FASE EJECUCIÓN: ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 13

EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

Y DE LA COMUNICACIÓN”

Presentado a instructora:

YEIMY LORENA CARO

Presentado por:

JAIR CAMILO HERNÁNDEZ LOZANO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGÍSTICA
FICHA: 1881658
BOGOTÁ MAYO 2020
 Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) en el siglo XXI se

convirtieron en una ventaja competitiva en el ámbito empresarial. En la actualidad,
las empresas grandes y las Pymes han encontrado en las TIC una herramienta para
integrar procesos, transformar la productividad y mejorar las relaciones entre sus
colaboradores y su competencia. Esta dinámica hace que sus empresas sean más
rentables y tengan mayor porcentaje de participación en el mercado.

De su parte, la cadena de abastecimiento no ha sido ajena al impacto de las TIC,

ya que han influido positivamente a todos los actores de la cadena de suministros,
debido a que operan en un ambiente globalizado y altamente cambiante, en donde
la información oportuna y de calidad engrana todos los procesos productivos de la
organización.

Por ende, en esta evidencia se busca que a través de un cuadro comparativo y un

mapa mental se identifiquen y analicen las diferentes herramientas TIC utilizadas
en los procesos de las logísticas de aprovisionamiento, interna y de salida, teniendo
en cuenta las variables de costo, tipo de empresa y de mercancías. Para ello, se
debe realizar lo siguiente:

1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.

 Las TIC en la logística interna.

 Las TIC en la logística de salida / distribución.

 Ventajas.

 Desventajas.

Variables:

 Costos.

 Tipo de empresa.
  Tipo de mercancía.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo

anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que
utilizó en los procesos de las logísticas:

 De aprovisionamiento.

 Interna.

 De salida / distribución.

