INSTITUTO TECNOLÓGICO

Superior de Apatzingán

NOMBRE DE LA CARRERA
INGENIERÍA INDUSTRIAL

MATERIA
Logística Internacional

SINTESIS UNIDAD 5
Diseño de centros de distribución
.

ALUMNO(S)
URBINA MONTES ALEJANDRO
16020163

ENCARGADO DE LA MATERIA
Ing. David Villa Hernandez

APATZINGÁN, MICH. MAYO 22 DEL 2020

5.1 Programación de servicios

En la programación de servicios el interés principal está en minimizar los trabajos

tardíos, y los rechazos, maximizar la utilización de los recursos, pero pueden
existir más variables a considerar ya que lo que se está programando son
recursos humanos.

El principal enfoque es lograr la correspondencia dela disponibilidad de recursos

con la demanda de dichos recursos.

La programación de servicios difiere en varios puntos:

• En la programación de los recursos humanos.

• Los sistemas de servicios rara vez acumulan inventario

• Requerimiento de mano de obra

• La demanda es sumamente variable.

Los sistemas de servicios intentan emparejar la demanda fluctuante de los clientes

con la capacidad para satisfacer esa demanda.

La programación de servicios es diferente en varios campos esto es dependiendo

del tipo de servicio que se desea implementar en si lo que buscan cada uno de
ellos es satisfacer la demanda.

Las operaciones que muestra una programación de servicios son:

• Resultados intangibles que no se pueden inventariar

• Contacto cercano con el cliente

• Plazo de entregas cortos

• Altos costos de mano de obra en relación con el costo de bienes de capital.

• Calidad determinada subjetiva.

5.2 Sistemas de redes logísticas para la transportación, enlaces y
distribución física

El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la

gestión y administración de las Cadenas de Logística y además, generalmente
representa un costo importante del total del costo logístico. Por tal consideración
se hace prioritario en las cadenas de logística de las empresas el manejar y
planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribución.

Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más

importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una
cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando
estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.

Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente.

Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una
proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados
con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y
están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores,
clientes y competidores

Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías están dados por:

• Mejorar los niveles de servicios a los clientes

• Aportar valor agregado a los clientes a través de los servicios de transporte y

distribución

• La racionalización de las redes de distribución

• La exploración de los servicios compartidos

• La reducción del ciclo de tiempo de la distribución.

Entre los medios de transportes más corrientes se pueden mencionar a:

 Transporte Terrestre

Hoy en día el transporte terrestre es uno de los más utilizados en el país para el
movimiento de los productos y servicios y la correcta programación de sus rutas
de despacho representa uno de sus mayores desafíos.

 Transporte por ferrocarril

El transporte de mercancías por ferrocarril, por medio de contenedores, se ve

favorecido por la distancia de las relaciones comerciales continentales, al tiempo
que sigue siendo el principal medio empleado en transportes pesados en los
países altamente industrializados.

 Transporte marítimo

Las condiciones del transporte marítimo también se han visto modificadas

notablemente debido al desarrollo de otros medios de transporte. Entre las
transformaciones más importantes que ha sufrido este medio de debe citarse el
aumento del calado, lo que ha llevado a la necesidad de reestructurar los puertos
a estas nuevas condiciones y de medios técnicos que permitan realizar las tareas
de carga y descarga.

 Transporte aéreo

Las posibilidades que ofrece el transporte aéreo han determinado que, pese a su
costo, se haya impuesto en poco tiempo, como medio de transporte internacional,
siendo uno de los más utilizados en los países desarrollados. Destaca por su
rapidez, la indiferencia al medio físico, facilitar un espacio de comunicación casi
ilimitado con un gran radio de acción y la posibilidad de transportar casi todo tipo
de cargas, aunque priman los criterios de rentabilidad: productos de rápida
caducidad, objetos valiosos, envíos muy urgentes y personas.

 Otras redes de transporte

Otro apartado de interés dentro del transporte terrestre lo constituye la
movilización de algunas fuentes de energía, líquidas y gaseosas, a través de
gaseoductos y oleoductos. La infraestructura que conlleva la configuración de este
tipo de transporte es costosa inicialmente, aunque una vez puesto en marcha los
costos son muy bajos.

Distribución física

Un buen sistema de distribución física permite reducir inventarios, disminuir los

costos, aumentar las ventas y satisfacer plenamente a los clientes. Los avances
en los sistemas de distribución física los ha hecho posible las tecnologías
informáticas y telemáticas. Sistemas de rastreo de productos en tránsito,
existencias e inventarios, lectores de códigos de barras, rastreo de embarques por
medio de satélites y toda esa información accesible por medio de Internet, se
encuentran revolucionando los conceptos de la distribución física.

La misión de la distribución física en una empresa es desarrollar un sistema que

materialice la política de servicios al cliente establecido por la compañía al costo
más bajo posible.

1) Almacenaje.

Es el lugar en el que se guardan los productos si es que se mantiene un

inventario. Aquí se toma en cuenta tamaño, cantidad y ubicación de las
instalaciones para almacenarlos.

2) Control de inventarios.

Los inventarios son importantes para los fabricantes en general, y varía

ampliamente entre los distintos grupos de industrias. La composición de esta parte
del activo es una gran variedad de artículos, y es por eso que se han clasificado
de acuerdo a su utilización.
 3) Transportes.

Los factores que deben ser tomados en cuenta en la selección del transporte de
los productos son: Costo, Capacidad y Seguridad.

La elección del transporte afecta los precios, la oportunidad de entregas y la

condición de los bienes.

