/8" 9.525 195.00 19.49 66.20 33.80
No. 4 4.750 71.99 7.20 73.40 26.60
No. 10 2.000 58.11 5.81 79.21 20.79
No.20 0.840 33.26 3.32 82.53 17.47
No.40 0.426 14.13 1.41 83.94 16.06
No. 60 0.250 6.71 0.67 84.61 15.39
No. 100 0.106 4.88 0.49 85.10 14.90
No. 200 0.074 4.25 0.42 85.53 14.47
FONDO 0.08 0.01 85.53
FINOS LAVADOS 144.74 14.47 100.00
Gravas Gruesa
,,,< -_;. ,'"�·.. �
�, 4ó.71 ¾
Cf.
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¡ _ ·- ·. - • __ -¡rl/2
Fina ¡,
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Arenas Gruesa
Media
Fina
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5.81 ¾
4.74 o¼
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Finos ·--; \ �/ 14.47 ¾

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CLASIF. SUCS: �CILLOSA GC
Jr. Pira Nº 644 Telefax : 485-6238

LIMITES DE A TTERBERG

Calicata C-2
Muestra M-3.
Fecha Julio - 1999
Frasco nº LL 16 2
-
frasco vacio(2r)
frasco vacío (gr)
Peso del agua (gr) 3.45 4.24 4.38
Peso del Suelo seco (2r) 10.31 12.31 12.13
Contenido de Humedad (¾) 33.46 34.44 36.11
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
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No. o, Golpe,
LL = 33.86 ¾
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LP = 19.53 %
1P = 14.33 % c.. '1·: ·. --� , - 1/·-:1j::.-
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Determinación del Límite Plástico (ASTM - D424) ' - - . :···;:�
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Frasco Nº 51 41 XI �-
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frasco vacío(2r) '\
Peso del Suelo Seco + 16.22 17.06 15.15 -.
frasco vacío (gr)
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Peso del frasco vacío (gr) 14.12 15.22 13.20 1 :..,
Peso del aeua (gr) 0.41 0.36 0.38 1 /

Peso del Suelo seco (gr) 2.10 1.84 1.95 ·- ...._ L -· _/
CURVA GRANULOMETRICA
Solicitado ln8_, Sonia Garro Sondaje : Calicata C-2
Proyecto Puente Acucancha Muestras : M-1, M-2 y M-3
Ubicación Coris - Aija -Ancash Fecha ---------

: Julio - 1999
100.00
J.------'--'-'--. 1
-+-M-1
90.00
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-.-M-2
80.00
-< 70.00
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60.00
50.00 -·· - 1·- • 1 -t-· 1---1 -1-
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40.00
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20.00
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0.001 "--'-....._J'-f
0.010 0.100 1.000 10.000 100.000 (m.m)
�- MALLAS Y TAMICES A.S.T.M.

I.IMOS Y ARCII.I.AS AllENAFINA ARENA MEDIA AI\P.NA GI\AVAHNA (;J\AVA GlllJl!SA
L;Jl.l..lliSA-
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- . - - . - - .•.
LAMINA N º ·I
PLANO TOPOGRAFICO Y UBICACIÓN DE CALICATAS
380·t
3800
3798
97
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3796
RIO ACUCANCHA
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379
3800
37�19
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ANEXO V:
ESTUDIO
HIDRAULICO
ESTUDIO HIDROLÓGICO
CORTE TRANSVERSAL APROXIMADO DEL PUENTE ACUCAN(HA
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AGUAS NORIIALES
¡
�¡
' /
18 O Om
Cálculo del Caudal:
Aguas Normales: Asumimos una sección rectangular de 18.00mx0.25m. Debido al

cauce irregular y un tirante promedio insitu.
u�I
e -J ¡'
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¡- 1
l�UAS NORMALES j,
18 OOrn
Características Hidráulicas:
A = Área = 4.50 m2
p = Perímetro mojado = 18.50 m.
S = Pendiente del cauce = 0.0003
n = 0.055
Con la fórmula de MANNING:
8 112
AR213
Q=----
4 5 3
(4.5)( . )2/3( t2 m
3
18.5 10000 �Q=0.55-
Q= seg.
0.055
Aguas Máximas: Asumimos una sección rectangular de 18.00mxl.OOm. Debido al
cauce irregular y un tirante promedio insitu.
o
e::,
AGUAS MAXIMAS
7 4 - •', -
18 OOm
Características Hidráulicas:
A = Área = 18.00 m2
p = Perímetro mojado = 20.00 m.
S = Pendiente del cauce = 0.0003
n = 0.055
Con la fórmula de MANNING:
s112
AR213
Q=--
18.00 213 3 112

(l8_00)( ) ( ) m3
Q= 20.00 10000 � Q = 5.28-
0.055 seg.
ESTUDIO DE LA SOCAVACIÓN
Datos:
• Longitud del Pilar (L) = 15.46 m.
• Ancho del Pilar (b) = 4.30 m.
• Tirante Máximo = 1.00 m.
Del gráfico Nº 02:

Tirante 1.00
= = 0_23m
b 4.30
Pr of.Socavación
Tenemos: = 0_55m
b
Entonces: Prof.Socavación = 2.37m.
Del gráfico Nº O 1:
L _ 15.46 _
36
,;- 4.30 -
Con: beta (f3) = 15°
Tenemos: Factor Multiplicador "K" = 1.3

Entonces tenemos:
Profundidad de Socavación Adicional = 2.37* 1.3 O = 3.08 m.
Profundidad de Socavación Normal = 1.00-0.25 = 0.75 m
Profundidad Total de Socavación = 3.83 m.
Dichos gráficos no hablan del tipo de suelos, se suponen para suelos socavables como
arenas, gravas y otros, pero en nuestro caso se trata de suelo donde la socavación es de
menor peligro, pues se trata de un tipo de suelo conglomerado con grandes masas de
rocas. Por lo expuesto se considera una profundidad total de socavación de 2.50m.
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ANGULO- DE ATAQUE, EN GRADOS
GRAFJCO N" 1
PROFUNDIDAD OE SOCAVACION
ANCHO DE LA PILA EN. EL LECHO DEL RtO
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GRAFICO N 2
º
ANEXO VI:
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
01.00 OBRAS PRELIMINARES
01.01 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPÓGRAFO
La partida se refiere al trabajo necesario para la materialización del eje del
puente y sus accesos y de los ejes de los elementos de apoyo que lo forman,
así como su dimensión.
01.02 CASETA DE ALMACÉN Y/O GUARDIANÍA

La partida se refiere a las construcciones e instalaciones necesarias para
alojar al personal técnico, administrativo y obrero, así como almacenar las
herramientas e insumos necesarios para la construcción en planta y sus
niveles.
01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOV. DE TRACTOR Y MEZCLADORA(19

TN)
Esta partida comprende los trabajos necesarios para el adecuado transporte
de equipo y herramientas al lugar de ejecución de Obra.
El presente ítem comprende las labores y correspondientes costos en que se
incurra en Montaje y desmontaje si fuera necesario, embarque y
desembarque, el transporte mismo de las unidades mecánicas y equipo que
serán empleadas en la construcción de la obra, correspondiendo esto al
transporte del lugar de origen al lugar de la obra.
El traslado del equipo pesado se efectuará por vía terrestre utilizando
camiones de 19 TN, el equipo liviano (volquetes, cisternas, etc.) lo hará por
sus propios medios, en este equipo liviano serán transportados el equipo
liviano no transportable, las herramientas y el equipo misceláneo (martillos,
neumáticos, vibradores, etc.)
01.04 DESVÍO DEL CAUCE

Esta partida debe ser considerada cuando es época de avenida consiste en
desviar el cauce del río para la construcción de cada uno de los estribos,
primero se construye un estribo, desviando el cauce para el otro lado del río,
de tal manera que no interfiera en la construcción del estribo. Después se
construye el otro estribo volviendo a desviar el cauce para el otro lado del
río.
Esta partida no fue considerada, ya que es dable en épocas de avenida no de
estiaje como fue en nuestro caso.
02.00.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL PUENTE

02.01.0 CORTE EN ROCA ( CUERPO - CIMIENTO) ESTRIBO IZQ.
La excavación se realizará con la ayuda de explosivo, si fuera necesario,
dosificando las cargas de manera tal de remover la roca por excavar, pero no
la roca que servirá de apoyo a los estribos. Los límites de la excavación están
determinados por las dimensiones de la cimentación que alojan, de manera
que el concreto pueda ser colocado directamente en la excavación sin ayuda
de encofrado.
02.02.0 EXCAVACIÓN EN SUELO GRAVOSO BAJO AGUA (CIMIENTO)

Se considerará como excavación en suelo gravoso bajo agua, al movimiento
de tierras que se ejecute por debajo del nivel de aguas, tal cual sea
constatado por el ingeniero durante la ejecución de la obra.
02.03.0 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (ESTRIBO Y ALAS)

Las excavaciones se refieren al movimiento de todo material y de cualquier
naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las
cimentaciones y elevaciones de las superestructuras, de acuerdo a los planos
o a las indicaciones del Ingeniero Inspector.
Las cotas de fondo de cimentación indicadas en los planos pueden ser
modificadas por orden del Ingeniero Inspector, si tal variación fuese
necesaria para asegurar la estabilidad de la obra.
Se efectuará la excavación por el método que más convenga, sin dañar la
obra ya realizada, ni las construcciones adyacentes.
El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos más altos,
pero de ninguna manera rellenando los puntos bajos.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o
nivelación se tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la
consistencia del terreno natural de base.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones las requieran,
deberán construirse defensas (Entibados, tablestacados, etc.), necesarios para
su ejecución.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser
transportado hacia otro lugar de modo que no afecte la capacidad del cauce o
la estética de los accesos.
02.04.0 EXCAVACIÓN EN CONGLOMERADO (APORTE)

La excavación en conglomerado como aporte corresponde a el aporte
comunal que ha realizado la comunidad de Almizcle, son 120.00 m3 de
material valorizado en SI. 400.00
02.05.0 RELLENO Y COMPACTACIÓN DE FUNDACIONES MAT. PROPIO

Los rellenos se refieren al movimiento de tierras ejecutado para rellenar
todos los espacios excavados y no ocupados por las cimentaciones y
elevaciones de la superestructura.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio del
Ingeniero Inspector y no contendrá material orgánico ni elementos inestables
o de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en
cuenta los asentamientos que pueden producirse en sus seno. Deberá ser
enteramente compactado por medios apropiados y aprobados por el
Ingeniero Inspector, de modo que sus características mecánicas sean
similares a las del terreno primitivo.
En las excavaciones en roca, el relleno se ejecutará únicamente utilizando
concreto.
El relleno del terraplén detrás de los estribos y muros del ala del puente será
depositado y compactado convenientemente en capas horizontales de 0.30
m. de espesor.
Cuando deba ejecutarse rellenos delante de dichas estructuras, éstos deberán
realizarse con anterioridad para prevenir posibles defecciones. Se tomará
precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería,
destruyendo los taludes de excavaciones de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
No se colocará relleno tras los estribos y muros de ala de contención sin
orden escrita del Ingeniero y de preferencia no antes de los 14 días de
terminada la albañilería o cuando las pruebas de concreto arrojen cuando
menos el 50% de su resistencia.
02.06.0 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA D PROM= 30 M.