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA TIC EN LA LOGÍSTICA DE

APROVISIONAMIENTO INTERNA SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
• Logística de • La logística interna o • La logística de salida
aprovisionamiento o de entrada de fabricación, se enfoca en se considera dentro de la
es considerada dentro de la planificar y gestionar las logística externa debido a que
logística externa, debido que se actividades relacionadas con la se encarga de planificar y
enfoca en planificar y gestionar transformación de la materia controlar los procesos de
las actividades relacionadas con prima en producto terminado, e distribución y relación con
los agentes de la cadena de incluye los procesos de clientes finales. Además, es la
suministro que proveen la almacenamiento, producción y responsable de gestionar las
materia prima e información empaque. relaciones con los procesos
necesaria para la producción del logísticos internos, tales como el
bien o prestación del servicio. Los Tic utilizados en la logística almacenamiento y el picking.
Los Tic utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
de aprovisionamiento son: Los Tic utilizados en la logística
de aprovisionamiento son:
• EDI (Electronic Data
Interchange - • TMS (Transportation
Intercambio Electrónico de • ERP (Enterprise Management
Datos): Resource Planning - Sys tem - Sistema de Gestión
Permite el intercambio de Planificación de Recursos de Transporte):
documentos Empresariales): es un conjunto Un Sistema de Gestión
normalizados entre los sistemas de sistemas de información que de Transporte (o TMS en su
informáticos de quienes permite la acrónimo inglés: Transportation
participan en una relación integración de ciertas Management System), es un
comercial. El carácter operaciones de una empresa, Sistema de Información, que
normalizado de estos especialmente las que tienen recoge, almacena, procesa y
documentos es lo que que ver con la producción, la distribuye información
esencialmente diferencia al EDI logística, el inventario, los relacionada con las operaciones
de otros sistemas de envíos y la contabilidad. de transporte de mercancías en
intercambio de información: una organización, tanto desde la
Pedidos, avisos de expedición, • WMS (Warehouse perspectiva de un
facturas, inventarios, catálogos Management System - fabricante o distribuidor en el
de precios, etc., pueden Sistema que los productos son propios,
intercambiarse de Gestión de Almacenes): como desde la de un proveedor
electrónicamente entre Un sistema de gestión de de servicios logísticos (o LSP en
diferentes interlocutores, gracias almacenes (WMS) es una su acrónimo inglés: Logistic
al uso de un lenguaje común que aplicación de software que da Service Provider) en el que los
permite que diferentes sistemas soporte a las operaciones productos que se transportan
de información interactúen entre diarias son los de sus clientes y se
sí. de un almacén. Los cobra por dicho servicio.
programas WMS permiten la
• e-procurement: gestión centralizada de tareas, • CRM (Consumer
Es la automatización de como el seguimiento de los Relationship
procesos internos y externos niveles de inventario y la Management - Administración
relacionados con el ubicación de existencias. de Relaciones con el
requerimiento, compra, Consumidor): es un término de
suministro, pago y control de • Códigos de barras: la industria de la
productos utilizando el Internet El código de barras es una información que se aplica a
como medio principal en la herramienta que sirve para metodologías, software y, en
comunicación cliente-proveedor. capturar información general, a las capacidades de
relacionada con los números de Internet que ayudan a una
• VMI (Vendor Managed identificación de artículos empresa a gestionar las
Inventory - Inventario comerciales, unidades relaciones con sus clientes de
Manejado por el logísticas y localizaciones de una manera organizada. Por
Proveedor): manera automática e ejemplo, una empresa podría
es un método optimizado de inequívoca en cualquier punto crear una base de datos de
manejo de inventarios y de la Red de Valor. clientes que describiese las
preparación y entrega de relaciones con suficiente detalle
pedidos. El VMI implica la RFID (Radio Frequency para que la dirección, los
cooperación entre los Identification - agentes de ventas, los
proveedores y sus clientes Identificación por trabajadores de servicio y, tal
(distribuidores, detallistas, Radiofrecuencia): es un sistema vez, los clientes, puedan
fabricantes de equipos de almacenamiento y acceder directamente a dicha
originales – OEM – o los recuperación de datos remoto información, responder a las
usuarios finales del producto), lo que usa dispositivos necesidades de los clientes con
cual cambia el proceso denominados etiquetas, tarjetas planes de productos y ofertas,
tradicional del pedido. o transpondedores RFID. El recordar a los clientes distintas
propósito fundamental de la necesidades de servicio, saber
tecnología RFID es transmitir la qué otros productos ha
