Luis Zerpa (Recomendaciones)

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍAMECÁNICA
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII

DEL SISTEMA DE POTENCIA DEL TALADRO RA/RC LV- 403 DE
PDVSA, SERVICIOS OCCIDENTE,S.A.
Autor:
Luis Antonio ZerpaContreras.
TutorAcadémico:
Prof.
FranciscoLeónTutor
Industrial:
Ing. AlexanderRodas.
Mérida, Octubre de 2013


PDVSA, SERVICIOS OCCIDENTE,S.A.
Proyecto de Grado para Optar alTitulo

Ingeniero Mecánico
Autor:
C.I. V.-17.522.123
TutorAcadémico:
Prof.
FranciscoLeónTutor
Industrial:
Mérida, Octubre de 2013

iii
DEDICATORIA
A mi madre, Auxiliadora, quien con su amor, esfuerzo y apoyo incondicional

me ha dado la confianza para afrontar la carrera.
A mi tía, Blanca, por brindarme todo su apoyo y estar a mi lado siempre que
los necesite.
A mis tutores por dedicarme tiempo valioso de sus labores, para mi

formación personal.
AGRADECIMIENTOS
A Dios Todopoderoso, por darme todo lo que tengo y por brindarme la
oportunidad de servirle en una profesión necesaria para el desarrollo del
país.
A mis padres, por todas las enseñanzas y los valores que me inculcaron,
convirtiéndome en lo que soy hoy, y por siempre apoyarme en cada decisión
que tomo.
A mi familia, que de una u otra manera contribuyeron y ayudaron en mi

formación.
A la ilustre Universidad de los Andes por abrirnos las puertas para desarrollar
nuestro potencial humano, su aporte académico es invaluable.
Al Profesor Francisco León, mi tutor académico, por ofrecerme su apoyo y

atención durante el desarrollo del presente proyecto.
A la empresa Petróleos de Venezuela, S.A. Occidente, por permitirme

desempeñar mis pasantías en sus instalaciones.
A la gerencia de ingeniería de mantenimiento, lideres, ingenieros, por su

incondicional apoyo.
INDICE GENERAL
DEDICATORIA.........................................................................................................iii
AGRADECIMIENTOS..............................................................................................iv
RESUMEN................................................................................................................iv
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................1
CAPITULO I PLANTEAMIENTODEL PROBLEMA.................................................4

OBJETIVOS...............................................................................................................5
ObjetivosGenerales.................................................................................................5
ObjetivosEspecíficos..............................................................................................5
Alcances...................................................................................................................6
CAPITULO II LAEMPRESA......................................................................................7
Reseña HistóricadePDVSA.....................................................................................7
Descripción dela Empresa....................................................................................10
Exploración...........................................................................................................10
Producción...........................................................................................................11
Explotación...........................................................................................................11
Transporte............................................................................................................11
Misión....................................................................................................................11
Visión....................................................................................................................12
Valores..................................................................................................................12
Estructura Organizacional de la EmpresaPDVSAs.a.........................................13
PDVSA ExploraciónyProducción.........................................................................13
PDVSA ManufacturayMercadeo.........................................................................13
PDVSAServicios...................................................................................................14
PrincipiosOrganizacionales..................................................................................14
Misión.....................................................................................................................15
Visión.....................................................................................................................15
ValoresOrganizacionales....................................................................................15
Misión....................................................................................................................17
Visión....................................................................................................................17
Objetivo General de la gerencia de ingenieríademantenimiento.....................17
Objetivos específicos de la gerencia de ingenieríademantenimiento.............18
Departamento de ingenieríadeconfiabilidad.......................................................18
Descripcióndeldepartamento...............................................................................18
Objetivos...............................................................................................................19
EstructuraOrganizacional.....................................................................................19
CAPITULO IIIMARCOTEORICO............................................................................21
Antecedentes.......................................................................................................21
Teorías que fundamentan el plandetrabajo......................................................22
Mantenimiento......................................................................................................24
Tiposdemantenimiento........................................................................................25
Según estadodelactivo........................................................................................25
Segúnactividadesrealizadas...............................................................................26
Según ejecución enel tiempo.............................................................................27
Beneficiosdelmantenimiento..............................................................................28
Mantenimiento declasemundial.........................................................................29
Resumen norma PDVSA MM-01-01-01 “Definiciones de mantenimiento y
confiabilidad”.........................................................................................................33
Equipo naturaldetrabajo.....................................................................................33
MCC.......................................................................................................................34
Criticidad...............................................................................................................34
Análisis de modos de efectodefalla...................................................................34
Análisis costoriesgo beneficio...........................................................................34
Confiabilidad........................................................................................................34
Resumen norma PDVSA MM-01-01-03 “NivelesdeMantenimiento”.................34
Resumen norma COVENIN 3049-93 “MantenimientoDefiniciones”.................37
Taladro deperforación petrolera..........................................................................37
Sistemadeizamiento............................................................................................38
Sistemaderotación...............................................................................................40
Sistemadecirculación..........................................................................................41
Sistemadepotencia..............................................................................................43
Sistemadeseguridad............................................................................................44
Cadena de valor del procesodemantenimiento..................................................45
Ingenieríade mantenimiento...............................................................................45
Planificaciónde manteniendo.............................................................................46
Programación.......................................................................................................46
Ejecuciónyentrega...............................................................................................46
MonitoreoyGestión..............................................................................................46
CAPÍTULO IV MARCO METODOLÓGICO...........................................................47

Tipode investigación...........................................................................................47
Poblacióndeestudio.............................................................................................49
Muestra deestudio...............................................................................................50
Técnica de recolecciónde datos........................................................................50
CAPÍTULO V RESULTADO YANÁLISIS...............................................................58

Diagnostico de las condiciones de trabajo de los equipos que
componen el taladro RA/RC LV-403 de PDVSA,Servicios,SA..........................58
Recolección de datos de los equipos instalados en el sistema de
potencia del taladroRA/RCLV-403........................................................................59
Análisis de documentación, manuales de fabricante y procedimientos
actuales de los equipos del taladro RA/RC LV-403 de PDVSA Servicios.
SA............................................................................................................................61
Elaboración de los procedimientos de niveles de mantenimiento II-III
perteneciente al sistema de potencia del taladroRA/RCLV-403.......................63
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Recomendaciones
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
ix


PDVSA, SERVICIOS PETROLEROS,S.A.
Autor:
TutorAcadémico:
Prof.
FranciscoLeónTutor
Industrial:
Fecha: Octubre,2013
RESUMEN
Con el objetivo principal de fortalecer la gestión de mantenimiento de la filial

PDVSA, Servicios Occidente, se llevaron a cabo una serie de análisis de los
equipos que componen el sistema de potencia Taladro RA/RC LV- 403 para
determinar sus características, en cuanto a mantenimiento se trata, de forma
tal que sus componentes puedan realizar las operaciones de manera
óptima. En función del análisis previo se elaboraran procedimientos de
niveles de mantenimiento II y III con el fin de mejorar las condiciones
confiables de trabajo de los equipos. Así mismo se presenta la norma técnica
bajo un formato clasificándolas según su especialidad, también, se elaboro
un formato de lista de verificación que registra los pasos a realizar en la
ejecución de lasactividades.
Todas estas afirmaciones son fundamentadas en una filosofía de
mantenimiento de clase mundial (MCM) que engloba una serie de
metodologías que se encuentran implícitas en la normativa de la empresa
como es el caso del mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC), y que
bajo el estudio de manuales del fabricante se logro consolidar como norma
técnica y herramienta para la planificación del mantenimiento preventivo.
Para ello, se requirió la orientación y entrevista no estructuradas con el
personal de ingeniería de mantenimiento, inspecciones visuales de los
equipos del sistema depotencia.
En consecuencia, se presenta el manual de procedimiento de niveles de
mantenimiento para los niveles II-III del sistema de potencia de la gabarra
RA/RC LV-403 de PDVSA, Servicios Occidente.
1
INTRODUCCIÓN
La evolución tecnológica de los procesos de producción utilizados en la

industria moderna ha traído consigo un aumento en los efectos generados
por periodos improductivos, como costo total y satisfacción al cliente. Ante
esto surge la necesidad de aplicación de nuevas y mejoradas técnicas,
metodologías o filosofías, que contribuyan a la optimización de la gestión de
mantenimiento, siendo esta la encargada de conservar los activos de una
instalación en condición operativa, administrando los recursos disponibles de
forma eficiente yoportuna.
Por lo tanto, dentro de este grupo se encuentra el mantenimiento centrado

en la confiabilidad (MCC), que es una metodología empleada para definir de
forma eficaz las actividades y periodos de mantenimiento de los dispositivos
pertenecientes a una organización, para ello se apoya en herramientas
primordiales como son: el análisis de criticidad y el análisis y efecto de falla.
Otro aspecto importante que contribuye a mejorar la gestión de
mantenimiento de una organización es el de contar con herramientas que
faciliten un desenvolvimiento eficaz y permita la continuidad de las
operaciones como lo es el caso de documentostécnicos.
Dentro de este contexto, el Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.) reúne

elementos de distintos enfoques organizacionales con visión de negocio,
para crear un todo armónico de alto valor práctico, las cuales aplicadas en
forma coherente generan ahorros sustanciales a las empresas, agrupando
una serie de estrategias en cuatro aspectos principales llamados:
confiabilidad de equipos, confiabilidad de los procesos, confiabilidad del
talento y confiabilidad devalor.
En tal sentido, PDVSA contempla la implementación del proceso de
mantenimiento considerando la Confiabilidad Operacional. Este Modelo de
Gerencia de Mantenimiento está sustentado en la Calidad del Servicio, el
Desarrollo de Competencias y la Gestión del Conocimiento.
El procedimiento de niveles de mantenimiento como norma técnica eroga

actividades que impulsan la filosofía de clase mundial como bandera de la
gestión de mantenimiento por niveles, describiendo en forma sistemática
parte de la planificación del mantenimiento preventivo garantizando la
confiabilidad operacional y permitiendo así la optimización de la gestión de
mantenimiento.
Aprovechando las fuentes de información, es importante señalar que el

estudio se desarrollo basado en la metodología de investigación de campo,
de carácter descriptivo bajo la modalidad memoria de pasantía; para ello la
presente investigación se estructuro en VI capítulos.
Capítulo I, comprende el planteamiento del problema se establecen los

objetivos y alcances de la investigación.
Capítulo II, se desarrolla la reseña histórica de la empresa, su descripción,

exploración, producción, entre otros.
Capítulo III, se describe el marco teórico que comprende los antecedentes,

teorías que sustentan fundamentan el plan de trabajo, mantenimiento entre
otros.
Capítulo IV, describe el marco metodológico utilizado, el cual comprende:

el tipo de investigación, la población de estudio y la muestra, entreotros.
Capítulo V, presenta el desarrollo de los resultados y análisis de la
investigación.
Igualmente contiene las conclusiones y recomendaciones a las cuales se

llego a través del análisis de los resultados obtenidos en la investigación.
Finalmente se presentan las referencias bibliográficas y los anexos que

apoyan lo referido al cuerpo del trabajo.
CAPÍTULO I
Planteamiento del Problema.
PDVSA. S.A, ha hecho algunos ajustes dentro de la organización a fin de

mejorar el control interno de sus operaciones y el modelo de gerencia, para
alinear la estructura de sus operaciones con estrategias a corto y largo
plazo. Estos ajustes consisten, principalmente, en la adopción de un nuevo
marco estructural de operaciones que aumenta la flexibilidad operacional de
la empresa. La filial PDVSA. Servicios. S.A. Occidente fue constituida en el
2007 y es responsable del suministro de servicios integrados y competitivos a
toda la corporación. Su área de gestión incluye una amplia gama de
especialidades, entre estas se destacan: Suministros de Bienes y Materiales,
Servicios Técnicos, Consultoría y Asesoría Profesional. Esta podrá realizar
en Venezuela o en el exterior por cuenta propia o de terceros o asociada a
terceros, servicios de construcción y mantenimiento de pozospetroleros.
Por esta razón, Petróleos de Venezuela S.A, contempla la

implementación del proceso de mantenimiento considerando la confiabilidad
operacional. Este modelo de gerencia de mantenimiento está sustentado en
la calidad del servicio, el desarrollo de competencias y la gestión del
conocimiento.
Actualmente la gerencia de mantenimiento se encuentra en la

transferencia de la filosofía de mantenimiento centrado en la confiabilidad
basado en planes de mantenimiento (básico e intermedio) hacia
mantenimiento de clase mundial, referido a planes de niveles de
mantenimiento (I . II. III. IV. V), de acuerdo a esto, el Taladro RA/RC LV-403,
requiere actualizar los procedimientos de niveles de mantenimiento, con la
finalidad que permita cumplir con las operaciones, incluyendo tanto
continuidad como control de riesgos, así mismo, poder adecuar la modalidad
de un procedimiento de niveles de mantenimiento que enfoque a los activos
de acuerdo a su condición de trabajo y vida útil, referidas a sus horas
operacionales; para lo cual es necesario incluir las recomendaciones
técnicas del fabricante y personalespecializado.
Por este motivo, la gerencia de mantenimiento bajo las normas: PDVSA