Esta partida comprende todos los trabajos que de manera preventiva y
correctiva deban ser ejecutados con el fin de minimizar y en algunos casos
compensar los impactos ambientales ocasionados por la construcción del
puente. Los trabajos correspondientes están especificados en el capítulo de
Estudio Ambiental del presente proyecto, tanto para las etapas de
construcción y operación aplicables al puente así como las canteras. Estos
trabajos están en concordancia con las recomendaciones propuestas en el
Manual Ambiental.
03.00.0 ESTRIBOS DE CONCRETO CICLÓPEO

03.01.0 CONCRETO f'c = 175 KG/CM2 + 30% P.G.(ESTRIBO IZQUIERDO)
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla
de cemento, material inerte y agua, la cual deberá ser diseñada a fin de
obtener un concreto de las características especificadas y de acuerdo a las
condiciones necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificación de los componentes de la mezcla será al peso, determinando
previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar la
correccíón correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El
Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,
rechazando todo material defectuoso.
MATERIALES
Cemento.-
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa, usarán
cemento Portland Normal tipo IASTM-C 150-56, el que se encontrará en
perfecto estado en el momento de su utilización.
Deberá almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la
humedad. Los envíos de cemento se colocarán por separado; indicándose en
carteles de fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil
identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo.
Agua.-
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia y libres de aceite,
ácidos, álcalis o materia orgánica. No deberá ser salobre. Al tomar sus
muestras, se tendrá cuidado de que sea representativas y los envases estén
limpios. No se podrá emplear el agua si su verificación por medios
adecuados por el Supervisor de obras.
Agregados-
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con
características similares, sujeta aprobación previa por el laboratorio. Será
limpio libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de
granulometría adecuada, natural o procedentes de trituración de piedras.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la
siguiente tabla:
Sustancias
Arcilla o Terrones de Arcillas
1 l%
% en Peso
Carbón o Lignit0 1%
Materiales que pasan la malla Nº 200 3%
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos
recubiertos, pizarra y partículas blandas y escamosas no deberán de exceder
de los porcentajes fijados para ellas en Especificaciones Especiales cuando la
obra las requiera.
El agregado fino será de granulometría uniforme debiendo estar
comprendida entre los límites indicados en la siguiente tabla:
Malla Porcentaje que pasa en Peso
3/8" 100
Nº 4 95-100
Nº l6 45-80
N º 50 10-30
Nº 100 2-10
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del

Módulo de Fineza (M.F.) con muestras representativas de todas las fuentes
de aprovisionamiento que el mismo se proponga a usar. Los agregados finos
de cualquier origen, que acusen una variación del M.F. > de 0.20 en más o
menos, con respecto al módulo de Fineza medio de las muestras
representativas por el residente, serán rechazadas o podrían ser aceptados
sujetos a los cambios en las proporciones de lo inertes o en el método de
depositar y cargar las arenas que el Ingeniero Residente pudiera disponer.
El M.F. de los agregados finos serán determinados, sumando los porcentajes
acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada uno de los tamices
U .S.Standard N ºs 4,8, 16,30,50, I 00 y dividiendo por 100.
El agregado grueso consistirá de piedras partidas, grava, canto rodado o
escorias de altos hornos, cualquier otro material inerte aprobado con
características similares o combinaciones de estos. Deberá ser duro, con una
resistencia última mayor que la del concreto en que se va emp l ear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie. La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites
indicado en la siguiente tabla:
Sustancias Porcentaje en peso
;Fragmentos Blandos 5%
Carbón y Lignito 1%
Arcilla y terrones de Arcilla 0.25%
Material que pasa por la malla N º 200 l %
Piezas delgadas o Alargadas l 0%
(Longitud mayor que 5 veces esp.
Prom.)
El agregado grueso será bien graduado dentro de los límites indicados en la

siguiente tabla:
Porcentaje en peso que pasa por los tamices
Tamaño
de 2 ½" 2" l½ 1" ¾" ½" 3/8" N º 04
Agregado
½" a N º 4 100 90 a 40 a Oa
100 70 15
¾" a Nº 4 100 95 a ---------- 20 a Oa
100 55 10
l " a Nº 4 100 95 a ---------- 25 a ---------- Oa
100 60 10
1 ½"a Nº4 100 95 a 35 a --------- l Oa Oa
100 70 30 5
2" a Nº 4 100 95 a --------- 35 a ---------- 10 a --------- Oa
100 70 30 5
1 ½" a¾" ---------- 100 90 a 20 a ºª ---------- Oa

100 55 15 5
2" a l" 100 95 a 35 a 4a ---------- ºª ---------- ---------
100 70 15
El tamaflo del agregado grueso no deberá exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de la armadura, y en cuanto al tipo y dimensiones del elemento a
llenar se observarán recomendaciones de la siguiente tabla:
Dimensión Mínima Muros Armados Muros sin Armar Losas Fuertemente

.de la Losa Vigas y Comunas Armadas
Ligeramente
Armada
2 ½" - 5" ½"-¾"
6" - 11" ¾"- 1 ½"
12" - 29" 1 ½"-3"
30 o más 3" - 5"
1 ½" - 3"
3" - 6"
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distancias unos de otros, de modo que los bordes de las pilas no se
entremezclen.
El agregado ciclópeo o pedrones se constituirá en piedras grandes, duras,
estables y durables, con una resistencia última mayor al doble de la exigida
para el concreto que se va a emplear. Su dimensión máxima no será mayor
que 1/5 de la menor dimensión a llenarse, la piedra estará libre de materia de
cualquier especie.
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y de superficie rugosa de
manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.
El Ingeniero residente proporcionará, previamente a la dosificación de las
mezclas, proporciones representativas de los agregados finos y gruesos al
laboratorio que se determine, para su análisis de cuyo resultado dependerá la
aprobación para el empleo de estos agregados.
El Supervisor podrá solicitar, cuantas veces considere necesarios nuevos
análisis de los materiales en uso.
Mezclado.-
El mezclado de los componentes del concreto se hará exclusivamente a
máquina. El equipo de mezclado a utilizarse deberá contar con la aprobación
del supervisor antes de su empleo.
Todo concreto de una tanda deberá ser extraído del tambor antes de
introducir la siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se
introducirán en el tambor siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra
indicación del Supervisor.
1.- 10% del volumen del agua.
2.- Grava, cemento, arena
3.- El resto del agua
El tiempo del mezclado no será menor de 1 ½ minutos ni mayor de 5
minutos. El Supervisor tomará las previsiones necesarias para el control de
este tiempo, así como deberá, cuando se necesiten juntas de construcción
verticales, las barras de refuerzo deberán ser extendidas a través de la junta
de tal manera que la estructura resulte monolítica además de haber dejado en
tales casos llaves de corte formadas por endentaduras de las superficies.
Acabado.-
Toda superficie de concreto será convenientemente lijada con herramientas
adecuadas ya que no se aplicará tarrajeo a ninguna superficie. Una superficie
acabada no deberá variar más de 3 mm de una regla de 3 mts. Colocada
sobre dicha superficie.
Para superficies visibles el terminado consistirá en el pulido efectuado con
herramientas alisadoras, chorros de arena o máquina de pulido por abrasión.
Según el tipo de obra, será el Supervisor quien apruebe el terminado a dar.
Curado y Protección.-
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante 7 días, por lo
menos, después de la colocación del concreto, si se ha usado Cemento
Portland Normal, y durante 3 días si se ha usado cemento de alta resistencia
inicial.
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del
concreto y siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
En todo momento se conservaran estos materiales mojados por todo el
periodo del curado. Todas las demás superficies que no hayan sido
protegidas por encofrados, serán conservadas completamente mojadas, ya
sea rociándola con agua o por medio de yute mojado, esteras de algodón u
otros tejidos adecuados hasta el final del período de curado.
03.02.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS - ALAS

Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para
contener el concreto de modo que éste, al endurecer, tome la forma que se
estipula en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su
ubicación en la estructura.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan
totalmente al empuje del concreto. Para dichos diseños se tomará un
coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje del material
que deberá ser recibido por el encofrado.
Antes de proceder a la construcción de los encofrados se deberá obtener la
autorización escrita del Ingeniero inspector, prevía aprobación. Los
encofrados para ángulos entrantes deberán ser aplanados y aquellos para
aristas, serán fileteados.
Los encofrados serán construidos de acuerdo a las líneas de las estructuras y
apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez, en general, se deberá
unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados
posterimmente, en todo caso deberán ser construidos de modo que se pueda
fácilmente desencofrar.
A.ntes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con
aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del mortero.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Ingeniero
Inspector, quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las
características de los encofrados.
Los encofrados no podrán quitarse, antes de los tiempos siguientes, a menos

que el Ingeniero Inspector lo autorice por escrito:
Costado de Vigas 24 horas

Cimentación y elevaciones 03 días
Columnas 07 días
Losas 14 días
Fondo de Vigas 21 días
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
Encofrado de superficies visibles

