ESTADO DE ARTE

Es importante resaltar que el contexto de nuestra investigación, son los factores de

riesgo de la seguridad vial en los puntos críticos de la ciudad de Neiva para peatones y
ciclistas, es necesario abordar algunas investigaciones realizadas donde tengan
relación alguna con los objetivos, para una mejor lucidez de la presente investigación.

A continuación, una mirada al estado del arte:

Con referencia a lo expuesto, la Organización Mundial de la Salud (2011), determino

que cada año, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raíz de un accidente de
tránsito – más de 3000 defunciones diarias – y más de la mitad de ellas no viajaban en
automóvil. Por lo anterior el Sr. Ban Ki-moon, secretario General de la Naciones Unidas,
exhorto a los Estados Miembros, los organismos internacionales, las organizaciones de
la sociedad civil, las empresas y los líderes comunitarios a garantizar el desarrollo del
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020, donde su
objetivo es reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en
todo el mundo facilitando medidas eficaces, coordinadas y concretas como: la
incorporación de las características de la seguridad vial en la utilización de la tierra, la
planificación urbana y la planificación del transporte el diseño de carreteras más
seguras y la exigencia de auditorías independientes en materia de seguridad vial para
los nuevos proyectos de construcción; en mejoramiento de la características de
seguridad de los vehículos; el fomento del transporte público; el mejoramiento de la
atención que reciben las víctimas de los accidentes de tránsito y las campañas de
sensibilización dirigidas a la población en función esencial de apoyo a la observancias
de las leyes, aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y sanciones, entre
otras

Así mismo el estudio realizado por la Organización Mundial de la Salud (2013)

“Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial (2013)”; indica que cada año se
producen en todo el mundo aproximadamente 1,24 millones de muertes a causa de los
accidentes de tránsito, de igual manera desde el año 2007 la situación ha cambiado un
poco, debido al incremento mundial de un 15% en el número de vehículos registrado,
donde indica que las intervenciones para mejorar la seguridad vial mundial ha mitigado
el aumento previsto del número de muertes. Pero son los países de ingresos medios los
que poseen mayor tasa de mortalidad por accidentes es decir, 20,1 por 100.000 en
comparación con 8,7 en los ingresos elevado y 18,3 en los ingresos bajos, donde el
80% de las muertes por accidentes de tránsitos tiene lugar en los países de ingresos
medios, lo cual representa el 72% de la población mundial pero solo tienen el 52% de
los vehículos registrados en todo el mundo y son los países que sufren mortalidad
desproporcionada por accidentes de tránsito en comparación con su nivel de
motorización. La mitad de los fallecidos por accidentes de tránsitos son peatones con
un 22%, ciclista 5% y motociclistas 23%, son llamados “usuarios vulnerables de la vía
pública”.

Por otro lado Guillermo Camacho Cabrera (SF), redacto un artículo denominado “El
principal impacto se da en la conducta de los ciudadanos” donde describe el Proyecto
educativo Networkvial del Ingeniero Raúl Alberto Peniche Mendoza “Más cultura vial
para todos”, orientado en difundir la cultura de autocuidado y prevención, mediante el
establecimiento de políticas, principios básicos de seguridad vial, y diferentes
recomendaciones como las son las 13 reglas Básicas de Seguridad Vial dirigida a los
actores de la vía publica que son: peatones, ciclistas, motociclistas, automovilistas y
choferes, donde el propósito fue tener presencia en las 100 principales ciudades de
México que abarca la mitad de la población nacional.

Por otra parte en Colombia Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A.,
Ro-mero H., M. & Moreno R., J. (2014) Componentes descriptivos y explicativos de la
accidentalidad vial en Colombia: incidencia del factor humano, donde describen la
relación que tienen el factor humano y la accidentalidad, mediante la recolección de
información utilizando métodos como las encuestas, dirigidas a los diversos actores
viales: conductores de vehículos, motociclistas y peatones, del territorio nacional. Para
dicho ejercicio se tomó como muestra 16.322 personas donde se realizó un análisis
descriptivo y correlacional de variables socioeconómicas y otras variables asociadas a
los estilos de conducción, percepción de campañas de seguridad vial y la
accidentalidad en sí misma. El resultado arrojado se evidencio que la edad, el sexo y el
nivel educativo juega un papel importante al momento de estar involucrados en un
accidente de tránsito, de tal forma que estas relaciones cobran importancia cuando se
trata de los estilos de conducción, ansioso, riesgoso y de alta velocidad. A raíz del
estudio se concluyó ciertas recomendaciones que van encaminadas a la comprensión
del creciente problema de la accidentalidad en el tránsito, relacionadas con la mejora de
las campañas de seguridad vial y algunas propuestas para la optimización de la
movilidad en el país.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Organización Mundial de la Salud (2011). Plan Mundial para el Decenio de Acción para
la Seguridad Vial 2011–2020. Recuperado de:
https://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf

Organización Mundial de la Salud (2013) Informe sobre la situación mundial de la

seguridad vial. Apoyo al decenio de acción. Recuperado de:
file:///C:/Users/Lina/Downloads/Riesgo%20asociado%20al%20ruido%20(1).pdf

Guillermo Camacho Cabrera (SF). “El principal impacto se da en la conducta de los

ciudadanos” Recuperado de: https://culturavial.net/entrevistas/raul-alberto-peniche-
mendoza-proyecto-networkvial/.

Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A., Ro-mero H., M. & Moreno R., J.
(2014). Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en
Colombia: incidencia del factor humano. Revista Criminalidad, 56 (1): 157-187.
Recuperado de:
https://www.researchgate.net/publication/305723461_Componentes_descriptivos_y_
explicativos_de_la_accidentalidad_vial_en_Colombia_incidencia_del_factor_humano