MM-01-01-03(Niveles de Mantenimiento), COVENIN 3049-93(Mantenimiento
y definiciones). Realizará un análisis de los equipos que componen el
sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 con el fin de determinar
sus características, en cuanto a mantenimiento se trata, para que sus
componentes puedan realizar las operaciones de manera óptima. En
función del análisis previo se elaboraran procedimientos de niveles de
mantenimiento II y III con el fin de mejorar las condiciones confiables de
trabajo de losequipos.
Objetivos de la Investigación
General
Elaborar Procedimientos de Mantenimiento para los niveles II y III del

Sistema de Potencia del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios
Occidente, S.A.
Específicos
 Diagnosticar las condiciones operacionales de los equipos que

componen el Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente
S.A.
 Analizar la documentación de los manuales del fabricante y
procedimientos actuales de los equipos del Taladro RA/RC LV- 403
de PDVSA, Servicios Occidente.S.A.
 Consolidar los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y
III perteneciente al sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 de
PDVSA, Servicios Occidente.S.A.
Alcances de la Investigación
El estudio está sustentado en la elaboración de los procedimientos de

niveles de mantenimiento II y III, del sistema de potencia del taladro RA/RC
LV- 403 en PDVSA, Servicios Occidente. S.A. Este documento aplica a las
organizaciones de mantenimiento, técnica o entes técnicos, gerencia de
operaciones y custodios de las instalaciones de PDVSA, filiales, empresas
mixtas, servicios contratados y de cualquier otro negocio con terceros, dentro
y fuera del territorio nacional, siempre y cuando no contravenga las
legislaciones de las regiones y de los países involucrados. Los cuales aplica
a todos los documentos pertenecientes al manual de mantenimiento de
PDVSA. Las definiciones establecidas en este documento responden a un
conjunto de términos técnicos, los cuales son utilizados dentro del ámbito de
la industriapetrolera.
Este documento bajo la filosofía de mantenimiento de clase mundial,
enfocara el activo por su condición (vibración, temperatura, corrosión,
megado) y según sus horas operacionales (vida útil) especificadas por el
fabricante, con la finalidad de lograr mejor desenvolvimiento y mantener las
operaciones, permitiendo la planificación de planes de mantenimiento
preventivo de la gabarra RA/RC LV-403 clasificados por especialidad
mecánica, eléctrica e instrumentación.
CAPITULO II
LA EMPRESA
Reseña Histórica de la Empresa
Los comienzos de la industria petrolera en Venezuela ocurren cuando son

otorgados los derechos de concesión de la Compañía THE VENEZUELA
DEVELOPMENT COMPANY, LTD; los cuales fueron otorgados por el
General Juan Vicente Gómez en el año 1909. Las concesiones consistían
en explorar 26 millones de hectáreas en 12 Estados y un Territorio Federal.
Esta empresa llegó a perforar solamente un pozo y en consecuencia, sus
derechos fueron vendidos en el año 1912 a Rafael Max Valladares, quien
luego les vende a CARIBEAN PETROLEUMCOMPANY.
La actividad de la Industria Petrolera Venezolana comienza en el año

1914 con la perforación y explotación del pozo ZUMAQUE I en Mene Grande
(Edo. Zulia), CaribeanPetroleum Company, concesionaria extranjera
integrada posteriormente al Grupo Royal Dutch Shell, antecesora de
Maraven, S.A. fue la empresa encargada, en 1922, la Compañía
VENEZUELA OIL CONSETION perforó en la parte Noroeste del Lago de
Maracaibo el Pozo BARROSO 2, reventando y fluyendo sin control durante
diez días a razón de 100 mil barriles diarios, suceso que atrajo la atención
del mundo hacia Venezuela. En el año 1926, el petróleo pasa a ser el primer
artículo de exportación y, al año siguiente, Venezuela pasa a ser el segundo
país productor de petróleo del mundo y el primerexportador.
De este modo, en 1945, se adquieren las primeras concesiones en el
Lago de Maracaibo, y es el 2 de Noviembre cuando se perfora el primer
pozo. En 1949, comienzan las operaciones en la refinería de CARDON, en el
Estado Falcón, y un año después se inaugura la Planta de absorción de gas
en La Paz. En 1953, se realiza por primera vez la producción comercial de la
SHELL en el Campo Oricual, en el Oriente del país. En 1955 entra en
servicio el Oleoducto Lapliner (Lago de Maracaibo, Palmarejo de Mara), y en
el año 1957, se inauguró el complejo de desintegración Catalina de Cardón,
en 1960, Venezuela crea su propia empresa petrolera, llamándose
CORPORACIÓN VENEZOLANA DE PETROLEOS, con lo cual el estado
venezolano intervendría en el negociopetrolero.
De igual manera, en 1976, se cumple un proceso de Nacionalización de la

Industria Petrolera Venezolana; y a partir del primero de Enero de ese mismo
año nace PETROLEOS DE VENEZUELA S.A. (PDVSA), casa matriz de la
industria petrolera nacional, asumiendo la planificación, coordinación,
supervisión y control de las empresas petroleras en Venezuela. En el mismo
año, se realiza un programa exploratorio en el área de Urdaneta Oeste, el
cual conduce al descubrimiento de un yacimiento petrolífero de crudo
pesado, agregando con esto un alto potencial de reservas. Para llevar a cabo
la actividad de producción de estos hidrocarburos, la empresa mejora su
infraestructura y aplica nuevas tecnologías, logrando con esto un aumento en
el potencial deproducción.
En tal sentido, para 1997 Petróleos de Venezuela acometió el inicio del

proceso de reestructuración más importante desde la nacionalización de la
Industria, mediante el cual se propone reconfigurar el papel de la Casa Matriz
y consolidarse una nueva estructura operativa basada en unidades
funcionales, sus Empresas Filiales, catorce en principio, luego de
nacionalizarse el sistema, fueron reducidas a tres principales, Maraven,
Lagoven y Corpoven, donde las grandes filiales absorbieron a las menores;
pero la nueva estructura decreta la eliminación de ellas, unificándose como
PDVSA., con tres grandes unidades funcionales: PDVSA Exploración y
Producción, PDVSA Manufactura y Mercadeo, y PDVSA Servicios.
Igualmente, en el año 1998, se establecen las empresas de la corporación

según la nueva estructuración y dentro de ella, la empresa de PETROLEO Y
GAS, con sus unidades funcionales, dentro de las cuales se crean las
unidades de negocios. Para finales del año 2002 y comienzos del año 2003,
se intentó paralizar la Empresa, bajando sus niveles de producción hasta un
mínimo de 25 mil barriles diarios. Todos los problemas presentados fueron
resueltos rápidamente con mucho esfuerzo y actualmente se cumple con la
cuota de 2 millones 932 mil barriles diarios, cifra determinada para
Venezuela por la Organización de Países Exportadores dePetróleo.
De acuerdo a los expuesto, la intención estratégica de PDVSA es ser una

empresa que se distingue por su solidez financiera, bajos costos, altos
márgenes de refinación y comercialización, calidad de servicios y cercanía al
cliente, fortaleza y habilidad para desarrollar nuevos negocios en el sector de
los hidrocarburos con la participación de capital nacional e internacional,
seguridad en sus operaciones y su compromiso con la conservación del
ambiente.
Es por esto, que PDVSA dedica esfuerzos a la búsqueda, generación y

desarrollo de conocimientos, equipos y procesos de vanguardia tecnológica
para su aplicación en las actividades del negocio y para reforzar e
incrementar su capacidad que le permitan compartir el éxito en el ámbito
nacional e internacional, en cada uno de los lugares donde está presente,
Petróleos de Venezuela ha trazado una línea de ascendente productividad,
basada en eficiencia y responsabilidad empresarial y que tiene un reconocido
impacto económico, social y cultural a escala local, regional, nacional y
mundial.
Descripción de la Empresa
En este punto, es importante señalar que desde 1976, Petróleos de

Venezuela S.A. Se ha convertido en una de las corporaciones energéticas
más importantes del mundo. PDVSA es la casa matriz de la corporación,
propiedad de la República de Venezuela, que se encargue del desarrollo de
la industria petrolera, petroquímica y carbonífera y de planificar, coordinar,
supervisar y controlar las actividades operativas de sus divisiones tanto en
Venezuela como en el exterior. Lleva adelante actividades en materia de
exploración y producción para el desarrollo del petróleo y gas, bitumen y
crudo pesado de la faja de Orinoco, producción y manufactura de Orimulsión,
así como explotación de yacimientos de carbón, la Empresa define cada una
de las fases del negocio de los hidrocarburos de la siguientemanera:
Exploración
Es una actividad que está encaminada a la localización de nuevos

yacimientos que permitan incrementar nuestras reservas de crudo y
gas, a fin de garantizar la continuidad de sus operaciones a mediano y largo
plazo. La exploración consiste en la búsqueda y descubrimiento de nuevos
reservorios de hidrocarburos, prioritariamente crudos livianos ycondensados.
Producción
A través de esta actividad se controla el movimiento de extracción de

petróleo de toda la Empresa. Paralelamente a las continuas actividades
exploratorias, PDVSA sigue explotando los yacimientos ya descubiertos
dentro de las áreas ya asignadas.
Explotación
Es el conjunto de operaciones para traer a la superficie los hidrocarburos

naturales, utilizando la energía natural del yacimiento (extracción primaria) o
la aplicación de otros métodos de extracción (extracción adicional).
Transporte
Una vez producido el petróleo, éste es conducido desde los pozos hacia
las estaciones de flujo, donde son separados gas y petróleo. El petróleo es
bombeado hacia los tanques de almacenamiento, para su tratamiento,
acondicionamiento y finalmente es transportado por los oleoductos o por
tanqueros hacia terminales de embarque para su exportación, o hacia
refinerías de las empresas para su refinación.
Misión
Diseñar estrategias que permitan la recuperación eficiente y rentable de

las reservas de hidrocarburos, mediante la elaboración de un plan de
explotación, promoviendo el mejoramiento continuo de los procesos
asociados garantizando el manejo de la gestión con sentido de negocios,
basados en el desarrollo del personal y tecnología, con el mayor grado de
seguridad, protección ambiental, calidad y flexibilidad, dirigidos hacia la
máxima satisfacción de nuestros clientes y la búsqueda permanente de la
excelencia.
Visión
Ser reconocidos en los próximos años como un equipo multidisciplinario

de alto rendimiento, con personal altamente productivo, capacitado técnica y
administrativamente en las actividades fundamentales del negocio,
trabajando con un alto nivel de energía para establecer los escenarios
de planificación más rentables para maximizar el recobro de los
hidrocarburos.
Valores
Dirigir todos los negocios con la perspectiva de cumplir los objetivos

planteados dentro de la misión y visión de la empresa fundamentados en
valores corporativos como: conducción con Integridad, modelar el Respeto
por la gente, proceder con Equidad, actuar con Responsabilidad Social,
compromiso con la Seguridad y el Mantenimiento Mayor de los más altos
niveles de Competitividad y Excelencia.
Figura 1. Estructura Organizativa de PDVSA 1er Nivel
Actividades de Petróleos de Venezuela (PDVSA)
 PDVSA Exploración yProducción:

Se dedica y es responsable por el desarrollo de petróleo, gas, carbón y la
manufactura de orimulsión.
 PDVSA Manufactura yMercadeo

Esta división se dedica a las actividades de refinación de crudos, así
como manufactura de productos y su comercialización y suministro para el
desarrollo nacional e internacional, constituida por: PDVSA Refinación y
Comercio, PDVSA Deltaven, PDV Marina, Intervén y PDVSA Gas.
 PDVSAServicios
Esta filial creada en el cuarto trimestre de 2007, tiene como objetivo
general suministrar servicios especializados en los negocios petroleros de
Exploración y Producción, tales como: operación y mantenimiento de
taladros, registros eléctricos, sísmica, fluidos de perforación, cementación y
estimulación, además de otros servicios conexos, dirigidos a empresas 110
nacionales e internacionales del sector, con altos estándares de calidad,
seguridad, cultura ambiental, competitividad, sustentabilidad e innovación,
para promover la consolidación de la soberanía tecnológica, incrementando
el Valor Agregado Nacional (VAN), aplicando principios éticos y morales que
satisfagan las necesidades humanas de nuestro pueblo, potenciando el Plan
Nacional de Desarrollo Económico y Social de lanación.
Principios Organizacionales
 Gobernabilidad yparticipación.
 Transparencia en el uso de los recursos y rendición decuentas.
 Optimización estructural, que se traduce en términos de eficiencia y
productividad.
 Funcionamiento bajo las premisas de confiabilidad operacional, cultura
ambiental, resguardo de la seguridad, altos estándares de calidad y
certificación del personal, equipos yherramientas.
 Alinear las estrategias con el plan de desarrollo nacional, con el fin de
asegurarquelasEmpresasdeCapitalMixto(ECM)constituidassean
eficazmente distribuidas de manera equitativa y en beneficio del colectivo
social.
 Fortalecimiento de los convenios suscritos y el patrocinio de los
potenciales, mediante el mantenimiento de una política dirigida a la
prestación de servicios especializados en operaciones de perforación, y
dirigida al incremento del valor agregado e innovación de los productos
entre los países miembros de dichos convenios yacuerdos.
 Compromiso con elpueblo.
Misión
Garantizar a nuestros usuarios del sector de los hidrocarburos a nivel

nacional e internacional, servicios de ingeniería especializada en las áreas
de Operaciones y Mantenimiento de Taladros, Sismica, Servicios
Especializados a Pozos, Mediante la aplicación de exigentes estándares
internacionales de calidad, con criterios de innovación, respuesta oportuna
efectividad, seguridad, en armonía con el ambiente y con un alto sentido
humanista.
Visión
Ser una empresa socialista, reconocida y certificada a nivel mundial por

su alto desempeño en el aspecto operacional, ambiental, sólida cultura de
seguridad y altos estándares de calidad, en el suministro de servicios
petroleros de exploración y producción, alineada con la orientación
estratégica del país y enmarcada en el modelo socio productivonacional.
Valores Organizacionales
 Compromiso.
 Transparencia.
 Humanidad.
 Responsabilidad.
 Respeto.
 Lealtad.
 Honestidad.
Estructura Organizacional de PDVSA Servicios Petroleros S.A
Figura 2. Estructura Organizativa de PDVSA 2do. Nivel

Gerencia de Ingeniería de Mantenimiento
Encargados de aplicar conocimientos, métodos o instrumentos científicos

al mantenimiento de Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación
RC/RA y de Servicios a pozos de PSPSA, adoptando estrategias en la
mejora continúa de los resultados tanto técnicos como económicos, bajouna
filosofía de conceptos, criterios, técnicas y herramientas que garanticen la
calidad, la confiabilidad y el diseño del mantenimiento.
Misión
Analizar y evaluar los datos generados por el funcionamiento de los

activos y los registros de los procesos del mantenimiento de Gabarras,
Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a pozos de
PSPSA, teniendo como propósito principal mantener operativas estas
instalaciones, mediante el uso de procedimientos, técnicas, desarrollo de
proyectos e implementación de nuevas tecnologías, todo basado tanto en
filosofías de mantenimiento de orden mundial como las descritas por la
Corporación.
Visión
Ser una Sección certificada y reconocida a nivel de PSPSA, por su óptimo

desempeño en la aplicación de las filosofías de Ingeniería de Mantenimiento
en Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a
pozos con altos estándares de calidad, garantizando su confiabilidad
operacional y el uso eficiente de los recursos.
Objetivo General de la Gerencia de Ingeniería de Mantenimiento
Mantener operativos Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación

RC/RA y de Servicios a pozos de PSPSA a razón de cumplir con la
producción, mediante el uso de procedimientos, técnicas, aplicaciones
informáticas, Indicadores de gestión, desarrollo de proyectos e
implementación de tecnología basado en la Filosofía de Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad según lo establecido en las normas PDVSA.
Objetivos Específicos de la Gerencia de Ingeniería Mantenimiento
 Desarrollar el contexto operacional para el Sistema de Gestión y Control

de Mantenimiento.
 Definir criterios para la implementación y sistematización de técnicas,
promoviendo el manejo de cambio y mejores prácticas mediante la
aplicación de estrategias a corto, mediano y largoplazo.
 Asegurar la identificación de los activos en elSGCM.
 Minimizar fallas en equipos, implementando el AMEF a fin de garantizar su
eficienciaoperativa.
 Definir estrategias de mantenimiento, revisión y adecuación de planes en
los niveles demantenimiento.
 Analizar costo de ciclo de vida y riesgos de losequipos.
 Analizar los registros de los procesos demantenimientos.
 Emitir recomendaciones e instruir acciones para el diseño e
implementación de técnicas y tecnologías demantenimiento.
 Evaluar riesgos asociados a las instalaciones, materiales, equipos,
seguridad del personal y la preservación del medio ambiente; en función a
actividades inherentes a mantenimiento deactivos.
Departamento de Ingeniería en Confiablidad
Especialistas encargados de analizar, evaluar y pronosticar el

comportamiento operacional del activo, así como establecer las estrategias y
políticas de mantenimiento de la organización.
Descripción del Departamento
Análisis y pronostico del comportamiento operacional activo, teniendo

como propósito principal, mantener operativas estas instalaciones a razón de
cumplir con la producción asociada al área definida, mediante el uso de
procedimientos, técnicas, aplicaciones informáticas, indicadores de gestión,
desarrollo de proyectos e implementación de nuevas tecnologías,
alistamiento y preservación de los equipos, todo basado en filosofías de
mantenimiento de orden mundial como las descritas en lacorporación.
Objetivos
 Presentar indicadores de Mantenimiento:

Estudio deConfiabilidad.
Estudio de Disponibilidad.
Estudio de Mantenibilidad.
 Realizar Análisis de Modo y Efecto de Falla(AMEF).
 Estimar el ciclo de vida delactivo.
 Definir el Patrón de Deterioro o Falla delActivo.
 Recomendar el método de trabajo para la Elaboración del Plan de
MantenimientoPreventivo.
 Analizar de Mantenimientoscorrectivos.
 Establecer criterios de confiabilidadoperacional.
Estructura Organizacional
Figura 3. Estructura Organizativa de la Gerencia de Ingeniería de

Mantenimiento.
CAPITULO III
MARCO TEORICO
Antecedentes
, realizo un trabajo de investigación titulado “Elaboración de

procedimientos de mantenimiento preventivo nivel 1 y 2 en los taladros CPV-
19, PDV-05 y CPV-08, pertenecientes a PDVSA Región Centro Sur”, el cual
tenía como objetivo elaborar los procedimientos de mantenimiento de los
taladros ya mencionados. Su trabajo se enfocó bajo la modalidad de proyecto
factible, utilizo técnicas de observación directa en campo, entrevistas no
estructuradas de tipo informal, y guías técnicas. Además, sus observaciones
documentales se basaron en textos, reglamentos y normas, manuales de
fabricantes, y manuales de operación y mantenimiento deequipos.
Al finalizar sus propuestas, logro generar la codificación de equipos de los

sistemas de taladro y procedimientos de mantenimiento de equipos de
taladro. Entre las recomendaciones más significativas consideradas en la
investigación, la autora recomienda, continuar con la creación de los
manuales de mantenimiento de rutina en sus niveles tres, cuatro y cinco,
realizar el estudio del análisis de las causas que generen fallas de alta
frecuencia de repetición para establecer las medidas que permitan
controlarlas.
De este modo, se refuerza este trabajo de investigación, debido a que,

unadelasnecesidadesmásevidenteseseldecontinuarconlacreaciónde
manuales con la Elaboración de los Procedimientos de Niveles de
Mantenimiento II y III del Sistemas de Potencia del Taladro RA/RC LV- 403
en PDVSA, Servicios. S.A. que necesitan la actualización para ir
estableciendo las medidas que permitan controlar las fallas que puedan
presentarse en eltaladro.
De igual manera, en otro estudio realizado por Rodríguez (2009), titulado

“Elaboración de procedimientos de los motores y generadores de los nuevos
equipos de perforación de pozos petroleros” que tenía como objetivo la
elaboración de procedimientos de mantenimiento de los motogeneradores
CATERPILLAR. En el desarrollo de su trabajo empleo técnicas de
observación de campo simple y participante, y entrevista no estructuradas de
tipo informal. Además, sus observaciones documentales se basaron en
textos, reglamentos y normas, manuales de diseño mecánico, catálogos de
fabricantes, y manuales de operación y mantenimiento de equipos. Al
finalizar la investigación, se logró la elaboración de los procedimientos de
mantenimiento de losmotogeneradores.
En tal sentido, esta investigación aporta al trabajo datos e información

sobre procedimientos de mantenimiento de los motogeneradores donde se
evidencia la importancia que juegan los manuales de mantenimiento para
mantener en óptimas condiciones el funcionamiento de los equipos.
Teorías que Fundamentan el Plan de Trabajo
Existen diversas definiciones de mantenimiento, sin embargo una de las

sencillas es el enfoque por la norma COVENIN 3049-93, puesto que se
asocia el mantenimiento a la función o servicio que debe prestar el sistema;
además se encuentra acorde con las tendencias de mantenimiento
actxdcaual;la
norma COVENIN 3049-93 define mantenimiento como “ el conjunto de
acciones que permiten conservar o restablecer un sistema productivo a un
estado especifico, para que pueda cumplir un servicio determinado” (p.1).
En tal sentido, La Universidad Nacional Experimental del Táchira [UNET]