identidad de un objeto (similar a adquirido un cliente, y así
un número de serie único) sucesivamente.
mediante ondas de radio. Las
tecnologías RFID se agrupan • ECR (Efficient
dentro de las denominadas Auto Consumer Response
ID (automatic identification, o -Respuesta Eficiente al
identificación automática). Consumidor):
Es un modelo estratégico en el
• MRP I y MRP II cuál clientes y proveedores
(Planificación de trabajan en forma conjunta para
Requerimiento de Materiales): entregar el mayor valor
Es una técnica para calcular la agregado al consumidor final.
demanda interna y se considera La Unión Europea, lo definió
como un software para la como el trabajo conjunto de las
planificación y control de la empresas para satisfacer los
deseos de los consumidores de
 producción y las compras.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan Las ventajas que proporcionan
los TIC la logística de los TIC en la logística interna
aprovisionamiento son las son las siguientes:
siguientes: • Mayor capacidad de
• Mejoraran las memoria de
relaciones comerciales almacenamiento de
entre las partes que datos respecto a los
intervienen. códigos de barras.
• Está soportada en • La composición de
internet e intranet, y se módulos integrados e
basa en las mejores independientes entre sí
prácticas de facilita la modificación y
aprovisionamiento, lo ajuste.
que permite optimizar • Conocimiento en
las operaciones de tiempo real de la
compra y venta entre utilización de los
las empresas, lo cual, recursos del almacén.
máxima los Reducción en costos
intercambios de bienes debido a la
manera correcta, rápida y con
bajo costo.
• EPC (Electronic
Product Code-Código Eléctrico
de Producto):
Es un sistema que usa
radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a través
de la cadena de suministro; es
un número único diseñado para
identificar de manera
inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de
las mercancías en tiempo real.
El número se encuentra
almacenado en un circuito
integrado, denominado “tag”.
• GPS (Global
Position System-Sistema de
Posicionamiento Global):
Es un sistema de satélites
que permite determinar la
posición de un objeto en la tierra
con exactitud. La aplicación del
GPS en la cadena de suministro
se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones
Las ventajas que proporcionan
los TIC en la logística de
salida/Distribución son las
siguientes:
• Despacho rápido de
productos y asegura
disponibilidad de
productos en el
momento y cantidad
que el cliente lo desee.
• Facilita el
abastecimiento de
servicios de transporte.
• Mejora la planeación y
optimización de
actividades de
transporte.
• Permite rastrear y dar
seguimiento al
 e información a través optimización de cargamento.
de toda la cadena de operaciones (diseño de • Permite mejorar la
suministro de una forma rutas óptimas de trazabilidad y permite
ágil y oportuna y se picking y la generar valor.
crea una sola interfaz programación de • Reducción de costos
de comunicación con maquinaria). debido al mejor control
los proveedores. • Mejora en la calidad del a realizar sobre la flota
• Reduce el tiempo de servicio, el cual implica de transporte.
envío. el manejo adecuado de • La facilidad para
• Recepción de la trazabilidad, administración de la
documentos. exactitud en el información
• Disminución de costos. cumplimiento de las relacionada con los
• Manejar más especificaciones de la clientes.
eficientemente el mercancía • Aumento de su
reaprovisionamiento. despachada, y satisfacción.
• Reducción de costos de fiabilidad en los • Reducción de costos y
transporte. tiempos de entrega. mejora en la
Disminución de • Un control de inventario productividad debido a
cantidad de inventarios. más rápido y fiable. la automatización de
• Mejoras en el sistema • Una mejor planificación actividades.
de demanda. del transporte, • Aumento en la
producción y ventas. seguridad debido a la
• Mejora en la trazabilidad a los
identificación de los productos.
productos y la gestión
de los procesos de
almacenamiento y
picking.
• No es necesario el
contacto visual entre el
lector y la etiqueta.
• Potencia los beneficios
individuales.
• Utilización de una única
base de datos, lo que
facilita la comunicación
e intercambio de
información entre los
departamentos de la
empresa y evita la
redundancia y
duplicidad de la
información.
• Optimiza las
operaciones de picking.
• Mejora de forma
general la gestión de
inventarios y
producción, lo cual
aumenta el
aprovechamiento de
los recursos
 económicos y la
rotación de activos.
•
DESVENTAJAS
• Los altos costos de • Información obsoleta e • La dificultad del cambio
implementación. inestable. de la cultura
• Complejidad de la • Distancia de lectura organizacional para
infraestructura física. limitada a pocos enfocarla al cliente.
• Utilización de catálogos metros. • El aumento en los
electrónicos para la • Necesidad de un costos debido a la
realización de pedidos, operador y un lector. resistencia al cambio y