Los encofrados de superficies visibles serán hechos de madera laminada,
planchas duras de fibras pretensadas, madera machimbrada, aparejada y
cepillada o metal. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
no permitan la fuga de pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las
juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Inspector,
para evitar la formación de rebasas.
Dichas cintas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su
desprendimiento durante el llenado.
Encofrados de superficies no visibles
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera
en bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para
evitar fugas de la pasta.
03.03.0 CONCRETO f' c = 175 KG/CM2 + 30% P.G.(ESTRIBO DERECHO)

Lo mismo que para el Estribo Izquierdo.
03.04.0 ACERO EN PARAPETO
La Armadura en Parapeto se refiere al acero que se ha colocado en esta zona,

para darle protección, está constituido por 21 0 de ½" @ 0.25 m. colocados
en la dirección del tráfico vehicular y 8 0 de 3/8"@ 0.25m. colocados en
sentido longitudinal, o sea perpendicular al tráfico vehicular.
04.00.0 SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO

04.01.0 CONCRETO f'c = 280 KG/CM2 VIGAS
Para preparar el concreto para vigas se utilizaron 13 bolsas de cemento por
metro cúbico. La dosificación es la siguiente:
Cemento:02 bolsas de CEMENTO PORTLAND TIPO I ( CEMENTO SOL)
Piedra Chancada: 1.65 carretillas
Arena gruesa: 1.15 carretillas
Agua: 26.50 litros
04.02.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS

Las vigas, han sido encofradas con paneles de Triplay de 19 mm. de espesor
en las partes visibles se han colocado 9 1/4 paneles en cada viga, la parte
interna no visible ha sido encofrada con tablas.
04.03.0 ACERO FY= 4200 KG/CM2 EN VIGAS
La Armadura de refuerzo se refiere a la habilitación del acero en barra según
lo especificado en los planos de estructura del puente.
Dicho acero estará formado por barras de diámetro mayor de 3/8", debiendo
estar conforme a las especificaciones establecidas para Barras de Acero de
Lingotes ( AASHTO M 31 O ASTM A 15) todas las barras deberán ser
corrugadas de acuerdo a las especificaciones establecidas por AASHO MI 37
o AST A-615-68 (A-60), según se indique en los planos.
Cuando los planos estructurales se indique, se podrá emplear barras
corrugadas de acero torsionadas en frío.
Todas las barras, antes de usarlas, deberán estar completamente limpios, es
decir libre de polvos, pintura, oxido, grasas, o cualquier otra materia que
disminuya su adherencia.
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y dimensiones
estipuladas en los planos. A menos que se estipule otra cosa en los planos,
los estribos y las barras de amarre deberán ser doblados alrededor de un
pivote de diámetro no menor de dos veces el diámetro de la barra, para otras
barras, el doblado deberá acercarse alrededor de un pivote de diámetro no
menor de seis veces el diámetro de la barra. En caso de usarse ganchos para
el anclaje de las barras y a menos que se estipule otra cosa en los planos,
estos deberán tener un lado no menor de tres veces el diámetro de la barra
una extensión al extremo libre de por lo menos 12 diámetros de barra.
Toda la armadura deberá ser colocada exactamente en su posición según lo
indicado en los planos y firmemente sujeta durante la ejecución del llenado y
vibrado del concreto. Las barras deben ser atadas en todas las intersecciones,
excepto cuando el espaciamiento de ellas es menor de 0.30 m. en cualquier
dirección, en caso en que se atarán alternadamente. Los recubrimientos libres
indicados en los planos deberán ser logrados únicamente por medio de
separadores de mortero. De la misma fo1ma se procederá para lograr el
espaciamiento de las barras. El Ingeniero Inspector deberá aprobar la
armadura colocada previa inspección de la correcta ejecución del trabajo y
del lineamiento señalado en los planos.
Toda la armadura debe ser suministrada en las longitudes que se estipulan en
los planos. A menos que se estipule otra cosa en los planos, las barras en la
parte inferior de vigas y viguetas y de las columnas.
Los empalmes a traslapar deberán ejecutarse atortolando las dos barras con
alambre de modo que queden en estrecho contacto y firmemente sujetas. Los
empalmes sólo se ejecutarán cuando se especifiquen en los planos bajo
autorización escrita del Ingeniero Supervisor. En cualquier caso, los
empalmes deberán respetar los espaciamientos y recubrimientos libres
estipulados en los planos.
04.04.00 CONCRETO f' e = 210 KG/CM2 EN DIAFRAGMAS

Para preparar el concreto para vigas diafragmas se utilizaron 1 O bolsas de
cemento por metro cúbico. La dosificación es la siguiente:
Piedra Chancada: 2.1O carretillas
Agua: . 29.00 litros
04.05.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE DIAFRAGMAS

El encofrado y desencofrado de diafragmas se ha realizado con tablas de
madera tipo tomillo.
04.06.0 ACERO FY = 4200 KG/CM 2 EN DIAFRAGMAS
Las vigas diafragmas tienen la función de arriostrar a las vigas longitudinales

y también evitar efectos de torsión, en el diseño se han colocado 06 vigas
diafragmas de 0.40x1.1O m2 de sección y un ancho libre de 1.40m, 02 vigas
van colocadas en los extremos y otras 04 vigas diafragmas en la parte
intermedia, los fierros longitudinales en las vigas diafragmas son de
diámetros de ¾" y ½" colocados según indican los planos. En cada viga
longitudinal van 07 estribos de 3/8" e/u.
El encofrado de las vigas diafragmas se ha hecho con madera tomillo y tiene
una sección de 0.40xl .10m2 y una longitud de 1.40m.
04.07.00 CONCRETO f'c = 210 KG/CM2 EN LOSA VEREDA Y SARDINEL

Para preparar el concreto para la losa, vereda y sardinel, se utilizaron l O
bolsas de cemento por metro cúbico. La dosificación es la siguiente:
Piedra Chancada: 2.1O carretillas
Agua: 29.00 litros
04.08.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA, VEREDA Y

SARDINEL
El encofrado de la losa a sido armado en 05 paños de l .40x4.20 en la parte
central, en las partes laterales de las vigas longitudinales un área de
0.65x23m y un volado de 0.50m para la vereda.
04.09.0 ACERO FY = 4200 KG/CM2 EN LOSA, VEREDA Y SARDINEL

La armadura de repartición está conformada por fierro de diámetro q> 5/8"
colocado @ 0.30m.La armadura de distribución está conformada por fierro
de diámetro q> 5/8" @.30m. y el fierro por temperatura que está conformado
por <j, 3/8" @ 0.30m.
04.10.0 FROTACHADO EN LOSA Y VEREDA

El "frotachado" en la losa y vereda se realizará con el "frotacho" de tal
manera que la superficie quede lo más uniforme posible, en la parte de las
veredas, donde van las planchas de apoyo de las barandas, se tendrá cuidado
de colocarlas "a nivel".
05.00.0 FALSO PUENTE
05.01.0 APOYOS EN EXTREMOS Y CENTRO PARA FALSO PUENTE 1:8
Se colocaron 02 apoyos en los extremos que se colocaron sobre la zapata de
los estribos y 05 apoyos intermedios para reducir los momentos por flexión,
ya que no se disponía de madera rolliza eucalipto de los diámetros que
indicaban los planos sino de diámetros menores. Estos apoyos fueron
construidos con piedra y concreto pobre (1 :8)
05.02.0 FALSO PUENTE