(2004) (s. f), manifiesta que:
El mantenimiento a través del tiempo ha evolucionado con la

finalidad de lograr incrementos en rentabilidad, lo que se relaciona
directamente con valores óptimos de confiabilidad y disponibilidad de
los activos que intervengan en el proceso y/o empresa. Sin embargo,
en la actualidad el mantenimiento no solo busca combinar aspectos
importantes como lo son la confiabilidad y disponibilidad, sino que
agrega un tercer aspecto como lo es la Mantenibilidad, con la
finalidad de mejorar la toma de decisiones desde el diseño, o que en
todo caso permitan mejoras sustanciales de activos que ya se
encuentran enoperación.
Todo esto ha impulsado una evolución en los sistemas y equipos para

lograr una mejor adaptación a las nuevas tendencias de mantenimiento; sin
embargo, esto no significa que no se pueda aplicar las nuevas tendencias de
mantenimiento a equipos con algunos años de antigüedad, ya que lo que se
busca es utilizar las nuevas tecnologías y estrategias para la realización de
las tareas de mantenimiento.
Figura 4. Evolución del mantenimiento. Fuente: Reliability and Risk
Management (R2M) 2004.
Según la norma PDVSA MM-01-01-01 definiciones de mantenimiento y

confiabilidad.
Mantenimiento
Es una combinación de todas las acciones técnicas, y administrativas, que

pretenden retener o restaurar un activo, en el que pueda ejecutar una(s)
función(es) requerida(s), realizadas dependiendo de la actividad, el estado
del activo, o de su ejecución en el tiempo, entre algunos tenemos,
Mantenimiento Mayor, Preventivo, Correctivo, Predictivo, Operacional, entre
otros mencionados acontinuación:
Tipos de Mantenimiento
Según el Estado del Activo
Mantenimiento Operacional
Se define como la acción de mantenimiento aplicada a un equipo o

sistema a fin de mantener su continuidad operacional, el mismo es ejecutado
en la mayoría de los casos con el activo en servicio sin afectar su operación
natural. La planificación y programación de este tipo de mantenimiento es
completamente dinámica, la aplicación de los planes de mantenimiento
rutinario se efectúa durante todo el año con programas diarios que dependen
de las necesidades que presente un equipo sobre las condiciones
particulares de operación, en este sentido el objetivo de la acción de
mantenimiento es garantizar la operatividad del equipo para las condiciones
mínimas requeridas en cuanto a eficiencia, seguridad eintegridad.
Mantenimiento Mayor
Es el mantenimiento aplicado a un equipo o instalación donde su alcance

en cuanto a la cantidad de trabajos incluidos, el tiempo de ejecución, nivel de
inversión o costo del mantenimiento y requerimientos de planificación y
programación son de elevada magnitud, dado que la razón de este tipo de
mantenimiento reside en la restitución general de las condiciones de servicio
del activo, bien desde el punto de vista de diseño o para satisfacer un
periodo de tiempo considerable con la mínima probabilidad de falla o
interrupción del servicio y dentro de los niveles de desempeño o eficiencia
requeridos.
La diferencia entre ambos tipos de mantenimiento se basa en los tiempos
de ejecución, los requerimientos de inversión, la magnitud y alcance de los
trabajos, ya que el mantenimiento operacional se realiza durante la operación
normal de los activos, y el mantenimiento mayor se aplica con el activo fuera
de servicio.
Según las actividades realizadas
Mantenimiento Preventivo
El aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan

periódicamente, con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las
funciones requeridas durante su ciclo de vida útil dentro del contexto
operacional donde su ubican, alargar sus ciclos de vida y mejorar la
eficiencia de los procesos. En la medida en que optimizamos las frecuencias
de realización de las actividades de mantenimiento logramos aumentar las
mejoras operacionales de losprocesos.
Mantenimiento Correctivo
También denominado mantenimiento reactivo, es aquel trabajo que

involucra una cantidad determinada de tareas de reparación no programadas
con el objetivo de restaurar la función de un activo una vez producido un paro
imprevisto. Las causas que pueden originar un paro imprevisto se deben a
desperfectos no detectados durante las inspecciones predictivas, a errores
operacionales, a la ausencia tareas de mantenimiento y, a requerimientos de
producción que generan políticas como la de "repara cuando falle".
Mantenimiento Predictivo
Es un mantenimiento planificado y programado que se fundamenta en el

análisis técnico, programas de inspección y reparación de equipos, el cual se
adelanta al suceso de las fallas, es decir, es un mantenimiento que detecta
las fallas potenciales con el sistema en funcionamiento. Con los avances
tecnológicos se hace más fácil detectar las fallas, ya que se cuenta con
sistemas de vibraciones mecánicas, análisis de aceite, análisis de
termografía infrarrojo, análisis de ultrasonido, monitoreo de condición, entre
otras.
Mantenimiento Proactivo
Es aquel que engloba un conjunto de tareas de mantenimiento preventivo

y Predictivo que tienen por objeto lograr que los activos cumplan con las
funciones requeridas dentro del contexto operacional donde se ubican,
disminuir las acciones de mantenimiento correctivo, alargar sus ciclos de
funcionamiento, obtener mejoras operacionales y aumentar la eficiencia de
los procesos.
Mantenimiento por Averías
Es el conjunto de acciones necesarias para devolver a un sistema y/o

equipo las condiciones normales operativas, luego de la aparición de una
falla. Generalmente no se planifica ni se programa, debido a que la falla
ocurre de manera imprevista.
Según su ejecución en el tiempo
Mantenimiento Rutinario
Está relacionado a las tareas de mantenimiento regulares o de carácter

diario.
Mantenimiento Programado
Está relacionado a los trabajos recurrentes y periódicos de valor

sustancial.
Parada de Planta
Está relacionado al trabajo realizado durante paradas planificadas.
Extraordinario
Está relacionado al trabajo causado por eventos impredecibles.
Beneficios del Mantenimiento
El mantenimiento aun cuando tiene un costo asociado y por lo general ha

sido manejado como un factor negativo en las organizaciones, presenta una
serie de beneficios que permiten evaluar el grado de asertividad y de
necesidad de esta inversión, por lo cual en cualquier momento un análisis
costo – beneficio de la acción de mantenimiento puede orientar hacia el
momento oportuno de la aplicación de la misma y la comprensión clara de las
razones potenciales que obligan a su realización.
Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la
aplicación de un mantenimiento oportuno son:
Disminución del Riesgo:
 Previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables o no

visualizadas.
 Mejora o Recupera los Niveles de Eficiencia de la Instalación o
Equipo: Esto se logra con la reducción de costos operativos e
incremento de laproducción.
 Prolonga la Vida Operativa: Difiere las decisiones dereemplazo.
Cumplimiento de Requerimientos de Seguridad y Legales
Brillo: Mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la

impresión de clientes y entorno, así como el incremento de la moral de los
trabajadores que operan los equipos e instalaciones.
Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.)
Según el Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de

PDVSA, define esta filosofía como "el conjunto de las mejores prácticas
operacionales y de mantenimiento, que reúne elementos de distintos
enfoques organizacionales con visión de negocio, para crear un todo
armónico de alto valor práctico, las cuales aplicadas en forma coherente
generan ahorros sustanciales a las empresas" (SP)
La categoría Clase Mundial, exige la focalización de los siguientes
aspectos:
 Calidad y rentabilidad de losproductos.

 Motivación y satisfacción personal y de losclientes.
 Máxima confiabilidad.
 Logro de la producciónrequerida.
 Máxima seguridad personal.
 Máxima protección ambiental.
En tal sentido, el Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.) es en la

actualidad una opción moderna de la filosofía del mantenimiento, la misma
se considera como el conjunto de las mejores prácticas operacionales y de
mantenimiento, que reúne elementos de distintos enfoques organizacionales
con visión de negocio, para crear un todo armónico de alto valor práctico, las
cuales aplicadas en forma coherente generan ahorros significativos de las
organizacionesempresariales.
Las prácticas que sustentan el Mantenimiento Clase Mundial son:
- Organización centrada en un equipo de trabajo coherente y

competitivo: se refiere al análisis de procesos y resolución de
problemas a través de un Staff de trabajo multidisciplinarios y en
organizaciones donde se evalúan y reconocen formalmente esta
nueva manera delaborar.
- Contratistas, expertos y consultores, orientados a la productividad: se
debe considerar al contratista como un socio estratégico, donde se
establecenpagosvinculadosconelaumentodelosnivelesde
producción, con mejoras en la productividad y con la implantación de
programas de optimización de costos. Todos los trabajos contratados
deben ser formalmente planificados, con alcances bien definidos y
presupuestados, que conlleven a no incentivar el incremento en las
horas - hombres utilizadas.
- Integración con proveedores de materiales y servicios de calidad
certificada: considera que los inventarios de materiales sean
gerenciados por los proveedores, asegurando las cantidades
requeridas en el momento apropiado y a un costo total óptimo. Por
otro lado, debe existir una base consolidada de proveedores
confiables e integrados con los procesos para los cuales se requieren
talesmateriales.
- Apoyo y visión de la gerencia a partir del conocimiento de los
escenarios.
- Involucramiento activo y visible de la alta Gerencia en equipos de
trabajo para el mejoramiento continuo, adiestramiento, programa de
incentivos y reconocimiento, evaluación del empleado, procesos
definidos de selección y empleo y programas de desarrollo decarrera.
Planificación y Programación Proactiva.
La planificación y programación son bases fundamentales en el proceso

de gestión de mantenimiento orientada a la confiabilidad operacional. El
objetivo es maximizar efectividad/eficacia de la capacidad instalada,
incrementando el tiempo de permanencia en operación de los equipos e
instalaciones, el ciclo de vida útil y los niveles de calidad que permitan operar
al más bajo costo por unidad producida. El proceso de gestión de
mantenimiento y confiabilidad debe ser metódico y sistemático, de ciclo
cerrado con retroalimentación. Se deben planificar las actividades a corto,
mediano y largo plazo tratando de maximizar la productividad y confiabilidad
de las instalaciones con el involucramiento de todos los actores de las
diferentes organizaciones bajo procesos y procedimientos de gerencia
documentados.
Procesos orientados al mejoramiento continuo.
Consiste en buscar continuamente la manera de mejorar las actividades y

procesos, siendo estas mejoras promovidas, seguidas y reconocidas
públicamente por las gerencias. Esta filosofía de trabajo es parte de la
cultura de todos en laorganización.
Gestión ordenada de búsqueda de materiales e insumos.
Procedimiento de búsqueda de materiales en toda la corporación y en

diferentes proveedores, que garantice el servicio de los mejores
proveedores, balanceando costos y calidad, en función de convenios y
tiempos de entrega oportunos y utilizando modernas tecnologías de
suministro.
Integración de sistemas.
Se refiere al uso de sistemas estándares en la organización, alineados

con los procesos a los que apoyan y que faciliten la captura y el registro de
datos paraanálisis.
Gerencia disciplinada de paradas de plantas.
Paradas de plantas con visión de Gerencia de Proyectos con una gestión

rígida y disciplinada, liderada por profesionales. Se debe realizar
adiestramiento intensivo en Paradas tanto a los custodios como a los
contratistas y proveedores, y la planificación de las Paradas de Planta deben
realizarse con 12 a 18 meses de anticipación al inicio de la ejecución física
involucrando a todos los actores bajo procedimientos y prácticas de trabajo
documentadas y practicadas.
Producción basada en confiabilidad.
Deben aplicar sistemáticamente las más avanzadas tecnologías y

metodologías existentes del mantenimiento predictivo, en particular
procedimientos metrológicos y tecnológicos de alta estima para poder
controlar los síntomas que tienen que ver con la vibración, análisis de aceite,
ultrasonido, alineación, balanceo y otras. La gestión de la calidad, el
mantenimiento como proceso son en la actualidad términos no desligados a
la producción, la cual tiene como objetivo incrementar la competitividad de
las empresas logrando considerables aumentos de productividad, en ella se
interrelacionan el producto, la producción y laproductividad.
Según la norma PDVSA. MM-01-01-01 definiciones de mantenimiento y

confiabilidad:
Equipo natural de trabajo: es un equipo multidisciplinario constituido por

especialistas o actores de diferentes disciplinas que tiene como objetivo guiar
la implementación de estrategias de mantenimiento y confiabilidad, la
sincronización de actividades, el establecimiento de planes integrales de
acción y la optimización de los costos de producción y mantenimiento en la
organización. Entre los actores o especialistas que pueden conformar el ENT
se encuentra: custodios de instalaciones, planificador, programador, ejecutor,
ente técnico, entre otros.
MCC: Es una filosofía de gestión de mantenimiento en la cual un equipo