por lo que en ocasiones • Necesidad de mal servicio debido a
se presentan errores de reestructuración del cambios estructurales.
precios y productos. proceso de • Los costos de las
• La poca confianza por almacenamiento. antenas lectoras y el
parte de las empresas • Altos costos del software se convierten
para delegar tal sistema. en un obstáculo para
responsabilidad a sus • Falta de su implementación.
proveedores. implementación en la • Debe utilizar la
• Falta de infraestructura industria que todavía lo herramienta de
tecnológica de muchas ve un poco ajeno. internet.
empresas para • Grandes inversiones de • Altos costos de
garantizar el flujo de dinero y altos implementación, debido
información de porcentajes de que se adquiere una
consumos e inventarios fracasos en proyectos herramienta de análisis
para realizar las de implementación, y simulación que sea
operaciones. debido a la no amplia y poderosa.
reestructuración de los • Reestructuración del
procesos de negocio. proceso de transporte
• La mala gestión del
cambio de la cultura
organizacional.
• Los costos de
implementación.
• Cambios
organizacionales y
físicos en el almacén.
• Requiere la
documentación de la
estructura de los
productos y la
coordinación de
funciones entre los
departamentos de la
empresa.
ANÁLISIS DE VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento COSTOS En la primera sesión COSTOS: El manejo adecuado
es el conjunto de operaciones se estudia el concepto de de los costos de la
relacionadas con el costos y se lo compara con el organización permite establecer
abastecimiento de materiales concepto de costo logístico. Se los costos de la logística de
en lugar y momento oportunos revisa los elementos del cálculo distribución. Los costos son
para garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por
tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección
de los materiales,
almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones
generan
costes de personal, energía,
material de oficina,
amortizaciones, financieros,
etc., que suelen ser indirectos
tanto a los
diferentes productos fabricados
por la empresa, como a los
propios materiales objeto de las
mismas. Para asignarlos a
estos últimos, y, a través de
ellos, a los primeros, se hace
preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo:
- Para los costes de compra,
recepción e inspección de los
materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades
físicas o el valor de los
materiales comprados, etc.
- Para los costes de
almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales
(en unidades fabricadas o en
unidades de material), la
cantidad o el valor de los
materiales suministrados a
fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las
empresas siempre tratan de
optimizar su rendimiento. Por
ello la administración de la
cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes
tareas:
• Gestión de los
stocks e inventario: se estudia
el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de
de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
En la segunda sesión se
analiza las posibles causas de
generación de los costos
logísticos:
• En la Gestión de
Compras: Trámites
administrativos, inadecuada
selección de
proveedores, mala recepción,
etc.
• En la Gestión de
stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de
inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y
retornos en tecnologías de la
información, transporte y
gestión.
Costos directos, costos
indirectos, elementos que
componen el costo: costo
inicial, costos
operativos, costos de
mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de
renovación y costos
de mano de obra. Costo de las
operaciones de almacenaje,
manipulación, equipos, eficacia
en
las operaciones de depósito,
los indicadores de rendimiento.
Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre
servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido,
los costos
en el control del stock: costo
medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener stock,
costo
medio de ruptura del stock.
• En la Gestión de
Transporte y Distribución:
Costos directos y costos
indirectos, los elementos del
costo en el transporte: costo
inicial, costos operativos,
costos de mantenimiento,
variables que dependen de las
actividades que se desarrollen,
y que se encuentran
principalmente en el
almacenamiento y en el
transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de inventarios Costo de
transporte Costo de
almacenamiento Costo embace
embalaje Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
• Qué tipos y tamaños
de productos se cargarán en el
vehículo de transporte para
tener el menor coste de envío
posible.
• Cuántos productos
de clases diferentes hay que
mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén,
siempre teniendo en cuenta
que el coste del envío debe ser
el mínimo posible.
• Cuántos productos
hay que fabricar en cada centro
de forma que los costes
generales queden optimizados.
• Cantidad de
productos que hay que enviar a
clientes y almacenes