Las especificaciones se refieren a la construcción de una estructura temporal
para soportar las formas de la superestructura que han de ser llenadas de
concreto y el apuntalamiento para apoyar los encofrados de las vigas y losas
que constituyen el tablero. Esta obra soportará a la superestructura del puente
mientras esta no tenga la capacidad portante necesaria.
Materiales:
El falso puente podrá ser hecho de acero en forma de vigas de alma llena, o
celosía formada por angulares y/o tubos, o estructura de madera debidamente
dimensionadas. Cuando se utiliza madera para la construcción del falso
puente, esta podrá ser cortada sin cepillarse, de buena calidad y no presentará
nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante. No se permitirá el uso
de troncos salvo autorización escrita del Ingeniero Supervisor.
Dimensiones:
El falso puente deberá dimensionarse para resistir adecuadamente las
siguientes cargas:
a) El peso de las vigas, losa del tablero y sus apuntalamientos.
b) Una sobrecarga de 250 kg/cm2 representativa del personal obrero y
de sus herramientas de trabajo.
c) Una carga horizontal de 150 kg/ml aplicada en el borde superior del
falso puente.
El falso puente deberá permanecer estable y sin sufrir asentamientos bajo las
cargas indicadas, durante todo el tiempo que sea requerido. El falso puente
deberá estar convenientemente arriostrado y apuntalado para evitar
oscílaciones y corrimientos que pudieran afectar la seguridad de las
estructuras.
El ancho del falso puente deberá ser tal que prevea el apoyo sobre el
encofrado del tablero y de una plataforma de trabajo a cada lado del tablero
de por lo menos un ancho de 1.00m.
Deberá preverse de los dispositivos necesarios para su fácil desencofrado, y
de apoyos apropiados, los cuales deberán sobresalir del nivel de aguas en
época de construcción de la obra.
La obra falsa se construirá de modo de prever a la estructura de la
contraflecha indicada en los planos.
El desencofrado no podrá ser antes de los 21 días después del llenado del
concreto, a menos que le estipule otros plazos en los planos o lo autorice el
Ingeniero Inspector.
06.00.0 APOYOS
06.01.0 APOYOMOVIL
El trabajo a ejecutar consiste en la adquisición y colocación del mecanismo
de apoyo de las vigas de concreto, los apoyos deben ser fabricados con las
dimensiones que se muestran en los planos, con las limitaciones que el
diseño de estas especificaciones exigen, la colocación de estos mecanismos
de apoyo deberá ser ejecutado por personal calificado tal como se muestran
en los planos de obra, en su posición exacta en cuanto a niveles y
alineamientos respecto a los ejes longitudinal y transversal del puente,
considerando la temperatura ambiente y futuros movimientos del puente. El
tipo de apoyo seleccionado es de Neopreno reforzado con laminas de acero;
si no se contara con suficiente información, se usará el grado 3, dureza 60 y
con láminas de reforzamiento, que deberá estar sujetas a pruebas de cargas,
de acuerdo al Método Diseño tipo A.
Dimensiones.-
Los apoyos de Neopreno, se fabricarán de acuerdo a los requerimientos del
AASHTO M-251 STANDARD SPECIFICATION FOR LAMINATED
ELASTOMETRIC BRIDGE BEARING con las dimensiones indicadas en
los planos del proyecto y colocadas sobre estribos recibiendo sobre ella
directamente las vigas de concreto de la superestructura.
La fabricación de los apoyos del neopreno es por capas colocando 02 placas
de acero una arriba y otra abajo, embebidas al neopreno, con un espesor total
de 2 mm. Las planchas metálicas serán vulcanizadas de neopreno de manera
que los bordes de la placa queden vulcanizados con las capas de neopreno
entre sí formando un conjunto única.
Material.-
El material en bruto debe ser de pnmer uso, y sus componentes serán
clasificados por grados a baja temperatura 0,2,3,4 ó 5. Los grados son
definidos por los ensayos requeridos por las especificaciones que se
muestren más adelante. Los requerimientos de ensayos pueden ser
interpolados para durezas intermedias. El material puede tener un módulo de
corte alrededor del 15% de lo especificado, si se especifica la dureza,
entonces el módulo de corte obtenido en los ensayos, debe estar en los
grupos establecidos. Los resultados obtenidos en los ensayos realizados con
muestras, es admisible una variación del 10% respecto a lo especificado.
Todos los ensayos de materiales son obtenidos a 23ºC + 2ºC a menos que el
Ingeniero haga otra indicación. El Módulo de Corte deberá ser obtenido
usando los aparatos y procedimientos descritos en la norma ASTM D-4014.
Las laminas de acero utilizadas para refuerzo de los Neoprenos serán
fabricados de acuerdo al ASTM A - 36, A - 570 o equivalente, a no ser que
el Ingeniero Residente modifique o haga otra indicación. Las láminas
tendrán un espesor mínimo nominal de 16 gage. Los huecos en las láminas
que sean necesarios hacer, para el caso del apoyo fijo, se fabricaran en planta
y de acuerdo a los planos de obra.
La adherencia permitida en el vulcanizado, entre el Neopreno y las láminas
será como mínimo de (40lb/pulg) 7.2 Tn/m., cuyo ensayo se hará de acuerdo
a ASTMD-429 Método B.
Los apoyos deberán ser fabricados como una unidad en un molde, deberán
ser pegados y vulcanizados bajo calor y presión; las laminas de acero serán
arenadas y limpiadas antes del vulcanizado.
El material de los apoyos deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
Neopreno:
Dureza 60+5 ASTMD-2240
Esfuerzo de tensión Mínimo kg/cm2 158.2 ASTMD-412
Elongación última, Mínima % 350
Módulo de Corte ( kg/cm2) a 22.8 ºC 54.4-93.3
Defección por Cree en 25 años 35%
Defección Instantánea k 0.6
Resistencia al Calor 70 hrs. a 100ºC ASTM D-573
Cambio de dureza en durómetro, pto máx. +15
Cambio de espesor en Tensión, máxima % -15%
Cambio de Elongación altura, máxima % -40
Deformación por Compresión
22 Hrs @ 100ºC, máx %, Met. B 35 ASTMD-395
Ozono
100 ppm ozono en aire por volumen
20% deformación unitaria I00ºF +2ºF
100Hrs. Procedimiento de montaje ASTMD5 l 8
Procedimiento A No colapsa ASTMD- 1149
Adhesión
Adhesión durante el vulcanizado lb/pulg. 40
06.02.0 APOYO FIJO

Se colocó el apoyo fijo en el estribo izquierdo con planchas de acero de ¼"
de espesor y 0.50m x 0.55m de superficie de apoyo se le realizaron 06
perforaciones en cada una de las planchas para anclar fierro corrugado de
3/4" de espesor.
El apoyo móvil se colocó en el estribo derecho y consiste de 02 planchas de
neopreno de 0.55m x 0.30m. y l" de espesor, teniendo en cuenta que para
zonas de alta sismicidad, la distancia que va desde el eje del centro de la
plancha de neopreno hasta el borde debe ser como mínimo 20cm. En
nuestro caso le hemos colocado 30cm.
07.00.0 VARIOS
07.01.0 TUBERÍA PVC SAP 3" EN SISTEMA DE DRENAJE @ 4.00 M.
La partida se refiere a los tubos de drenaje del tablero, colocados en el diedro
formado por la cara del sardinel y la superficie de rodadura, de acuerdo a lo
indicado en los planos del proyecto. Los tubos de drenaje serán de PVC SAP
y cuyas dimensiones serán de 3" y longitud 400 mm.
07.02.0 JUNTAS DE DILATACIÓN CON ASFALTO

Las juntas de dilatación- contracción están colocadas en los extremos del
puente entre la losa del tablero y el estribo en todo el ancho de la calzada.
Las juntas serán fabricadas y colocadas de acuerdo a lo indicado en los
planos respectivos del proyecto. Cada una de las dos partes metálicas que
forman las juntas serán colocadas en su posición sujetándola firmemente a
los encofrados antes de colocar el concreto. Una de ellas corresponde a la
losa del tablero y la otra al estribo. El sello de jebe se colocará después de
llenada y fraguada la losa del puente.
07.03.0 BARANDAS DE FoGo DE 2 ½"

Las barandas están formadas por dos pasamanos constituidos por tubos de
fierro galvanizado de diámetro nominal de 2" y postes de Plancha de fierro
galvanizado ¼" y platina de fierro ¼" x 6", según disposición y dimensiones
indicadas en los planos del proyecto.
La longitud total de la baranda en cada lado es de 24.00 m., los postes
verticales estarán separados conforme indica en los planos. Los pasamanos
están constituidos por tubos de fierro galvanizado de 2" de diámetro,
colocadas en la forma que indican los planos.
Para impedir el desplazamiento del pasamano, este deberá estar empotrado
en la plancha de cada poste.
08.00.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS
08.01.00 ENCAUSAMIENTO DEL RÍO
08.02.00 ENCAUZAMIENTO DEL RÍO Y ELIMIN. DEL MATERIAL
VOLADO C/M
Esta partida comprende los trabajos referidos al movimiento de todo material
y de cualquier naturaleza que debe ser removido y transportado hacia las
riberas de ambas márgenes con el fin de proporcionar un cauce definido al
río en las zonas indicadas en los planos o por el ingeniero Inspector.
El fondo del cauce deberá ser nivelado, rebajando las zonas altas y
acomodándolas en lo posible en las zonas bajas del cauce o transfiriéndola a
las zonas laterales del cauce. Igualmente en lo posible se tratará de reforzar
las zonas debilitadas de ambos márgenes, así como proporcionar un cauce lo
más recto posible en el área de influencia del puente, tratando de evitar la
presencia de zonas expuestas a las acciones de socavación y erosión del río.
08.03.00 VOLADURA EN EL ENCAUZAMIENTO

Ha sido necesario volar la roca que se encontraba en el medio del cauce del
río y que desviaba el curso natural de las aguas, erosionando la parte
izquierda del río. En la voladura se hicieron a la roca 28 perforaciones de 02
pies cada una y se utilizaron 46 cartuchos de dinamita. Para hacer las
perforaciones se uso un taladro.
09.00.00 CONSTRUCCIÓN DE ACCESO Y EMPALME L = 100.00 M.

09.01.00 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPÓGRAFO
Se realizó el trazo y replanteo con topógrafo para estimar los cortes Y
rellenos que se deben hacer en la construcción de los accesos y empalmes en
una longitud aproximada de 100.00m. Este levantamiento topográfico se
hizo también con la finalidad de elaborar los planos necesarios del puente
que serán entregados el día que se realice el acta de transferencia y
compromiso de mantenimiento.
09.02.0 CORTE EN CONGLOMERADO CON MAQUINARIA

Se denomina Sub-Rasante al nivel terminado de la estructura del pavimento
ubicado debajo de la capa de la base o de la Sub-base si la hubiese. Este
nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando terreno
natural mediante los cortes o rellenos que están considerados.
Se denominará capa de Sub-Rasante a la de 0.15 m. de espesor que queda
debajo del nivel de subrasante que está constituida por el suelo natural
resultante del corte, o por suelos transportados en caso de relleno. Tendrá un
ancho completo de la vía y estará libre de raíces, hierbas, desmonte o
material suelto, sensiblemente de inferior calidad del suelo natural.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras se procederá a la
escarificación mediante motoniveladora o rastras en las zonas de dificil
acceso en profundidades de 0.15m. Debiéndose eliminar las partículas de
tamaño mayor de 3". Luego de la escarificación se procederá al riego y
batido en capa de 0.15m. de espesor, con el empleo repetido y alternativo de
camiones cisterna provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme
y motoniveladoras. La operación será continua hasta lograr un material
homogéneo de humedad uniforme lo más cercana a la óptima.
Posteriormente se procederá a la explanación de este material homogéneo
hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del
proyecto y una vez compactada alcance el nivel de la subrasante. La
compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobados por la supervisión.
09.03.0 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Los rellenos se refieren al movimiento de tierras ejecutado para rellenar
todos los espacios excavados y no ocupados por las cimentaciones y
elevaciones de la superestructura.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio del
Ingeniero Inspector y no contendrá material orgánico ni elementos inestables
o de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en
cuenta los asentamientos que pueden producirse en sus seno. Deberá ser
enteramente compactado por medios apropiados y aprobados por el
Ingeniero Inspector, de modo que sus características mecánicas sean
similares a las del terreno primitivo.
En las excavaciones en roca, el relleno se ejecutará únicamente utilizando
concreto.
El relleno del terraplén detrás de los estribos y muros del ala del puente será
depositado y compactado convenientemente en capas horizontales de 0.30
m. de espesor.
Cuando deba ejecutarse rellenos delante de dichas estructuras, éstos deberán
realizarse con anterioridad para prevenir posibles defecciones. Se tomará
precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería,
destruyendo los taludes de excavaciones de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
No se colocará relleno tras los estribos y muros de ala de contención sm
orden escrita del Ingeniero y de preferencia no antes de los 14 días de
terminada la albañilería o cuando las pruebas de concreto arrojen cuando
menos el 50% de su resistencia.
10.00.0 MUROS DE ENCAUSAMIENTO (02 UNID) L =10.00 C/U