multidisciplinario de trabajo, se encarga de optimar la confiabilidad
operacional de un sistema en su contexto operacional, estableciendo las
actividades más afectivas de mantenimiento en función de la criticidad de los
activos pertenecientes a dicho sistema, tomando en cuenta los posibles
efectos que originarán los modos de falla de éstos, a la seguridad, al
ambiente y a las operaciones.
Criticidad: Es una medida del riesgo asociado a la falla de un activo, el

cual se expresa como el producto de la frecuencia de ocurrencia de la falla o
índice de probabilidad de falla y su consecuencia.
Análisis de modos y efectos de falla: Es una metodología que permite
determinar los modos de falla de los componentes de un sistema, el impacto
y la frecuencia con que sepresenta.
Análisis costo riesgo beneficio: Es una metodología que permite

establecer una combinación óptima entre los costos de hacer una actividad y
los logros o beneficios que la actividad genera, considerando el riesgo que
involucra la realización o no de talacción.
Confiabilidad: es la probabilidad de que un activo cumpla una función

específica (no falle) bajo condiciones de operación determinadas
Los lineamientos según norma PDVSA MM-01-01-03.”Niveles de
Mantenimiento”, exponen losiguiente:
- Las diferentes acciones en los niveles de mantenimiento, deben estar

enmarcadas en las normativas de seguridad industrial, ambiente e
higiene ocupacional, a fin de garantizar la integridad de los
trabajadores, las instalaciones y elambiente.
- Cada área de trabajo debe identificar, clasificar e implementar las
actividades de mantenimiento de acuerdo con los niveles establecidos
en la norma, considerando el contexto operacional donde se
encuentre y teniendo como referencia la norma PDVSA MR-02-02-04
“Guía de actividades asociadas a los niveles demantenimiento”
- En caso de modificar la norma, se debe revisar la norma PDVSA MR-
02-02-04 “Guía de actividades asociadas a los niveles de
mantenimiento”.
De la misma manera, la norma PDVSA MM-01-01-03.”Niveles de

Mantenimiento”, define los niveles de mantenimiento preventivo de los
sistemas productivos (SP):
Nivel 1: En este nivel se describe el mantenimiento que involucra

servicios básicos y las actividades de prevención, que no requieren
desmontaje, apertura o parada del SP, así como registros de parámetros
operacionales y la conservación de los aspectos de seguridad industrial,
higiene ocupacional y ambiente. Por ejemplo; todas las actividades dirigidas
a la conservación externa, inspección visual, complementación de los
equipos, orden y limpieza del sistema productivo engeneral.
Nivel 2: En este nivel se describen todas las actividades de inspección no
intrusivas, pruebas, ensayos no destructivos, mantenimiento de elementos
que requieran o no paradas del sistema productivo y adicionalmente,
monitoreo, registros de datos de mantenimiento y confiabilidad que permitan
establecer la condición del elemento. Las paradas en este nivel no
comprometen la continuidad operacional o el arranque del sistema
productivo. Ejemplo: cambio de elementosconsumibles.
Nivel 3: En este nivel se describen todas las actividades de inspección

intrusiva, pruebas, ensayos no destructivos especializados, ensayos
destructivos y mantenimiento preventivo para restituir las condiciones
operacionales que requieran, con o sin la parada del sistema productivo. La
parada en este nivel compromete la continuidad operacional o el arranque
del sistemaproductivo.
Nivel 4: En este nivel se describen en general las actividades de

restitución parcial del sistema productivo llevándolo a las condiciones de
diseño, que permitan prolongar su vida útil e impliquen parada. Por ejemplo:
fabricación y/o reparación de piezas, armado, y reparación deconjuntos.
Nivel 5: en este nivel se realizan todas aquellas actividades de restitución

total de las condiciones originales de diseño, que impliquen parada del
sistema productivo. Igualmente, reparaciones del nivel 4 asignadas a este
nivel por razones económicas o de oportunidad, pudiéndose referir a mejoras
o incorporaciones de nuevas tecnologías.
Así mismo, la norma PDVSA MM-01-01-04 “Guía de actividades

asociadas a los niveles de mantenimiento” expresa que las actividades
mostradasenestaguíasonejemplosquesirvendereferenciaalusuarioy
corresponden al contexto operacional de las cuales fueron tomadas, las
mismas se encuentran especificadas para activos individuales, por ejemplo:
bombas, motores, tuberías, controladores lógicos, instrumentos, entre otros.
En las actividades de acuerdo a los niveles de mantenimiento, se muestran
las acciones generales de mantenimiento clasificadas de acuerdo a los
diferentes niveles, especificados en la norma; las mismas pueden incluir en
su realización actividades de niveles inferiores, por ejemplo: una actividad de
un nivel 5, puede involucrar actividades de los niveles 4, 3, 2, y1.
Los lineamientos según norma COVENIN 3049-93 “Mantenimiento.-

Definiciones”, exponen lo siguiente:
Niveles jerárquicos de una organización de mantenimiento.

Nivel 1: dirección y gerencia
Nivel 2: Supervisión y apoyo
Nivel 2.1: Supervisión y control de ejecución de acciones de mantenimiento.
Nivel 2.2: Apoyo logístico a la función mantenimiento: planificación, diseño,
programación, almacén, autorización, entre otros.
Nivel 2.3: Mantenimiento de Taller.
Nivel 3: Supervisión y ejecución de acciones de mantenimiento para cada
área específica.
Nivel 4: Ejecución propiamente dichas de acciones de mantenimiento.
Taladros dePerforación.
De acuerdo a PDVSA (2009) También llamado torre de perforación, lo

define como “un dispositivo utilizado para realizar la perforación del suelo,
generalmente entre 800 y 6.000 metros de profundidad, para pozos ya sean
de gas, agua opetróleo”
Así mismo, Arias, K. (2004: 39) define taladro de perforación como un
“conjunto de elementos y componentes interrelacionados para taladrar o
perforar un área escogida producto de estudios geológicos y geofísicos
hechos anticipadamente. Los equipos básicos en un taladro para perforar un
pozo de petróleo, pueden ser divididos en sistemas, cada cual encargado de
una función diferente y que en conjunto logran la puesta en marcha del
taladro”.
Según PDVSA (s.f.) un taladro de perforación petrolera está constituido

básicamente por cinco sistemas:
 Sistema de izamiento: Su finalidad es la de proveer un medio para

bajar o levantar sartas de perforación o de revestimiento y otros
equipos de subsuelo. Los componentes básicos de este sistemason:
.- Cabría: su función es la de proporcionar la altura necesaria para sacar
secciones de tuberías desde el hoyo o bajarlas dentro de este. Además, las
cabrias se diseñan de acuerdo a las cargas compresivas máximas que se
generarán durante el proceso de perforación.
.- Sub- estructura: este elemento, no solamente debe soportar el peso de la
cabria con sus cargas máximas, sino también los pesos de grandes equipos
como el malacate, motores, mesa rotaria, entre otros, y el peso de la tubería
parada.
.- Bloque corona: es un conjunto de poleas fijas en la cornisa (tope) de la
cabria, el cual provee el medio para bajar o levantar las sartas de tuberías
utilizadas durante el proceso de perforación.
.- Encuelladero: es el sitio de trabajo de las personas encargadas de abrir el
elevador y acomodar las “parejas” en los peines (racks) durante la sacada de
la tubería y de encuellar (cerrar el elevador sobre un tubo), para levantarla e
introducirla al pozo.
.- Planchada: también conocida como plataforma o piso de la cabria, es la
parte superior de la sub-estructura. Aloja el malacate, la mesa rotaria, la
consola y la cabina del perforador, y sirve de base para el arrume por
parejas de la sarta deperforación.
.- Malacate: el malacate consiste del carrete principal, de diámetro y longitud
proporcionales según el modelo y especificaciones generales. El carrete
sirve para devanar y mantener arrollados cientos de metros de cable de
perforación. Por medio de adecuadas cadenas de transmisión,
acoplamientos, embragues y mandos, la potencia que le transmite la planta
de fuerza motriz puede ser aplicada al carrete principal o a los ejes que
accionan los carretes auxiliares, utilizados para enroscar y desenroscar la
tubería de perforación y las de revestimientos o para manejar tubos,
herramientas pesadas u otros implementos que sean necesarios llevar al
piso del taladro. De igual manera, la fuerza motriz puede ser dirigida y
aplicada a la rotación se la sarta deperforación.
.- Bloque viajero: es un conjunto de poleas integradas en una unidad de gran
peso y solidez, lo cual garantiza una rápida velocidad de caída libre. Al igual
que el bloque corona, proveen el medio para bajar o levantar las tuberías, y
su capacidad de carga varia en un rango muy amplio desde 40 toneladas
(taladros autoportantes someros) hasta 1200 toneladas (taladros extra
profundos).
.- Gancho: se encarga de enganchar el asa de la unión giratoria (junta Kelly)
cuando se perfora. Su capacidad de carga debe ser acorde con la del bloque
viajero utilizado. Internamente posee un mecanismo de amortiguación para
compensar las altas cargas impuestas en él.
.- Eslabones: algunos operadores los denominan parillas, y sirven para
acoplar los elevadores al gancho.
.- Elevadores: permiten asir el extremo superior de los tubulares para poder
manejarlos. Existe un tipo adecuado para cada tipo de tubular y si capacidad
de carga será del peso de las sartas. Están fabricados con materiales ultra
resistentes y con cierre tipo cerrojo, el cual evita la apertura del elevador con
cargas suspendidas y, al mismo tiempo, de fácil apertura cuando no existen
cargas impuestas.
.- Cable o guaya de perforación: el cable de perforación, que se devana y
desenrolla del carrete del malacate, enlaza los otros componentes del
sistema de izaje como son el cuadernal de poleas fijas ubicado en la cornisa
de la cabria y el cuadernal del bloqueviajero.
.- Llaves de potencia: son las herramientas utilizadas para aplicarle el toque
adecuado a los tubulares cuando se conectan. Pueden ser mecánicas (el
torque aplicado por la acción de una tensión actuando en el extremo del
brazo) o hidráulicas (el torque es aplicado por un mecanismo hidromecánico
en el interior de las mismas). Estas últimas son usadas comúnmente para la
corrida de los revestidores y de las complementaciones. Las quijadas de las
llaves de potencia son intercambiables para cada tamaño de tubería.
.- Cuñas: esta herramienta permite mantener colgadas las sartas de tubería
en la mesa rotaria. Su diseño es ahusado y se fabrican para cada tamaño
específico de tubería a ser utilizado.
 Sistema de rotación: es el sistema encargado de proporcionar la

rotación necesaria a la sarta para que la mecha pueda penetrar la
corteza terrestre hasta las profundidades donde se encuentran los
yacimientos. Sus componentesson:
.- Mesa rotaria: la mesa rotaria va instalada en el centro del piso de la cabria.
Descansa sobre una base muy fuerte, constituida por vigas de acero que
conforman el armazón del piso, reforzado con puntales adicionales. Lamesa
rotaria tiene dos funciones principales: impartir el movimiento rotatorio a la
sarta de perforación o sostener todo el peso de esta mientras se le enrosca
otro tubo para seguir ahondando el hoyo, o sostener el peso de la sarta
cuando sea necesario para desenroscar toda la sarta en parejas o triples
para sacarla del hoyo. El movimiento de la mesa es transmitido al buje del
cuadrante a través del buje maestro de la misma. Luego, el buje del
cuadrante hará girar el cuadrante y este último hará girar lasarta.
.- Unión giratoria: forma parte, tanto del sistema de rotación, como del
sistema de circulación del taladro, en aplicación a sus funciones principales:
permitir el paso de fluido a través de ella, mediante un empaque interno. Y
permitir también la rotación de la sarta mediante un sistema de rodamientos.
Soporta el peso de la sarta de perforación y va colgada en el gancho del
bloque viajero.
.- Sarta de perforación: constituye uno de los elementos más importantes en
cualquier operación de perforación. Representa la herramienta indispensable
para conectar los sistemas de izamiento, circulación y rotación. Está
constituida por el ensamblaje de fondo de pozo (BHA) y la tubería de
perforación. Un buen diseño de la sarta es el punto de partida para lograr
una perforaciónexitosa.
 Sistema de circulación: este sistema es el encargado de mover el