5.3 Distribución multicanal

La distribución multicanal hace referencia a la utilización por los fabricantes de

varios canales de distribución diferentes para hacer llegar sus productos a los
consumidores finales. Aunque se pueden diferenciar diversos canales y formatos
de distribución y, por tanto, establecer distintas tipologías, el creciente desarrollo
de Internet hace que los análisis actuales tiendan a diferenciar entre canal online y
canal offline (no online). Aunque los vendedores online ofrecen a los
consumidores la ventaja de eliminar la necesidad de tener que desplazarse para
obtener información y realizar la compra; los puntos de venta físicos tienen la
ventaja de permitir a los consumidores la inspección táctil de los productos
disponibles, así como disponer inmediatamente de los artículos seleccionados
inventariados. Estas características diferencian sensiblemente a los vendedores
online y offline.

A pesar de sus diferencias, existe evidencia de que ambos canales se

complementan funcionalmente y de que son sustitutos. La complementariedad
tiene que ver con el hecho de que los consumidores pueden obtener la
información previa a la compra en un canal, pero realizar la compra efectiva en el
otro. La sustitución se refiere a la adquisición de un determinado producto en un
canal o en el otro.

Una clara indicación de la complementariedad entre los canales online y offline es

que la información obtenida online se utiliza en transacciones offline. Por ejemplo,
algunos consumidores buscan y aprovechan la información disponible en sitios
online (en particular la relacionada con los precios y las especificaciones del
producto), pero realizan la compra en un establecimiento offline. Se ha sugerido
que este tipo de comportamiento puede ser más probable en los consumidores
con niveles elevados de aversión al riesgo.

Por lo tanto, si eres una empresa multicanal de moda, estas obligado a construir
una marca y no te puedes permitir crear un modelo de negocio donde te dediques
a vender simplemente producto a precios bajos. Es decir, tienes que diferenciarte
y que tu producto no sea atractivo simplemente por el precio, sino por los valores
que aportan al consumidor, por la experiencia de compra. Algunos de ellos
pueden ser moda, calidad, rapidez, tecnología, concepto de tienda, servicio o
implantación, es decir, valor añadido.

5.4 Control de operaciones, tiempos y recursos.

El estudio de tiempos y movimientos permite detectar operaciones que estén

causando retrasos en la producción y mejorar la eficiencia de la línea. Dentro del
estudio de tiempos y movimientos, también se toman en cuenta las condiciones
del ambiente, ya que estas influyen en el desempeño de los operarios. Es
necesario mantener buenas condiciones ambientales para reducir la fatiga.

Estudio de tiempos

El estudio de tiempos es una técnica utilizada para determinar el tiempo estándar

permitido en el cual se llevará a cabo una actividad, tomando en cuenta las
demoras personales, fatiga y retrasos que se puedan presentar al realizar dicha
actividad. El analista de estudios de tiempos tiene varias técnicas que se utilizan
para establecer un estándar: el estudio cronométrico de tiempos, datos
estándares, datos de los movimientos fundamentales, muestreo del trabajo y
estimaciones basadas en datos históricos. El estudio de tiempos busca producir
más en menos tiempo y mejorar la eficiencia en las estaciones de trabajo

Estudio de movimientos

El estudio de movimientos consiste en analizar detalladamente los movimientos

del cuerpo al realizar una actividad con el objetivo de eliminar los movimientos
inefectivos y facilitar la tarea. Este estudio se combina con el estudio de tiempos
para obtener mejores resultados respecto a la eficiencia y la velocidad con que se
lleva a cabo la tarea. El estudio de movimientos se puede aplicar en dos formas, el
estudio visual de los movimientos y el estudio de los micros movimientos. El
primero se aplica más frecuentemente por su mayor simplicidad y menor costo, el
segundo sólo resulta factible cuando se analizan labores de mucha actividad cuya
duración y repetición son elevadas. Dentro del estudio de movimientos hay que
resaltar los movimientos fundamentales, estos movimientos fueron definidos por
los esposos Gilbreth y se denominan Therblig’s, son 17 y cada uno es identificado
con un símbolo gráfico, un color y una letra O SIGLA:

 BUSCAR B Negro

 SELECCIONAR SE Gris claro

 TOMAR O ASIR T Rojo

 ALCANZAR AL Verde oliva

 MOVER M Verde

 SOSTENER SO Dorado

 SOLTAR SL Carmín

 COLOCAR EN POSICION P Azul

 PRECOLOCAR EN POSICION PP Azul cielo

 INSPECCIONAR I Ocre quemado

 ENSAMBLAR E Violeta oscuro

 DESEMSAMBLAR D Violeta claro

 USAR U Purpura

 RETRASO INEVITABLE DI Amarillo ocre

 RETRASO EVITABLE DEV Amarillo limón

  PLANEAR PL Castaño o café

 DESCANSAR DES Naranja

En conclusión de toda la unidad tenemos que si se conociera con exactitud la

demanda de un producto y si además éste pudiera ser suministrado de forma
instantánea, no sería necesario su almacenamiento. Pero aun así las actividades
de distribución deberían ser capaces de dar respuestas inmediatas. Debido a
estos factores surge la necesidad de una red logística de distribución como una
solución efectiva para coordinar los problemas asociados a la incertidumbre de la
demanda, al costo y duración de los transportes y a las exigencias de rentabilidad
de las organizaciones. En estas redes logísticas cobran fundamental importancia
los Almacenes reguladores y Centros de Distribución (CD) como nodos hacia los
puntos de consumo. Es de gran uso y ventaja conocer a fondo más sobre cómo se
programan, sistemas de redes, la distribución y el control de operaciones de la
logística para el correcto funcionamiento propio de cada elemento que compone lo
que es el diseño de centros de distribución.