Se construyeron los muros de encauzamiento aguas arriba en cada lado del
río para darle protección a los estribos, tienen una longitud de I 0.00 m. cada
uno y la profundidad es de 1.00 m . enterrados y una altura medida desde el
fecho de río de 2.00m tienen un espesor aproximado de 1.00 m. y se
empalman con la aleta del estribo.
11.00.00 ENSAYOS DE CONCRETO

Muestras.-
Se tomarán como mínimo 9 muestras Standard ( ó testigos) por cada llenado,
realizando el ensayo de rotura por compresión de la siguiente manera:
3 Muestras a los 07 días
Considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última del
elemento. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto
para la partida respectiva.
El Ingeniero Residente proporcionará estos testigos al Supervisor
12.00.0 FLETE
12.01.0 FLETE TERRESTRE HZ- OBRA(AFECTO A IGV)
Esta conformado por el costo del traslado ya sea de materiales, herramientas,
equipo, etc. desde Huaraz hasta el lugar de la obra
12.02.0 FLETE EN ZONA RURAL (NO AFECTO A IGV)

Esta conformado por el costo de acarreo de material (hormigón de río) y
cargado del mismo en el lugar de la obra.
13.00.0 PLACA RECORDATORIA

El Inspector Residente, al término de la obra deberá verificar que el Núcleo
Ejecutor coloque una Placa Recordatoria según el modelo establecido.
PROTECCIÓN ESTRIBOS PUENTE ACOCANCHA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS GAVIONES CAJA (PLASTIFICADOS)
1.1 DESCRIPCIÓN.
Este ítem se refiere a todas las obras ejecutadas con Gaviones Caja Plastificados, las que se
realizarán de acuerdo a las presentes especificaciones con los requisitos indicados en los
planos.
1.2 MATERIALES.
El Gavión Caja es un elemento de forma prismática rectangular, constituido por piedras

confinadas exteriormente por una red de alambre de acero protegido con un recubrimiento de
Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras (ASTM 856) y revestido adicionalmente con PVC.
El Gavión Caja estará dividido en celdas mediante diafragmas intermedios. Todos los bordes
libres del gavión, inclusive el lado superior de los diafragmas, deberán estar reforzados con
alambre de mayor diámetro al empleado para la red, alambre de borde.
Todos los bordes libres de la malla deberán ser enrollados mecánicamente al alambre de
borde de manera que las mallas no se desaten. 0,/er detalle)
_.·,,ef.;/.1.:, d� le ;.-,,ón rnecón,'c., a cJ-:-

:o m,., ,1 'º·'' ""· olambre de boroe
1.2.1 Red Metálica
Las características indispensables que deberá tener el tipo de red a utilizar son las siguientes:
• No ser fácil de destejer o desmallar.

• Poseer una elevada resistencia mecánica y contra fenómenos de corrosión.
• Facilidad de colocación .
La red será de malla hexagonal a doble torsión, obtenidas entrelazando los alambres por tres
medios giros. De esta manera se impedirá que la malla se desteja por rotura accidental de los
alambres que la conforman.
La abertura de la malla será de 1O x 12 cm para los Gaviones Caja.
El alambre usado en la fabricación de las mallas y para las operaciones de amarre y

atirantamiento durante la colocación en obra, deberá ser de acero dulce recocido con carga de
rotura media superior a 3,800 Kg/cm2 y un estiramiento no inferior al 12%.
El alambre deberá tener un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras, de

acuerdo a la Norma ASTM A856 Mishmetal Alloy Coated Carbon Steel, cuyo espesor y
adherencia garantice la durabilidad del revestimiento.
Adicionalmente al recubrimiento con Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras, el alambre

usado para la fabricación de la malla tendrá un revestimiento por extrusión con PVC (polivinil
cloruro), de manera de garantizar su durabilidad en el tiempo, y que no sea afectado por
sustancias químicamente agresivas y corrosiones extremas.
• Peso específico entre 1,300 y 1,350 Kg/m3 , de acuerdo con la ASTM D 792-66 (79).
• Dureza entre 50 y 60 shore D, de acuerdo con la ASTM D 2240-75 (ISO 868-1978).
• Pérdida de peso por volatilidad a 105ºC por 24 horas no mayor a 2% y a 105ºC por
240 horas no mayor a 6%, de acuerdo con la ASTM D 1203-67 (74) (ISO 176-1976) y
la ASTM D 2287-78.
• Carga de rotura mayor a 210 Kg/cm2 de acuerdo con la ASTM D 412-75.
• Estiramiento mayor que 200% y menor que 280%, de acuerdo con la ASTM D 412-75.
• Módulo de elasticidad al 100% de estiramiento mayor que 190 Kg/cm2 , de acuerdo con
la ASTM D 412-75.
• Pérdida de peso por abrasión menor que 190 mg, según la ASTM D 1242-56 (75).
• Temperatura de fragilidad, Cold Bend Temperature, menor que -30ºC, de acuerdo con
la BS 2782-104 A (1970), y Cold Flex Temperature menor que +15 ºC, de acuerdo con
la BS 2782-150 B (1976).
• La máxima penetración de la corrosión desde una extremidad del hilo cortado, deberá
ser menor de 25 mm cuando la muestra fuera sumergida por 2,000 horas en una
solución con 5% de HCI (ácido clorhídrico 12 Be).
El diámetro del alambre de la malla será de 3.40 mm. para los Gaviones Caja. El diámetro del
alambre de amarre y atirantamiento será de 3.20 mm.
La especificación final para los Gaviones Caja será la siguiente
Abertura de la malla : 10 x 12 cm
Diámetro del alambre de la malla : 3.40 mm (PVC)
Diámetro del alambre de borde: : 4.00 mm (PVC)
Recubrimiento del alambre : Zn - 5 Al - MM (ASTM A856)
Revestimiento adicional :PVC
El alambre para amarre y atirantamiento se proveerá en cantidad suficiente para asegurar la

correcta vinculación entre los gaviones, el cierre de las mallas y la colocación del número
adecuado de tirantes. La cantidad estimada de alambre es de 9% para los gaviones de 1.0 m
de altura, en relación a su peso y 7% para los de 0.5 m.
1.2.2 Piedra
La piedra será de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos que afecten su
estructura, libre de grietas y sustancias extrañas adheridas e incrustaciones cuya posterior
alteración pudiera afectar la estabilidad de la obra.
El tamaño de la piedra deberá ser lo más regular posible, y tal que sus medidas estén
comprendidas entre la mayor dimensión de la abertura de la malla y 2 veces dicho valor.
Podrá aceptarse, como máximo, el 5% del volumen de la celda del gavión con piedras del
tamaño menor al indicado. El tamaño de piedra deseable estará entre 6" y 1O" para el Gavión
Caja.
Antes de su colocación en obra, la piedra deberá ser aprobada por el Ingeniero Inspector.
1.3 EJECUCIÓN
Antes de proceder a la ejecución de obras con gaviones el Contratista deberá obtener la

autorización escrita del Ingeniero Inspector, previa aprobación del tipo de red a utilizar.
Cualquier modificación en las dimensiones o en la disposición de los gaviones a utilizar deberá
contar con la aprobación del Ingeniero Inspector. No podrán aprobarse aquellas
modificaciones que afecten la forma o la funcionalidad de la estructura.
La base donde los gaviones serán colocados deberá ser nivelada hasta obtener un terreno
con la pendiente prevista. Los niveles de excavación deberán ser verificados por el Ingeniero
Inspector antes de proceder a la colocación de los gaviones; se constatará que el material de
asiento sea el adecuado para soportar las cargas a que estará sometido y si el Inspector lo
cree conveniente, las cotas podrán ser cambiadas hasta encontrar las condiciones
adecuadas.
El armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las especificaciones del

fabricante de los gaviones. Cada unidad será desdoblada sobre una superficie rígida y plana,
levantados los paneles de lado y colocados los diafragmas en su posición vertical. Luego se
amarrarán las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno deberá amarrarse cada gavión a los adyacentes, a lo largo de las
aristas en contacto, tanto horizontales como verticales. El amarre se efectuará utilizando el
alambre provisto junto con los gaviones y se realizará de forma continua atravesando todas
las mallas cada 1 O cm con una y dos vueltas, en forma alternada.
Para obtener un mejor acabado los gaviones podrán ser traccionados antes de ser llenados,
según disponga el Ingeniero Inspector. Como alternativa podrá usarse un encofrado de
madera.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedra seleccionada. El relleno debe permitir la
máxima deformabilidad de la estructura, dejar el mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así
un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones, deberán colocarse dos o más tirantes de
alambre a cada tercio de la altura del gavión de 1.00 m. Estos tirantes unirán paredes
opuestas con sus extremos atados alrededor de dos nudos de la malla. Para gaviones de 0.50
m de alto bastará colocar los tirantes en el nivel medio de las cajas.
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su colocación, deberán
colocarse tirantes verticales.
Después de completar el relleno de los gaviones, se procederá a cerrar el gavión bajando la

tapa, la que será cosida firmemente a los bordes de las paredes verticales. Se deberá cuidar
que el relleno del gavión sea el suficiente, de manera tal que la tapa quede tensada
confinando la piedra.
Los gaviones vacíos, colocados arriba de una camada ya terminada, deberán coserse a lo
largo de las aristas en contacto con la camada inferior de gaviones ya llenos, para lograr un
contacto continuo entre los mismos que asegure la monoliticidad de la estructura.
1.4 MÉTODO DE MEDICION.
Las obras con Gaviones Caja se medirán por metro cúbico de gavión ejecutado, de acuerdo a
las medidas de los planos y a los requisitos de las presentes especificaciones.
1.5 BASES DE PAGO.
El trabajo realizado de acuerdo a las especificaciones señaladas, medido según el acápite