fluido de perforación en un circuito cerrado de circulación,
succionándolo de los tanques activos y enviándolo por medio de las
líneas de descarga hacia la cabria, y pasando luego a través de las
conexiones superficiales, de la sarta de perforación, de las boquillas
de la mecha y de los espacios anulares hasta retornar nuevamente a
los tanques activos, pasando por los equipos separadores se sólidos.
Sus componentes son lossiguientes:
.- Fluido de perforación: es el componente primario del sistema de circulación
y el alma de la perforación de un pozo. Se conoce comúnmente como lodo
de perforación y realiza una gran cantidad de funciones, destacándose las
siguientes: limpiar el hoyo, sacando hasta la superficie los cortes generados
por las mechas; controlar las presiones de formación, mientras se perfora;
enfriar y lubricar la sarta; consolidar las paredes del hoy perforado y
transmitir potencia hidráulica a lamecha.
.- Tanques activos: son los tanques para el almacenamiento de fluido
integrados al sistema de circulación. Normalmente, en los equipos de tierra
se utilizan tres tanques intercomunicados, cuya capacidad depende de la
profundidad a ser alcanzada. Para pozos medianos y profundos la capacidad
requerida es de 1200 barriles. En estos tanques se instalan los equipos de
mezcla, separadores de sólidos y agitadores delodo.
.- Bombas de lodo: son las encargadas de lograr que el fluido realice sus
ciclos de circulación, succionándolos del tanque activo respectivo y
bombeándolo hacia el pozo hasta que retorne nuevamente al tanque se
succión, después de pasar por el interior de la sarta y de los espacios
anulares correspondientes. Son bombas de embolo y pistón (reciprocantes).
Se fabrican con dos o tres pistones.
.- Conexiones superficiales: se le da este nombre al conjunto formado por el
tubo vertical (stand pipe), la manguera de lodo, la unión giratoria y el
cuadrante.
.- Espacios anulares: son los diferentes espacios entre el hoyo perforado o la
pared interna del revestidor y la sarta de perforación, desde el fondo hasta el
cabezal del pozo.
.- Línea de retorno: es el conducto que sirve de comunicación entre el
cabezal del pozo y los tanques activos delodo.
.- Equipos separadores de solidos: son los encargados de limpiar y
acondicionar el lodo antes de ser inyectado nuevamente al pozo durante el
ciclo de circulación. Comprende tres tipos de fundamentales: zarandas,
hidrociclones y centrifugas.
 Sistema de potencia: es el sistema responsable de la generación de

la energía requerida para el funcionamiento de los equipos instalados
en los diferentes sistemas componentes de un taladro. Sus elementos
básicos constituyentesson:
.- Motores primarios: generalmente son de combustión interna, siendo el
combustible más usado el gasoil. Estos motores pueden estar acoplados
directamente a los equipos (taladros mecánicos) o acoplado a generadores
encargados de suplir la potencia necesaria (taladros eléctricos). El
movimiento de los equipos componentes de los sistemas del taladro es
proporcionado por motores secundarios, y estos pueden ser eléctricos o de
combustión interna.
.- Generadores: transforman la potencia mecánica generada por los motores
primarios en corriente eléctrica y son, generalmente de corriente alterna. Las
bobinas de inducido del motor generan un campo magnético al girar. Luego,
esta corriente inducida es tomada de las bobinas del estator, mediante
conexiones directas.
.- Trasmisión de potencia: la potencia generada por los motores debe
transmitirse a los equipos para proporcionar movimiento. Si el taladro es
mecánico, esta potencia se trasmite directamente del motor primario al
equipo. Si el taladro es eléctrico, la potencia mecánica del motor se trasforma
en potencia eléctrica con los generadores. Luego, esta potencia eléctrica se
transmite a motores eléctricos acoplados a los equipos, logrando su
movimiento.
 Sistema de seguridad: es el sistema diseñado para cerrar el pozo en
caso de contingencias y para permitir el desalojo de arremetidas
ocurridas durante el proceso de perforación o reacondicionamiento.
Sus componentes básicosson:
.- Válvulas de seguridad (BOP): estas válvulas de seguridad, también
denominadas impidereventones o preventores, se instalan sobre el cabezal
del pozo, y su característica principal es la de detener el flujo de fluidos
desde el pozo hacia la superficie, cerrando el espacio anular entre la sarta de
perforación y el espacio interior de la válvula. Funcionan hidráulicamente por
la acción de aceite presurizado sobre el elemento sellante. Existen dos tipos:
de ariete yesféricos.
.- Carreto de perforación: este equipo sirve para inyectar o recibir fluidos del
pozo. La línea para inyectar se llama línea para matar y la línea de descarga
se denomina choke line por estar alineada con un conjunto de válvulas
llamadas chokemanifold o múltiple de estrangulación, por medio de una
válvula denominada HCR. El carreto además sirve de enlace entre el arreglo
de impidereventones y el cabezal del revestidor expuesto.
.- Múltiple de estrangulación: es un conjunto de válvulas diseñadas para
manejar el flujo de fluido y las presiones generadas durante el procedimiento
del control de un pozo donde ha ocurrido una arremetida. Además de poseer
los estranguladores (chokes), posee líneas para diversificar la trayectoria del
fluido hacia donde convenga, después de pasar a través del múltiple.
.- Unidad acumuladora de presión: es la unidad encargada de suministrar el
aceite presurizado para accionar las válvulas del sistema de seguridad. En
esta unidad, el aceite es presurizado y almacenado en cilindros especiales.
El aceite presurizado se envía desde la unidad acumuladora hasta la válvula
correspondiente a través de líneashidráulicas.
.- Tanque de viaje: es un tanque de pequeña capacidad utilizado para
verificar el desplazamiento de la sarta de perforación durante los viajes.
Posee una escala calibradora para su capacidad y es monitoreado por el
perforador desde su sitio de trabajo a través de pantallas digitales o con
escalasvisibles.
.- Separador de gas: este equipo sirve para separar el gas del lodo cuando
se esté manejando una arremetida. El gas que sale por su extremo superior
va hacia la línea de venteo, y el lodo es descargado por la parte inferior hacia
los tanques activo. Normalmente, el separador de gas está alineado con la
descarga del múltiple deestrangulación.
Figura 5. Cadena de valor del proceso de mantenimiento fuente: Norma

PDVSA (MM-01-01-00) Modelo de Gerencia de Mantenimiento.
Ingeniería de mantenimiento: Comprende el área técnica y especializada

de inspección de equipos dinámicos y estáticos o mantenimiento predictivo.
Las actividades que se cubren asocian el análisis de la integridad de las
instalaciones, pruebas de capacidad, monitoreo de condiciones y registro de
la información técnica para definir o evaluar cambios de ciclo o políticas de
mantenimiento, garantiza la calidad, incluyendo las prácticas de ejecución de
los servicios mediante inspecciones y auditorias técnicas de los mismos.
Planificación de mantenimiento: Integran los procesos estratégicos de

mantenimiento, y es en esta área donde se establece la dirección mediante
las políticas, planes de corto y mediano plazo, costeo de actividades,
estrategias de contratación, planes de procura y recursos humanos, para
asegurar los costos óptimos y la integridad de las instalaciones y equipos.
Programación: En este proceso se realiza la optimización y sincronización

de las actividades diarias, semanales, adicionalmente se coordina el
suministro de materiales e insumos necesarios para las actividades, el
registro de información de costos y estadísticas de todas las actividades
ejecutadas, atención de emergencias, coordinación de guardias y
disponibilidad del personal, recursos y empresa subcontratistas que sean
necesarias para cubrir las eventualidades.
Ejecución y entrega: Este proceso es donde se efectúa la ejecución del

servicio y la entrega de la instalación. Se gerencia el paro de la planta y
asegura la optimización de los recursos. Una de las principales
responsabilidades en esta etapa es cumplir cabalmente las normas de
seguridad, salud higiene y ambiente.
Monitoreo y gestión: En este proceso se efectúa la retroalimentación del

cumplimiento de los objetivos y apoya la dirección en la toma de decisiones
de carácter táctico y estratégico, mediante un sistema balanceado de
indicadores de desempeño.
Base cero: formato que contiene las especificaciones técnicas de un taladro
para equipos rotativos.
CAPITULO IV
MARCO METODOLÓGICO
A continuación se expone la metodología que fundamenta esta

investigación, este capítulo esta compuesto por el tipo de investigación
utilizada, el diseño de investigación, población y muestra, las técnicas y
procedimientos para la recolección de datos, el instrumento de la recolección
de información, la validez y confiabilidad del mismo y por ultimo las técnicas y
análisis de los resultados.
Los datos se obtuvieron directamente de la población en estudio, en

función de contar con un diagnosticó confiable de la realidad del problema,
por lo tanto, al considerar las características y objetivos de estudio la
investigación se diseña en una investigación de campo. Según Arias (2006),
la investigación de campo:
“Es aquella que consiste en la recolección de datos directamente de los

sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos
primarios), sin controlar ni manipular o controlar variable alguna, es decir,
el investigador obtiene la información, pero no altera las condiciones
existentes. De allí su carácter de investigación no experimental” (p. 31).
Dentro de toda investigación es fundamental definir el marco poblacional

con el cual se trabajará, Sabino (2007) expone “es el conjunto de elementos,
sistemas y unidades a los cuales se refiere la investigación y para el cual
será válido las conclusiones que se obtengan”. La población a estudiar
fueron las personas que manipulan los equipos del sistema de potencia dela
gabarra de perforación LV-403, perteneciente a la Gerencia de
mantenimiento de PDVSA ServiciosOccidente.
La intención de la investigación de campo es la de recolectar los datos
directamente de la población objeto de estudio en el lugar donde ocurren los
hechos, en este caso PDVSA Servicios Occidente, en la Gabarra LV-403,
ubicada en el estado Zulia, división lago bloque seis, lo cual permitió al
investigador obtener información más profunda sobre el problema, ya que el
estudio se caracterizo por el desenvolvimiento en la realidad.
Igualmente la investigación se enmarco en la modalidad de Memoria de