optimizando los costes
generales.
• Si la empresa tiene
varias plantas, puede ser
conveniente cerrar alguna de
ellas dependiendo de los
costes de operación y de
transporte que nos suponga.
TIPO DE MERCANCÍAS: Nos
vemos confrontados a una
serie de preocupaciones por el
medio ambiente que nos obliga
a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por
consiguiente, la situación actual
no es sostenible con la subida
de la congestión y de los
nuestra empresa en particular.
• Elección de los
proveedores.
• Estudio de la
posible evolución futura de la
demanda de los productos.
• Políticas de
suministro.
TIPO DE MERCANCÍAS:
• Gestión de los flujos
de entrada, de sus mercancías
a nuestros almacenes.
• Recogida de sus
productos dentro del país o
desde destinos remotos
• Despacho de
aduanas
• Descarga, control de
cantidad, calidad y de daños en
el embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el
embalaje vía digital con
imágenes.
• Paletización (si
procede) y ubicación en la zona
de racks
• Alta de los productos
en nuestros sistemas
informáticos (WMS) empleando
su codificación incluyendo el
registro de lotes, números de
serie y caducidades.
• Confirmación de
entrada al cliente vía CEDI
costos de obsolescencia,
costos de renovación y costos
de mano de obra. Costos
directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos,
costos operativos totales.
Control del rendimiento
operativo y control, medición de
eficacia y sus ratios.
• La tercera sesión
presenta como confeccionar
• Indicadores
logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una
metodología para minimizar
los costos logísticos.
• La cuarta y última
sesión muestra el método
KAIZEN y su aplicación en la
Gestión de Costos Logísticos.
El concepto de Kaizen como
sistema de mejora continua, los
costos de la calidad. La
reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA:
Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de
la empresa, debemos saber
que, en este caso, a los dos
factores que se les da más
importancia son: el transporte
y el
inventario. Comencemos con el
transporte: Este es sumamente
importante, es decir, no puede
faltar, ya que, sin estos, no
podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el
transporte de los productos ya
fabricados y listos para su
posterior distribución, venta y
consumo. Por otro lado,
tenemos al control de
inventarios, que en términos
generales no se realiza y se
vende inmediatamente. Los
costos de las operaciones del
control de inventarios son más
elevados ya que, ocupan más
espacio y necesitan de la
problemas medio ambientales
que afectan tanto a las
empresas privadas como a los
ciudadanos.
Para elaborar una estrategia
más relevante, es importante
trabajar en los siguientes
criterios:
• La racionalización de
las entregas: la organización
del tráfico es un aspecto básico
que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a
ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de una
distribución colaborativa es
importante.
• La necesidad de
instalaciones adecuadas para
la distribución de mercancías
en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente
reservados para las entregas,
centros logísticos para la
distribución urbana de
mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
• Una adaptación
modal a través de vehículos
adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
• El uso de
información y de tecnologías de
comunicación (como los RFID,
los sistemas de transporte
inteligentes, los programas de
planificación de rutas, los
sistemas para compartir
cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de
transporte inteligentes
introducirán numerosas
oportunidades para una mejor
gestión y un mejor control de la
distribución urbana de
mercancías, con un sistema
compra de equipos e informativo que proporcionará
instalaciones adicionales. al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en
TIPO DE MERCANCÍA: tiempo real, para ayudarle a
También forma parte de la planificar sus viajes.
Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta
salida hacia el siguiente paso
de la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la
mercancía a un proveedor
logístico hemos de asegurarnos
de buscar uno que pueda
cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento.

También hemos de conseguir

que una vez la mercancía salga
de nuestras manos no
perdamos el control sobre ella.
Para ello Necesitaremos poder
ver la trazabilidad de los
envíos. Y, a ser posible,
integrarla con nuestros propios
sistemas.
MAPA MENTAL
 CIBERGRAFIA

 https://blog.ekomercio.co/manual-para-entender-que-es-edi-y-cuales-son-sus-
beneficios
 https://www.yaydoo.com/es/ventajas-e-procurement/
 https://www.mintic.gov.co/gestion-ti/5994:E-Procurement
 http://puertosylogistica.com/que-es-vmi-inventario-administrado-por-el-
proveedor/
 https://www.masterlogistica.es/en-que-consiste-el-vmi-vendor-managed-
inventory/
 https://economipedia.com/definiciones/tecnologias-de-la-informacion-y-
comunicacion-tic.html