anterior, y debidamente aprobado por el Ingeniero Inspector, será pagado sobre la base del
precio unitario del contrato por metro cúbico. Dicho pago constituirá la completa compensación
para la mano de obra, materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto
necesario para la correcta ejecución de la partida.
Z.O ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS GEOTEXTILES NO TEJIDOS
2.1 DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la provisión y colocación de un Geotextil no tejido para el control de

finos debajo y detrás de una estructura de gaviones.
2.2 MATERIALES
Los geotextiles deberán ser no tejidos compuestos de fibras sintéticas. Las fibras deberán
estar compuestas por no menos de 85% en peso de polipropileno, poliéster o poliamidas.
Los geotextiles deberán ser resistentes al deterioro resultante de la exposición a la luz solar.
Los geotextiles deberán estar libres de defectos que afecten sus propiedades físicas y de
filtración. Los geotextiles deberán estar conforme a los requerimientos de la siguiente tabla
(valores MARV):
Propiedad Método de Ensayo Unidad Valor
Gramaje ASTM D 5261 g/mL 200 (IJ
Resistencia a la Tracción ASTM 04632 N 780
Elongación a la Tracción ASTM D 4632 % �50
Resistencia al Punzonamiento ASTM 04833 N 400
Resistencia al Reventado ASTM D 3786 KPa 2,135
Desgarre Trapezoidal ASTM 04533 N 285
Aber. Apar. de Poros (AOS) ASTM 04751 mm 0.18
Permisividad ASTM D 4491 seg 1.50
Estabilidad Rayos Ultravioleta ASTM 04355 % 70@ 500 hrs.
(l) Valores Típicos de Rollo.

2.3 MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
2.3.1 General : Los rollos de geotextil deberán ser provistos con envoltura para protección
contra la humedad y la exposición a los rayos ultravioleta antes de su colocación. Los rollos
deberán ser almacenados de tal modo de protegerlos de estos elementos. Si son
almacenados a la intemperie, deberán colocarse elevados y protegidos con una cobertura
impermeabilizante. En ningún momento el geotextil deberá estar expuesto a los rayos
ultravioletas por un período que exceda los 14 días.
El contratista deberá manipular todos los geotextiles de manera de asegurar que no sean
dañados. El área de instalación deberá ser preparada perfilándola y dejándola libre de
obstrucciones que puedan dañar el geotextil. No se deberá permitir la presencia de piedras,
excesivo polvo o humedad en el geotextil. El contratista no deberá operar ningún equipo
directamente sobre el geotexti!.
El geotextil deberá ser desenrollado tan suavemente como fuera posible sobre la superficie
preparada, libre de arrugas y pliegues. En taludes, los rollos de geotextil deberán ser anclados
en la corona y desenrollados hacia abajo. Si el viento pudiera levantar los geotextiles, estos
deberán ser mantenidos en su lugar con sacos de arena u otro material que no dañe el
geotextil. Los geotextiles adyacentes deberán ser cosidos o traslapados.
Durante la construcción, se deberá tener cuidado en evitar la contaminación del geotextil con
suelo u otro material. El geotextil debe ser colocado suelto y no excesivamente tenso. Para
colocarlo en íntimo contacto con el suelo, debe tenerse cuidado de no dejar espacios vacíos
entre el geotextil y el suelo subyacente. Los geotextiles adyacentes deberán ser cosidos o
traslapados, el traslape será como mínimo 50 cm. El geotextil ubicado aguas arriba deberá ser
traslapado sobre el geotextil ubicado aguas abajo.
Los geotextiles dañados deberán ser reparados inmediatamente. El área dañada más un
adicional de 90 centímetros alrededor de dicha área. deberá ser limpiada de todo material de
relleno. Se deberá hacer un parche de 90 centímetros más allá del perímetro del área dañada.
2.4 METODO DE MEDICION
El geotextil será medido en metros cuadrados contabilizados de las secciones indicadas en

los planos o de las indicadas por escrito por el ingeniero supervisor. Esto excluye los traslapes
cosidos.
2.5 BASES DE PAGO
Las cantidades aceptadas de geotextil serán pagadas al precio unitario del contrato por metro
cuadrado colocado.
3.0 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS REFERENCIALES.
los análisis de costos unitarios contemplan lo siguiente:
Tipo de cambio del dólar a 1 US$ = S/. 3.275
La cantidad de piedra indicada en el metrado será igual al volumen de los gaviones más un
7% de desperdicio.
Los análisis de costos unitarios de cada uno de los gaviones a utilizar consideran el armado,
llenado, instalado y colocado de los mismos.
a)Gavión Caja malla 1Ox12, diám. 3.4 mm (Zn - 5 Al - MM + PVC)
Rendimiento = 17 m3/día Costo por : m3

DESCRIPCION Und. Cuad. Cant. P.U. Parcial
MATERIALES
Gavión Caja (Zn - 5 Al - MM + PVC) m3 1.00 18.60 18.60
Piedra 6" - 1O" m3 1.07 6.00 6.42
25.02
MANO DE OBRA
Capataz hh 0.1 0.05 2.90 0.14
Oficial hh 1 0.47 2.70 1.27
Peón hh 4 1.88 2.50 4.71
6.11
Equipo
Desgate de herramientas %M.O. 3.00 6.11 0.18
0.18
US$ 31.32
b)Colchón Reno malla 10x12, diám. 3.4 mm (Zn - 5 Al - MM+ PVC)

MATERIALES
Colchón Reno (Zn - 5 Al - MM + PVC) m2 1.00 9.62 9.62
Piedra 4" - 8" m3 0.32 6.00 1.92
11.54
MANO DE OBRA
Capataz hh 0.1 0.02 2.90 0.05
Oficial hh 1 0.16 2.70 0.43
Peón hh 6 0.96 2.50 2.40
2.88
Equipo
Desgate de herramientas %M.O. 3.00 0.09 0.26
0.26
LIS $ 14.68
c)Geotextil No Teiido 200 g/m2

MATERIALES
Geotextil No Tejido 200g/m2 m2 1.10 0.63 0.70
0.70
MANO DE OBRA
Oficial hh 1 0.02 2.70 O.OS
Peón hh 2 0.04 2.50 0.10
0.15
EQUIPO
Desgaste de herramientas %M.O. 3.00 0.15 0.00
0.00
LIS$ 0.85
Análisis de Costos Unitarios por metro lineal instalado de Defensa
Defensa Ribereña. malla 1Ox127 diám. 3.4 mm H=2.00 m

(Zn - SAi - MM+ PVC)
Rendimiento = mi/día Costo eor: mi

INSUMOS PARTIDA
Elemento Gavion Caja m3 2.50 31.32 78.30
Elemento Conchón Reno m2 5.00 14.68 73.40
Relleno Compactado el Mat. Préstamo m3 7.00 0.00
Geotextil No Tejido 200g/m2 m2 8.50 0.85 7.23
158.93
US$ 158.93
Nota.- Estos análisis de precios toma precios referenciales de la revista costos tanto en
mano de obra como en los insumos que no comercializamos, estos valores podrán ser
modificados por el proyectista.
4.0 COTIZACIÓN REFERENCIAL
DESCRIPCIÓN CANT. UND. P. UNIT. P. TOTAL

(US$) (US$)
Gavión Caja (Zn - 5Al - MM + PVg
Abertura de la malla: 10x12 cm
Diámetro alambre malla: 3.40 mm.
Diámetro alambre borde: 4.00 mm.
Recubrimiento : Zn-5Al-MM
Revestimiento adicional: PVC
Norma : AS1M A 856
Dimensiones:
5.0 X 1.0 X 1.0 12 und. 91.23 1,094.76

5.0 X 1.5 X 1.0 12 und. 125.09 1,501.08
5.0x 2.0x 0.3 26 und. 96.17 2,500.42
Filtro Geotextil
Geotextil No Tejido MT200 780 m2 0.63 491.40
Sub - Total US$ 5,587.66
19% I.G.V 1,061.66
Total US$ 6,649.32
5.0 OBSERVACIONES
• Para el diseño se ha considerado los datos entregados por el cliente que son los
siguientes:
-Q = 6.00 rn3/s
-S = 0.0003
• El tipo de suelo utilizado para el fondo del río es grava y arena por lo que presenta
movimiento de partículas en el diseño.
• Para analizar la defensa ribereña se ha utilizado el programa Macra 1.
• Se ha considerado una altura de socavación de 2.5 rn , en caso sea mayor se debe

revisar el diseño.
• Se ha considerado para la cotización referencial los planos y especificaciones

entregadas por el cliente.
• La decisión final concerniente a la longitud del muro deberá ser tornada

considerando las condiciones topográficas del lugar.
• Los diseños y cálculos presentados tienen únicamente carácter informativo y de

sugerencia para los consultores, buscando optimizar el uso de los productos
Maccaferri.
ANEXO VII:
DISENO DEL
PUENTE
1 1 i
1--- ----------, DISEÑO PUENTE VIGA-LOSA
_l - !- --- 1
.... _ E _D_IM_ E_N_S_ I_ O�N_A_M_ IE_ N_T_O _______, Puente simplemente ap oyad o
.A_-_P_R Proyecto: PUENTE ACUCANCHA
23 �?_. -----+----
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LUZ DEL PUENTE mts LUZ (L)= Oficina Zonal: HUARAZ
PERALTE VIGA H= U 1 5 1.53 �--
ESPESOR LOSA m ts E= 0.2 -----+-------+----
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Datos de la calzada:
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Ancho de vi a ( A )=
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3.60 m -+-- _
long vereda (C)= 0.70 .!!!.___ --+-
Ancho de vii:ia ( b)= 0.55 m___
(f)= 1.10,__m __ ......
_ L _ =_ _- --
espes or de losa (E)= 0.20 m 1 i
-
1
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__ (g)= 0.15 m --- i
(m)= 0.70 m_ _�
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1.40 .....
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Wd= 3.018 ton
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1-MOMENTO POR PESO PROPIO Sobrecarga HS-20 _ 1 __
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Ancho de Dia fragma (d) __ 0.40 ________;- ,,.
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3_MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