Pasantía, por cuanto, se pretende sistematizar una problemática, para
describir una situación, haciendo un diagnostico y sobre este proponer un
manual de procedimientos de niveles de mantenimiento (I-II-III) preventivo
para el sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA
servicios occidente, ubicada en el estado Zulia, división lago bloqueseis.
Al respecto, la Memoria de Pasantía: UNE (2006), lo define como: “La

elaboración de un informe escrito de las actividades profesionales del
pasante durante un periodo explicito, donde aplique los conocimientos
adquiridos en su período deestudio”
En tal sentido, se estudia un hecho que esta relacionado directamente

con la realidad en el sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 en
PDVSA serviciosoccidente.
Diseño de la Investigación
La metodología que se utilizó en esta investigación responde a la

estructura expresa de una Memoria de Pasantía; utilizada en la práctica para
resolver problemas recolectando y sistematizando los datos, analizándolos
mediante la investigación. Este se desarrollo en tres fases; Fase I:
Diagnóstico, Fase II: Factibilidad y Fase III: Ejecución.
Fase I Diagnóstico: en esta fase se diagnostico la realidad propia de la

empresa donde se hizo el estudio a través de la aplicación de instrumentos
como la observación, la entrevista no estructura y focalizada; para recabar
información y detectar los problemas existentes en la gabarra RA/RC LV-403
en PDVSA servicios occidente, del Estado Zulia.
Fase II Factibilidad: aquí se determino la posibilidad de la aplicación de la

propuesta; a fin de solventar y minimizar el problema detectado y de
prioridad aresolver.
Fase III Ejecución: en esta fase se propuso un manual de procedimientos

de niveles de mantenimiento (I-II-III) preventivo para el sistema de potencia
de la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA servicios occidente, con el fin de dar
respuesta a la situación planteada.
Población y Muestra de la Investigación.
Población
La población se refiere al conjunto de personas, instituciones o cosas a la

cual esta dirigida la investigación. Dentro de toda investigación es
fundamental definir el marco poblacional con el cual se trabajará, según
Sabino (2007), “es el conjunto de elementos, sistemas y unidades a los
cuales se refiere la investigación y para el cual será válido las conclusiones
que se obtengan”. En el caso concreto del presente estudio se utilizo como
población las personas encargadas de los equipos del sistema de potencia
de la gabarra LV-403, perteneciente a la Gerencia de Mantenimiento de
PDVSA ServiciosOccidente.
Muestra
Según Hernández (2006), la muestra es un subgrupo de la población de

interés sobre el cual se recolectan datos y tiene que definirse o delimitarse
de antemano con precisión, este deberá ser representativo de la población.
La muestra para este estudio fue los directores y supervisores de la gabarra
RA/RCLV-403.
Técnica e Instrumento de Recolección de Información.
Se entiende por técnica el conjunto organizado de procedimientos que se

Utilizan durante el proceso de recolección de datos. Así mismo, la
Universidad Nacional Abierta (UNA 2001), señala que un instrumento de
recolección “es cualquier recurso del cual se vale el investigador para
acercarse a los fenómenos y extraer de ellos la información” (p.341).
Las técnicas que se emplearon en la presente investigación explican los

procedimientos a seguir con la finalidad de cumplir con los objetivos
planteados, a continuación se presenta el procedimiento seguido en el
desarrollo de la misma:
Observación Científica: la observación se puede catalogar como la más

importante debido a que se da el contacto directo con el problema; puede
definirse comoel usosistemático delossentidosenlabúsquedadelos
datos que se necesitan para resolver un problema de investigación. La
observación realizada en el proceso de investigación fue:
La Observación Directa que para Sabino (2007), “consiste en el uso
sistemático de nuestros sentidos orientados a la captación de la realidad que
queremos estudiar”. A través de esta técnica se realizó una inspección visual
del sistema de potencia de la gabarra LV-403, perteneciente a PDVSA
Servicios Occidente.
Entrevista: es una técnica que está basada en encuestas, que tienen

como finalidad la recopilación de la información en manera verbal. La
entrevista realizada para la recolección de datos fue detipo:
 No estructurada: ya que no existió una estandarización formal y por lo
tanto, hubo un margen apreciable de libertad para formular la
pregunta.
 Informal: porque la entrevista se redujo a simple conversación con los
supervisores de mantenimiento de la gabarra, Lideres de ingeniería de
mantenimiento.
 Focalizada: porque se estudió solo los equipos del sistema de
potencia pertenecientes a la gabarra RA/RCLV-403
Recolección de Datos Secundarios
Los datos secundarios constituyen el fundamento esencial en el desarrollo

metodológico de la investigación. La técnica de recolección de datos
secundarios utilizada fue la observación documental o bibliográfica.
El material consultado se basó en:

 TextoBibliográfico.
 DiccionariosEnciclopédicos.
 Manuales de Mantenimiento delFabricante.
 Manuales deOperación.
 Tesis deGrado.
 Internet.
 NormasPDVSA
Validez y Confiabilidad
Validez
Tal como lo señala Hernández, Fernández y Baptista citado por UNA

(2001), “la validez es el grado en que un instrumento logra medir, lo que
pretende medir” (p.278), además señala el autor que dicha validez está
relacionada con el contenido, criterio, contexto y constructor. Para determinar
la validez del contenido del instrumento se recurrió al juicio de expertos.
Después de cotejar las opiniones emitidas por las personas conocedoras

de la materia y se comprobó lo que se pretende en la investigación según los
objetivos planteados, determinándose así que los instrumentos son válidos
para obtener la información que se requiere. La validación del instrumento
se efectuó en primer lugar con la revisión del marco teórico que sustenta las
dimensiones a evaluar, considerando tanto los objetivos específicos como la
estructura del contenido en lainvestigación.
Confiabilidad
La confiabilidad a juicio de Murria y Spiegel (1997), “La confiabilidad de un

instrumento nos indica el grado en que su aplicación repetida al sujeto
produce igual resultado” (p.42). Para determinar la confiabilidad de la técnica
se realizó una prueba piloto en la que participaron personas que no forman
parte de la muestra de estudio, y los datos fueron procesados.
Técnicas de Análisis de Datos
Es importante considerar el criterio y la experiencia de los supervisores de

mantenimiento, quienes han suministrado información de los componentes,
equipos y sistemas de la gabarra RA/RC LV-403, puesto que ellos son los
que le hicieron seguimiento en su vida útil a dichos equipos, componentes y
sistemas. El procedimiento a seguir en la investigación con la finalidad de
cumplir con los objetivos planteados se presenta a continuación en el
desarrollo de la misma:
Normas PDVSA.
MM-01-01-00 “MODELO DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO”

MM-01-01-01 “DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD”
MM-01-01-03 “NIVELES DE MANTENIMIENTO”
MM-01-01-04 “GUIA DE ACTIVIDADES ASOCIADAS A LOS NIVELES DE
MANTENIMIENTO”
NOR-PO-030 “CODIFICACIÓN DE MANUALES TÉCNICOS DE PDVSA”
Tabla 1. Procedimientos de la investigación basada en los objetivos
específicos.
PROCEDIMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN BASADO EN LOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
OBJETIVOS
FA METODOLOGÍA PROPÓSITO
ESPECÍFICOS
SE
Diagnosticar  Visitala
las gabarra
condiciones RA/RC LV- Obtener la
de trabajo de 403 información
los equipos  Consulta de necesaria para
 Campo
que fichas diagnosticar la
técnicas,  Descriptiv
componen el situación actual del
basecero, a
Taladro sistema de potencia
RA/RC LV- reporte de la gabarra RA/RC
403de LV-403
PDVSA, de fallas,
servicios. indicadores
S.A.
de
mantenimien
to y
supervisores
.
Analizar la
documentación
de los
Recolectar la
manuales del  Consulta información
fabricante y manuales correspondiente a las
procedimientos de fases de elaboración
actuales de los Fabricante.  Documental
de procedimientos de
equipos del  Consulta niveles de
Taladro RA/RC normas mantenimiento. II-III.
LV- 403de de
PDVSA, PDVSA
servicios.
S.A.
 Consulta
Consolidar los normas
procedimientos de PDVSA.
 Campo Proponer el manual
de  Entrevistas
 Descriptiva de procedimientos
mantenimiento al supervisor
para los niveles  No de niveles de
de
experimen mantenimiento II-III
II y III mantenimient
tal del sistema de
perteneciente al o de la
transeccio potencia de la
sistema de gabarra y
naldescript gabarra LV-403.
potencia del lideres de
Taladro RA/RC iva
Ing. de
 Documental
LV- 403  mantenimiento
 listas
de
verificacion.
Situación actual del sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403.
Luego de haber realizado la entrevista no estructurada al personal

encargado del mantenimiento de la gabarra RA/RC LV-403, se obtuvo como
resultado que en la actualidad se encuentra en transferencia de filosofía de
mantenimiento de MCC (Mantenimiento centrado en la confiabilidad) a MCM
(Mantenimiento clase Mundial). El mantenimiento preventivo de la gabarra se
ha trabajado con la modalidad de procedimientos básicos-intermedio, es
decir, reemplazo de lubricantes, revisión y remplazo en caso de ser
necesario, toma de holguras, megado respectivamente.
También se realizaron inspecciones visuales, mediante las cuales se

pudo observar en la Gabarra LV-403 que sus equipos tales como: motores,
generadores, compresores, transformadores, motores eléctricos AC,
transformadores, MCC (Motor central control). Presentan condiciones
operacionales que pueden ser mejoradas mediante procedimientos de
niveles de mantenimiento que se ajusten a su condición (Temperatura,
vibración, corrosión y megado) y a su vida útil (horas operacionales, costos
riesgo beneficio, tribología) según el fabricante. Por lo tanto se determino
que los requerimientos técnicos de procedimientos de niveles de
mantenimiento de la gabarra LV-403 son lossiguientes:
 Verificación de la base cero Sistema de PotenciaLV-403.
 Estudiar la norma COVENIN 3049-43 “Mantenimiento y definiciones”
como base legal de la normativa de laempresa.
 Estudiar la norma MM-01-01-01 “Definiciones de mantenimiento y
confiabilidad”
 Mantener la filosofía de mantenimiento MCC como base para la
implantación de una filosofía clase mundial(MCM).
 Estudiar la norma NOR-PO-030 “Codificación de manuales técnicos
dePDVSA”
 Estudiar la norma SIHO Seguridad Industrial, HigieneOcupacional.
 Estudiar la Norma MSDS: Material Safety DataSheet.
 Revisar Manuales de operación y mantenimiento de los equipos en
estudio.
CAPITULO V
RESULTADO Y ANÁLISIS
Cuando se da mantenimiento, la condición que se desea preservar es una

en la cual el activo continúe haciendo lo que los usuarios desean que haga.
Esto implica enfocar la atención en mantener lo que cada activo hace. Junto
con las normativas de rendimiento asociada. Es por ello, que la
implementación de un procedimiento de niveles de mantenimiento II-III
después de haber evaluado todos los requerimientos técnicos expuestos en
el capitulo anterior. Dan como resultado una herramienta técnica que asocia
las recomendaciones del fabricante, inspección y conocimiento técnico para
describir sistemáticamente las acciones y actividades a desarrollar en un
procedimiento de niveles demantenimiento.
Por otro lado, también se describen los riesgos y acciones a tomar en

dichas actividades como requerimiento en la normativa y seguridad del
personal técnico, sin olvidar todas las implicaciones ambientales. Así mismo,
este documento técnico es una herramienta que permite determinar
indicadores probabilísticos como parte de la filosofía de mantenimiento
centrado en la confiabilidad MCC, y base fundamental de mantenimiento de
clase mundial, tales como: disponibilidad, mantenibilidad, confiabilidad.
En atención a los objetivos propuestos como parte de la investigación se

dispuso de ellos de la siguiente manera:
Objetivo 1: Diagnosticar las condiciones operacionales de los equipos

que componen el Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente.
S.A.
Se realiza la recolección de documentación técnica referente al sistema

de potencia de la gabarra LV-403.
Tabla 2. Recolección de documentación técnica
GERENCIA DE INGENIERIA DEMANTENIMIENTO
SUPERINTENDENCIA DE INGENIERIA DE
CONFIABILIDAD TALADRO LV- 403
DOCUMENTOSTÉCNICOS Mayo,21/05/2013
DOCUMENTOS EXISTE NO
NTE EXISTENTE
BASE CERO SI
SI
FICHA TÉCNICA
REPORTE DE FALLAS SI
INDICADORES DE MANTENIMIENTO SI
NORMAS PDVSA SI
SI
NORMAS COVENIN
MANUALES DE FABRICANTES SI
En lo que infiere al diagnóstico del estado actual de los equipos del sistema
de potencia,seespecificó paracadaunodeelloselnombredelequipo,
marca, modelo; dicha data es verificada por la ficha técnica y base cero de la
gabarra LV-403.
Tabla 3. Contenido del sistema de potencia de la gabarra LV-403
En base a esta recolección de datos se verifica toda la data concerniente

al sistema de potencia como elemento de estudio, así mismo, se infiere en la
recolección de material disponible en el lugar tomando en cuenta aspectos
como: Especialidad a la cual pertenece: Mecánica (MEC) Instrumentación
(INST) Eléctrica (ELEC), Nivel del procedimiento (NII-NIII), intervalos de
Aplicación del procedimiento de mantenimiento en horas operacionales
(H/OP).
Mediante la visita a la gabarra LV-403 se hace la inspección a los equipos

del sistema de potencia, especificado en la tabla N. (3)
Figura 6. Gabarra de reacondicionamiento y rehabilitación de pozos LV-

403 de PDVSA Servicios, Occidente.
Se realiza entrevista no estructuradas con el Supervisor de

Mantenimiento sobre el comportamiento de los equipos, rutinas de
mantenimiento preventivo y participación en jornadas de los mismos,
estimación de las horas hombre involucradas, estimación de los materiales a
utilizar en el procedimiento, parámetros de funcionamiento de los equipos,
atribuciones de los mantenedores, y herramientas a implementar en las
actividades. La recolección de documentos técnicos, tales como: manuales
de operaciones y mantenimiento del fabricante, data histórica de las horas
operacionales de los equipos, informes de alcance de mantenimiento
emitidos por la gerencia. Formatos de procedimientos y listas de verificación,
inspecciones técnicas. Se obtuvieron de manera física y digital de acuerdo a
la normativa interna de PDVSA y utilización del sistema deintranet.
Figura 7. Esquema de recolección de información técnica en la gabarra
LV-403
Objetivo 2: Analizar la documentación de los manuales del fabricante y

procedimientos actuales de los equipos del Taladro RA/RC LV- 403 de
PDVSA, Servicios. S.A.
Para determinar las condiciones técnicas de los procedimientos de niveles

de mantenimiento, se requiere conocer el funcionamiento de los activos, así
como, los planes de mantenimiento asociados por parte del fabricante, la
revisión de la norma MM-01-01-03 “Niveles de Mantenimiento” de PDVSA y
requerimientos técnicos mencionados en el capítulo IV.
Verificación de laBaseCero
Equipos SistemadePotencia
Recolecciónde DatosLV-403
INICIO Visitaa laGabarra

RA/RC LV-403
Funcionamiento del equipo

Revisión
Entrevistas no estructuradas.
ProcedimientosBásico& Manual del Fabricante
Intermedio
Norma PDVSA. Recomendaciones de mantenimiento
MCC MM-01-01-03
Actualizacióndelos
Evolución procedimientos
MCM Elaboracióndelosprocedimientos FIN

nivel II y III
Figura 8. Flujograma para la elaboración de procedimientos de niveles

mantenimiento de la gabarra LV-403.
ACTIVIDAD DEMANTENIMIENTO
¿registrodeparámetros operacionales,inspección visual,conserva
si
¿Comprometela continuidad operacional oel arranque del activo?
¿Serequiere paradadel activo?
no no
si n
¿inspecciones intrusivas, pruebas,ensayosno destructivos especializados,ensayos destructivos y mttoPreventivo para restituir condiciones operacionales?
¿inspecciones no intrusivas, pruebas, ensayos nodestructivos, monitor
no no
si
NivelIII
¿Restituciónfísica parcialllevándoloa condiciones de diseño que prolonguenlavida útil?
Restitución física total, mejoraeincorporaciónde nuevastecnol
TareasdenivelIVpor razoneseconómicasy/o deoportunidad
si
no
NivelIV Nive
Figura 9. Flujograma para la clasificación de las actividades de
mantenimiento por nivel. (Fuente norma PDVSA MM-01-01-03 “Niveles de
mantenimiento”).
Objetivo 4: Consolidación de los procedimientos de mantenimiento para

los niveles II y III perteneciente al sistema de potencia del Taladro RA/RC LV-
403.
En lo referente a la consolidación de los procedimientos se clasifican los

equipos de acuerdo a su especialidad (mecánica, eléctrica, instrumentación).
De manera que cada procedimiento está determinado por especialidad y por
nivel de mantenimiento (II-III). Presentados bajo el siguiente formato:
Figura 10. Formato de procedimiento de niveles de mantenimiento.
Se describen las características del equipo el cual viene dado por los
siguientes aspectos:
Revisión: indica el número de revisiones y la fecha en que se realizo
Cancela revisión: requiere revisión del documento técnico.
Procedimiento de mantenimiento: describe las características principales
del equipo.
Numero:Correspondealacodificaciónestipuladaenlanorma NOR-PO-
030 “Codificación de manuales técnicos de PDVSA”donde:
PM: Procedimiento de mantenimiento. (Descripción del documento técnico)
PF: Perforación (acción a la cual pertenece el equipo)
NII: nivel de mantenimiento (según clasificación de la norma MM-01-01-03)
MDC: motor de combustión (siglas del equipo o sistema al que pertenezca)
001: número de asignación. (000-999)
Fecha: día, mes, año de elaboración del procedimiento.
Pag: página de correspondencia
Intervalo: frecuencia de aplicación del procedimiento de mantenimiento
según horas operacionales.
Propósito: describe la finalidad del procedimiento de mantenimiento,
equipo, marca, intervalo deoperación.
Alcance: Aplicación de este documento técnico y descripción de la gerencia
a la cual se encuentraadscrito.
Responsables: Describe la competencia de este documento técnico.
Actividades previas a la ejecución: requiere de normativas de seguridad
certificaciones y autorizaciones de las actividades del documento.
Hoja de datos de seguridad de los materiales (MSDS): documentación
técnica de los materiales cuya composición química, es de importancia para
la seguridad del personal y también como soporte técnico del procedimiento
aefectuar.
Prácticas de trabajo seguro (PTS): Implicacionesde riesgo en la
elaboración de estedocumento.
Registros: Documentos técnico, registros de los equipos, listas de
verificación.
Documentación de referencia: Normas técnicas, manuales de fabricante.
Glosario: normativa de seguridad.
Anexo: Lista de verificación del documento técnico.
Mapa de proceso: Se describen los procesos a nivel gerencial y las
actividades correspondientes.
Descripción de la mano de obra: Personal encargado de la elaboración de
las actividades del documento técnico.
Descripción del material y/o repuestos: Listado de elementos y materiales
a utilizar en el procedimiento de mantenimiento.
Descripción de herramientas y/o equipos: descripción de las
herramientas y equipos especializados pertenecientes al documento técnico.
N°: numero de pasos por procedimientos el cual presenta una secuencia
desde (10-999) puede presentar sub actividades porintervalos.
Ejemplo:
10.
10.1
10.1.2
Según normativa del formato de este documento técnico.
Pasos: representa la asignación principal que se desglosa en actividades
para su cumplimiento, un o más pasos comprenden un procedimiento de
mantenimiento.
Actividades: describen las tareas a realizar para completar un paso, las
cuales se deben listar en forma sistemática, una o más actividades
conforman unpaso.
Tiempo estimado: Corresponde a las horas hombre en que se realizaran las
actividades y por ende un paso en el procedimiento.
Riesgo: son todas aquellas implicaciones que colocan al personal en una
actividad insegura. (Descripción de la mano de obra)
Medida preventiva de seguridad: Acciones a realizar para prevenir un
incidente ó accidente en la ejecución de las actividades.
Tiempo total: Sumatoria del tiempo estimado, de un conjunto de pasos.
Figura 11. Formato de lista de verificación.
Para la lista de verificación se especifica de manera análoga el encabezado

del procedimiento, variando el número. En cuanto al esquema se describirán
los pasos según la numeración pautada en el procedimiento de
mantenimiento y se indicara el nivel con los intervalos según horas pautadas.
Así mismo, se muestran los recuadros donde el ejecutor de las actividades
hará las notificaciones correspondientes.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Después de desarrollar la investigación sobre los procedimientos de

mantenimiento para los niveles II y III del sistema de potencia del Taladro
RA/RC LV- 403 de PDVSA, servicios petroleros, S.A, podemos concluir que
es un tema que está logrando una importancia progresiva como objeto de
estudio por parte de quienes permanecen en el ámbito de supervisión,
mantenimiento, comportamiento de los equipos, y las rutinas de
mantenimiento preventivo.
Hay algunos aspectos que tienen carácter positivo en la investigación,

por cuanto, la elaboración de procedimientos de mantenimiento, hoy en día,
busca utilizar las nuevas filosofías y estrategias en tareas de mantenimiento
basado en clasemundial.
En el diagnóstico realizado se puede evidenciar que la planificación y la

programación son las bases fundamentales en el proceso de gestión de
mantenimiento orientado en la confiabilidad.
Se observa que el mantenimiento se puede diferenciar de acuerdo al

estado del activo, a las actividades realizadas, por su ejecución en el tiempo.
De igual forma se evidencia que los niveles de mantenimiento deben

enmarcarse en las normativas de seguridad industrial.
Los taladros de perforación son llamados también Torres de Perforación,

siendo un dispositivo utilizado para realizar las perforaciones del suelo.
Por lo tanto, los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III
del sistema de potencia del TALADRO RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios
Occidente, S.A. se justifica la investigación en cuanto a los aspectos
señalados en los objetivos específicos.
En consecuencia, se diseñó una propuesta que contempla los

procedimientos que requieren la actualización en los niveles de
mantenimiento para que cumplan con las operaciones y control en el
Taladro RA/RCLV-403.
Finalmente se puede decir, que este documento es necesario como

conjunto de términos técnicos, utilizados dentro del ámbito de la industria
petrolera.
Recomendaciones
De acuerdo a esto se recomienda:
Revisar los manuales de procedimiento para el mantenimiento en la gabarra

RA/RC LV-403.
Actualizar continuamente los manuales de procedimientos en la gabarra

RA/RC LV-403 del Taladro RA/RC LV-403, para garantizar las operaciones
de losequipos.
Sugerir a las personas involucradas en el proceso de elaborar los manuales

de mantenimiento la utilización de nuevas filosofías que aporten la evolución
continua de esta norma técnica.
Activar la propuesta de la presente investigación como base en la mejora

continua de la gestión de mantenimiento.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Arias, F. (2006). El proceso de investigación. (5 edición). Caracas: Editorial

Espíteme.
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Editorial Trillas.
Balestrini, M. (2002). Como se elabora el proyecto de investigación. Caracas.

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Duffuaa S, Raouf A, Campbell JD. 2007. “Sistemas de Mantenimiento.

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de Ingeniería y Ciencias Aplicadas, Núcleo Anzoátegui,Venezuela.
Rodríguez (2009), realizo un trabajo de investigación titulado “Elaboración
de procedimientos de los motores y generadores de los nuevos equipos de
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confiabilidad RCM en motores Detroit 16v-149ti en CODELCO división

andina .Trabajo de grado. Universidad Austral de Chile, Escuela Ingeniería
Civil Mecánica, Chile.
Guerrero (2009), realizo un trabajo de investigación titulado “Elaboración de
procedimientos de mantenimiento preventivo nivel 1 y 2 en los taladros CPV-
19, PDV-05 y CPV-08, pertenecientes a PDVSA Región Centro Sur”, el cual
tenía como objetivo elaborar los procedimientos de mantenimiento de los
taladros ya mencionados.
ANEXOS
ANEXOS 1.
FOTOGRAFIAS DE LA GABARRA
RA/RC LV-403
Vista general de la gabarra lv-403
Vista general de motores Caterpillar principales

Vista general de motor Caterpillar auxiliar
Vista general de sala de MCC

Compresor auxiliar sistema de potencia
Vista general sistema de circulación sala de maquinas

Vista general sistema de grúa
Vista externa del MCC

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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII

Mérida, Octubre de 2013

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII

Proyecto de Grado para Optar alTitulo

Mérida, Octubre de 2013

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