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Espaciam iento 1 So= 15 cm -l � �zona de �nfinam ient�

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Primer estr ibo < So/2

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Estribam iento: 1(1)1/2"+· 1@0,05, 24�10, 10@0,15,_�4@0,20, R@�0

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DATOS
ALTURA DE ZAPATA DE CIMENTACIÓN (m) d= 1.50
RESISTENCIA DEL TERRENO (Kg/cm2) �= 2.50
ANCHO DEL PUENTE (m) A= 3.60
LUZ DEL PUENTE (m) L= 23,00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H= 5,00
ANGULO DE FRICCIÓN INTERNA (grados) el>= 33.00
ALTURA EQUIVALENTE DE SOBRECARGA (m) h'= 0.60
PESO ESPECIFICO DEL RELLENO (Tn/m3) y1 = 1.60
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO (Tn/m3) y2 = 2.30
M= 0.60
N= 0.60
E= 1.00
G= 1.40
a= 1.30
b= 0.70
c= 0.70
B= 4.30
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCIÓN A-A
1- Empuje del terreno
h= 1.30
h'= 0.60
C= TAN 2(45-<l>/2) 0.29
E = 0.5W*h*(h+2h ')*C 0.754 TN
Ev= E*Sen(<l>/2)= 0.214

Eh=E*Cos(<l>/2)= 0.723
Punto de aplicación del Empuje Ea
Oh = h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.54
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 2.093 0.35 0.733
Ev 0.214 0.70 0.150
Total 2.307 0.883
Xv=MUPi 0.383 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.169 m Esfuerzo a compresión del concreto F'c =0. 4(Fc)
e=b/2-(Xv-Z) 0.136 m F'c= 700 Tn/m2
Verificación de Esfuerzos de Tracción y Compresión
P=Fv(1 +6e/b)/(ab) 7.14 <� CONFORME

Chequeo al volteo
FSV= Mi/(Eh.'Dh) 2.26 >2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh 2.23 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCIÓN B -B
1-Estado: Estribo sin puente y con relleno sobrecargado

a- Empuje del terreno
H= 5.00
h'= 0.60
C = TAN 2(45-<l>/2) 0.29
E = 0.5W*h*(h+2h')*C 7.192 TN
Ev= E*Sen(<l>/2) = 2.043 TN
Eh= E*Cos(<l>/2)= 6.896 TN
Dh = h*(h+3*h ')/(h+2h ')/3 1.83 m

P1 8.050 2.05 16.503
P2 5.957 1.35 8.042
P3 4.255 0.67 2.851
Ev 2.043 1.83 3.739
Total 20.305 31.135
Xv=MUPi 1.53 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.62 m Esfuerzo a compresión del concreto F·c=0.4(Fc)
e = b/2-(Xv-Z) 0.29 m F'c= 700 Tn/m2
Verificación de Esfuerzos de Tracción y Compresión
P=Fv(1+6e/b)/(ab) 14.59 <F'c CONFORME
Chequeo al volteo
FSV= Mi/(Eh*Dh) 2.47 >2 CONFORME
2-Estado: Estribo con puente y con relleno sobrecargado

Peso propio 59.843125
Reacción del puente debido a peso propio

R1= 16.62 tn/m P= 4.00 T
Rodadura - fuerza Horizontal

R2=5%de sic equivalente 0.327 Tn/M
Reacción por sobrecarga

R3= 17.57 Tn

16.620 1.35 22.437
R1
17.570 1.35 23.720
R3
20.305 1.53 31.067
P.vertical tot.
54.495 77.913
Total
Xv= Mt/Pi 1.417 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) Yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 6.896 1.83 12.620
0.327 6.80 2.224
Total 7.223 14.844
Yh=Mi/Pi 2.055 m
Z= 0.270
e= 0.055
VERIFICACIONES
1-Verificación de Esfuerzos de Tracción y Compresión
P=Fv(1+6e/b)/(ab) 25.83 <F'c CONFORME
Chequeo al volteo
FSV= Mi/(Eh*Dh) 5.20 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCIÓN C -C
1-Estado: Estribo sin puente y con relleno sobrecargado

a- Empuje del terreno
B= 4.3
H= 6.50
h'= 0.60
C = TAN 2(45-<l>/2) 0.29
E = 0.5W*h*(h+2h')*C 11.612 TN
Ev=E*Sen(<l>/2)= 3.298 TN
Eh=E*Cos(<l>/2)= 11.134 TN

Dh = h*(h+3*h')/(h+2h ')/3 2.34 m

P1 8.050 2.65 21.333
P2 5.957 1.95 11.616
P3 4.255 1.27 5.404
P4 14.835 2.15 31.895
P5 3.000 3.30 9.900
Ev 3.298 4.30 14.181
Total 39.395 94.329
Xv=Mt/Pi 2.394 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.661 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.417 m >b/6 b/6= 0.717
e<b/6 CONFORME
VERIFICACIONES
1Verificación de Esfuerzos de Tracción y Compresión
P=Fv(1+6e/b)/(ab) 14.49 <15 CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.62 >2 CONFORME

FSD=Pi"'f/Eh 2.48 >2 CONFORME
2-Estado: Estribo con puente y con relleno sobrecargado


R1 16.620 1.95 32.409
R3 17.570 1.95 34.262
P.vertical tot. 39.395 2.39 94.154
Total 73.585 160.825
Xv=MUPi 2.816 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) Yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 11.134 2.34 26.054
R2 0.327 8.30 2.714
Total 11.461 28.768
Yh=MUPi 2.51 m
Z= 0.39
e= 0.36 <b/6 CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificación de Esfuerzos de Tracción y Compresión
�= 25.00
P=Fv(1 +6e/b)/(ab) 22.41 <� CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh"'Dh) 5.59 >2 CONFORME
Chequeo al deslizamiento
FSD=Pi"'f/Eh 4.49 >2 CONFORME

ANEXO VIII:
TABLAS
ENTRAMPAIRE
Entrampador de aire para

concreto mo11ero.
DESCRIPCION:
Es un líquido marrón, que viene listo para usarse, compatible con todos los tipos de concretos mezclas y
morteros, que producen w1 entrampamiento de uniforme de aire entre el 4 y 7%.
Es un producto estabilizado que no se asienta ni segrega, no se pone gomoso ni es afectado por el tiempo
de almacenamiento.
Satisface las especificaciones ASTM C 260.
Se añade plasticidad al concreto y soluciona el problema que se presenta al usar arena gruesa.
VENTAJAS
DURABILIDAD: El entrampamiento de aire consiste en añadirle el concreto aproximadamente 323

billones de burbujas de aire por m3. Estas aumenta su durabilidad, especialmente donde el concreto este
sometido a fuertes variaciones de temperatura, así como sujeto a la acción de los sulfatos, salitre, agua de
mar alcalina y de ciertos productos químicos.
PLASTICIDAD: Como cada burbuja es una cámara de expansión semi- microscópica, el conjunto tendrá
la acumulación de este efecto pudiéndose construir losas estructuras, pistas cubiertas de puentes, sin
necesidad de juntas de dilatación
TRABAJABILIDAD: También mejora la trabajabilidad, puesto que las burbujas actúan como cajas de
bolsas facilitando el manipuleo del concreto.
REDUCCION DEL AGUA DE SANGRADO, etc.: Al utilizar el ENTRAMPAIRE se debe reducir el

agua de la mezcla.
Las burbujas reemplazan parte del agua disminuyendo el sangrado, encogimiento y segregación.
Aumenta la retención del agua para un mejor curado.
SEGURIDAD EN SU MANEJO: El ENTRAMPAIRE ha sido formulado para limitar automáticamente

la máxima cantidad de aire entrampado si no fuera así se podría debilitar la resistencia del concreto al
usar una sobredosis. Por esto, pequeñas variaciones en la dosificación no afectan la cantidad de aire
entrampado.
MEJOR CALIDAD DE CONCRETO: Contiene un catalizador que produce la unifonne del gel del
cemento permitiendo el control exacto de la calidad del concreto.
MEJORES CONDICIONES TECNICAS: Con la incorporación de burbujas que es el mejor aislante

térmico conocido, se mejorara las características térmicas del elemento, lo cual lo h� ce ideal para la
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construcción de viviendas lo cual evitara que el interior se caliente en verano o enfríe en mvierno.
ECONOMICO: El uso del ENTRAMPAIRE es muy económico ya que un galón sirve para tratar más de
170 bolsas de cemento.
COMPATIBILIDAD: Se puede usar con todos los aditivos económicos siempre y cuando se agreguen
inmediatamente.
DOSIFICACION
Para entrampar entre 4 y 7% de aire.
Añadir 22.5 cm3 (3/4 onz.fl.) de ENTRAMPAIRE por bolsa de cemento.
La cantidad requerida podrá variar de acuerdo a la cantidad de los agregados. Cuando use además un
aditivo plastificador o retardador de fragua se aumenta la acción del ENTRAMPAIRE, por lo que se hará
reducir la dosis generalmente de ½ y ¾ de la dosis normal.
Hay que tener presente que las burbujas de aire aumentan el volumen del concreto, por lo que babrá de
disminuir el agregado fino entre 30-70 kgs. por m2 y por la misma razón la cantidad de agua.
ENVASES
1-5 y 55 galones.
MEMBRANIL"B"
Curador de concreto y mortero tipo

membrana, clase resinoide para climas
fríos.
DESCRIPCION:
Liquido curador tipo membrana, que satisface las especificaciones ASTM C-309, tipo l clase B, que
producirá una retención del 95% del agua del concreto por 7 días.
Es transparente y fluido, pero con densidad suficiente para tener buena adherencia a paredes y superficies
en general.
VENTAJAS:
ECONOMICO: Rinde 20 m2 x gal. Cuando la capa es aplicada con pulverizador, se recomienda no

sobrepasar un recubrimiento máximo 20 m2 x gal según las normas ASTM.
BAJO COSTO DE MANO DE OBRA: Se coloca rápidamente y no necesita mayor atención.
FACIL APLICACIÓN: Es un liquido fluido, de fácil aplicación no atora las boquillas, ni mangueras;
además, el equipo utilizado se lava fácilmente.
Uniformidad garantizada.
REDUCE EL DESCASCARAMIENTO, PELAMJENTO Y POLVO: Causados cuando se seca

prematuramente la superficie de la losa.
SELLA LA LOSA EN FORMA EFECTIVA: Con lo que se obtiene una retención del 95% de agua del
concreto.
SE PUEDE APLICAR DESPUES DEL MEMBRANIL "B": Pinturas, asfalto. Es recomendable lavar la
losa eliminando la membrana antes de colocarle la pintura o adhesivo para asfalto.
LA MEMBRANA QUE FORMA PERMITE: Desarrollar la resistencia a la flexión Y compresión

deseadas.
USOS:
Tanto en losas como en columnas, vigas y paredes.
COLOR:
Traslúcidos, opcional con colorante a costo extra.

APLICACIÓN:
Agítese antes de usarlo.
El MEMBRANIL"B", se debe aplicar después de la cura inicial con agua.
Después de haber desencofrado.
Después que desaparezca el agua libre de la superficie de concreto fresco.
Aplíquese con mochila no excediendo un recubrimiento de 20 m2 x gal.
ENVASES:
1-5 y 55 galones.
MOMENTOS FLECTORES, FUERZAS CORTANTES Y FLECHAS MÁXIMAS EN VIGAS
Número Diagrama de cargas Fuerza Cortante Momento Flecha
Flector
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Nota:
Pb
* Este valor es aproximado, el valor exacto viene dado por: (l - b )
2 2 312
8 = 9 ,J3 .E.I.l
pero son 10
** Estos valores no corresponden exactamente a los verdad�ros en �igas continuas,
os que se desarrollan en
suficientemente aproximados para la precisión que se reqmere en calcul
este trabajo.
Muros de concreto ciclópeo pantalla geotextil y tuberías de drenaje ("tubos
llorones")
DISPOSICJON DE TUBOS
LLORONES Y CAJUELAS
3.00 3.00 RASANT8 DE LA BERIIA
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Losa de aproximación en la entrada y salida del puente
LOSA DE APROXIMACION: INGRESO Y SALIDA

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ANEXO IX:
PANEL
FOTOGRAFICO
Foto Nº \ y Foto Nº 2.- Reunión en la localidad de Almizcle (distrito de Coris), con las
autoridades y pobladores, antes del inicio de las obras en el Puente Acucancha.
Foto Nº 3.- Trazado del eje del Puente Acucancha
Foto Nº 4.- Estación situada aguas abajo del Puente Acucancha, para hacer el
levantamiento topográfico.
Foto N° 5.- Determinación del eje transversal del estribo derecho e inclinación de las
aletas.
Foto Nº 6.- Inicio de las excavaciones en el estribo derecho

Foto Nº 7.- Excavaciones para emplazamiento del Estribo Derecho.
Foto Nº 8.- Zapata del estribo derecho, se observa la colocación de piedras para lograr
mejor adherencia entre la zapata y el estribo.
Foto Nº 9 y Foto Nº 10.
Encofrado del cuerpo del
estribo derecho con paneles de
triplay.
Foto Nº 11.- Supervisor del proyecto verificando el encofrado de la parte posterior del
estribo derecho.
Foto Nº 12.- Supervisor del proyecto verificando el encofrado de la cajuela Y aletas.

Foto Nº 13 y Foto N º 14.
Verificación de la profundidad,
variable, alrededor del macizo
rocoso en el estribo izquierdo.
Foto Nº 15.- Construcción de los muros con piedra y hormigón de río (1:8) para el falso
puente.
Foto Nº 16.- Encofrado del cuerpo del estribo izquierdo y tendido de la madera
eucalipto para el falso puente.
Foto Nº 17.- Falso Puente construido para soportar la súper estructura.
Foto Nº 18.- Armado de fierro de la súper estructura

Foto Nº 19.- Armado de fierro de la súper estructura se observa el fierro en la losa, en
las veredas y las vigas longitudinales.
Foto Nº 20.- Armado de fierro de la súper estructura, se observa el fierro en una de las
vigas diafragmas.
Foto Nº 21 y Foto Nº 22.
Enmallado de la súper
estructura, se observa el fierro
en el tablero y abajo la viga
diafragma central
Foto Nº 23.- Junta de dilatación en el estribo izquierdo, se observa la viga diafragma
externa y la plancha de tecnoport de l" de espesor.
Foto Nº 24.- Junta de dilatación en el estribo derecho, se observa la viga diafrag m a

externa y la plancha de tecnoport de l" de espesor.
Foto Nº 25.- Se
observa la
preparación de las
probetas de concreto.
Foto Nº 26.- Se
observan las 02
máquinas
mezcladoras tipo
tolva, una de 14 pies3
y la otra de 11 pies3
de capacidad
utilizadas para el
vaciado de la súper
estructura.
Foto Nº 27.- Vaciado de la súper estructura, se observa la utilización de la vibradora y
bouguies.
Foto Nº 28.- Vaciado de la súper estructura. Inspector Residente verificando el

vaciado
de concreto.
Foto Nº 29.- Vaciado de la súper estructura. Operario trabajando en la parte de la
vereda.
Foto Nº 30.- Vaciado de la súper estructura. Inspector Residente con el maestro de obra
a su derecha y 03 operarios.
Foto Nº 31.- Vaciado de la súper estructura. Con el alcalde del distrito de Coris, al
centro, Inspector Residente a su derecha, Maestro de Obra a su izquierda y dos
operanos.
Foto Nº 32.- Vaciado de la súper estructura se observa el arriostramiento lateral del

falso puente.
Foto Nº 33.- Falso Puente para soportar a la súper estructura, se observa el
arriostramiento lateral
Foto Nº 34.- Trazo y replanteo para la construcción de los accesos, en ambas márgenes.
Foto Nº 35.- Voladura de la
roca en medio del cauce del
río Acucancha.
Foto Nº 36.- Traslado del
tractor (cargador frontal)
desde la ciudad de Huaraz
hasta Almizcle.
Foto Nº 37 y Foto Nº 38.- Limpieza del cauce del río Acucancha y eliminación del
macizo rocoso que se encontraba en el medio del lecho del río, aguas arriba.
Foto Nº 39.- Compactación del material situado detrás del estribo derecho con material
de préstamo y compactadora tipo plancha.
Foto Nº 40.- Vista panorámica del puente con los accesos Y los muros de
encauzamiento
ANEXO X:
PLANOS

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ACUCANCHA

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

FÉLIX ALBERTO LEÓN CARREÑO

Con la gratitud más grande y el cariño

Para Dámeris Vivanco, mi esposa.

A mis hijos: lean Pierre y Gabriela

Finalmente, a Lorenzo Castro Gonzáles, mi

El presente trabajo, corresponde al Informe de Suficiencia para la obtención de] título

El flete de los productos agrarios hacia los mercados, el transporte de personas y el

El presente informe detalla el procedimiento constructivo de un puente de concreto

CAPÍTULO V : Recomendaciones que se deben tener

1.1 Resumen Ejecutivo del Proyecto

Titulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha

Autor: Félix Alberto León Carre1io

1.2 Alcances de los Estudios Básicos

Estudio de Hidrología e Hidráulica

TiJulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha

Autor: Félix Alberto León Carreña

CAPÍTULO 11: MARCO TEÓRICO

2.1 Definición.- Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales,

Autor: Félix Alberto León Carreña

2.3 Puentes de Concreto Armado.- El concreto armado encontró amplia e inmediata

Título del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha

-�utor: Félix Alberto León Carreño

Nombre del Puente Lugar Entidad que Monto

Autor: Félix Alberto León Carretio

CAPÍTULO 111: Aplicación: Construcción del Puente Acucancha

3.1 Trazo y Replanteo

3.2 Excavaciones para los estribos

.�utor: FlllxA/butou6n Carrello

3.3 Caseta de almacén y guardianía

Foto Nº OL- Caseta de Almacén en la margen izquierda del puente.

3.5 Acopio de material

indicamos las propiedades mecánicas de las maderas que hemos empleado en la

Cuadro Nº02 .- Especies de maderas usadas en el Pacto Andino

Cuadro Nº03 .- Propiedades físico-mecánicas de maderas usadas en el Pacto andino

Esfuerzos Admisibles ( kg/cm2 ) y Módulo de elasticidad (kg/cm2 ) de la madera

Tftulo del Informe de Suficiencia: Construcción del Puente Acucancha

Autor: Félix Alberto León Carreño

p = 732 + 1060000R + 224000R

Autor: Félix Alberto León Carrello

Siendo H altura de concreto relativa al plano en el que se calcula la presión. En

3.6.1 Encofrado de Zapatas

Foto N" 03.- Encofrado de 1a zapata para el estnoo derecho

Tíádo da Informe de Suficiencia: Construcción da Puente Acucancha

Determinación de la presión ejercida por el concreto fresco

p = 732 + 720000R _ p = 732 + 720000(0 . 0 625) _ p = 889. 3k / m;;

Seleccionamos la madera del entablado determinaremos el espaciamiento

Sobre cada tabla actúa una carga w igual a:

Autor: Filbc Alberto León Carreño

w = 889.3 kg/m2 */1 = 889.3 kg/m2x0.75m = 666.975kg/m = 6.67 kg/cm

Foto N° 04.- Encofrado del muro de elevación del estnl>o iz.quíeroo

Se realizó el encofrado de los estribos con paneles de triplay de 2.40m x 1.20m.

Foto Nº 05.- Encofrado del muro de elevación del esttibo derecho.

Alltor: Félix Albmo � Can-dio

Determinación de la presión ejercida por el concreto fresco

Seleccionamos la madera del entablado y determinación del espaciamiento

bxh = 30xl.91 = 57.3 cm2

Diseño por Deflexión:

Autor: Félix Alberto León Carreño

w = 1563 kg/m2 *l2 = 1563 kg/m2x0.40m = 625.2kg/m = 6.25 kg/cm